colauti 9

באיזה רכב מדובר ? יש רכבים בהם שיפוץ ראש מנוע יהיה כוסות רוח למת ותאלץ להחליף מנוע -זה קורה במנועים מסויימים של מאזדה לנטיס/דמיו משנות ה 90 המוקדמות ולפעמים גם עד 2004/דייהטסו/סוזוקי בלנו הישנות). המשותף לרובן הוא שבלוק המנוע עשוי מאלומיניום ונאכל וכאשר מרימים את ראש המנוע לשיפוץ, הטרגדיה (איכול הבלוק) מתגלה בגלמותה (נכון לכולן למעט המאזדה שם הבעיה אחרת- שיפוץ ראש "גרר" שם בכמה מקרים שהוזכרו כאן לכך,שהרכבה התחיל לאכול שמן וכאן בערך נגמר הסיפור וההשקעה ירדה לטמיון.

מדובר בחברת השכרה גדולה (לא חייב לציין שם) ? אם כן,פנייה במייל/טלפון לשירות הלקוחות שלהם תזרז טיפול. אם זו חברה קטנה/לא מוכרת זו בעיה. אני רק מקווה בשבילכם (אם כי לא אופתע), שזו לא תקלת המנוע הארור- מנוע הטורבו המשותף למריבה/אסטרה ולקרוז. הסיפור בגדול הוא כשל בבוכנות של המנוע עקב LSPI,שמביא למותו של המנוע בטרם עת וכל השיט הזה תודות לשימוש בשמן מנוע,שאינו מתאים לתקן המומלץ ע"י היצרן. לא סתם הרכבים הללו זולים לרכישה- בסוף הזול עולה ביוקר (בכיס ולא פחות מכך בבריאות).

אם זו חברה גדולה- גש לשם ואני מבטיח לך ש(זה עצוב) אבל כנראה שרק בהרמת קול מול מנהל הסניף זה יגמר ואם לא,אז פשוט תודיע להם חגיגית שאם הרכב לא יתוקן ,אתם פונים להנהלה הראשית שלהם או לחילופין שיבטלו את העסקה,יחזירו את הכסף ואם לא,תיפגשו בתביעות קטנות (בהנחה שיש ברשותכם הסכם למכירת הרכב+גילוי נאות).

אתה אמור לנהסוע כאשר ההיחלוך משולב ל D בלבד ולא לשום הילוך אחר. בירידה,אפשר להוריד להילוך 3,2. אם הבעיה קרתה כאשר הרכב היה בהילוך 2-3 בנסיעה קדימה אז לא רואה פה שום תקלה. בהילוך D הרכב בהילוך 4- יש רכבים שכבר במהירות 50-60 נכנסים להילוך הזה (אצלי בסיוויק זה אפילו מעבר בין 4-5). צא לנסיעה כאשר הרכב על D בלבד,חזור וספר לנו ההאם ה"תקלה" שתיארת חוזרת או לא..

סיים את המיכל דלק,תדלק בתחנה איכותית ותחזור לדווח מה קורה. מצתים מקוריים מחליפים ברכב הזה פעם ב 90,000 ק"מ או 6 שנים - אז עלה עכשיו 450 ש"ח אבל זה מתחלק ב 6 (75 ש"ח לשנה לסחורה איכותית זה כסף לגרעינים).

הפך להיות מתמחה בוולוו הונדה,מחירים טיפה ירדו. בטיפול שלי ש"ע כולל מעמ קרוב ל 370 שח

בחברה אבא שלי שילם 125 ש"ח על מקורי טיפול אחרון לפני שבועיים ואני 186- יש לי קבלה של טיפול 120,000 אחרון (לשנינו יש דגם סדאן ולא האצ'בק והאמת- לא יודע מה ההבדל בהתאמה בין החלפים )

אם תחליט להישאר עם הרכב ויש בריחת לחץ אז אפשר לנסות להרים ראש מנוע ולבדוק,האם זה יגמר בשיפוץ ראש בלבד. אם לאחר הרמת הראש מגלים,שהבלוק אכול אז באמת יש להחליף מנוע. לא יודע האם מכמה הודעות בודדות ניתן להסיק שהחומר הזה הוא חומר פלא כי אז למשפצי ראשי מנועים לא היתה עבודה.

