ליין מן

לחברות בישראל ויצרני הרכב בעולם יש אתרים ותמיכה טכנית - הם לא משתפים זאת עם כל מוסך (כעין סוד מקצועי - ובעצם רצון לביצוע הטיפולים והאחזקה במוסכי הרשת שלהם) יש אתרים לתמיכה בתשלום - צריך אנגלית טובה. אצל החברים שלי במוסכים יש שיתוף דומה.. אבל - הם למדו כולם בקורסים ולהסמכת דיאגנוסטיקה (איבחון) וניהול מוסכים . בשעות הערב אחרי העבודה - כאשר הם עובדים בשעות היום. וכך הכירו בקורסים חברים ומכונאים מכל רחבי הארץ. danniel .. הפעם צודק - בתחום האבחון אין בהם שום דבר מלמד כי כלי האבחון הראשי נמצא בין האוזנים של הצופה. ובין עשר אצבעותיו ולא חשוב כמה סרטים יראה זה לא יקדם אותו לשום מקום. ראה את האבחון של מוסך רון - אשר מזהה בעיות במותחן של רצועת התיזמון במנוע. לפני שנגרם נזק רב והשבתת מנוע. יותר מזה - מוסכי היבואנים לפעמים שולחים אליהם רכבים חדשים עם בעיות .. את האיבחונים הללו הם לא מתלהבים לעשות, מאחר ואלה בעיות חדשות. אשר לגביהן אין ניסיון נצבר, ולפעמים הן לוקחות לבדיקה ופתרון הרבה זמן. ובדיקות ושוב בדיקות לצריכת הדלק, למדדי פעולת המנוע ולאמינות לאורך זמן. והתשלום לא מכסה את ההשקעה. ובכל זאת הם לפעמים לוקחים בעיות כאלו, מהאתגר הסקרנות והחברות עם המכונאים שלמדו איתם. ובנוסף להסמכות והידע - הם רשומים באתרי תמיכה בחו"ל, משתפים בבעיות ובפתרונות. כאשר הזמנתי את האלפא - דפי המפרט הטכני היו מוכנים בתיקיה במחשב , מראש אצלהם.. מבנה הדש למערכת, הפגושים לחיישני החנייה, מעברי השמן לטורבו נתוני הקירור , פתיחת מאווררים וכו' אני סומך על היבואן - אבל רוצה לדעת הכל מראש, וגם זה מעניין ללמוד.. כשם שבכל מקצוע צריך להתמקצע כך גם במכונאות, ובמיוחד היום כאשר הרכבים מטוכנלגים מאוד. להגיד אני יודע זה נהדר. ומי יתן את האחריות על העבודה, ובמידה ויגרם נזק מי ישלם. הרכב נוסע בכביש יש מחשבי כריות אויר וחיישנים, הגה חשמלי מערכות בלימה מבוקרות מחשב וחיישנים. זה חיים של אנשים. הדרך הנכונה היא גם וגם , קורסי לימוד הסמכה לטיפול ואחריות, ניסיון שיתוף וגם סרטי הדרכה. אייל.

ומה אבא אומר על בריחת הקומפרסיה לנוזל הקירור. אתה מבין את הבעיה. כנראה אטם הראש דולף, וחלק מהכוח של המנוע בורח החוצה לנוזל הקירור.(מנוע חלש) לפני שאתה קונה את הרכב בצע בדיקה במכון בדיקה, או מוסך טוב שלא קשור לבעל הרכב. ועוד בדיקה - קח פחם ושפשף אותו חזק, אם אתה מצליח להפוך את הפחם ליהלום - קנה את הרכב. (גם יהלום בסיסו פחם) ולך יש כוח על להפוך רכב עייף למטוס. ואולי אנו טועים - קנה את הרכב, ובעוד שנה פתח דיון והראה לנו כי טעינו.. *** אנו רוצים את טובתך, אתה לוקח סיכון גדול וחבל. אייל.

סליחה - אם שמר קיבל פרארי, זה לתחביב לסקרנות בדיקת עבירות, השוואה לצרפתיות למחקר. והוא עדיין ברכב (בפרארי), הוא נכנס לרכב הנמוך הזה, ולא מצליח לצאת, הגיל והתרגיל.. כמו יוסף מהעיריה (הגשש) - ולכן הוא בארץ לא בבהאמס. לכן בנימה פילוסופית אוהדת, כמו כל תחביב - לא להגזים, חשוב על המחיר ואיך אתה יוצא. אייל.

