colauti 9

תחפש בדפי זהב כמה מקומות של חלקי חילוף ותתקשר. אחד מהמפורסמים הוא הפרסי,בדוק אצלו. אחר כך תבדוק ב"מאגר",בטוח שבאחד משניהם תמצא.

לדעתי,למרות מה שרפי כתב לך,לא תוכל למכור את הרכב במצב שלו (דרך אגב לא ברור לי איך בדיוק מנוע של פיאט מת ב-160K והיו לנו כאלה במשפחה -3 פיאט אונו ולא היו צרות כאלו ). האפשרות הטובה בשבילך היא להביא מנוע מיבוא ותקן את הרכב כי,אם אתה רוצה למכור יורידו לך לפחות את מחיר המנוע,כאשר אם אתה מתקן יש לך ראש שקט ללא מעט זמן. לצערי,היתה לי אותה דילמה בקיץ של המלחמה,בגלל כשל במשאבת השמן התפוצץ לי המנוע והייתי חייב להחליף. בדקתי אפשרויות למכור ואנשים,ששמעו ממני שהמנוע חייב בהחלפה,הציעו מחירים שקרובים לריצפה והגיעו עד חצי מערך הרכב. לדעתי,יש כאן גם שיקול כלכלי וגם כיוון שאתה מעוניין ברכב דומה אני לא הייתי קונה אחר-אתה לא יכול לדעת מה יהיה מצבו כאשר את שלך אתה מכיר היטב ויכול להיות שהחלפת /שיפוץ מנוע יעזרו לך וישרתו את רכבך לכמה שנים.

הפיצוצים שאתה שומע מהאגזוז מכונים גם בק-פיירים והם מעידים על בעיה בהצתה /הצתה לא מכוונת. לגבי בלמים בפעם המיליון-עם בלמים לא משחקים וחריקות יכולות להצביע על צלחות בלם שחוקות שאם תמשיך לנסוע איתן אתה גם הורס את הדיסקיות וגרוע מכל תמצא את עצמך בקרוב לא מצליח לבלום כיוון שכל נוזל הבלמים שלך יעלם ואתה תישאר ללא בלמים. כנס למוסך לאבחון מעמיק לא חייב דווקא מוסך מורשה דייהטסו.

בכל זאת לפני שתמשיך,גלוש עוד הערב למחירון או צלצל מחר בבוקר לסוכן הביטוח שלך ותבדוק את המחירון. אין לפרסם כאן מחירים מהמחירון והמידע נועד לעזור לך בלבד,מה עוד שאינני יודע את המחירון ואפילו לא בערך... זה סיכון לא פשוט,כמו כתבתי לך אם יתגלו ליקויים כמו הגה,בלמים אחוריים,ציריות-נכון שזה לא שאסי או מנוע אבל על תיקונים כאלו גם משלמים כסף במוסך ולא תמיד מעט. אם תאמת את הקילומטרא'ז כפי שכתבתי לך ותגיע להסכמה עם המוכר לאחר בדיקה על הפחתת מחיר לפי הליקויים-סביר בהחלט וזאת כמובן בהנחה שהרכב לא עבר תאונה קשה /לא היה בהשכרה-חשוב לבדוק !!!

בדוק האם יש בעיה של בריחת ניצוץ מהמפלג. תיתכן כמובן גם תקלה של כוהל הצתה באם קיים ברכב ואם הוא בתוך/מחוץ למפלג. אם לא נדלקה נורת תקלה האבחון יהיה מאוד קשה ותצטרך להיעזר בסבלנות עד לפתרון יעיל של התקלה. לדעתי יש בעיה חשמלית וחשמלאי רכב מקצוען יעלה בסופו של דבר על הבעיה.

יש מס' אפשרויות אבל הבולטות שבהן: יש לבדוק את חיישן טמפ' המנוע-יתכן שהוא הגורם לזיוף. השניה- יש תקלה במצערת אלקטרונית /מכאנית /מנגנון ייצוב סיבובים לרכב. כדי לאבחן את התקלה יש להיכנס למכון להזרקות דלק טוב כדי שלא תחליף חלקים כך סתם מניחוש.

