colauti 9

דווקא נזילת השמן מדאיגה יותר מה"נקישה" שנשמעה מהגיר- כנראה כסת"ח של מכון הבדיקה. נזילת שמן בין המנוע לגיר מכונה גם נזילה ממחזיר שמן אחורי. בד"כ כדי להגיע למחזיר השמן הנ"ל יש לפרק אחד מהשניים: גיר או מנוע לתיקון הנזילה. עלות מחזיר השמן היא שולית כאשר 95% בערך זה רק עלות העבודה. אם הרכב נקי מתאונות ולא מליסינג או השכרה הייתי מפחית למוכר 2000 ש"ח וקונה את הרכב. לפי מה שהעלית כאן אין תיקונים של פח/מכונאות במשמעות שתגרום לך נזק משמעותי לכיס.

1- פתחת שרשור אחד,תמשיך איתו. 2- אם המשכת לנסוע ברכב למרות שהתחמם ונתת לו לרתוח כנראה שההתחממות עיוותה את ראש המנוע. אם הרכב היה מתחמם והית עוצר מיד,הית יכול לחסוך מעצמך את עגמת הנפש הזו (למשל אצל אבא שלי בלאנטיס 2000 התפוצץ לו הרדיאטור בנסיעה והרכב התחמם-הוא מיד עצר ואמרתי לו שלא יסע מטר ויזמין גרר. הסיפור נגמר בהחלפת רדיאטור בלבד). אם אכן נפרץ אטם הראש ונעשתה בדיקה שמראה שיש מעבר C0 2 למערכת,תצטרך לפרק את ראש המנוע,לשלוח אותו ל:חריטה,יישור,מילוי כנדרש וכולל העבודה תצא ככל הנראה בנזק של קרוב לשתי אלפיות . יש להחליף גם טיימינג על הדרך ולבדוק את מצבה של משאבת המים.

מהיכרות מעטה עם מיצובישי גאלאנט אמנם 95,כנראה אבל שהבעיה עברה גם לשנים קדימה: ברכב יש יחידה מיוחדת שאחראית על יציבות הטורים ברכב וככל הנראה היא תקולה. קשה לאבחן את הבעיה הזו,אבל אם הרכב עושה בעיות גם בנסיעה רגילה (נכבה גם בדרייב עם אותם סימפטוטמים),זה הכיוון לתקלה. אבחון מדוייק- אצל מקצוענים שבאמת מכירים את הרכב,החלק הזה מאוד יקר ועלותו בסביבות 800 ש"ח לפחות ללא עבודה.

מתי הוחלף הגיר ברכב ? רכב שנשאר תקוע בשלישי יכול להיות בעיה מכאנית בגיר ויכול להיות שהגיר במצב חרום ויש תקלה אחרת. אם הגיר באחריות,חזור לאותו מקום ובקש תיקון חוזר (לדעתי יש אחריות 3-6 חודשים). אם עברה האחריות,פנה למכון גירים אוטומטי אמין ומומלץ לפתרון התקלה.

אם אני לא טועה,המנגנון של הגג הוא חשמלי והייתי מהמר על תקלה בו /בדרך בנקודה מסויימת שלא מעבירה זרם חשמלי כנדרש. מומלץ לפנות למתקין /אביזרי רכב לפתרון התקלה,שלא נראית מסובכת באופן יחסי לתיקון .

לדעתי,עשית עסקה טובה. בלי להיכנס למה שהיה לך,רכב ישן על הכביש עם 250K זה פשוט משהו שיכול להכניס אותך להשקעות ענק במנוע ובגיר בעיקר ולסבול מבלאי בכלל. שדרוג -אם הרכב שקנית מצויד בספר טיפולים,שמאמת את הקילומטרא'ז שכזה הוא טוב באופן כללי. צריך להזהיר-שוולוו הוא כמובן רכב שהתחזוקה שלו תהיה יקרה יותר וגם האחזקה אבל חוץ מזה סה"כ עסקה טובה ותהנה.

