colauti 9

אין צורך במגילת אסתר על הרכב,מספיק תיאור קצר של הבעיה הנוכחית. אין קשר בין החלפת בולמים,בלמים והשד יודע עוד מה לבעיה הנוכחית,אם היה קשר היה מקום לפרט. לי באופן אישי, קשה מאוד להאמין ,שהלך לך הממיר ברכב אם קנית את הרכב מהחברה ואכן עבר את הקילומטרא'ז המתואר. מכל הסיפור- ברגע שנדלקה מנורה צריך לפנות לאבחון ע"י מכשיר /סורק תקלות,והייתי מתרחק מהמוסך הזה,יפה שעה אחת קודם וניגש למכון להזרקות דלק טוב באיזור מגוריך (דווקא פרט חשוב כזה לא ציינת וחבל,או שהלך לאיבוד במגילה),כדי לאבחן את התקלה ולא מסתמך רק על אבחון המוסך. אפשרות שצריך לבדוק היא חיישן חמצן- מה שיכול להסביר טוב גם צריכת דלק גבוהה,שיתכן שאינך מודע לה, כיוון שלא ביצעת בדיקה סטטיסטית פשוטה (למלא פול טנק לנסוע 100 ק"מ,לאפס את המונה,לתדלק שוב עד הפול ולראות כמה ק"מ נסעת ולחלק אותם במס' הליטרים של הדלק שנוספו בתדלוק השני.

טכנית, אפשרית כמו הרבה דברים בחיים "אין דבר העומד בפני הרצון" . אך לאורך זמן אתה מזיק לרכב וזה לא ממש בריא לעשות את זה: תחשוב, שאם אתה מעביר מ- 2 ל-4 אתה בעצם מדלג על הילוך שלישי ולא מחליף בזמן - מושך את ההילוך,מאמץ את המנוע וגורם לו נזק. כנ"ל הורדת הילוכים. ההילוכים ברכב לפחות כפי שאני למדתי בשיעורי נהיגה הם בהתאמה למהירות הרכב כאשר בד"כ כל 20 קמ"ש במנוע בנזין לפחות מחליפים הילוך (20- שני,40- שלישי,60-רביעי 80 והלאה -הילוך חמישי). מעבר לכך,נהיגה בהילוך הנכון גם חסכונית בדלק .

לפי דבריך אפשר להבין שלא עשית בדיקה לרכב וחבל, (או שעשית אצל מכון שמקומבן עם המגרש) כי אתה עלול לגלות דברים שלא כל כך תאהב ועלולים להשפיע לא רק על המזומנים הרבים שאתה עלול להוציא על הרכב אלא גם על הסחירות העתידית שלו (תאונה קשה ?רכב שהגיע משיקום ?) הם בד"כ נותנים "אחריות" על מנוע וגיר ולא יותר מזה.

שים לב,שאתה כותב הילוך D - זה אומר שהרכב אוטומטי אבל מצד שני מריח ריח של קלאץ' שרוף- הרכב ידני ? אתה חייב לכתוב כאן איזה גיר יש ברכב כדי לעזור להתקדמות בשרשור. אם הגיר ידני- הבעיה שלך היא בקלא'ץ מחליק שסופו הגיע ואם מדובר בגיר אוטומטי אז פירושה של התקלה- הגיר נכנס למצב חירום,לא מומלץ להמשיך כך בנסיעה ולהגיע למוסך. ובכל מקרה,כאשר נדלקת מנורת תקלה לא משנה מה סוגה-יש להתחבר לסורק תקלות לאיתור התקלה לפי קוד תקלה ולהמשיך לנהוג בהתאם.

כדאי לפנות למכון רדיאטורים לבדיקת מע' הקירור בלחץ לאיתור נזילות. מוזר שהרכב מאבד כל כך הרבה מים ועדיין לא התחמם או שכן התחמם ולא כתבת. לפני שייגרם נזדק לראש המנוע פנה בהקדם לבירור הסיבה לאיבוד המים (צינורות/משאבת מים/חיבורים /בנדים לא מהודקים,רדיאטור פגום ועוד).