יכולות להיות הרבה תתפלא לשמוע: כמה דוגמאות: בעיה בקלאץ'/באחד מחלקיו שגורמים להילוך שלא להיכנס חלק,שמן גיר בצמיגות לא מתאימה /נדרש להחליף שמן גיר,בעיה עם מוט ההילוכים ועד לגרוע מכל בעיה בתיבת ההילוכים. יש להיכנס למוסך לאבחון רציני ומקיף של התקלה.

תקנה קודם מחירון רכב או שתגלוש לך באינטרנט למחירון. יש לי הרגשה שבתקציב הזה לא תמצא מאזדה 3 בכלל,אלא אם הרכב היה בהשכרה וקרעו לו את הצורה.

א- לנסות לוודא אמיתות קילומטרא'ז - חשוד מאוד אבל לא מופרך לגמרי (תבקש לראות ספר טיפולים /דו"ח טיפולים מהמוסך-אם זוייף הקילומטר'אז תתרחק. ב- לאחר שתבדוק את עניין הקילומטרא'ז כדאי לקחת את הרכב לבדיקה אצל פחח שאתה מכיר,שיספר לך את סיפור השילדה /לא שילדה ולבדוק במשרד הרישוי את עניין הבעלים (היו כאלה פונטו גם בהשכרה-אמור להיות מצויין גם ברשיון הרכב). ג- אם תקח את הרכב לבדיקה במכון תוריד לו את עלות הטסט מהמחירון ועוד חצי מהתיקונים ותקנה אם אכן הרכב מוצא חן בעיניך. מכיוון שמועד הטסט קרוב לא הייתי לוקח סיכון באשר לכמות התיקונים במיוחד הבטיחותיים שצריך להעביר את הרכב ועלולים להיות יקרים: הגה,בלמים,ציריות,זיהום אוויר. אפשרות אחרת היא לבקש מהמוכר אם הוא מתעקש על המחיר הזה,שדרך אגב קרוב מאוד למחירון,שיעביר את הרכב טסט בעצמו ולאחר מכן תמשיכו במו"מ לקניה.

האמינות של הסוזוקי בלנו בשנתונים 95-7 היא קצת מוטלת בספק לאור מספר בעיות לא מבוטל בראשי מנוע (סדקים בעיקר שמובילים להחלפת מנוע קומפלט). הטויוטה אמנם יותר יקרה אך גם הרבה יותר אמינה. לגבי בטיחות: אם תמצא סופר בלנו -נדמה לי שרק בו יש כריות אוויר עדיין תשלם כמעט אותו כסף כמו קורולה. תעשה את החשבון בעצמך.

רק לי זה נראה או שהרכב עבר קילומטרא'ז של ליסינג /השכרה ? 115,000 לחלק לארבע שנים = 28,750 ק"מ לשנה שזה המון. בלי קשר להחלפת מנוע תנסה להוריד לו במחיר לפחות 3000 ש"ח,תבדוק שיש קבלות על החלפת מנוע ושיש רישום של המנוע החדש ברשיון הרכב כדי שלא תאכל אותה עם רכב מזוייף או משהו כזה.

לדעתי המצב צריך להיות בדיוק הפוך ! זה שעשית ראש מנוע ולא חשובה הסיבה ובהנחה שהעבודה בוצעה כראוי צריכה לתת ראש שקט לקונה ולא אפשרות לברוח מהרכב. באיזה סוג רכב מדובר?יתכן שהבעיה היא יותר של סחירות מאשר זה שכביכול פתחו מנוע וזה פתח לצרות. דרך אגב:פירוק ראש=פתח לצרות הוא קשקוש מוחלט. זה בטח עניין של מזל יותר מעניין של ראש מנוע....

שלום לכל חברי הפורום: אבי רכש הונדה סיוויק 2005 מליסינג (חברת אלבר) מנוע 1600. הרכב נסע עד כה 75000 ק"מ.(5000 ק"מ מאז נקנה בחודש מרץ שעבר,יחסית מעט כיוון שאבי פרש לגמלאות ממשרד הביטחון וכעת אינו נוסע הרבה ברכב והוא הנהג היחיד אבל שומר היטב על הרכב ויש ספר טיפולים מהחברה והרכב עבר טיפול לפני מסירתו למשפחתינו ב- 70,000 ק"מ. עכשיו לשאלות: 1) האם ברכב הזה יש חגורת טיימינג או שרשרת. 2) מתי מומלץ להחליף במידה וזו אכן חגורה כי הבנתי ששרשרת בד"כ לא מחליפים,אך אם אני טועה תקנו אותי. כמו כן,הפאנל שבנוי על ידית ההילוכים האוטומטית,העשוי מניקל כסף מטאלי,נשחק והופיעו עליו נקודות שחורות ואבי מעוניין להחליפו. האם ניתן להשיג מפירוק או שרק בחברה. אנחנו מאיזור הקריות,אך גם איזור חיפה לא נפסל כדי להשיג את החלק אם קיים בפירוקיות.