נתחיל מזה שבאמת ככל הנראה הלך ראש מנוע (יש פריצת אטם ראש והמים עוברים לשמן). במצב זה,יש לפרק את ראש המנוע ולבדוק גם את מצב בלוק המנוע. הבעיה של הרבה מכוניות מדגם כמו שלך היא סדק בראש המנוע שמוביל בד"כ להחלפת ראש כמעט ללא אפשרות לתיקון כי בעייתי לתקן את הראשים של המכוניות הללו .אם הבלוק אכול כתוצאה משימוש מי ברז או משחיקה- צריך להחליף מנוע. עד שלא פורק הראש לא ניתן לכמת את הערכת הנזק (המכונאי כבר פירק את הראש כשהוא נתן לך את ההצעת מחיר או שסתם נתן לך בשלוף? בהיסחפות,גם אם צריך להחליף מנוע 8000 ש"ח זה מחיר דמיוני,אלא אם אתה מטפל במוסך מורשה,שבו יקרעו לך את הכיס כהוגן.(מנוע לרכב הזה ,בזמנו אבא שלי החליף עלה 4000-4500 ש"ח ללא עבודה וצריך להחליף על הדרך : טיימינג,מותחנים,מחזירי שמן ואולי גם משאבת מים (לא כדאי לקחת סיכון וגם ככה הכל מפורק זה עניין של עוד 200-250 ש"ח,לעומת הסיכון שאתה תפרק שוב ראש מנוע בגלל שהמשאבה תיתפס חלילה). עלות העבודה בסביבות 1500 ש"ח נוספים ולדעתי המחירים גם כוללים מע"מ. אל תעשה את הטעות הזו ואל תכניס את הרכב עדיין למוסך. תכתוב מהיכן אתה בארץ כדי לקבל המלצות למוסכים הגונים וטובים ולא כאלו שיחפשו להשחיל לך מנוע ועוד בכזה סכום. אפשרות נוספת היא למצוא מנוע מפירוק או מיבוא -תצטרך לעשות כמה טלפונים ולקנות מנוע וירכיבו אותו במוסך. הבעיה- אין אחריות על המנוע אלא רק על העבודה.

מניסיון רע ומר עם מיצובישי לנסר שהיה הרכב הקודם שלי תתרחק ותישמר ! אם לא נגעו במנוע הוא בדרך לסוף דרכו. הרכב הזה שתיין דלק יותר מאלכוהוליסט ממוצע בפאב ,לא חסכוני וגם הגירים האוטומטיים עושים צרות צרורות. הסובארו תהיה עדיפה גם בגלל חלקי חילוף זולים משמעותית.

בדגם זה דורש קולר לגיר שגם הוא מתבלה כל מספר חודשים ושוב הכל מניסיון. אם סופר לנסר-רק ידני! תסביר לי מאיפה הבולשיט הזה ? כנראה שרוח השטות נחתה עליך ! לחבר שלי יש סופר לנסר 95 הוא יד שלישית וברגע שקנה את הרכב הרכיב קולר שמן לגיר. הרכב עד היום במשך 5 שנים לא עשה בעיות עם הגיר האוטומטי ובטח שלקולר לא קרה שום דבר. אם קולר השמן מתקלקל,תאשים בטיפשות את זה שהרכיב אותו ולא את החלק עצמו. בלי קשר סופר לנסר אוטומטי אינו חסכוני בעליל לסטודנטים וצריכת הדלק שלו בזבזנית עד שערורייתית בהשוואה ליפניות משפחתומטיות מאופיינות מקבילות כמו מאזדה או טויוטה.

הגיר שלך נכנס למצב חרום,אל תמשיך לנסוע עם רכב אחרת תגרום לגיר נזק כבד יותר ממה שיש עכשיו. יש להתחבר עם סורק תקלות לאיתור התקלה ופתרונה.

