colauti 9

לא צריך לפתוח יותר משרשור אחד להבא . מה שכן כדאי לשפר את הכותרת . כותרת טובה יכלה להיות- החלפת צירייה לסוזוקי בלנו.

תרים טלפון למוסכים,קח הצעות מחיר. לרוב לוקחים על החלפת כל ציריה -עבודה בלבד,120-150 ש"ח לרכב מסוג כזה תלוי במוסך (המחיר הוא לצד אחד). לגבי מחיר החלק שוב-סקר טלפוני לכמה חנויות לחלקי חילוף יכול לחסוך לך פערי תיווך בהנחה שהנך קונה צירייה משופצת ולא חדשה.

לדעתי אין תקלה ויש כאן סירקולציה נורמלית. בבוקר צינורות המים קרים ולאחר הנסיעה שהם התנפחו בה אם תיתן למנוע להתקרר שעתיים- שלוש לפחות ולא תוסיף מים תלחץ מעט על הצינורות והמים "יחזרו"- לדעתי מדובר בתופעה נורמלית לחלוטין. ליתר ביטחון,תבדוק פעמיים בשבוע את מפלס גובה המים בלי להוסיף..ואז תהיה חכם יותר.

כדאי לערוך חיפוש. אי ייצוב הסיבובים מעיד על תקלה ככל הנראה במצערת אלקטרונית /אחד מרכיביה הפנימיים. חכה לדעה מלומדת יותר של מוסך "רון",מכיר את הרכבים כמו שאני מכיר את כף היד שלי.

לדעתי,התיקונים החשובים ביותר הם הבטיחותיים קרי מערכת ההיגוי והבלמים. כל השאר- לשיקולך ולפי תקציב ואף אחד לא אמר שצריך לעשות הכל ביום אחד. חשוב מאוד לוודא גם ביישור הקו החלפת חגורת טיימינג +מותחנים+מחזירי שמן ואם לא ידוע מתי בוצע מומלץ לעשות לפני שתגיע אי נעימות בדמות ראש מנוע....

זו בדיוק הבעיה- הצבא כמה שהוא קורע את הרכבים שלו הם מטופלים על כל פיפס קטן והלוואי שכל אדם פרטי היה מתחזק את הרכב כמו בצבא.(לא נוהג כמו בצבא אבל מתחזק דווקא כן!). לעצם העניין- 205 קטנה,זריזה,אמינה וחסכונית,יש לבדוק שלא קרעו את הרכב מבחינת קילומטר'ז יתר על המידה. שרייד- רכב אמין לא פחות אבל אליה וקוץ בה- המנוע רגיש לשימוש במי ברז, שאוכלים את בלוק המנוע ורכב שיש בו מי ברז במקום מים ירוקים -יש לוודא עוד לפני בדיקת המכון וכך ייחסכו להם 400 ש"ח מיותרים. אם תימצא שרייד במצב טוב ויסתבר לפני בדיקה שהרכב מטופל במים ירוקים לדעתי יהיה עדיף על ה- 205 היותר מיושנת.

האמת,רכב שמערכת החימום שלו מנותקת עלול להיות מתכון לצרות אבל אין לכלום תעודת ביטוח. לגבי שאר הליקויים- סביר אבל לכל דבר יש מחיר. כנס למוסך פיאט בקש הערכת מחיר לגבי הליקויים ותסתדר עם המוכר.

כאשר תלך לבדיקה במוסך /מכון בדיקה ותביא תוצאות יוכלו לייעץ. אתה מבקש ייעוץ באוויר מאנשים שלא ראו את האוטו. אולי הקילומטר'ז מזוייף,אולי יש בעיה בהעברת ההילוכים /אטם ראש פרוץ .......ואולי אין.... אף אחד לא יגיד לך תחטוף רק בגלל היד והקילומטר'ז זה יהיה ממש חסר אחריות ללא תוצאות בדיקה כזו או אחרת של מצב הרכב ושל היקף יישור הקו /תיקונים /ליקויים שיש לתקן.

הלאנטיס נמכרת בפחות מהמחירון גם ככה כפי הידוע לי( 2-4K פחות) בגלל שיש כל כך הרבה על הכביש. אתה בטוח שאתה חי במדינה שבה אנחנו חיים?(כנראה שכן אבל לא באותו איזור......). אם תמצא בעל אקזמפלר זהה שמור מאותו שנתון יד ראשונה או שנייה עם קילומטר'ז סביר ולא טחון שלא ידרוש מחירון - מה שאתה רוצה. רוב המכוניות הללו נסחרות על מחירון/מחירון+. באיזור חיפה חיפשתי יש רק אחת כזו יד 2 מליסינג עם 150K והמוכר לא מתבייש לבקש 2000 מעל המחירון.