משהו לא מובן לפחות לי בתיאור התקלה: האם לא ניתן להעביר הילוכים מפארקינג לניוטרל או להילוך דרייב-נסיעה או שניתן ופשוט כשאתה מעביר הגיר לא מגיב כלומר,אתה נניח בדרייב נותן גז והרכב לא נוסע. היו כאן לא מעט תקלות דומות ברשת פולקסואגן,שבהן כאשר ידית ההילוכים נתקעת יש שם בעיה בחיישן אורות בלמים דווקא ולא בגיר. מכיוון שאינני מכיר את הרכב ולא יודע האם קיים חיישן כזה תיאלץ כנראה להזמין שירותי דרך /גרר בתקווה שאכן יש לך בביטוח או שתמצא מכונאי,שיסכים לבוא עד אליך לאיתור התקלה. אם יש אכן במכוניתך את החיישן המדובר כמו ברכבי VAG העלות של העבודה לא גדולה בכלל,יחסית גרושים. לעומת זאת אם אין חיישן כזה,הבעיה היא בגיר וצריך מכון טוב לגירים לאבחון -אם התקלה אלקטרונית או מכאנית ומשם להמשיך בטיפול לפי הצורך.

לאחר שתעלה אחר כבוד את תוצאות בדיקת הרכב כולל עבר תאונתי,מנוע,קילומטרא'ז וכו' נוכל לתת עצות יותר פרקטיות. הרבה חברות ליסינג והשכרה מנסים להיפטר מהמכוניות האלו וכנראה שיש לזה סיבה אוביקטיבית ולא צריך למהר ולקפוץ על כל מציאה. מה שכדאי יותר לעשות הוא חיפוש כיוון שהיו שרשורים כאלו והם נטחנו כאן עד דק.

בקילומטרא'ז הזה הייתי שוקל לקנות רכב דיזל או לקחת רכב בעסקת ליסינג,אחרת זה פשוט לא כל כך משתלם.

1- בדוק שאין על פקק מילוי השמן סימני טחינה או שפתאום המים שלך במע' הקירור התערבבו עם שמן. אם קרה אחד מהם,צפה לשיפוץ ראש שכנראה התעוות מכך שנתת למנוע לרתוח. 2- אם אין את אחד הסימנים חובה לגשת למכון רדיאטורים לבדיקה של מע' הקירור בלחץ,של הצינורות,טרמוסטט,משאבת מים,מאווררים,יוניטים וכל דבר שמשפיע על חום המנוע.

קודם שיאבחנו שצריך שיפוץ. אתה עלול לעשות שיפוץ ולהישאר עם התקלה(חיפוש קל יראה שהיתה כאן יונדאי אקסנט בפורום שהיתה לה בעיה חשמלית בגיר,הגיר שופץ/הוחלף 3 פעמים ועדיין המשיכה התקלה וכמובן שבצדק בעל הרכב התעמת מול המוסך ששדד אותו לאור היום באלפי שקלים).-חפש את השרשור ותקרא היטב זה יעזור לך להבין ש: אם התקלה אלקטרונית ולא מכאנית-שיפוץ לא יפתור לך את הבעיה. אם התקלה מכאנית-נותנים אחריות על שיפוץ גיר 3-6 חודשים או גג 10,000 ק"מ ויש כאלו כמו חבר הפורום אורן שאמר שהוא נותן אחריות ארוכה נדמה לי שבאיזור ה-20K על גיר מיבוא. לא ניתן לדעת בוודאות כמה שמן יחזיק גיר ששופץ. כמו שאמרתי לך,כדאי לך לפנות בהקדם לגירומטיק-מקצוענים,לא זולים אבל בהחלט זולים ואמינים יותר מחברת ומוסכי קרסו.