לדעתי,תיכנס למוסך מורשה /תקנה בחנות לחלקי חילוף את נוזל הקרור המדובר,תוסיף למיכל העיבוי ותתחיל לעקוב אחרי החוסרים. תתכופף לאחר נסיעה ותבדוק האם נראים סימני נזילה של נוזל קרור. אם ימשיך החוסר יש לפנות למכון רדיאטורים לבדיקת מע' הקירור בלחץ ולהמשך אבחון. (צינורות,פלנ'ץ טרמוסטט ושאר ירקות). תיתכן גם בעיה של איבוד מים ממשאבת המים (האם הוחלף ברכב טיימינג ? אם לא חייבים להחליף ועל הדרך לבדוק אם משאבת המים נוזלת).

כמה דברים : 1- פנה למכון רדיאטורים לבדיקת מע' הקירור בלחץ לאיתור נזילות ותיקונן: צינורות מים פלנץ' טרמוסטט ועוד. יש לבדוק גם את מצב הטרמוסטט ולהחליפו במידת הצורך. אם הרדיאטור סתום /יש קורוזיה יתכן ותצטרך לנקות את מע' הקירור. 2- בועות יכולות להצביע על כך שאם הוחלף לאחרונה נוזל קירור לא בוצע ניקוז אוויר כנדרש.

הבעיה היא שרוב סוכני הביטוח ברגע ששוי הרכב יורד מתחת ל-20,000 טוענים שלא משתלם להם ויהיה לי מאוד קשה למצוא סוכן כזה או שאם אמצא אשלם על מקיף הרבה יותר מהיום -2300 ש"ח

שלום לחברי הפורום ! יש לי התלבטות קשה ואני מעוניין לשתף אתכם בה. כיום יש לי רכב מסוג דייהטסו אפלאוז שנת 97,יד שלישית,גיר אוטומטי,131000 ק"מ. הרכב נכון להיום במצב מצויין כאשר לפני שנה ושלושה חדשים הוחלף מנוע קומפלט עקב כשל במשאבת השמן שגרם להתפוצצות המנוע ולשני חורים בבלוק,. כמו כן,הוחלף סט אלקטרו-פיילוטים בגיר כדי שההילוכים יעברו טוב כיוון שהיתה בעיה בחלפת ההילוכים בין הילוך שני לשלישי. אבל,כאן מתחילה ההתלבטות העמוקה שלי: הרכב מתחיל להתקרב לגיל 11,ושווה כיום כ-22000 ש"ח ואני חושש שכאשר אהיה מעוניין למכור לא אקבל את המחיר המבוקש (קניתי אותו לפםני 3 שנים כאשר היה שווה 39K ב-36K וכבר ספגתי את ירידת הערך המשמעותית). בנוסף,סוכן הביטוח שלי לא כל כך מתלהב לבטח לי את הרכב בביטוח מקיף מעבר לשנה הקרובה (הוא מוכן עד ינואר 2009 וזהו),כי הרכב יהיה כבר בגיל 12. אני לא מוכן להתפשר,כי כבר ביטחתי שתי מכוניות בביטוח צד ג' ואכלתי אותה עם רכבים שעברו תאונות ולא פוציתי (פעם 1- סוכן שלא היה מספיק אגרסיבי,פעם שניה-אין מה לעשות אני הייתי אשם). במקרה השני שילמתי 3500 ש"ח תיקוני פפחחות וצבע ואני לא מוכן לקחת יותר סיכונים. וכאן השאלה: האם הייתם מוכרים את הרכב בקיץ הקרוב שיבוא עלינו לטובה ומשדרגים את הרכב (יש לי להוסיף עוד 15-20K חוץ מערך הרכב כך שהתקציב שלי יהיה בין 35-40 אלף ש"ח. מצד אחד,הראש אומר- לשדרג כי הרכב ישן וניתן עכשיו לקבל את התמורה המלאה כמעט עב ור הרכב אך מצד שני אני חושש שלא אמצא רכב במצב המכני שבו נמצא הרכב שלי (שלא לדבר על הנוכלויות שרצות עם רכבי יד שניה,שאין לי כח וחשק להתעסק איתן) אני מצטער על אורך השרשור מראש,ההתלבטות קשה עלי ואודה לתשובות מקצועיות וענייניות.

