colauti 9

עסקה סבירה- קח למוסך שיתן דעתו על הליקויים :צמיגים,שמן גיר ובדיקת תושבות . תתחדש,סע בזהירות ותהנה מהרכב .

שרשור מבורדק- הרכב עבר לא מעט תיקוני פח וצבע מצד אחד. מצד שני,אם תחזיק אותו לפחות 3 שנים אז ברכב בגיל 10 מסתכלים על זה פחות ויותר מעניין נוסע טוב או פחות טוב. המחיר סביר,אם זה התקציב שלך,קח בחשבון יישור קו כזה או אחר.

נכון שקוסמטיקה זה נחמד אבל,זה רכב שהוחלף בו מנוע ב 145,000 ורוב הסיכויים שבגלל הזנחה ואפילו פושעת. קרסו באמת מתעסקים עם השיט הזה ? טוב נו.. למוכר זה נשמע מחיר מציאה

מסנן אוויר ומסנן מזגן מעט יקרים- השאלה עד כמה טובים התחליפיים והאם בכלל בפערים הללו משתלם בכלל להרכיב תחליפי ?

ממש מוזר-רץ פה שרשור מקביל של משתמש,שמחפש קורולה 2013 ואמרו לו,שהמחירון סביב 60,000. האם הרכב שלך היה ליסינג לשעבר ? אם כן,יש לקחת את זה בחשבון בשקלול המחיר

לבצע פלאשינג בלי לפרק אגן שמן עלול לגרום לנזק- כל הטינופת והבוצה מגיעה לרשתית משאבת השמן,עלולה לסתום אותה ומשם הדרך לסופו של המנוע מתקצרת. לגבי תצרוכת דלק- לבדוק תחילה מתי הוחלף מסנן דלק לאחרונה ולוודא שימוש בחלפים איכותיים (מצתים ומסנן אוויר לכל הפחות). אם יש מנורת מנוע דולקת,יש מקום לפנות למכון להזרקות דלק להמשך בירור תפקוד חיישן/י חמצן וממיר קטליטי.

טיפול אחרון ב 2010 ? אולי 2020..😱 הרכב אמור לעבור טיפול 10 או טיפול 150,000 ק"מ- בדקת מול החברה מה כוללת הצעת המחיר ומה מחליפים ?

איזה שנתון הרכב ? בדקת במוסכי החברה /פנצ'ריה גדולה האם קיים החלק במלאי ומה עלותו ?

רק אמרתי שלא תצפה שישלמו לך מעל המחירון וברכב שיהיה כנראה בן 12-13 עד שתמכור אז גם 1000 פחות ממחירון זה סביר אם כי תלוי בק"מ הכללי שיהיה על הרכב.

לחשוש לא אבל,קח בחשבון שבראייה עתידית לבקש מעל המחירון על רכב בן 10+ זה כבר יהיה יותר מידי עבור היד הבאה.

בשביל ראש שקט,הייתי הולך להחליף. רוצה לקחת סיכון ולמשוך ? זכותך אבל ק"מ נמוך אינו ערובה לכלום כי הזמן שעבר יתכן וגרם להתייבשותה של הרצועה.

לא נדלקה לו מנורה אדומה בראש שאדם בוחר עבורו את מכון הבדיקה ?

10000 ש"ל לשנתון זה לא פער קטן. שוב- אם תאמת שהק"מ נכון,יש הסטורית טיפולים והרכב תוחזק כמו שצריך אז 60,000 זה מחיר סביר. אם אין הסטורית טיפולים כלל/יש ספק לעניין הק"מ אז אל תנעל על הרכב הזה.

הוא התכוון ליחס היבואן של מאזדה מול יחס היבואן של פיאט. סמל"ת זה יבואן חזירי וכושל לעומת מאזדה -אין מה לעשות (היו הרבה מאוד שנים שבהם לא עשו פיאט אחת נורמלית שלא היתה בעייתית מכאנית -זה התחיל בתקלות המעצבנות עם מחשבי הדיג'יפלקס בפיאט אונו (היו לנו 3 כאלו),נמשך עם עניין הגיר הרובוטי (פונטו/פנדה/500 ועוד) וממשיך עם העניין הזה,שאני פעם ראשונה רואה. מה שמרגיז ומקומם הוא תגובת היבואן ולא העובדה שזו פיאט ולא מאזדה.

לא צריך להכליל-יש גם סוכנויות טובות-בודדות בפינצטה אבל יש.. יש טרייד אין של מאזדה/טויוטה ואני בטוח שיש גם חברות גדולות (מבין אוטו סנטר/אלבר/אלדן /לובינסקי) בטוח שיש לפחות חברה אחת שמקיימת פעילות בנתניה. לגבי מכון בדיקה- כבר הכל נכתב ונאמר ויש כאן שרשור ארוך וענק על "איך לא ליפול בפח בקניית רכב יד 2" עם לא מעט סיפורי זוועה על סוחרים כאשר מהסיפורים שייך לנתניה -אתה מוזמן לקרוא ולהחכים בזמנך הפנוי.

חבל,שיש כאלו יבואנים בארץ,שלא יודעים לקחת אחריות על פגמים מוכרים (במאזדה למשל החליפו חלק דומה ללקוחות כאשר היתה בעיה סדרתית). חבל שהחלפת בפעם הראשונה ועוד יותר חבל בפעם השנייה. בהוצאה הרבה יותר זולה (גם אם פחות אסתטית),אפשר היה לרכוש שטיח לדשבורד ולסיים את הסיפור.