אני חושב שכדאי מאוד שתפנים שרכב בגיל כזה יכנס למוסכים- אפילו רכב חדש נכנס למוסך לביקורת אחרי הרצה מסויימת ולעיתים מחליפים גם שמן ומסנן.(לפחות אצלי בדייהטסו בספר הרכב הבעלים הראשונים עשה זאת אחרי 1000 ק"מ ואני יודע ששכנה שלי עשתה זאת גם בטויוטה קורולה 2006. לגבי מספר הפעמים ומהות התקלות אין תעודת ביטוח. ספציפית אליך- יש מספר לא מבוטל של תיקונים לעשות לרכב- כדאי לקבל הצעות מחיר לתיקונים ולמשמעותם.

למרות הקילומטר'ז הנמוך יחסית אני חושב שאי אפשר לדעת מה בדיוק רה שם. הרי אם היה חסר והוסיפו שמן לכאורה היה צ"ל תקין. כנראה,שהיה כשל כלשהו בלחץ השמן (משאבת שמן לא תקינה ,יוניט לחץ שמן הותקן לא מקורי) ואז פשוט מה שקרה: בגלל שלא הגיע שימון למנוע התפוצץ הבלוק והמנוע הזה הולך לאחד משניים: לעולם שכולו טוב/לתרומה לגן ילדים.

בתור חובב מושבע של יפניות זו לא מנציאה כלל בטח שלא במחיר הזה. הרכב הזה ככל הנראה טחון בקילומטר'ז ו-5000 ש" פחות בטח זה לא המחיר שכדאי לשלם עליו. תסתכל במחירון לוי יצחק ותגלה שעל רכב ממשלתי יש הפחתה מסויימת של אחוזים (אסור לפרסם ציטוטים מהמחירון) והיא גדולה יותר מ"ההנחה הנדיבה" שהמוכר נתן לך.... לדעתי,בחישוב פשוט לא קיבלת את ההפחתה והרכב שווה לפי הנתונים לא יותר מ-26-27K . המוכר לא רוצה ?שיחפש פראייר תורן.. כמו שאבא שלי אומר:"הפראיירים אף פעם לא מתים הם רק מתחלפים".

[quote=Kundason; יש לבדוק מאין מגיעות הנקישות ולהחליף דיסקיות ושמן גיר (לפי מה שאני מבין מהכתוב), ולהחליף תושבת מסויימת. זה מה שאני מצליח, לפי מיטב הבנתי, "לפענח" מהבדיקה. החלפת דיסקיות משמעותה שיפוץ גיר לרכב,שיכול לעלות מס' אלפים לא מבוטל של שקלים. אני לא הייתי נחפז למסקנה של שיפוץ גיר,זה כסת"ח ידוע בהחלט של מכון בדיקה (אני נוסע עם רכבי מעל 3 שנים ובבדיקה נכתב בלאי דיסקיות בגיר. אני לא פתחתי את הגיר לשיפוץ,רק החלפתי אלקרו פיילוטים והגיר מתפקד היטב.(עלות של 10% משיפוץ גיר ואולי פחות).

מספר מנוע לא נבדק ~טוען שהיה חלוד מידי ואי אפשר היה לקרוא- איזה תרוץ עלוב לרכב שעבר 80K (בטוח?) דווקא זה מדאיג מאוד,אני הייתי חושש לקנות רכב כזה מחשש לזיוף ואני אסביר: כשתגיע לטסט ישוו בין מס' המנוע הרשום ברישיון הרכב לבין מס' המנוע המוטבע על המנוע. אם אין התאמה אתה עלול להיות מואשם בגניבת הרכב,שהוא כביכול שלך ראה הוזהרת. תודה מראש לתגובותיכם

שתי אפשרויות לפניך: 1- להתפשר עם המוכר,לקחת עוד 2000 ש"ח ולספוג את הנזק. יתכן שיש מקומות של חלקי חילוף שיש להם רק בלוק מנוע לרכב ויסכימו למכור לך. אם לא תיאלץ להחליף מנוע וכדאי לקחת כמה הצעות מחיר,קח בחשבון שיש להחליף טיימינג,מחזירי שמן ,מותחנים ועוןד קצת ירקות(משאבת מים?,תלוי בקילומטר'ז),ואם כל זה ב-4500 אז תחטוף אבל לא נראה לי. כדאי לעשות סקר שוק ולבדוק כמה עולה כל החבילה הכל כולל הכל. הזול עלול לצאת בסוף יקר !!!. לדעתי זו האפשרות הטובה ביותר. (מספר 1). 2- לא להתפשר עם המוכר ולתבוע את מכון הבדיקה כאשר עוד לפני כן כדאי לשלוח מכתב חריף לאיגוד המוסכים עם תלונה על מכון הבדיקה. קח בחשבון שתהליך של תביעה עלול להימשך גם חצי שנה ונראה לי שאאתה מעוניין לסיים את הסיפור המסויט הזה כמה שיותר מהר. המכון עלול לטעון (כמו בסניפי קומפיוטסט-יש סעיף מאחורי הבדיקה שאומר- המכשור הקיים במכון הבדיקה לא איפשר לגלות את הפגם הזה בעת הבדיקה ואתה עלול לצאת קרח מהסיפור אם כי ברור שחוות הדעת של המכון הייתה שגויה ביסודה.