אני מחלק את הסוגיה לשתיים. א - שדרוג מתמיד של מוצר אשר אני צריך - לדעתי טעות (רוב הזמן הוא יהיה .. בשידרוגים) לדעתי - צריך לאסוף מידע לבנות. להגיע לתוצאה הרצויה, ולהנות. אפשר לשדרג רק אם יש דבר חדש, אשר בו השידרוג באמת ישנה פלאים את התוצאה. ב - שידרוג כתחביב לשם המחקר והתוצאות - כאשר הפרוייקט הוא משני ונועד סתם לכייף. בדרך הזאת, אנו מפעילים את יכולות הסקרנות המחקר והלמידה , ולבסוף התוצאה. לא תמיד זה מבוצע למטרת התוצאה, אפשר גם בשביל הסקרנות והפעלת היכולות שלנו. לכן אדם המבקש ליצר מוצר שימושי, לא צריך כל הזמן לשדרג. וכדאי לו להיצמד לנוסחה א . ולאנשים אשר נהנים לחפור, סקרנים ורוצים ללמוד - מותר להעמיק זה תחביב וזה כייף.. בד" כ אני בונה בשתי דרכים. ראשון - את המוצר / פרוייקט אשר אני צריך להשתמש בו, ונהנה ממנו כמוצר סופי. השני - מוצר נוסף כתחביב למחקר ומשחקים. אייל.

אל תיכנס לזה עכשיו, פירוק וניקיון. - אני הייתי מבצע בהיזדמנות החלפה חלקית של נוזל (שמן) הממסרה בתקן הנכון + תוסף. ולדעתי -- בהחלפה הבאה עוד כ 2 שנים - לא תהיה בעיה. ראה את פעולת התוסף בתמונה. התוסף משפר את איכות נוזל הממסרה, ההיצמדות ואי החלקה. ומעלה אותו לתקן נוזלי הממסרה החדשים. הקו האפור התחתון ו הקו השחור העליון - זה תקן דקסרון 3 , לא שומר על אחידות. הקו האדום באמצע - נוזל רגיל דקסרון 3 + התוסף המשפר. הקו האדום המקווקו הצמוד לאדום - תקן גבוהה כגון של טויוטה T-IV , SP3+4 , MERCON V מאזדה M-3-5 . ולשם התוסף מאזן את הפעולה. אייל.

א - בדוק נזילות, הנח עיתון למשך הלילה מתחת למנוע לראות אם יש נזילות. בדוק את אזור ראש המנוע וסביבות דפנות המנוע לסימני שמן. ב - נסה לעבור לשמן בצמיגות יותר גבוה 5W-40. בחברה לא ממליצים על ה 5W-30 בתנאי ישראל - מאחר ויש אכילת שמן , ונוצרת גם בוצה. הם לא אוסרים אך מעדיפים 5W-40. בוצה רואים ע"י הוצאת המדיד ובודקים סימני שמן שרוף צבע חום צהבהב. או לפתוח מכסה מילוי שמן ועם פנס להאיר את איזור גל-הזיזים ולבדוק. במידה ויש בוצה - כדאי להיתייעץ עם מוסך או אדם המבין. אפשר לבצע פלאשינג לניקוי הבוצה - ולמלא שמן חדש בצמיגות 5W-40 . (כדאי לבצע את כלל הבדיקות עם יעוץ של אנשים המבינים) נסה ליצור קשר עם החברה בפורום, של הטיפולים השוטפים להיתייעצות - חפש בפורום אייל.

א - לא רשמתי כי האריחים סיניים או אחרים. ב - במידה והשתמשו בחומרים גמישים להדבקת האריחים - כרשום בתשובה הקודמת שלי ( ברמת גמישות גבוה - יש מספר רמות גמישות) ובנו מרווחים בין האריחים (פוגות) עם מילוי גמיש. ועדיין נוצרים סדקים , כנראה יש תנועה חזקה הסודקת את תשתית הקיר. אייל.

במידה ואיו סדקים רציניים בקיר עצמו. כדאי להדביק את הקרמיקה עם דבק על בסיס סיליקון או דבק גמיש . ולהשאיר מרווח בין אריחי הקרמיקה, לתנועה קלה של התפשטות או התכווצות. את המרווחים יש למלא גם בחומר גמיש. ולהקפיד כי החומרים יהיו אנטי-בקטריאלי, פטריות וטחב. כגון: א - להדבקת האריחים - http://www.carmit-mrfix.com/index.php?dir=site&page=catalog&op=item&cs=3121&langpage=heb&category=3002 ב - לפוגות, מילויי בין האריחים - http://mmapei.co.il/?p=283 יש עוד חומרים בשוק, כדאי לאסף מידע ולמצוא את המתאים. אייל.

אדי - תודה על המידע, כייף לקרוא ולהתעדכן בעולם שבחוץ, ובמיוחד הקרוב.. בישראל. מבחינת התקדמות טכנולוגית וגאווה ישראלית זה גדול, ופותח משחקי סאונד נהדרים. יש כאן טכנולוגיה הן של חומרים חדשים ומערכות יצור. והן של תכנון אקוסטיקה אשר מבטלת את עצמה במעין לולאת אין סוף. ומאפשרת לנו לברור את תדרי הסאונד אשר אנו רוצים. וכאו נכנס הדיון הפילוספי באקוסטיקה ומערכות השמיעה. האם לבטל ולמנוע את הסאונד העקיף (כפי שבוצע כאן) או להפך.. לנצל את הסאונד ההקפי הנ"ל, להוספת עוצמה, להדגשת תדרים מסויימים. ואו/גם לפזר את הסאונד העקיף בחלל השמיעה ולבנות צליל הקפי או מדורג כ 3D. כמנסרות של חברת B&O - ואו צינורות אויר של פורטים. לכן התכנון הנ"ל הוא אומנם התקדמות, והוא עוד אפיק להתקדמות אקוסטיקת הסאונד. לפעמים נעדיף פיזור אחר / וגם רגיל כמו שיש לנו. ובשורה התחתונה, כל הכבוד להם על המחשבה והביצוע המיוחד. אייל.

