colauti 9

פעם לא ראשונה בשרשור הזה- "הלך מנוע" זו תוצאה ולא סיבה וללא מציאת הסיבה האמיתית אתה בבעיה גדולה. חובה לבדוק ביסודיות את כל רכיבי מערכת הקירור כדי להבין,מדוע הרכב התחמם (במילים אחרות מה היתה הסיבה לכשל שגרםן להתחממות)- להתחיל טיפול משם. רק לאחר,שנפתרו הבעיות (נתתי לך מס' כיוונים באחת ההודעות הקודמות),יצטרכו לבצע תיקון למנוע- שיפוץ ראש מחדש/החלפה למנוע מיבוא. אם מחליפים מנוע,כדאי כמובן להחליף כבר משאבת מים ,לגבי רדיאטור הכל נאמר ועשה לעצמך טובה,השקע עוד כמה ש"ח בנוזל קירור קצת יותר איכותי (יש ZEREX מעט יותר יקר בכמה ש"ח אבל שווה את זה- מע' בהקירור ברכבים האלו די רגישה להזנחה וטיפול בחומרי סוג ג' והלאה). אם בסופו של יום תחליף מנוע ושילמת על שיפוץ ראש,שיזכו אותך על 2000 ש"ח ותשלם את ההפרש.

צריך לבדוק מצתים וסלילי הצתה. בחולון יש לך את אורן שירותי רכב (אבל הוא לא מתמחה ברכבי ואג). עדיף,כפי שהומלץ לנסוע לת"א למוסך רון ולפני כן,לתאם מראש.

אין סיבה להחליף רדיאטור,אלא אם הוא סתום/סתום חלקית או שהוא נזל ובגלל זה הרכב התחמם. יש רדיאטורים תחליפיים במחירים נמוכים משמעותית- קניתי תחליפי לפני כמה שנים בפחות מ 900 ש"ח (רק החלק ללא עבודה). אם המאוורר שיושב על הרדיאטור עשה את הבעיה גם החלפת רדיאטור לא תעזור. המוסך הנל לא מקצועי מסיבה פשוטה- לא שם את הסיבה שגרמה להתחממות הרכב,הרס ראש המנוע ולהתעוות ראש המנוע/בלוק המנוע. בלי שיעלו על סיבת ההתחממות זה לא ייגמר רק בהחלפת מנוע אחד.

בשני מקרים נדרשת החלפה- חורק או נוזל. בכל מקרה,לפני הבולמים יש לבדוק כריות בולמים /קפיצים כדי להבין מה תצקול. בנוסף,לא לשכוח בסיום העבודה,שיש לבצע כיוון פרונט.

מניח שהתכוונת למיכל מתזים שבתוכו נוזל שמשות. א.בדוק,האם יש בכלל נוזל שמשות. (טיפשי אבל צריך לבדוק...) ב.אם קיים,לבדוק שאין סתימה ושהכל מכוון כמו שצריך - אפשר להכניס סיכה דקיקה ולצראות שאין סתימה). ג. אם א+ב תקינים,לבדוק ע"י שמיעה,האם מגיע מתח למשאבה- אם לא לבדוק ראשית פיוזים ואם כולם תקינים אז מנוע המשאבה התקלקל.

אכן

גם בסונול יש בעיות וחלק מתחנותיהן אינן מל"ו הצדיקים- ראה כאן תלונות שלי ושל אחי הקוטן (ולא רק) על דלק מהול ב"קוקה קולה",צמוד לטכני, שעשה צרות צרורות וגם לפי מוסך מורשה הונדה לשעבר,ארז,מדובר בתחנה אדומה.

ציריות איכותיות /סיניות ? יש הבדל בין רעידות לזיוף. זיוף מנוע יכול להיות מסליל הצתה שסיים תפקידו (אם שמים סליל לא איכותי הבעיה חוזרת)/מצתים לא איכותיים /לא מתאימים לרכב. אם מדובר בחוסר סחיבה אז אולי מסנן הדלק סתום חלקית/מלא.

אם אתה בטוח שהסולר הוא הבעיה אז קודם להחליף תחנת דלק. אם עדיין המנורה נדלקת,אין ברירה,אלא לגשת למוסך ולטפל (אלא אם יש לך ידיים טובות ואתה יודע לפרק הכל לבד אבל גם כאן צריך ראשית מכשיר אבחון כדי לחלץ קוד תקלה).

