colauti 9

מה שאתה צריך להשיג הוא את ספרי הרכב שמסבירים בדיוק מה מחליפים בכל טיפול או מפרטים את שגרת הטיפולים ברכב. אם למישהו מחברי הפורום יש את הספרים הללו וגם מעט זמן להקדיש כדי לסרוק אותם ולהעלות אותם מה טוב. נדמה לי שאין בעיה עם זה כיוון שכאן אין זכויות יוצרים.

תודה רבה על התגובות. התקלה אותרה ואכן ליין מן (אייל) הצדק איתך. הבעיה שאובחנה היא בסטרטר- לאחר הגיע חשמלאי רכב והצליח להניע פעם רביעית את הרכב ולאחר שנבדקה טעינת אלטרנטור-תקין. חוץ מזה האחריות על המצבר שלי לצערי היא רק שנה וזה כתוב על המצבר. סטרטר משופץ אחד כבר הוחלף ברכב לפני שנתיים בדיוק ושוב זה תוקף. ביקשתי הפעם שלא יחליפו אלא ישלחו את שלי לשיפוץ- מעט יותר זמן אבל נראה לי שמשתלם יותר מלהרכיב משופץ אחר.

אני מצטער אם ההודעה מעט מבולבלת אבל התקלה מתרחשת בעצם הרגע הזה ואודה לתמיכה מהירה ככל האפשר של חברי הפורום. חברים יקרים, בבוקר,לאחר תלונות על בעיות התנעה הרכב נכנס אחר כבוד למוסך. בבדיקת מצבר בעומס נטען שהוא מעט חלש ואמרו לי שעכשיו זה מזל: או שיחזיק יום או שילך עוד שנה. המצבר הוא תוצרת שנפ 44 אמפר שעה והותקן ברכב בתחילת אוגוסט 2006. עוד לפני כן,בבדיקה לפני שבוע,בפתיחת פקקי מצבר עלה שהמצבר התייבש לגמרי והוספו מים מזוקקים. אבקש את חוות דעת המומחים ואם אכן הבעיה במצבר האם מומלץ להתקין מצבר חזק יותר 55- 56 אמפר שעה כמו שהמוסך אומר,כיוון שברכב ישנה מערכת עם מגבר של 400 ואט וכנראה שהמצבר הישן חלש מידי ולא יכול לעמוד בעומס.

עם משכורת של 700 ש"ח ואל תעלב ידידי,גם אופניים בקושי אתה יכול להחזיק. הרכב הזה בוודאי שאינו מתאים לך :כבד,מגושם,לא חסכוני:לא בדלק ולא בטיפולים.

אל תגע ! לי למשל היה מקרה דומה עם אבא שלי והוא ממש לא סוחר. היתה לנו סוזוקי בלנו 97 שנקנתה מהחברה והלך לה פעמיים ראש מנוע ועברה 200K והתעניינתי. אבא שלי בדק איתי את האפשרות הכלכלית ובסופו של דבר למרבה המזל לאחר שנמכרה היא עברה טראומה נוספת - מתנה מיוחדת ראש מנוע פעם שלישית-למרות שבפעם השנייה כשהלך הראש החלפנו מנוע מפירוק קומפלט שעבר 20K בלבד. בקיצור נמלטתי מצרה גדולה.

לדעתי נעשה לרכב פלאשינג שטיפת מנוע,והוא גרם לירידת משקעים ובוצה לכיוון השסתומים ומטה ועכשיו השסתומים רועשים או שאילו מרימים הידראוליים אם קיימים ברכב. אם היית עורך חיפוש הייץ מגלה שיש כאן דעות מאוד חלוקות לצעד שעשית ואולי אפילו יש סיכוי שיגרם לך נזק לא קטן למנוע. (תשובות והבהרות בכפתור החיפוש תחת הערכים:פלאשינג/שטיפת מנוע).

