ליין מן

בנצי , כל-הכבוד. בישראל קשה לרוב האנשים העובדים קשה ונלחמים על מקומם בחברה להצליח. ולהגיע לרמת חיים כמו באמריקה - זו עובדה. וכל המתקשקשים איתך.. לא מבינים ולא חיו שם. או תנאי הפתיחה שלהם בחיים היו טובים יחסית. לישראל יש הרבה הרבה יתרונות, ואני מוכן לוותר על אמריקה, ולחיות בישראל. אבל - אני מודע למציאות.. - כאשר אתה כותב , אני נהנה לקרוא צוחק ומפרגן, ובישראל עדיין נהנתי מהרבה יותר שטויות ממך. לכן אני מתחבר לסיפורים שלך, ושל שני גברים וחצי.. כנראה אם הייתי באמריקה - הייתי כבר מת מאפיסת כוחות.. ואחרים הקוראים - רואים כאילו אתה מניף כנגדם סדין אדום של קרב בזירת השוורים. והם חייבים להיכנס לקרב, וגם מזה אני נהנה (חלקם צודקים). לכן - כמו שאומר אייל - דברים שרואים משם, לא רואים מפה. אל תשפתו אדם, עד שתגיעו למקומו. אייל.

אור, ההרגשה הזו אפשרית, מרגישים שחסר משהו, או אפשר יותר . אנו מציירים בראש מעין תמונה מסוימת. תחושות / חוש-חש , שמיעה אוכל וריח מובילים אותנו , ובד"כ בצדק. מוטמעים בנו מהעבר, חוויות ומצבים אשר עברנו ושמענו , או תמונה אשר פיתחנו בראש. לפעמים זה ורטיגו, כי גם הזיכרון קצת מעגל פינות.. אבל לרוב זה הנכון. (לכן המשפט - אדם הוא תבנית נוף מולדתו, כלל תמונות מעברי החיים, והחוויות) ולפעמים גם ברגעים הראשונים , מרגישים ש זה זה הנכון, ואין הסבר. אנו מרגישים - יש לזה את זה, She get it , אוכל ריח חיוך ופנים. רק אח"כ, מבינים את התמונה והפרטים . נ.ב - כך היה לי בקניית האלפא - נתוני המפרט, וכלל התמונה ההרגשה ש זה זה.. לדעתי, כדאי לך להגיע למפגש, או לדבר עם אדי. אייל.

אני טיפלתי מזמן, כך כי זה לא אקטואלי. פריטגום - זו חברה לשיווק גומי וחלפי רכב, לדעתי אפשר להשיג שם את התושבות. דבר עם מאור - הבחור שענה בתשובה 2. שלח למאור הודעה והתייעץ איתו, הוא בקבוצת חברים בפורום, העוזרים בטיפול ברכב. אייל.

אבל אבל, על ראש הגנב בוער הדלק. אם היינו תופסים את יוסיאן פעם, היינו גם מפק-פקים.. אייל.

מרק , תודה. אני משתמש ברכיבים די יקרים ויציבים כמה שאפשר. הקבלים בערכי מתח של 100-400V , בי-פולריים , עם ESR מאוד נמוך. קבלי סרט , מיקה או Metalized Polyester בערכי סטייה עד J-5% . בנוסף - הקבלים בצימוד. כאשר נדרש לדוגמה ערך של 6.0UF - אחבר קבלים 5.0UF+1.0UF . כנ"ל בסלילים - בערכים הגדולים מעל 0.8MH - הם סלילי אויר. וערכים קטנים יותר - אפשר כי יהיו סלילים עם ליבת מתכת. לכלל הרכיבים והרמקולים , אני מנסה למצוא את גרף ההענות. אני עובד גם עם רכיבים ישנים,(למעט הקבלים, וחלק מהנגדים) ומבצע תחקיר - יש הרבה מידע ברשת. וגם בפורום.. ראה תמונה לדוגמת תוכנית בסיסית שלי לקרוס אובר.(חיתוכים ב 1,400H-3,200H) בצד ימין של התכנית באזור הרמקולים. רשומים התנגדות הרמקולים , בכחול , מתוך גרף ההענות, המשתנה עם העלייה בתדרים. [ATTACH=CONFIG]458897[/ATTACH] אייל.