אם המהירות השנייה /הראשונה לא נדלקות גם עין בלתי מקצועית בעליל כמו שלי זיהתה ללא מחשב אז כל אחד יוכל לזהות- עניין של שמיעה האם המאוורר נכנס לפעילות ולשים בזהירות את היד (כדי לא לקבל כוויה מהרדיאטור) ולראות האם המאוורר מסתובב בכלל. אם לא- משהו בפיעקוד (ממסר מאוורר/נגד מאוורר) או מאוורר עצמו עייף .

לפי אפליקציית לוי יצחק, יש מספר דגמים -אחד DAKAR עים מנוע בנזין והשאר עם מנוע דיזל. אם מדובר על מנוע דיזל אז 2 דוגמאות: DAKAR עם תא כפול -132000 לפני הפחתה , אם הרכב היה במשרד הביטחון עד שנה לפי לוי יצחק הוא ש'ווה 111,434- יתכנו תוספות בגין חודשי עלייה על הכביש. מעל שנה- 99,495 שוב ללא שקלול חודשי עלייה. GL או GLX ,127200 לפני הפחתה, 95877 אם היה בבעלות משה"ב מעל שנה,או 107,382 עד שנה -כל הנתונים ללא שקלול ק"מ וחודשי עלייה לכביש. אתה יכול להוריד את האפליקצייה לנייד ולבדוק את שאר הדגמים.

רעידות יכולות לנבוע מסיבות שונות החל מאיזון גלגלים דרך בעיה באיזון גלגלים/ בציריות/תושבות מנוע (כן,במאזדות/הונדות קודמות שהיו לנו במשפחה זה גם קרה) עכשיו אני מבולבל לגמרי- הרעידות אצלי בלחיצה על 80-90 אבל נשארות גם בלי לחיצה. התקשר אלי חבר עם רכב דומה ואמר שיכול להיות בכלל,שזה סימפטום של תושבת ימנית עליונה שהלכה.

מה זה "מקורי" בבלמים ? הונדה לא מייצרים רפידות וצלחות. צלחות של פרודו/ברמבו מצויינות ולא נופלות באיכותן מה"מקורי" ואפשר להשיגן בחנות לחלקי חילוף כמו סביון בקרית ביאליק למשל. לרכב שלי (סדאן) 2013 שילמתי על זוג צלחות 360 ש"ח,140 ש"ח רפידות תחליפיות איטלקיות) ועבודה סביב 250-300 ש"ח. יעשו אבל,על ה"מקורי" תשלם פי 1.5-2 מהרגיל.

לבדוק שוב איזון גלגלים ושכל המשקולות יושבות כראוי ואם תקין,אז כפי שבוקי כתב הבעיה באחד החלקים של הציריות- פעמון/קרדן. איך אתה מרגיש את הרעידות במקום ? לי יש אותו סיפור בלחיצה על הגז במהירות של 90-100 ופנצ'רמאכר שהייתי אצלו אמר,שאחד הג'אנטים טיפה התעקם . לפי מה שאמרת גם אני צריך לדאוג,כי זה כבר לא מעט זמן ככה...

מורשה הונדה החדש נמצא מול ארז- מוסך אוטו טק (שהיה פחחות וצבע/מכונאות של סוזוקי)- קיבלנו (לקוחות "ארז") הודעות לפני 3-4 חודשים לערך לנייד על השינוי. ארז נשאר עדיין מןוסך מומחה למכוניות וולוו-הונדה-אני לא רואה טעם בהכרח להתעקש על מורשה בטח לא בשביל בלמים). בכל מוסך טוב (ברק בצומת ק. אתא,שמתמחה רכבים יפניים/ארז) יחליפו בלמים ללא בעיה.