אם זו פורד פוקוס/פיאסטה עם הגיר הארור ממליץ לך לבדוק אפשרות אחת מהשתיים: 1. מוסך שי לי באור יהודה,חבר הפורום. 2. קנייה+הרכבת גיר מיבואן גירים- שלמה נאור/איתי מוטורס כאשר גם העבודה נעשית במוסך צמוד שלהם ואתה מקבל אחריות כוללת.

נשמע,שהחלפה חלקית של שמן הגיר תעשה רק טוב לגיר שלך. בפ"ת יש את מכון הגירים יניב גירים אוטומטיים בצומת סגולה-כדאי לגשת אליו לאבחון וטיפול.

אפשר לנסות בגירומטיק- מכון גירים אוטומטיים שנמצא ברחוב המוסכים (50 ומשהו,לא זוכר בדיוק,מול מגרש המכוניות רכב כהן). המכון לא זול אבל מקצועי בטירוף.

מסנן אוויר ומצתים תחליפיים /איכות ירודה יגרמו לרכב לירידה בביצועים ולנסיעה לא הכי מיטבית- מניסיון רע עם רכבים קודמים.

חבר הפורום ,BA 323F, (יקיר),עובד במוסך עמית בב"ש- כדאי לגשת אליו לאבחון ולטיפול בתקלה.

עכשיו תחליף וסת,האלטרנטור יעבוד וחלילה עוד 2-3 חודשים תתחיל תקלה אחרת- של פחמים/חוסר טעינה/דיודות וכו' ואז תצטרך להחליף לאלטרנטור משופץ ולכן תהיתי,האם לא עדיף כבר עכשיו להחליף למשופץ ?

צריך לגשת לחשמלאי ולמדוד בעזרת רב מודד מה מצב הטעינה בדיוק ואז להסיק מסקנות. להחליף רק ווסת זה הימור שיכול להצליח או להיכשל- מי אמר שהבעיה בו ? אם כן בוודאות בדוק עלות שלו לעומת מחיר משופץ שלם. בד"כ משפצי אלטרנטורים יתנו לך אחד משופץ תמורת הפגום שלך-עלות סביב ה 700-1000.

ולכן,שיערתי וכתבתי שזו קרוב לוודאי הסיבה ש 4 מוסכים סירבו לו על אף החוק המדובר.

אם לאחר ניתוק המצבר וחיבורו מחדש הקודנית אופסה ועדיין התקלה חוזרת אז כנראה,שהמוסך לא טעה באבחון. כמובן,שמתקין לאביזרי רכב יוכל לגלות אם התקלה מהקודן עצמו ואם כן,יוכל להחליף אותה במקום לחדשה.

שנתיים זה הרבה זמן ולא ברור כמה ק"מ נסעת בזמן הזה. שיפוץ במכון גירים-ניתנת עליו לרוב אחריות של 6 חודשים (אולי במוסך היבואן אחריות ארוכה יותר אבל היית גם משלם הרבה יותר). בכל אופן, ממליץ לך לבדוק עלות גיר מיבוא מול שלמה נאור/איתי מוטורס כי יש להם גם מוסכים,שמבצעים את העבודה ונותנים אחריות כוללת -על החלק והעבודה גם יחד. 02-533-5070 שלמה נאור. (בית נקופה) 03-639-3666 איתי מוטורס (חולון)

מצד אחד לפי החוק,המוסכים שסירבו עוברים עליו ומצד שני,אם זה רכב חדש באחריות, (לא כתבת דגם ושנת ייצור), המוסך (מבחינתובצדק) עושה זאת כדי להגן על עצמו ולהימנע מלקיחת אחריות במקרה ויהיה כשל במנוע בגלל שימוש בשמן לא מתאים (צמיגות/איכות).