פנה למוסך רימון -אחרי פסי הרכבת מצד ימין (אם אתה בא מקרית חיים),או לפני פסי רכבת מצד שמאל אם אתה מקרית אתא. אם אני לא טועה יש חבר פורום שעובד שם בשם משתמש GL-10. אני יודע שהם טיפלו בסובארו ובלנסרים,תשאל אם הם מטפלים גם בכריזמה.

אתה מאיזור חיפה ולכן כדאי להיכנס לבדיקה ואבחון במכון לגירים אוטומטיים גירומטיק. בקש שיבצעו נסיעת מבחן על האוטו ויחברו מחשב /סורק תקלות. באם נדלקה המנורה,צריך תחילה לחבר למחשב הגיר את הסורק ולבדוק האם הוא מוציא קוד תקלה ורוב הסיכויים שיצא. מכיוון שגיר אוטומטי מורכב מחלקים מכאניים פנימיים רבים,צריך לבדוק בזהירות את התקלה ולא לשלול תקלה אלקטרונית בגיר. לאחר אבחון ובדיקה תקבל הצעת מחיר בהתאם. בהצלחה ! ותחזור לעדכן לאחר התיקון /אבחון.

יש לך בעיה במערכת הטעינה- כנראה באלטרנטור שאינו מטעין כהלכה את המצבר. במצב הזה בד"כ מפרקים אלטרנטור ומשפצים או מחליפים למשופץ . עבודה חלקית עלולה להוביל לתקלה חוזרת ופירוק חוזר של המכלול לתיקון התקלה.

יש לך בעיה בצ'וק ובשביל כבוד צריך לעבוד. במקרה הזה- לנסוע לבקר את צביקה בנתניה,לשפץ קרבורטור ולכוון את הצ'וק הסורר והידוע במעלליו ברכב מסוג כמו שלך. לחבר בעבודה לשעבר היה רכב דומה והוא סבל קשות מהצ'וק.

צריך לפנות למכון שמטפל באגזוזים-: כעיקרון הבעיה יכולה להיות: חור באגזוז,ריקבון של הדוד האמצעי/ריקבון בצינור הפליטה של הדוד. גש לאבחון לפני שתחליף סתם אגזוז.

הסטרטר שלך זקוק בסבירות גבוהה לשיפוץ או החלפה למשופץ. רק היום באפלאוז החלפתי סטרטר מאותה סיבה. אני רק מקווה בשבילך שהנזק לא יהיה כמו שלי (550 ש"ח-קריעת....).

שלום לך פותח השרשור ! כדי שלא תיכנס להוצאות מיותרות ותיגרר להחלפות חלקים סתם תוכל לענות על שאלה מאוד פשוטה: האם הבעיה שלך היא בייצוב הסיבובים כלומר האם הרכב רועד,הטורים לא יציבים ואז הוא נכבה ? אם כן,יש חיישן זווית מצערת שהוא אחת המחלות הקשות ברכב הזה. מניסיון רע אצלי בדיוק באותו רכב החליפו המון חלקים,ולא איתרו את התקלה עד שיום בהיר אחד,קרו שני דברים: קראתי את אחד המאמרים בפורום הטכני "רגע לפני שמחליפים מנוע צעדים",מדובר שם על חיישן זה. והכי חשוב,הרכב הגיע לביקור אצל דני זומרשטיין מנהל הפורום. דני,אמר שרואים שאין ייצוב סיבובים ברכב,שיש בעיות לחבר לרכב סורק תקלות והפתרון זה לנסוע לחברה בת"א שם יש סקנר לרכב. התייאשתי במקצת,פניתי למוסך שבו אני מטפל וכל פעם בדקו והחליפו: כוהל הצתה,מפלג,שקע-תקע גיר (מאוד יקר). מזל שלא החליפו את מחשב הרכב-זה בכלל סיפור למזלי עוד לא הספיקו להגיע אליו. לאחר קריאת המאמר של דניאל בצורה מעמיקה יותר: ביקשתי שיפתחו ויראו מה קורה והתברר שהחיישן מכוון נמוך מידי וזה מה שגורם לכך שסיבובי המנוע לא יציבים והרכב נוטה להיכבות. אם אכן,תאור הבעיה שלי דומה לשלך בקש שיפרקו את חיישן המצערת שיושב לפני בית המצערת,ינקו ויכוונו אותו,לא יזיק גם ניקוי מצערת על הדרך. בטוח שתרגיש שיפור. בהצלחה !