מהיכן בארץ ? האם ניסו לנקות תחילה את החיישן לפני החלטה על החלפתו ? בכל מקרה, בצפון,באזור חוצות המפרץ,יש ליד מוסך קובה יש שילוט על מחסן חלפים שמוכר חלפים מקוריים למיצובישי (אם עדיין פתוח). אם לא,אפשר לבדוק בחברה-אם לא לרכב הזה אז אולי יש רכבים מקבילים של הקונצרן,שהחיישן יתאים לו.

זכותו של בעל הרכב לבקש על הרכב כמה שיראה לנכון. 2000 מעל המחירון אם כל הנתונים נכונים- לרבות ובדגש על אמיתות הק"מ והרכב יוצא בבדיקה ללא עז אז אז הייתי קונה. אבל,אם המחיר גבוה בהגזמה (המוכר מתעקש על 4000+ מעל המחירון לרכב בן 8 לכיוון ה 9 ),הייתי בודק גם שנתון 2014 בלוחות ורואה בכמה נמכרים הרכבים הללו והאם כבר שווה להשתדרג בעוד שנתון.

https://www.autocodes.com/p0705_mitsubishi.html#causes- מתרגום לעברית יש איזהו חיישן/מתג/בעיה כלשהי בחיווט שעושים את הבלגן. כדאי לגשת למכון גירים אוטומטיים/מוסך שמומחה למיצובישי לטיפול -שלפחות לפי הקישור לא אמור להיות יקר/מסובך אך הצלחתו תלוייה באבחון מדוייק של התקלה והסיבה שלה.

מוזר מעט- לא רצועת גומי שמתייבשת עם הזמן ? המרווח לא מעט גבוה מידי ?

צריך לבצע בדיקה יסודית כאשר אם הרכב מתניע מייד החשוד הראשוני הוא מערכת ההצתה סליל/חוטי הצתה. אם מע' ההצתה תקינה ,הבדיקה הבאה שהייתי מבצע היא לחץ דלק.

1. הרכב לא רשום על שם המוכר - אין התאמה בפרטים האישיים ובת"ז בין פרטי המוכר בפועל לבין הפרטים המופיעים ברישיון. 2. רשום ברישיון הרכב למטה- הפקדה לסוחר/תו סחר כלשהו..

הרכב בן 11- אז צריך לעשות טיפול 165,000 - זה טיפול קטן אמנם אבל,כדאי לבדוק ספר טיפולים/הסטורית רכב ולפי מה שבוצע/לא בוצע עד כה בהחלט לשקול לבצע יישור קו (לרבות החלפת שמן גיר,אם כתוב בספר שכן- כי לפחות מ 2012 בדגם הסדאן יש להחליף שמן גיר כל 60,000 ק"מ או 4 שנים החלפה חלקית,אין מסנן חיצוני). כמובן לבדוק את עניין הבולמים והבלמים- אלו עניינים בטיחותיים שלא מומלץ להזניח. לגבי מוסך- ההונדה 2013 שלי טופלה ביד הראשונה במוסך זיסו ביפו ושמעתי רק מילים טובות. המוסך משתמש בחלקים מקוריים ומבצע טיפולים לפי מפרט היבואן.

מוסך ברק בצומת קרית אתא- מומחה מאזדה פורד כיום ומורשה יבואן לשעבר.

גם לשלם השתתפות עצמית היא לא צריכה אם אינה אשמה בתאונה . בביטוח מקיף זה מאוד פשוט: אם אתה אשם- אתה תובע את הפוליסה שלך,שמתקנת את שני הרכבים (של הפוגע והנפגע),אתה משלם השתתפות עצמית ויש לך עליית פרמיה בביטוח של 20-25% ל 3 השנים הבאות. במצב של תביעה שנייה בתוך פז"מ הזה אתה תהיה בבעיה גדולה בחידוש הפוליסה הבאה. אם אינך אשם- אתה פונה לסוכן הביטוח שלך שינהל הכל- אם יש לך סרטונים שמוכיחים כי צד ג' אשם אתה מעביר את כל החומרים לסוכן (כמו שאני עשיתי בדיוק !) ומשם,הסוכן פונה (בהנחה שיש את מס' הרכב של הפוגע) אל חברת הביטוח של הפוגעת ומבקש את תגובתו. בינתיים,הרכב נכנס לתיקון,אתה מקבל רכב חלופי (אם יש סעיף בפוליסה) ואתה נותן 2 המחאות (שיקים)- אחת למוסך על התיקון (בגמר תיקון) ואחת לשמאי (על שכ"ט שלו)-שתי ההמחאות הן לביטחון לרוב ל 3 חודשים קדימה ובינתיים התביעה מתבררת בין החברות. אצל אבא שלי לקח טיפה יותר לאט - חודש וחצי לערך ואצלי לקח שבועיים-שלושה עד שהפוגע הודה וכיוון שמדובר היה במקרה באותה חברת ביטוח העניינים תקתקו. כאשר חברת הביטוח של הנפגע הפקידה את התשלום, אתה מבצע העברה בנקאית למוסך ולשמאי ומבקש מהם לקרוע את ההמחאה לחתיכות/להחזיר לך אותה בדואר רשום ושלום על ישראל.