1- תפתח מחר בבוקר את פקק מילוי השמן ותבדוק שאין שם טחינה כי אם יש כזו יש רק תשובה אחת-פריצת אטם ראש מנוע ונזק של קרוב לשתי אלפיות. 2- אילו טיפולים לאחרונה נעשו? רכב מתחמם? הוחלף נוזל קירור,בוצע ניקוז אוויר ?,הוחלף רדיאטור ?, 3- צריך לערוך בדיקה למע' הקירור בלחץ ואף לשקול בדיקת לחץ הפוך לאיתור/להפרכה של סעיף מס' 1.

מי בדיוק אמר שהתקלה בקודן ? את מה בדיוק מנתק הקודן אצלך ברכב ? את הסטרטר או משאבת הדלק - את זה אתה אמור לדעת ולא המשיבים (לפחות תכתוב את מה במקור מנתק הקודן כדי שיעזור לנו,איפה הבדגם,שנת ייצור וסוג הרכב,שננחש ??) אצלי למשל, הקודן מונע לחלוטין את התנעת רכב ואפילו סטרטר לא יהיה כלומר מנתקת את הסטרטר.

דוד,אצלי באפלאוז מנורת לחץ שמן שנדלקה,והמשכתי בנסיעה עוד 8 ק"מ הביאה לפיצוץ קשה של המנוע ולשני חורים בלוק המנוע,ללא אפשרות תיקון פרט להחלפת מנוע. לא היה לי אפילו צ'אנס להיכנס למוסך כי האירוע קרה בתקופת מלחמת לבנון השנייה. היה לי שמן במנוע,והמנוע היה תקין סה"כ,לאחר החלפת המנוע הסתבר שמשאבת השמן כשלה ובגלל זה הגעתי למצב של השקעת כמה אלפים טובים כדי להחליף מנוע במקום לשלם כמה מאות רק על משאבה. בגלל ניסיון רע,אני באופן אישי הייתי ממליץ לא לנסוע עם הרכב,אם המוסך קרוב- להיכנס ישר אם רחוק לגרור כי אם יתפוצץ לבחור המנוע זה יעלה לו וביוקר רב.

הגיר בפונטו הוא לא רובוטי כמו בקורולה אלא גיר רציף שאינו נדרש להסתגלות כמו התיבה הרובוטית של הקורולה החדשה. לגבי חברות הליסינג וההשכרה- גם שם ידידי יש קומבינות,לא אומר שכולם לא אמינים אבל כאשר סוכנות המכירה נמצאת ליד מכון בדיקה : נניח אופרייט ליס ,ליד קומפיוטסט,אז יש קומבינות עם המכון והפתרון הוא לקחת את הרכב לבדיקה מחוץ לאזור באופן יחסי.

כמה ק"מ עבר הרכב ? מתי החליפו לאחרונה שמן ופילטר גיר ? האם נדלקת מנורת תקלת גיר ? הרכב היה בליסינג /השכרה ? ייתכן, שבכלל הבעיה היא בכיוון המצערת ולא מהגיר, אם שאר ההילוכים עוברים חלק ואני אסייג כי ידוע שבד"כ תקלות של גיר אוטומטי הן רובן מתחילות מההילוכים הנמוכים.

יש להיכנס למוסך /לגרור את הרכב למוסך - תלוי במרחק ממנו (אני אישית הייתי מפעיל ביטוח גרירה אם קיים). הבעיות יכולות להיות מגוונות החל מחיבור ליוניט לחץ השמן לא תקין,יוניט פגומה שיש צורך להחליפה ועד כשל במשאבת שמן שנסתמה. לא כדאי להמשיך לנסוע עם הרכב כי אתה עלול לגרום לפיצוץ בלוק המנוע ולבכות שלא טיפלת בתקלה יחסית פשוטה וזולה לתץיקון בהשוואה לנזק של החלפת מנוע.(מתוך ניסיון רע ומר שהסתיים במנוע מפוצץ עם 2 חורים בבלוק בגודל של אפרסק).

אם אתה גר קרוב לנתניה,קפוץ לצביקה לביקור. ניקוי קרבורטור (כנראה) ויותר סביר שכיוון הצתה הכרחי להמשך נסיעתו התקינה של הרכב.

מתי הוחלף ברכב הקלא'ץ כולל רכיביו המשניים ?. יתכן,שאין הפרדה מלאה בהכנסות ההילוכים הנמוכים . צריך לבדוק ביסודיות וכמובן שיתכן גם שהבעיה בתיבת ההילוכים עצמה בגלל חלק פנימי שחוק (מוט ההילוכים)..וכד'.