במנועי ה- 1200 הגיר פחות אמין מה-1400 ובאופן כללי הרבה מכוניות עם מנוע 1200 היו בשכרה כך שתיזהר כשאתה מתקרב אליהן.

אם הרכב בן 15 שנה ומעלה יש צורך להגיע לטסט עם אישור ממוסך מורשה של משרד התחבורה על תקינות מערכת הבלמים ואם הרכב אכן בגיל הזה חסוך מעצמך את המאמץ ובנוסף למד- עם מע' בטיחותיות כמו היגוי,בלמים ושאר ירקות לא מתעסקים ללא מוסך.

אינני מכיר את הרכב ואין לי מושג אם יש בו משאבת דלק/סולר אבל אם כן,החשד הראשון נופל על תקלה באחת מאלו הקיימות ברכב- כדאי לפנות למוסך מורשה (אם אני לא טועה -רשת UMI) לאבחון.

ברכב הזה מחליפים טיימינג פעם ראשונה לאחר 90K ( לפי ספר הרכב שנמצא ברשותי) או 5 שנים בגלל התייבשות הרצועה. לי ללמשל לאחר החלפת מנוע הוא המליץ על החלפת טיימינג כל 60K אבל זה כנראה לוקח את טווח הזמן הממוצע של הנסיעה האישית שלי ולא משקף את את הקילומטרא'ז שהשאר נוסעים. בגדול,אין מצב שלא החליפו פעם טטיימינג ברכב,אם אתה שואל אותי,הסיכוי שהקילומטרא'ז לא זוייף כאן שואף לאפס,המנוע במצב גרוע וחבל אפילו לזרוק עליו 450 ש"ח בדיקה. וד"א אני מאוד אוהב את הנוכלים האלה שמתקשרים אח"כ ואומרים משהו בסגנון "שמרתי את הרכב במיוחד בשבילך,יש לי עוד קונים".-יש לו עוד קונים כמו שאני עכשיו יכול לחזור אחורה בגיל 10 שנים. טובי המומחים והיועצים שיש כאן וחוו בחייהם נפילה כזו מ/אחרת ויש להם ניסיון/את הרכב הספציפי /היכרות עאם הרכב אומרים לך שתתרחק מהרכב הזה ,כדי שהשרשור ההזוי הזה יגמר כבר,אם אתה קונה את הרכב אתה משחק באש וככל הידוע לי בסופו של דבר מי שמשחק בה נשרף וזה ממש כואב !!

פעם ראשונה שאני אמליץ על רכב צרפתי (שיסלחו לי היפניות) אבל פיג'ו 206 יכולה להיות אופציה טובה. עוד אפשרות מעניינת היא פיאט פונטו -רצוי גיר ידני.

צריך לבדוק היטב את המאווררים או יוניט המאוורר- משהו שם תקול. טרמוסטט ? אולי גם אבל בטח לא רק !!