לא חייב חשמלאי-אפשר לגשת למתקין טוב לאביזרי רכב,להסיר את הקודנית הזו ולהתקין חדשה-חבל על כל השקעה בטיפול בקודנית הנוכחית אם אכן הבעיה בה (אלא אם יתגלה שזה משהו שולי).

1.לברמבו יש צלחות (אני קניתי קדמיות בחלקי חילוף באזור הצפון- זוג עלה 360 ש"ח,מעריך שיש גם אחוריות). לגבהי רפידות- יש מספיק תחליפיים טובים בשוק ולא חייב מקורי. המוסך אצלי נתן 2 אופציות בטיפול- להחליף למקורי/לא מקורי-ויתרתי כי היה עוד בשר ולאחר מכן,החלפתי בעזרת חבר. 2. בטיפול 120,000 מסנן אוויר היה אמור להיות מוחלף- אם הוחלף אין צורך להחליף כעת- מסנן מקורי מחליפים כל 30,000 ק"מ או שנתיים (טיפולי 30,60,90,120 והלאה). 3.ירידה בביצועים- צריך לבדוק אחורה הסטורית הרכב אם החליפו מסנן דלק בטיפול 75,000, מצתים למקוריים בטיפול 90000 ובגלל שהדלק שלנו בארץ באיכות לא הכי טובה-ממליץ מידי 10,000 ק"מ להשתמש בתוסף K80 שנמכר במוסכי וולוו-הונדה.

איזו מנורה נדלקה,אתה יכול לצלם ולהעלות ? הדבר הפשוט ביותר הוא לחבר סורק תקלות- אם המנוע אינו עובד עגול ויש זיופים/בעיות סחיבה הבעיה באחת מהשתיים- מע' הצתה (פלאג/סליל/חוטים מי מהם הקיים ברכב) או במערכת הדלק (מסנן סתום/חיישן כזה או אחר/ממיר).

שנתיים ו 40,000 עברו- אז (אולי ) הרצועה זה לא. נשאלת שאלה יותר מעניינת- באיזו צמיגות שמן ובאיזה שמן מנוע אתה משתמש- לצמיגות השמן יש השפעה על מידת אכילת השמן באופן כללי. אם השמן מומלץ לפי היצרן- לא הייתי שולל את עניין הרצועה (יש מצב,שכאשר פעם קודמת היא הוחלפה זה היה טיפה מאוחר מידי ויש כבר סימני נזק). מציע לגשת שוב למוסך המטפל ולקבל חו"ד מה כדאי לעשות אם אתה מעוניין להמשיך להחזיק את הרכב-כי לומר שהרכב יחזיק 2800 ק"מ לחודש זה מעט הימור אם כי אפשרי- אם תהיה מספיק ערני ותבדוק שמן כל יום,במידת הצורך תוסיף ותפקח עין שלא נדלקת מנורת לחץ השמן). מצד שני,בטרייד אין אתה לא דופק את את אף אחד כי אתה יכול לקבל נבלה לא פחות קטנה ממה שיש לך כרגע ומזה כדאי להיזהר).

כדאי לקרוא את השרשור המקיף על רצועת התזמון הטבולה בשמן במנועי פיג'ו השונים. . נראה,שלא הוחלפה רצועת טיימינג בזמן וכרגע,היא מתפוררת וללא החלפתה בהקדם, היא תתפרק לחלוטין והמנוע ילך בשלב כזה או אחר. אם אתם חושבהים ברצינות להישאר עם הרכב הזה לעוד שנתיים-שלוש,אפשר לעשות עכשיו טיפול מונע שיכלול החלפת רצועה לרויזיה חדשה,פירוק וניקיון לכל מה שצריך מסביב וצריכת השמן תשתפר משמעותית. אחרת- כל עיכוב בטיפול הוא סוג של רולטה -םעם צוחקים אבל יותר בוכים.

אם זה גלגל שיניים כמו שרפי לין כתב,אז צריך לגשת לזגג שיראה מה לעשות. הגלגל שיניים כנראה תקוע שם- אצלי לפחות שומעים את המנגנון החשמלי עובד.