colauti 9

את זה הוא יוכל לדעת בטסט הבא. יחד עם זאת,אם יש הסטורית טיפולים מסודרת עם תאריכים ממוסך מורשה,קשה לי להאמין.

אם יש לך ספר רכב הכל אמור להיות רשום בו. אל תשתמש בשום שמן,שאינו מתאים לתקן.

זוהי תקלה מסוג התקלות שיש לאבחן בעזרת מחשב אבחון במוסך מתמחה בדגם/מורשה היבואן (לבחירתך) ע"י חילוץ קוד תקלה. תקלות אפשריות: מצתים/סליל הצתה/ מצערת מלוכלכת/סעפת יניקה הזקוקה לניקוי.

בדיעבד,היו פה לא מעט תלונות גם של פרטיים שהיו זהות לשלי- בוצה במנוע/כבל ידית פתיחת דלת נהג,חיישן קראנק (אצלי לא הלך),ברז חימום חשמלי של מזגן- לא יודע מה הקשר בין תקלות כאלו לזה שהרכב היה ליסינג לשעבר ?

סתם מעניין כמה עולות היום 3 /סיוויק חדשות שהן איכותיות מהניסאן ..

בבעיות מהסוג הזה,כדאי עד כמה שתוכל להשאיר את הרכב ללינת לילה במוסך ואז בבוקר,מניעים את הרכב,שומעים את הרעש ויכולים להבין מהיכן הבעיה.

אז כפי שכתוב בכותרת,מזגן דלוק על עוצמה 2-3 מקסימום מתוך 8 ובהאצה מהמקום במישור זה נשמע שהרכב עייף כמו אחת כזו בת 15. בנסיעה ללא מזגן הכל תקין,האצה חלקה וקלילה וגם בעלייה אין בעיה. אני לא נוסע הרבה עם מזגן אבל,הימים האחרונים חמים. האם זה תקין ?

יש לי סיוויק 2013 אבל המקום מאחור אינו מספיק ותא המטען לא מספיק גבוה בשביל חלק מהציוד. לגבי קנגו- ראיתי כאלו עם גיר אוטומטי (לא בטוח שהוא מוצלח),בידני יהיה לי טיפה קשה לנהוג. כיוון אחר יכול להיות רכב 7 מקומות או אחד עם תא מטען גדול במיוחד/סטיישן במחיר שישתלם להחזיק.

אם עובדים עם קוד צבע שמתאים לרכב לפי הוראות היצרן/יבואן לא חושב שאמורים להיות הבדלים -אבל את זה תקבל בעבודה יותר איכותית שזה אומר יותר יקרה.

זה רכב שנקנה בן שנתיים וחודשיים עם 31,000 ק"מ על השעון.

מזמין אותך לעיין בקובץ האקסל של הסיכום שלי לגבי I30 2009- אני אחד שמטפל בכל פיפס (אז לא טיפלתי בחברה אמנם) אבל עדיין, אתה תופתע לרעה באחריות. ד"א יש לי חבר טוב שקנה כזו 2011, טיפל בחברה והחליף מנוע בדרך בגלל כשל במערכת השמן.

נסה לצלם ולהעלות תמונות,אולי יוכלו לייעץ לך לפי מראה עיניים מה לעשות.

דווקא I35/I25 אני רואה בכמויות מסחריות (טוב,היו הרבה בליסינג). יש הרבה גטסים ואקסנטים ישנות (מעפנות אבל עדיין קיימות). לא יודע מה הסיבה,שרכב מגיע לגיל 8.5 ועבר בקצת את ה 100,000 ק"מ והוא עייף כאילו הוא בן 15-1 שעבר מינימום 300,000 ק"מ.

לרוב עישון קל בבוקר בהתנעה זה רק גומיות שסתומים. בדיקת לחץ הפוך כפי שאמר לך קודמי יכולה להצביע אם יש בעיה יותר רצינית במנוע,שאני חושש שעלות החלפתו עולה על המחירון ואז זו נקודה למחשבה- האם יש ברשותך אפשרות להשתדרג או לחילופין האם אתה מעוניין להשקיע ולהמשיך להשתמש ברכב או לנסוע עד שימות,לשלוח אותו לפירוק ואז לקנות רכב אחר.

לא חייב לצבוע הכל מחדש- אפשר לתקן חלקים בודדים. לגבי עלות-צריך לגשת לכמה פחחים באזורך (?),להשוות הצעות מחיר ולהבין,שעבודה איכותית עולה בהתאם.