האם יש צליל של סטרטר ?? אם לא צריך להתחיל משם את הבדיקה ובמקביל לבדוק שאכן יש ניצוץ. בעיה של אי התנעה יכולה להיות מגורמים רבים ונוספים כמו :מצבר /אלטרנטור תקולים (האם בוצעה בדיקת טעינה וגם בעומס ? אם לא זה הזמן. כמובן שאם יש קודנית שמנתקת את הסטרטר יש לבדוק שהמוח שלה תקין והיא לא גורמת לנתק ולבעיית ההתנעה. יש לערוך את כל הבדיקות במקביל ללא החלפת חלקים עד שתימצא התקלה.

1- טרייד אין פירושו החלפת ישן בחדש,בגדול אם כי כמובן אפשר רק לקנות. המקומות האלו לא תמיד אמינים כי כמעט כל סוחר קורא לעצמו טרייד אין היום. 2- הרבה פונטו בשנתונים ההלו היו בליסינג או השכרה וצריך מאוד להיזר עם העניין ולבצע בדיקה מקיפה במשרד הרישוי לגבי הבעלים הקודמים של הרכב. 3- אם אתה נוהג באיזור פקוק כדאי לקנות את הרכב עם הגיר האוטומטי הרציף ולא את הידני,נכון שהידני אולי מעט יותר חסכוני אבל התיבה הרציפה יחסית חסכונית למשפחתומטיות היפניות הצמאות לדלק. 4- מניסיון רע של חבר,הלכנו לראות 3 מכוניות שנפגעו בשילדה וזיהינו בעזרת פחח את הפגיעות.זה לא אומר שכולן כך,אבל יש לבדוק את העניין בזהירות לפני שניגשים בכלל לבדיקה. 5- עדיף לחפש בסבלנות מבן אדם פרטי ולפני כן,לגשת לבנק לבדוק אם יסכימו לתת לך הלוואה (תזדקק לעוד לפחות 20,000 ש"ח),לא כולל ביטוחים,טסט,יישור קו לתיקונים הכרחיים .

פנה למכון הזרקות דלק טוב לאבחון וברור. האם נדלקה מנורת בדוק מנוע ? בצבע צהוב/כתום ? אם הבעיה התחילה לאחר ניקוי החיישנים יתכן ומשהו שם לא כשורה ואני הייתי חושב במיוחד באחד מהשניים או יותר: מצערת שתם זמנה או בעיה של זיוף חיישן טמפ',שמקבל פקודות מהמחשב ומשגע לך את כל הרכב.

אין לי מושג לגבי קילומטרא'ז אבל אתה צריך להודות לאלילת המזל ואני אסביר לך: רצועת הטיימינג נוטה להתבלות בין 4 ל-5 שנים כי היא עשוייה מגומי שמתייבש. אי החלפת הרצועה בזמן עלולה לגרום נזק לראש המנוע במידה ויהיה מפגש שסתום-בוכנה כאשר תיקרע הרצועה ותנסה להניע (אתה לא תדע שנקרעה לך הרצועה אם אינך מיומן מספיק ובד"כ אין ניסים בתקלה הזו). לדעתי,כדאי מאוד להחליף טיימינג כבר בטיפול הזה כולל מחזירי שמן ומותחנים ולבקש שיבדקו את מצב משאבת המים. יתכן שגם היא צריכה להיות מוחלפת -לא תמיד אבל שיבדקו,כי כשמפרקים טיימינג זה כבר על העבודה. אם תחליף טיימינג ולאחר מכן תתקלקל המשאבה עלות העבודה החדשה זהה להחלפת טיימינג וזאת מעבר לנזק גדול שעלול להתרחש אם חלילה יתפס ציר המשאבה.

1) בעייתך נובעת מהצתה לא מכוונת /לא מתואמת0- גש למוסך לאבחון. 2) יש לך רכב מצויין מניסיון תשתדל להימנע מהוספת תוספים שלא לצורך בבחינת- כל המוסיף גורע.

לדעתי,עדיף שתקנה מחירון כי לפחות לפי הייכרות שלי עם הרכב לא תמצא בתקציב הזה. לדודה שלי יש 2002 שהוא השנה הראשונה שהדגם יצא והמחיר עדיין גבוה בכמה אלפים טובים,מנוע 1600. כיוון שאסור לפרסם את המחיר המדוייק גש לקנות מחירון.