יש מידע בשני דיונים בעבר - א - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?384203-%D7%AA%D7%95%D7%A9%D7%91%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99-%D7%92%D7%90%D7%9C%D7%90%D7%A0%D7%98-%D7%94%D7%96%D7%9E%D7%A0%D7%94-%D7%9E%D7%97%D7%95-quot-%D7%9C ב - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?207766-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%91%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99-%D7%92%D7%90%D7%9C%D7%90%D7%A0%D7%98-2000-(%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%90%D7%98)-%D7%9B%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%9C%D7%91%D7%A6%D7%A2-%D7%9C%D7%91%D7%93-%D7%90%D7%95-%D7%A9%D7%9C%D7%90-%D7%9B%D7%95%D7%AA%D7%A8%D7%AA-%D7%A2%D7%A8%D7%95%D7%9B%D7%94&highlight=%D7%AA%D7%95%D7%A9%D7%91%D7%AA אייל.

סיפור יפה של לקיחת יוזמה. אייל.

קוק עם סודה לשתייה , הם מתמסטלים ותופחים מהסודה להשמיע מוזיקה סשן של דאב, הרעיון, כולם מגיעים לאזור הרמקולים, דופקים הופעה ורואים אותם. אייל.

כנ"ל ^^ - עופר באמת אחד הטובים. ואולי הוא מספק לאזור ירושלים. אייל.

אביב - תודה, עכשיו הבנתי. עשיתה לי ת'בוקר (בצהריים) , אני צוחק כי כרגיל.. התוצאות שלי היו בדיוק לפי ההסבר שלך, נכונות בפועל בחישוב ובבדיקה - אבל דרך המחשבה כרגיל דפוקה (אני על חומרים טובים) . אני צריך מפענח (קוד-אוקסי) ישור תדרים חשמליים בראש. אוקסיקודון (אוקסיקונטין, פ, פרקודן, אוקסיקוד): תרופה סמי-סינטטית בעלת חוזק כמעט כפול ממורפין. כך חשבתי ורשמתי - הבנתי את המעגל, אבל לא הסתדר לי בחשיבה... תדרים ב 5UF מתוכם, עד כ 10.000H עוברים בעוצמה חלשה בניחות של הנגדים. ותדרים ב 1UF , מעל 10.000H עוברים בעוצמה מלאה ללא הנחתה של נגד. ביום נהיגה במסלול, כנראה יהיו לי תוצאות טובות - דרך היציע.. תודה על הפשטת פתרון הבעיה - אייל. ומרקו אתה רע - ראיתה אותי מסתבך, וישבתה בצד..

אביב , אתה צודק יש כאן תמסורות תדרים בעוצמות שונות על הקו, זה מעיין EQ . אני קורא לזה אפיקים. מאחר ותדרים מסויימים מגיעים בניחות ובעוצמה , אשר שונה בעוצמה מתדרים אחרים. מעגל ב' לא היה לי ברור, (ראה תמונה לדוגמה) [ATTACH=CONFIG]458666[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]458665[/ATTACH] הבנתי את המעגל, אבל לא הסתדר לי בחשיבה... אם בשני הקבלים עוברים תדרים לפי סכום הקבלים במקביל 1+5= 6UF . האם - תדרים ב 5UF מתוכם עד כ 10.000H עוברים בעוצמה חלשה בניחות של הנגדים. ותדרים ב 1UF , מעל 10.000H עוברים בעוצמה מלאה ללא הנחתה של נגד. והשאלה הנוספת מדוע לבצע מעגל כזה.(התשובה כתובה בתמונה המצורפת של מעבדת הרמקולים) כמובן כי בחישוב הכולל מכניסים גם את התנגדות הרמקול - וגם כאן יש חישוב של התנגדויות משתנות תדרים, שצריך להתיחס אלייהן בחישוב. רמקול הטוויטר בתדרי 5000H הוא בד"כ כ 7 אום. וב 12.000H ההתנגדות העצמית של הטוויטר מתחילה לעלות לכיוון ה 10 אום ומעלה. אפשר ליישר את ההתנגדות הרמקול עם נגדי L-PAD , ולשמור על התנגדות ממוצעת קבועה. ומנגד - אפשר לנצל את שינויי ההתנגדות, להכנסת תדרים בעוצמות שונות, בהתאם להתנגדות. אנו מנצלים את התנגדות המשתנה, לשינוי עוצמת התדרים כאשר הטוויטר מעלה התנגדות עצמית. ואפשר גם להוסיף נגדים על הקו, ומשחק עם הקבלים והסלילים, שיכניסו תמסורות של תדרים מסויימים בהתנגדויות שונות, ובעוצמות צליל שונות. אייל.