תושבת ימנית עליונה זו מחלה שלהם- אבא שלי בספיריט דור 1 או 2 (2007 ) החליף פעמיים את התושבת הזו במהלך 10 השנים בהן החזיק ברכב (פעם ראשונה ב 42000 ק"מ ההחלפה היתה רובה במימון אלבר במסגרת אחריות כי הרכב היה בן פחות מ 3) ובפעם שנייה שילם מכיסו.

החלפים הוזמנו מאתר הונדה בחו"ל - https://www.hondapartsonline.net/ אכן בארץ ביקשו 2400 ש"ח לרביעייה ללא עבודה (עוד 600 ש"ח). אז אמרתי להם תודה ולא תודה. המקט"ים הם של סיוויק סדאן מ 2012 מתאים אבל מ 2013-17 הצורה הלפני אחרונה) עם מנוע 1800 142 כ"ס.

סוחר לא סימפטי מאחת מ 4 ערי הקודש (צפת,חברון,ירושלים,טבריה). אני טיפוס סופר חשדן ואם יש משהו שאני מתעב בעולם הזה זה את הסוחרים הרמאים,התחמננים והשקרנים,שחושבים לעצמם שאם יראו לך בונבוניירה אתה תאמין כמו פתי שהיא באמת כזו.. אחרי נפילה אחת ענקית (כשהייתי חייל),סוחר נוסף (שהתחזה לפרטי) עם רכב נוסף ועוד אי הצלחה עם גטס (שנרכשה מסוחר פרטי והיתה השכרה לשעבר) 2 הטריידאינים האחרונים שלי היו באוטו סנטר (זה גם תלוי במזל כמה טוב יהיה הרכב לאורך זמן ולהשוות הזדקנות של יונדאי I30 2009,שנרכשה מליסינג עם 30000 ק"מ ונמכרה עם 104,000 אחרי שהרגישה לימון סחוט לבין הזדקנות של סיוויק פרטית שנרכשה עם 71800 ק"מ והגיעה ל 120,700 זה שמיים וארץ) זה שמיים וארץ. לגבי מי שאמר שהוא סקרן לקבל חוויות-מציע לך לפרסם כאן בפורום בלוח המכירה לפני יד 2.

מאזדה 3 עממית עם מנוע 2000,מאזדה 6- רכב מנהלים עם מנוע 2000/2500 (הגדול יותר גם מאובזר וטוב מעט יותר)/אקורד עם מנוע 2400 (גם רכב מנהלים). לגבי רכבי יוקרה- פחות כדאי- רובם לא תמיד מזדקנים בכבוד,אחזקה יקרה (חלפים יקרים בעיקר).

בול

לפני שנחרוץ את דינו של הגיר-האם ניסית להחליף שמן גיר ידני מקורי ? אין לך מה להפסיד,גיר יעלה לך הרבה יותר- לא משפצים לרוב גירים ידניים אלא מחליפים לחאחד מפירוק (הימור) או יבוא (טיפה פחות הימור).

הגיר היה נקודה מעט חלשה בדור ה 1 (אצלך זה כבר דור 2 או 3) - כדאי לרענן שמן גיר בהחלפה חלקית (גם אם רוב המוסכים אומרים אל תגע). מעבר לכך, תושבות מומלץ רק מקורי ובאופן כללי, להיצמד לספר הטיפולים ולטפל ברכב לפי ההוראות בדיוק.

סוזוקי קרוסאובר בעייתית בשנתונים 2014-15 לפחות בגלל הגיר הרציף הרגיש. מי שטיפל בחברה זוכה להחלפת הגיר ומי שלא משלם וביוקר.

זה רכב חדש בן פחות משנה. אם האיזון תקין אולי אחד הג'אנטים קיבל מכה כזו או אחרת (אצלי אותו סיפור בסיוויק -אחד הג'אנטים קיבל מכה בירידה מהמדרכה וחוץ מיישור/החלפת ג'אנט אם זו הבעיה שום דבר לא יעזור).

היה עדיף להם לא לעשות זאת ולא ללכלך את שם המותג "שברולט". האמת,שאפילו הדייהו לאנוס הייתה אמינה יותר מהאוואו והאופטרה (שאמינותן יותר כמו הדייהו נובירה שהיתה בזמנו לחבר טוב שלי ואפילו הוא קרא לה מכונת תפירה). אם נסכם,אז תסכים איתי,שהמרחק בין שברולט "אמריקאי" אורגינל לשברולט קוריאני הוא כרחוק מזרח ממערב. מסייג,שהיום השברולט ספארק (מ 2016) יוצרת עדנה חדשה לשם שברולט ואמינות המותג די בעלייה- רק שיעיפו את הקרוז טורבו 1.4 עם המנוע של האופל והם חזק על הסוס.