אני אהיה זהיר אבל אני מעריך שבגלל שלא החלפת שמן ופילטר גיר ב-150K הראשונים של הרכב בעצם גרמת נזק לגיר. לדעתי,זה לא רכבי קונצרן VAG שם יש ויכוח האם להחליף או לא. היית חייב להחליף שמן ופילטר גיר עפ"י הוראות היצרן וברג שזה לא נעשה נגרם הנזק. להערכתי,החלפת שמן גיר ופילטר גיר בתוספת נסיעת מבחן לאחר מכן במכון לגירים אוטומטיים יעזרו לפתור את התקלה שיתכן והיא מעבר להחלפת החלקים באלקטרו פיילוטים בגיר. יש לאבחן במדוייק ולא להחליף חלקים לחינם.

בניגוד לחברים, שהגיבו בהתלהמות בלתי מובנת נגד פותח השרשור, לי יש דעה אחרת. עשית בשכל שלא לקחת את הרכב לבדיקה וזאת מהסיבה הפשוטה שאם הוא לא מוכן להתחייב על שילדה נקייה אין על מה לדבר. (אתם הייתם קונים רכב עם תאונת שאסי,כל החוכמולוגים שהגיבו כאן ???. ). חוץ מזה הרכב לא מניע- עובדה שמעידה על תקלה ואולי גם לא פשוטה ובטח לא הייתי קונה את הסיפור עם המצבר- שלא יעבדו כאן על אף אחד בעיניים: במצבר חדש הרכב אמור להניע כמו תותח !!( הנה עוד סיבה למה לא...לגעת ברכב הזה). רוצים סיבה שלישית: הקילומטרא'ז גבוה יחסית לשנתון. רוצים רביעית- הרכב לא ממש נדיר וניתן להשגה. בקיצור,כל הסיבות מובילות בהחלט למסקנה שהחלטת החלטה נכונה לגבי אי לקיחת הרכב לבדיקה.

בטח שיש לך תקווה- אם לא תצחליף חלקים סתם. לקובי,הבחור שמסרתי לך את פרטי הקשר שלו היתה בדיוק מיצובישי כזו והוא החליף את היחידה הזו לפחות פעם אחת. הרכב היה נכבה מיד אחרי התנעה ובקושי אפשר היה לנסוע איתו- זה היה בלתי נסבל. אני הייתי במצב כזה בלי קשר להיכרות שלי איתו,בוחר לטפל אצל מישהו שמכיר מקרוב את התקלה והתנסה בהצלחה בפתרונה. ד"א אני מקווה שהבנת ש- 3000 ש"ח שביקשו בחברה היה ניסיון לשדוד אותך לאור היום . רק מה שהם לא מבינים- הפראיירים אף פעם לא מתים הם רק מתחלפים א,אתה לא כזה אבל מחר יבוא איזה אהבל,יכנס על אותה תקלה והם ישחילו לו כבר את הסכום האסטרונומי והמופרך שכתבת.

ראשית,מי קבע שצריך להחליף מנוע ? תן יותר פרטים. אם הבעיה רק בראש זה סיפור של כסף קטן יחסית. אם הרכב מעשן זה סיפור אחר אבל בגלל שהמנוע הזה פשוט יחסית אפשר לשפץ אותו במיר יחסית זול לרכבים אחרים. אם תמכור את הרכב שלך לפירוק תרוויח עליו משהו כמו 500 ש"ח ואז תהיה כאדם שיצא שכרו בהפסדו,מקווה שהבנת. ואם לא אני אתרגם: ההפסד שלך יהיה גדול מהרווח ובטח שלא תמצא רכב ראוי ב- 500 שקלים.

תחפש בגוגל,תחת הערך :מוסכי UMI בדרום,אני מצאתי טבלה אבל לא יודע איך לצרף את הקובץ.

המנוע הזה -1200 ידוע בבעייתו עם השילוב של הגיר הרציף הידוע לשימצה ברכב. אם הרכב נקנה מיד ראשונה אפשר עוד לבדוק במוסך אם היו תקלות שתוקנו או שיש בעיה משמעותית ואם הרכב עבר מעל יד אחת לא ממש מומלץ לקנות אותו. יש לא מעט 1400 כאלו עם קילומטרא'ז נמוך,זה לא כל כך קשה למצוא אותן.