משהו כאן לא כל כך הגיוני. אם אין טעינה =הבעיה לא במצבר אלא באלטרנטור שלא מטעין אותו. בלי קשר אם המצבר עבר את גיל 3 -עבר זמנו בטל קורבנו .

יש לפרק את כל הטיימינג,מותחנים,להחליף רצועה לחדשה,למתוח כנדרש וטעות של שן אחת בטיימינג עלולה להוביל אותך לנזק של מינימום ראש מנוע וחבל. אם אינך מקצוען,עדיף לפנות למוסך.

זה ציטוט מתוך YNET,שמדריך רוכש לפני קניית רכב: "אפשר לבדוק עוד כמה דברים: בקשו מהמוכר להתניע את הרכב. אם הוא פולט עשן כחלחל מצינור המפלט, סימן שמדובר במנוע "אוכל שמן" שימיו ספורים". בקיצור,צריך להיכנס למוסך לאבחון צבע העשן. עשן לבן=אכילת שמן כתוצאה מגומיות שסתומים יבשות וגמורות. עשן כחלחל- המנוע שלך בדרך ללכת. מתי ? לא ניתן לדעת אבל כנראה שבטווח של לא יותר מ20-30K תצטרך להחליפו /לשפצו מינימום חצי אוברול.

צריך לפנות למכון גירים אמין לאבחון התקלה. היתה לי תקלה דומה ברכב הראשון שלי- אופל קדט 82 גיר אוטומטי והאבחון היה שהלך הבק-אקס אחורי ברכב -שיפוץ גיר. אין זה אומר שאצל התקלה- צריך לבדוק תושבות,אם יש נזילות שמן גיר וחוסר משמעותי בשמן גיר ולבצע נסיעת מבחן על הרכב כדי לאבחן בצורה מקיפה יותר.

בקש לראות ספר רכב -הקילומטרא'ז חשוד מאוד בעיני כמזוייף. הרכב היה בהשכרה 11 חודש והוא כבר בן שנתיים. איפה בדיוק הוא היה עוד 13 חודשים ? כמה נסעו עליו ? משהו פה מסריח מאוד !

בשלב הראשון-פרק ונקה מנוע צעדים /מצערת. אם לא יעזור-יש להחליף מנוע צעדים ולבדוק איך החלק החילופי מגיב.

אם זה נכון,מס קניה משפיע באופן ישיר רק על מוצרים חדשים- מקרה הזה על מכוניות חדשות. אבל,ברור שאם יש ירידה בחדשות,תגיע בלי קשר לשינוי במס הקנייה ירידה גם במשומשות כי בכל זאת צריך להישמר פער מסויים מחירים ובטח שלא תקנה 2007 במחירים של 2008 כי זה לא משתלם. אם לא ירדו מחירי דגמי 2007 -(לא מאמין,אבל במדינת החלם שלנו הכל ייתכן),מי שיש לו 2007 יצטרך למכור בפחות כסף כי אם לא יגלה גמישות,הקונה הפוטנציאלי יעדיף ללכת לחברה ולחטוף את המלאי שנשאר במחיר יחסית הזדמנותי ששווה למחיר של שנתון קודם.

כפי שכתבתי בכותרת ואולי זה נשמע הזוי אני נתקל בבעיה הזו לאחרונה: על רשת הרדיאטור נדבקים כל מיני חרקים: דבורים,זבובים ועוד כהנה וכהנה-כולם מתים ונדבקים לרשת של הרדיאטור. אני חושש לסתימת הרדיאטור בסופו של דבר. מה הפתרון לדעתכם?

נראה שהרעש שהינך שומע נובע מזה שאתה נוסע על הדרמים-צלחות הבלם הקדמיות שעשויות מברזל נשחקו וכאשר הן גמורות זה הרעש. עושה רושם,שהמוסך שאליו נכנסת אינו מכיר את הרכב ואני באופן אישי,אם הייתי באיגוד המוסכים -דורש לשלול מבעל מוסך כזה את התעודה כיוון ששחרר אותך עם בלמים גמורים ושניכם -גם אתה בהמשך הנסיעה עם הרכב וגם הוא ברשלנותו אשמים. עם בלמים לא משחקים-מכניסים את הרכב למוסך לביקורת קפדנית ועד שהרכב לא בולם כמו שצריך לא מוציאים אותו לנסיעה על הכביש.