החלפת שמן גיר מציע לך לעשות במסגרת הטיפול במוסך ארז - הם כבר לא מורשה הונדה,אלא רק מתמחים ברכבי הקבוצה.כנראה שדזה שנתן לך את עצת אחיתופל לא בעל גישה להשיג שמן גיר מקורי (שעולה סה"כ 75 ש"ח לליטר ומחליפים 3-3.5 ליטר) החלפה חלקית (אין מסנן חיצוני). אם מסנן האוויר איכותי/מקורי אל תחליף ואם לא אז תחליף. קח בחשבון,שהם מאוד קפדנים וכל דבר שמתגלה-הם מסבים את תשומת לב הלקוח שיש לטפל (רצועה יבשה/תושבות,בולמים/ציריות וכו'). לגבי בלמים, (תצטרך ככל הנראה להחליף צלחות בלם פרט לרפידות)אתה יכול לבחור גם ב"לא מקורי"-דבר שמפחית את עלות החלפים באופן משמעותי. לגבי שאר החלקים- שאל אותם- לא חושב שתהיה בעיה,השאלה איך יתמחרו את העבודה).

לגבי הטיפול- סוג של הכלאה בין טיפול 15,000 ראשון (שהוא טיפול 165,000) לבין טיפול 30,000 (טיפול 180,000 במחזוריות). כדאי להחליף: שמן מנוע,מסנן שמן,מסנן אוויר (אם לא הוחלף),שמן גיר (אם לא הוחלף) ולבצע בדיקת בלמים.

זה אולי הכי חשוב- אם לא מאתרים את הבעיה שגרמה להתחממות מלכתחילה הרי,שגם אם נעשה שיפוץ ראש מנוע במקצועיות הרכב ישוב להתחמם. מניסיון ברכב דומה,שהתחמם 3 פעמים (המנוע לא ניזוק): פעם 1: טרמוסטט. פעם 2: פלאנץ' מים שיושב מאחורי המנוע (היה קשה מאוד לגלות גם בבדיקת הלחץ עד שהכניסו יותר לחץ וכמעט שהחלק התפוצץ להם בפנים). פעם 3: מהירות מס' 1 במאוורר לא עבדה ורק הדלקת מזגן פתרה את הבעיה נכון לאותו יום עד שהוחלף המאוורר בשלמותו.

יכול להיות כתוצאה מג'אנט מעט עקום (אצלי למשל אחד הג'אנטים קיבל מכה) ויכול להיות,שאחת מהציריות פגומה כפי שכתב BUKI.

יוסי זיסו ביפו- רחוב הראש פינת סלמה. הרכב שלי טופל אצלו (ביד הראשונה,אצל הבעלים שלפני) והיו לו רק מילים טובות.

אבל אם יש כזו בעיה אפשר שיעשו ניקיון למצערת חשמלית כמו אצלי בסיוויק 2013- העבודה כמובן יותר מורכבת ולכן יותר יקרה-יש רכבים בהם הגישה אל המצערת אינה נוחה ולכן יש לפרק מס' חלקים קרובים.

הוספתי כמה טיפות לרדיאטור ומעט יותר למיכל העיבוי-לא משהו משמעותי. לגבי הפקק, כתוב על הנוכחי 0.9 bsr

בבדיקה שגרתית שביצעתי עולה,כי מיכל העיבוי יבש כמו הנגב וברדיאטור היתה חסרה כמות מינורית של נוזל קירור. הוספתי מעט מי ברז למיכל העיבוי ואז הרדיאטור החל מעט לעלות. בבדיקת לחץ למערכת הקירור לא נמצא דבר. האם,כדאי להחליף מכסה רדיאטור בהתחשב בכך שלפני שנתיים וחצי כל הרדיאטור הקודם שבק חיים (בקע בצוואר) והוחלף לתחליפי חדש ) ? אם כן,מה הלחץ המתאים לפקק (0.9/1.1 /אחר ?

תלוי בזמינות המוצר (מנוע) אצל יבואן המנועים,במשך הזמן שיקח לשלוח אותו מבית העסק למוסך שהרכב נמצא בו כרגע ,בזמינות (עומס יותר נכון של המוסך) ובזמן העבודה שלו

אם מדובר בגיר פלנטרי 6 הילוכים של AISIN- לא זכור לי,שהיו עליו תלונות כאן. אם לא הוחלף שמן גיר +מסנן חיצוני אם קיים,הייתי מסתכן ומבצע החלפה חלקית כי להזיק כנראה שזה כבר לא.