אדי - תודה, ההתיחסות בדיון היא כשאלה כללית. ולכן רשמתי קבלים בערכים של 3 ו 6 לנוחות החישוב. ערכי הקבלים שונה במעגלים האמיתיים. - המעגל מיועד לטוויטר בין 8-12 אום , בממוצע . החיתוך התחתון כ 3.500 הרץ בניחות 5 אום. וחיתוך נוסף סביב ה 7000H , ללא ניחות. ובנוסף סליל 0.22 לחיתוך, המוריד תדרים / מנקה ב 13.000H . (ראה דוגמה תמונה 1) [ATTACH=CONFIG]458613[/ATTACH] שתי הגרסאות מתאימות לי, בהצבת קבלים בערכים שונים מתאימים. כרגע - אני מעדיף את התחתון. מאחר ובתחתון אפשר להכניס גם במקביל קבל בין 1-0.75UF . לרול-אוף, המשכיות ואווריריות הצלילים העליונים מעל 12.000H. (ראה תמונות 2 ו 3 ) בתמונה 2 התחתונה, של Dynaco A-25 רשום הסבר של המעבדה. [ATTACH=CONFIG]458618[/ATTACH] אם הקבל היה בטור לקבל כמו במעגל הראשון - הוא יהיה תמיד חייב לעבור דרך קבל נוסף, דבר שכרגע איני רוצה. אייל.

כן להתאבל, במידה ולא יוענשו וילמדו לקח.. הם והורייהם . חלק עקרי ב "חינוך הטוב" - לקיחת אחריות עונש והפקת לקחים. אייל.

השאלה היא כללית. יש הבדל בין המעגלים. רוב מעגלי הקרוס הם בדוגמת אפשרות א' מדוע משתמשים במעגל החשמלי, באפשרות ב' . והאם החישוב בהודעה ובתמונה נכון... [ATTACH=CONFIG]458346[/ATTACH] אייל.

קושיה לפסח..חיבור שני קבלים כאשר יש גם נגד בקו החשמל. והעמסת / צרוף קו החשמל עם שני אפיקים – כאשר אחד בניחות עם הנגד. חכמי חברות הרמקולים דכים על הקושיה – בתמונה והסוגיה מופיעה בשתי האפשרויות בקרוס-אוברים של : Altec Lansing , B & O Beovox , Advent השאלה - האם החישוב שלי נכון .. [ATTACH=CONFIG]458256[/ATTACH] אפשרות 1 - מעגל חשמל רגיל - קבל במקביל לנגד, ועוד קבל בטור לשניהם על קו החשמל. ואפשרות 2 – יותר מבלבל קבל ונגד בטור – כאשר עוד קבל במקביל לשניהם. באפשרות 1 – קו החשמל א' - מכיל שני אפיקים. (1,2) אפיק 1 – קבל 6.0UF בניחות עם הנגד. אפיק 2 - צרוף שני הקבלים בטור 6.0+ 3.0UF נותן 2.0UF . הצרוף הכללי בקו חשמל א' - יש 6+2 סה"כ - 8.0UF . כאשר 6.0UF בניחות של הנגד. ו קבל 2.0UF –בעוצמה רגילה ללא ניחות. אפשרות 2 - קו החשמל ב' - מכיל שני אפיקים.(3.4) אפיק 3 - קבל 6.0UF בניחות עם הנגד. אפיק 4 - קבל 3.0UF - רגיל ללא ניחות. הצרוף הכללי בקו החשמל ב' - 6+3 סה"כ - 9.0UF . כאשר 6.0UF בניחות של הנגד. ו קבל 3.0UF - בעוצמה רגילה ללא ניחות. אשמח לתובנות, אישור או שלילה - בתודה - אייל.