דובי,זה לא סוף העולם אתה סה"כ קונה רכב ראשון. אני למשל בן 27 וזו כבר מכונית רביעית שלי במשך 7 שנים,מה לעשות. רכב ראשון 10 חודשים,רכב שני 9 חודשים,רכב שלישי שנתיים וחצי,רכב רביעי נוכחי- שגם אותו אחליף אני מקווה בקיץ,נמצא אצלי כבר 3 שנים ו-3 חודשים ובקיץ יהיה אצלי 4 שנים. יש בקניית רכב גם אלמנט של מזל וקשה בשנתונים האלו למצוא רכבים שלא נסעו הרבה,שהמנוע /גיר שלהם פיקס. בכל אופן,עכשיו זו כבר שאלה של מחיר-תנהל איתו מו"מ ותסביר לו שיש ליקויים לא פשוטים ברכב ואם הוא באמת רוצה למכור והוא רציני שיתגמש איתך במחיר. כמה ?זו כבר שאלה שצריך לשאול אותו,תנסו להגיע לעמק השווה -פחות או יותר 3-4 פחות מהמחירון. ברור שאף אחד שתלך לקנות ממנו רכב לא יוריד לך את כל עלות התיקונים. קח דוגמא למשל רכב ששוה 10K והמנוע שלו לא במצב הכי טוב,הוא לא יוריד לך 6K זה יחסית למחיר הרכב ולביקוש. אבל,בודאי שהרכב הזה לא שווה מחירון וכבר כתבתי לך שאם הוא מתעקש שיתקע עם הרכב עד שיחליף מנוע כי זו לא שאלה של "האם" אלא שאלה של "מתי".

האם למפתח המקורי יש צ'יפ /שבב אלקטרוני כלשהו. (כמו ברנו לסוגיהן?) אם כן שכפול של מפתח כזה לא בחברה הוא מאחיזת עיניים בד"כ ובחברה יש להם את הכלים הנדרשים לשכפול/קידוד/התאמת שבב.

לגבי בדיקת מנוע - אתה יכול לפני בדיקה לשמוע את המנוע,בעזרת אדם שמבין במכונאות,לשים קרטון לאחר שתבקש מהנהג לעשות סיבוב על הרכב. פרט לכך,במכוני הבדיקה קיימת אפשרות לבדיקת מנוע בלבד אך נדמה לי שעלותה כבר קרובה לעלות הבדיקה כך שזה לא ממש משתלם. לגבי הרכב שאתה מעוניין לקנות: נזילת שמן מחלק עליון,שאיבות שמן לחלל השריפה,סימני דליפה בין ראש מנוע לבלוק. סימני דליפה בין ראש מנוע לבלוק- לא סעיף אופייני לרכבים משנתון כזה. יש סעיף דומה- נזילת שמן,שריפת שמן משסתומים -זה סעיף שכיח הרבה יותר. זה נכון שהמנוע הוא הבעיה המרכזית ברכב אבל אם אתה שואל את דעתי המנוע הוא הלב של המכונית וביותר מרכב אחד שלי החלפה /שיפוץ מנוע גרמו אחר כך ל"התפרקות של הרכב": מבחינת תקלות סידרתיות וכואבות לכיס במכלולים שונים ומשונים. אם בעל הרכב יסכים להוריד לך 3-4 אלפים ש"ח מהמחירון תקח את הרכב.(זה סיכון מחושב כי אם ילך מנוע תוציא 5-6) ואתה צריך להחליט אם לקחת את הסיכון הזה או לא,אחרי ה כל זה הכסף שלך ולא שלנו,המגיבים לשרשור. אני אישית אם הייתי מתעקש על הרכב הייתי מפחית לו לפחות את הסכום שהזכרתי ואם הוא לא רוצה- שילך לחפש ויתקע עם הרכב אני נותן לו גג עוד שנה להחלפת מנוע (אם הוא ימשיך לנסוע עם ראש מנוע לא תקין/גמור הוא עושה נזק לכל המנוע). הבדיקה העלתה בעיה בראש המנוע מה שמצריך את פירוקו ומעבר לכך לא ניתן לדעת ללא פירוק מה מצב הבלוק /רינגים וכו'. זאת הסיבה שמתחילים מ-X סכום על שיפוץ ומכאן אפשר רק לעלות- תלוי במהות ובטיב העבודה. אם תקנה את הרכב ההמלצה שלי היא לבחור במוסך כללי ולא מורשה-הרכב הזה בן 10 כמעט ולא יקרה כלום אם מוסך כללי אמין יטפל בו.