שלום פותח השרשור,עולות כאן מס' אפשרויות לבעיה : 1- האם כאשר אתה פותח את פקק מילוי השמן יש לך סימני טחינה בשמן ?(אם כן,המים התערבבו עם השמן וסביר להניח שיש פריצת אטם ראש). 2- אם השבת לסעיף 1 בשלילה גש לבצע בדיקה של מערכת הקרור בלחץ במכון לרדיאטורים. 3- האם החלפת לאחרונה את הטרמוסטט ברכב ?האם הרכב מתחמם: בעמידה,בעלייה ? 4- האם ניסית לאבחן את התקלה במכון לרדיאטורים ? אם לא,פנה לאחד כזה בהקדם ובקש בדיקת מערכת הקרור בלחץ. במידה ויש מעבר CO 2 למערכת הקירור שוב אותה מסקנה כמו של סעיף 1 ואם לא בדיקת הלחץ מחייבת לאתר מאיפה הנזילה: צינורות,פלאנ'ץ טרמוסטט,רדיאטור,חיבורים של צינורות מים. 5- אפשרות מאוד סבירה,שלא ניתן לשלול אותה היא כזו:אם תיקנו ראש מנוע פעמיים והבעיה לא נפתרה אז: א) או שהבעיה לא היתה בראש המנוע,ולא פתרו את הבעיה האמיתית.(האם שני שיפוצי הראש היו באותו מוסך ?) ב) או שהבעיה באמת בראש המנוע ולא תיקנו את הראש כמו שצריך:לא עשו מספיק מילוי ויישור שטח כנדרש ויש חדירת מים לתאי השריפה. אם יש עדיין אחריות על ראש המנוע והבעיה בו,הכתובת שלך היא המוסך שביצע את השיפוץ.

תיאור התקלה לא ברור מצידך אבל לפי מה סיפרת תקלה אחת כנראה יש- ייצוב הסיבובים ברכב לא כל כך קיים וצריך לפתור את הבעיה,שמתחילה כנראה מפירוק וניקוי מצערת /מנוע צעדים הקיימים ברכב. בקשר לתקלות בגיר האוטומטי- אני ברוב המקרים מעדיף לפנות ישירות למכוני גירים אוטומטיים כיוון שאם יש תיקון רציני אין פערי תיווך שהמוסך הכללי נהנה מהם.

בד"כ גם מכוניות צרפתיות שאומרים שעושים להן טיפול פעם ב- 30K אז בכל זאת-המוקדם מבין השניים : שנה מלאה או הקילומטרא'אז שעבר הרכב.

אין כאן שום עניין של הטפות מוסר ! מבחינה מקצועית קנית רכב עם ראש מנוע לפחות פגום אם לא כולו וגיר מפורק ככל הנראה-לפי תוצאות הבדיקה. גם אם קנית את הרכב ב15K פחות (לא נראה לי ) עדיין אתה יוצא מופסד וחבל. מטרת האנשים בפורום היעוץ הוא לא לחנך אף אחד מהגולשים אלא להרתיע מרכישות שעלולות לגרום לעוגמת נפש. אם אתה לא מאמין לי תחפש שני שרשורים:על דייהטסו אפלאוז 97 ועל סוזוקי בלנו,שעפ"י היעוץ שלנו לא נרכשו והבעלים הפוטנציאלים מנעו מעצמם כאבי ראש,כיס ולב.(כן,בריאות לא קונים בעד שום הון בעולם גם אם אתה מיליונר). בכל זאת ממש חבל,תבין שגם אם קנית את הרכב בזול אתה תשלם ביוקר-החלפים של הרכב הזה מאוד יקרים וכיוון שהמכלולים העיקריים בסוף חייהם אני באופן אישי כמו שכתבתי לא הייתי נוגע ברכב הזה ספציפית עם מקל ובטח ובטח שלא ממליץ לאחרים לרכוש.