אולי, אין למוכרים את הידע הטכני לענות לשאלות. אני בד"כ מבין כי זו הבעיה, ומבקש את השם המלא של הדגם. ובודק לבד ברשת, את הנתונים הטכניים. הבעיה, גם בפירסום המוכרים רושמים את שם החברה הכללי, ולא רושמים גם את הדגם. ואז צריך לפנות לחנות לברר ולבזבז את זמנם,, לכאורה. בקיצור , מוכרים לא חכמים, תנו קצת יותר פרוט , פחות יטרידו אותכם. אייל.

השמנים היום טובים ועמידים גם ל 20.000 ק"מ בנסועה רגילה / קצת לחוצה. ובמיוחד השמנים העומדים בתקנים, לרכבי הטורבו. במידה ולא חסר שמן במנוע אפשר לבצע את הטיפול קצת יותר מאוחר, בחיריגה סבירה. אייל.

כמעסיק , הייתי רוצה שהעובדים ישאלו ויבדקו. ויתחייבו להסכם מתוך בדיקה ובחירה. מעסיק / חברה שיש להם מה להסתיר חוששים. שאלתה ופרסמתה יפה ללא שם החברה. לא הפסדתה , והרווחתה שקט נפשי.. אייל.

תתחדש , דבר מיוחד. (מה עם קצת נתונים טכניים של הסאב, התנגדויות הספק - חיתוכים עליונים מומלצים) להתייחס לחלוקת המשקל ולמיקום ברכב. לנסות למקם את הסאב והתיבה כמה שאפשר,, לפני ציר הגלגלים האחורי, ובאמצע הרכב. תהנו , גם מההתקנה. אייל.

סתם מחשבה שחלפה לי .. קניית אלטרנטור מפירוק - מי מבטיח לנו כי האלטרנטור הנ"ל מקורי, ולא עבר בעבר, שיפוץ קל.. אייל.

על זה נאמר.. הצחקתני, סביב החברות הם מקרקרים, פער המחיר הוא כ 20.000 ליחידת רכב,, בין הצרכן הפרטי לקונים הגדולים. לא הרגשתי לאחרונה כאשר קניתי רכב כי קבלתי אקסטרא טיפול ב 20 אלף ש"ח. לא הרגשתי לאחרונה שהשקיעו בי 10 ת'לפים. תפסיק להגן .. רשמתי לך נימוקים הגיוניים בתשובה הקודמת, ושוב ארשום. גם משפחת פשע בקיומה היא קבוצת כוח ולחץ. האם מגיע לה יותר , כאשר נציגים שלה מגיעים לביקור אצל יבואן רכב. והרי היו יבואנים שנתנו להם הטבות.. וגם כאן אנו יכולים לכתוב שלל סיבות ונימוקים הגיוניים מאוד בעד הטבות. כאן לדעתי עדיף לספק הטבות, כי הרווח זה אי הפסד כללי של העסק, או החיים. וכאשר היבואן יפנה למדינה / למשטרה. מדוע כי התשובה של האזרחים לא תהיה - זה כוחות השוק, תתמודד. כלכלה היא מדעי החברה, רכב הוא ההוצאה הגדולה השניה בחשיבותה הכספית לאזרח. לכן כאשר מדברים על מחיר רכב פרטי לאזרח , יש לראות את המחיר לחברה. כאשר מחיר הרכב נמוך לחברות הגדולות - הן משלמות גם על הביטוח פחות. ולאזרח הפרטי הרגיל - הביטוח יקר יותר, בשווי ערך למחיר הרכב המנופח. אייל.