בדוק ראשית,אם הרכב היה בבעלות של משרד הביטחון לשעבר,אין הרבה פרטיות כאלו. חבר יקר,בתור בעל רכב כזה בדיוק ,אם יש מי ברז במקום נוזל קרור ייעודי תתרחק ממנו כמו מאש. הסיבה פשוטה- בוודאות שיש נזק לראש המנוע וזו רק שאלה של זמן וכאשר תוריד את הראש לשיפוץ תחכה לך הפתעה עוד יותר לא נעימה-יתברר לך שמי הברז אכלו את בלוק המנוע העשוי מאלומיניום ותיאלץ להחליף מנוע- עניין של קרוב ל6 אלפיות כמו שאני שילמתי בקיץ שעבר. ד"א אצלי לא בגלל התקלה הזו הלך מנוע (כשל במשאבת שמן). לא שווה לקחת את הרכב לבדיקה,חבל לך על הזמן-המנוע בדרך ללכת.

הרכב- סוזוקי בלנו שנת 98, עברה 149500 ק"מ, יד שניה. 1מנוע קירור,דלק,הצתה: נזילת שמן מחלק עליון,שאיבות שמן לחלל השריפה,סימני דליפה בין ראש מנוע לבלוק. תושבות מנוע פגומות,ניקוי מערכת הקירור. קורוזיה וסימני נזילה בחיבורים, לטפל במערכת קירור מיד. תצרוכת דלק גבוהה (HC גבוה). [לגבי האחרון הבודק אמר שצריך לשים תוסף וזה נפתר...זה נכון?] 6. סרן קדמי והיגוי: רעידות בגלגלים, גומיות מגן להגה פגומות, רטיבות שמן מערכת הידראולית, תותבים לזרועות מתלה פגומים. 9. בלמים: רעידות בבלימה [נשמע חשוב, אשמח אם תוכלו לפרט על זה], צינורות גמישים קדמיים פגומים. 12. העברת כוח- נזילת שמן תיבת הילוכים, תושבת הילוכים פגומה, נקישה בשילוב לרוורס, חופש בציריות. בכוונה השארתי את הסעיפים הבעייתייםלא התייחסתי לפי מספרם )קבל את ההערות הבאות: 1- המנוע במצב גרוע וחייבים מינימום שיפוץ ראש שיכול להתחיל מ-2000 ש"ח ואם יורידו ראש ויש נזק בבלוק ככל הנראה תיאלץ להחליף מנוע- נזק של 5000-6000 ש"ח ידוע שזאת אחת הבעיות הנפוצות של הדגם- בעיות ראש מנוע. (האם יש ספר רכב שמוכיח את אמיתות הקילומטרא'ז,המנוע נשמע במצב גרוע מאוד). 2- מערכת הקירור- צריך לנקות באופן יסודי,להחליף נוזל קירור ולנקז אוויר. (באזור 250-300 ש"ח.) 3- רעידות בבלימה- צלחות בלם קדמי מעוותות ודרושות החלפה,צריך בכלל לעשות בדיקה כללית לבלמים כי במכון הבדיקה לא מפרקים גלגלים. 4- חופש בציריות- צריך לבדוק עניין של בטיחות.(אם פגום ואתה מחליף זוג עלות של קרוב ל-900 ש"ח). 5- רטיבות שמן מע' הידראולית- במקרה הטוב צינור פגום במקרה הגרוע בעיה במשאבת הגה כח. אם נתעלם לרגע משאר הבעיות,רק המנוע מחייב לפחות הפחתה של 3000 ש"ח במחיר (תקח בחשבון את הגרוע מכל-החלפת מנוע כי אם יורידו את הראש ובלוק מנוע אכול -שיפוץ מנוע יקר ולא משתלם ואז רק החלפה). אם לא מפחית לך,תעבור לרכב הבא.חוץ מזה ישור קו יעלה לך עוד קרוב ל-2000 ש"ח לפחות אם נקח בחשבון את השאר. ד"א ב33K יש כל כך הרבה רכבים יותר מוצלחים מבאלנו (מישהו אמר כאן לאנטיס ?).