אפשרי בין 1K ל 1.7K אצל בעלי מקצוע הגונים. - איפה בדיוק, בשטחים ????,גם שם לא בטוח או שאולי יש להם מנוע מפורק מכזה רכב.... תשמע,רק פירוק ראש מנוע,החלפת טיימינג,מותחנים,מחזירי שמן ואולי גם משאבת מים מסתכמים באיזור האלפייה. ואיפה בדיוק נכנס לך כאן הראש מנוע ? (חריטה,יישור,מילוי,אולי צריך גם להחליף סט שסתומים חדש שעולה עוד קצת...) . נראה לך שמישהו עובד בהתנדבות ??? ודבר אחרון ,איפה המע"מ,או שגם לזה יש לך קומבינות .

יש לך נזק של קרוב ל3000 ש"ח- צמיגים,כיוון פרונט וצירים ויתכן שעם תיקון משולשים גם מעבר לכך. מוזר מאוד שלרכב עם כזה קילומטרא'ז יש חופש במשולשים,הייתי חושד בשימוש לא סביר (האם הרכב היה בליסינג /השכרה?) ובודק היטב היסטורית טיפולים ממוסך מורשה כדי לאמת את הקילומטרא'ז -משהו כאן מאוד חשוד. בכל מקרה אם הרכב לא היה בליסינג/השכרה תוכל להוריד לו באיזור ה-4K ,לקנות את הרכב ולתקן את הליקויים,ובמיוחד צמיגים ותיקון נזילת השמן.

באיזה רכב מדובר ? אפשרות ראשונה היא שמילאת יותר מידי נוזל קירור מעל מה שצריך. אפשרות שניה - צריך להיכנס למכון רדיאטורים לבדוק את מערכת הקרור ולראות האם בטעות יש מעבר C0 2 למערכת. אם כן יש לך פריצת אטם ראש. צריך לבדוק גם אפשרות של מים בשמן /שמן במים,סימנים שיכולים לאשר את האבחנה לגבי הבעיה באטם הראש.

לכל מי שלא הבין,ויעלה להגיב כאן לשרשור שימו לב היטב: הבחור על אף ההמלצות החמות שניתנו לו להתרחק מהרכב הזה ,מצרותיו ומהאש שעומדת להיאחז בו,סירב לשעות לעצת רוב המומחים,חשב שהוא חכם גדול וקנה את הרכב. מי שלא מאמין שיחפש את הודעת המשתמש בפורום יעוץ ברכישת רכב http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=176072 כאמור הרוכש הפוטנציאלי הוזהר,שלא לגעת ברכב למרות שטופל במוסך מורשה-זו ההוכחה שלא כל רכב שטופל במורשה הוא בהכרח בונבוניירה. האזהרה ניתנה לקונה הנוכחי לאחר שביקש להתייעץ כאשר בדק את הרכב לפני קנייה. ידידי,זו לא שמחה לאיד,אבל תלמד כלל בחיים -כשמתעקשים משלמים ולפעמים ובד"כ זה גם כואב מאוד בכיס. עכשיו,נשאר לך לגרור את הרכב למוסך,להצטער על זה שלא שמעת לקול המומחים (לפעמים עדיף להפסיד 500 ש"ח בבדיקה ולא לפחות 10,000 ש"ח,זה בהחלט חומר למחשבה) ולהתפלל שלא יכאב בכיס למרות שאינני כל כך אופטימי בהתאם למצב.

תסביר מה אתה בדיוק רוצה ????? הרכב צריך להתחמם עד לחצי וגג עוד טיפה ואז נפתחים המאווררים- נשמע תקין והשרשור הזה הזוי לחלוטין.