ישה - הטענות שלך הגיוניות, ברם, אפשר למצוא טענות הגיוניות בעד עונש מוות ל .. כניסה בכוונה לצומת באור אדום, פעם נכנסת והרגתה אדם בתאונה, ופעם לא קרה כלום. אבל נכנסתה לצומת באדום, הכוונה והכניסה בפועל בוצעו.. תמיד יש מרכזי כוח למכירות, בין אם זה מבצעי חבר לקבוצות גדולות. או מכירה למפעל גדול הלוקח 100 רכבים, ומייצר ליבואן בנוסף למכירה, מכירת חלפים. ועבודה למוסכים, ועוזר מול היצרן בתמחור, מאחר וגם מולו אתה קונה יותר. לכן תמורת מכירה למרכז כוח , למה שלא ניתן מתנה, רכב לאח של המנכ"ל. ולדודה של הקניין. ואת ההוצאה נרשום בלבן בסעיף, שיווק וקידום מכירות. מדוע שלא נבנה נתיב מיוחד לתחבורה לאלביט, ולתעשיה האוירית - יש שם אלפי עובדים מאוגדים המבזבזים דלק בדרך לעבודה. הכל מתחיל בראש שלנו, האם יש אנשים שווים יותר, או כי מגיע להם יותר. וכאן אני מבצע הפרדה בשוק הכלכלי. יזם / מהמר - משקיע ומהמר בכסף הפרטי הצבור אצלו, לא הצליח הכסף הלך ל.. הפסיד. הוא לוקח סיכון, שירוויח בכייף. רוצה שותפים, השקעה מהמדינה, בטוחות להשקעה הורדת סיכונים - במידה והרווחתה שלם הרבה לשותפים. מנכ"ל - מנהל חברה, את העבודה מבצעים גם העובדים, החברה הרוויחה, כולם צריכים להרוויח. המשכורת של המנכ"ל תלויה גם בתפוקת ואיכות העבודה של העובדים. אין שום סיבה שמנכ"ל ירוויח יותר מפי 10 מאחרון העובדים. החברה הפסידה בניהולו, העובדים נשארים עם המשכורת הרגילה, ולפעמים מקצצים להם. המנכ"ל ממשיך לקבל משכורת גבוהה ביותר - היכן ההיגיון - לכן כתבתי הכל בראש.. בתחום הרכב יש כשל שוק, אין שום הגיון כי הצרכן הפרטי ישלם כ 20-30% יותר , לרכב חדש. גם כיד שניה, הרכב של הצרכן הפרטי מקבל פגיעה במכירה, כאשר הוא מתמודד מול מחירי הרכבים היוצאים מהחברות הגדולות מרכזי הכוח - כך כי שוב כספו של הצרכן הפרטי נשחק. המדינה כרגולטור צריכה לזהות כשלי שוק, ולהתמודד שלא תהיה עדיפות בשוק ואפליה. על בסיס, צבע, דת מין, או כוח כלכלי. מה הסיכוי ההגיוני שתראה רכבי ליסינג בכפר ערבי,יש , אבל קלוש עד קלוש מאוד.. להם לא מגיע להשתמש בהטבות כלכלת השוק.(לא להיכנס עכשיו למה) וכנראה כי פיספסתה את שיעור הפסיכולוגיה הכלכלית החברתית - גם לי מגיע, אבל אני מחוץ למשחק. אזרח הרואה כי הדירה מתרחקת גם אם אעבוד קשה.. וגם רכב חדש, יכול להיתייאש מהדרך.. ולהחליט - מותר לי לקחת מאחרים שיש להם, או לשקר את רשויות המיסים. כי הם (האחרים) יודעים לקחת (לגנוב) באופן חוקי. לקבוצות לחץ או מרכזי כוח לא מגיע יותר - כאן הרגולטור המדינה, צריכה לשאול מה הרווח בנתינת ההטבה, האם המדינה והחברה מרוויחים מכך.. לא להגיע למצב של רק קבוצת הכוח והלחץ מרוויחה. גם משפחת פשע בקיומה היא קבוצת כוח ולחץ. האם מגיע לה יותר , כאשר נציגים שלה מגיעים לביקור אצל יבואן רכב. והרי היו יבואנים שנתנו להם הטבות.. וגם כאן אנו יכולים לכתוב שלל סיבות ונימוקים הגיוניים מאוד בעד הטבות. אייל.

כל שמן איכותי בצמיגות 5W-40, ובתקן VAG VW502 המתאים. כגון -http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7...W40-OE-1L.html אייל.

יפה וחכם, טוב כי היבואן והמוסכים התאימו את הטיפולים, אלה הוראות טיפול הגיוניות. אייל.

יש בזה הגיון, שברה יהלומים, יהלומים זה יקר.. אייל.