אולי תספר לנו איזה רכב אמיץ יש לך ומאיזה שנה הוא? או שאולי יש בפורום הזה אנשים שהם אורי גלר.......

אם הרכב בעל מנוע דיזל לבדוק שמשאבת הסולר אינה נוזלת.

כמו שקודמי אמר הקודן עשה את שלו אבל יכול להיות ,שאפשר להחליף את המוח של הקודן וזה יסתדר - שווה בדיקה. המקום לטיפול הוא לא מוסך מורשה אלא מתקין אביזרי רכב מומחה וללא פשרות. אצלי באפלאוז החלפת מוח בלבד הצילה לי את הקודן אבל ללא בדיקה לא ניתן לדעת.

התשובה נמצאת כנראה בשורה הראשונה בשרשור:- יש לפנות לחשמלאי מוסמך לבדיקת המיגון ברכב. ערוך חיפוש היו שרשורים דומים לאנשים שהיתה להם בעיה במיגון וזה עכשה להם צרות צרורות ברכב זהה לשלך לחלוטין. אחרת,פשוט ימשיכו לסחוט ממך כספים ולהחליף חלקים שלא לצורך.

מה שקרה ככל הנראה הוא שהאלטרנטור שבק חיים ופרק על הדרך את המצבר. במצב הזה יכול להיות שגם המצבר מת אבל יתכן שאם הוא בגיל סביר (עד 3),טעינה של 12-24 שעות תחזיר אותו לחיים. אם אכן הפגם באלטרנטור יש להחליפו למשופץ או לשפצו.

הבעיה כל הנראה באחד מהשניים קרבורטור /צ'וק אוטומטי /שילוב של שניהם. בהתנעת הבוקר כאשר קרבורטור וצ'וק תקינים ומכוונים הרכב אמור להתחיל לעבוד מעט על סל"ד גבוה,לשמור עליו ולאט לאט מתייצב כשהרכב מוכן לנסיעה.

לדעתי יכול להיות שבאמת הפתרון הטוב יותר הוא של ניצן (אורן,חלילה לא משהו נגדך). אבל,מבעיות של חברי פורום שונים עם גיר אוטומטי עם מכוניות כמו :יונדאי אקסנט - היה חבר פורום שאחרי "שיפוץ גיר" הגיר הגיע לתיקון עוד 3 פעמים,סוזוקי סוויפט,רנו מגאן/קליאו ועוד כהנה וכהנה וגם לפי דבריו של ספי "בשיפוץ הגיר לא תמיד מחליפים את כל החלקים" לכן,לא ידוע כמה השיפוץ יחזיק ולכן אם יש גיר מהיבואן עם לפחות שנה אחריות שווה לקחת ולנסוע בראש שלם. לשום דבר בחיים היום אין תעודת ביטוח אלא אם תזמין גיר חדש מהקופסה.

למה להטעות את פותח השרשור? לפי מה שהוא תאר המסקנה ברורה ביותר: אם היתה נזילה מהרדיאטור הפנימי השטיח של הנהג היה כבר מזמן רטוב ומלא במים- רואים את הנזילה. פותח השרשור ציין שאין שום נזילה !!! בנוסף דליפת גזי פליטה למערכת הקירור מסמנת בצער רב על מותו של ראש המנוע בסיכויים גבוהים מאוד.

לגבי רדיאטור... האם בוצע ניקוז אוויר כנדרש?,האם הרדיאטור חדש או משופץ ? לגבי ראש המנוע: יש לך ככל הנראה פריצת אטם ראש אם מים יוצאים מהאגזוז. מתי נעשה שיפוץ הראש והאם עדיין הוא באחריות ? המחלה בדייהטסו שרייד כמו באפלאוז אחיו התאום הוא שבלוק המנוע העשוי מסגסוגת אלומיניום נאכל עקב שימוש במי ברז במקום בנוזל קרור. יש לפרק את ראש המנוע ולמסור אותו לחרט שם יעשו את הבדיקות ויאבחנו האם הראש כשיר או פסול. אם הראש לא פסול ישפצו,ימלאו,יחרטו,ישימו אטם חדש (כדאי מקורי) ויעשו יישור. (אם מחליפים רק אטם בלי לעבור את כל התהליך שציינתי יש סיכוי לתקלה חוזרת) אם הראש פסול האופציות הן להביא ראש אחר מפירוק ולשלוח אותו לשיפוץ קומפלט כי זה חתול בשק או לקנות מנוע מפירוק,לפתוח ולשפץ אותו או לקנות מנוע קומפלט מפירוקיה.

הדבר הטוב הראשון לעשות אם בדקת צריכת דלק בצורה מדוייקת (יש על כך שרשורים ערוך חיפוש) הוא לבקש לחבר את הרכב למכשיר 4 גזים ולפי התוצאות להמשיך הלאה.