^^ מסכים עם mark_Avn וברכב בשנים הללו כדאי לבדוק שמן, לפחות אחת לשבוע. אייל.

אתה רוצה שכל גנבי העולם ידעו היכן זה מותקן.. אצלך או שתסמוך עלייהם (אצלי מותקן כ 10 שנים בשלושה רכבים ללא בעיות) או אולי חפש חברת ביטוח אשר לא דורשת איתורן. אייל.

חברה יש סיבה לשטיפה פלאשינג - ניקוי שריפת שמן (בוצה).. שימוש בשמנים דקים כגון 5W-30 או 5W-20 יש בהם יתרונות של חסכון בדלק. ומנגד - גורמים לפעמים לשריפת שמן ובוצה. וטיפול אחת לשנתיים או כ 30.000 ק"מ כנ"ל. היבואנים והמוסכים שלהם הבחינו בהופעת הבוצה, והתוצאה - איטום לקוי של טבעות הבוכנה, בריחת לחץ ותיקטוקי המרימים. לכן הם מעדיפים לבצע ניקוי בכל מצב. לבצע פלאשינג כל שנה - זה הגזמה - אבל אולי יש להם סיבות לכך. במידה ולא רוצים לבצע פלאשינג, בדקו את האפשרות לעבור לשמנים בצמיגות 5W-40 או 10W-40. הונדה ו VAG לדוגמה - לפני מספר שנים ניסו לעבוד גם עם שמנים בצמיגות 5W-30 . וב VAG גם טיפולים אחת לשנתיים. לאחר כ שנתיים - הם ביטלו זאת, מאחר והמנועים צברו בוצה. הם ביצעו פלאשינג במנועים שעבדו עם ה 5W-30. ועברו להמליץ על שמנים בצמיגות 5W-40 , וטיפול החלפה כל שנה. ובעיות הבוצה חלפו.. אייל.

בד"כ, מחשבי ניהול מנועי VAG לאזורי אקלים טרופי מכוונים כך. (רשמתי על-כך לפני כשנה בדיון של Castrol / קסטרול אוסטרליה וניהול מנועים לאזורי אקלים טרופי) בהנעה קרה ראשונית, הם עולים לכיוון ה 2000 סל"ד, ליצירת לחץ שמן ושימון מהיר. ומיד יורדים לכיוון ה 1200 סל"ד, ושלב נוסף יורדים לכ 800 סל"ד. כאשר המנוע קצת מתחמם הם ירדו לכ 700 סל"ד. במידה ויש בעיה בוואקום, תהיה משיכה קלה של אויר וסיבובי המנוע יעלו . או לא יהיו יציבים. אייל.

ג'וני בוי - התשובה ברובה הייתה נחמדה עד.. כינויי הטרול , למה. לא כולם יודעים על הבעיות, לפעמים שוקלים קנייה ובודקים הכל מראש. ולפעמים קונים ורק אח"כ מודעים כי יש אפשרות לבעיה. לכן לפעמים בודקים אחריות ו מבררים בדיעבד. היה נחמד אם הייתה מרגיע את שואל השאלות, מספר על האחריות של היבואן. ונותן לו כיוון למוסך טוב, אשר יטפל ברכב בטיפולים השוטפים, ואם תהיה בעיה המוסך יטפל בבעיות. הרי יש דיונים שנפתחו גם לאחרונה ואנשים רשמו על בעיות ברכבים חדשים - אולי הוא קרא אותם עכשיו ולכן שואל. א - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?589892-%D7%A8%D7%A2%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%AA-%D7%91dsg-7-seat-2015&highlight=DSG ב - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?589012-%D7%94%D7%90%D7%9D-%D7%91%D7%A2%D7%9C%D7%99-%D7%92%D7%99%D7%A8-DSG-%D7%A2%D7%9C-%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%A9%D7%A0%D7%AA%D7%95%D7%9F-2013-2014-%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%94%D7%A2%D7%99%D7%93-%D7%9B%D7%99-%D7%94%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%A0%D7%A4%D7%AA%D7%A8%D7%95&highlight=%D7%A2%D7%95%D7%93+%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%95%D7%AA ג - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?553732-%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%94-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%91%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%98%D7%95%D7%9C%D7%93%D7%95-2013-1-4-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95 אייל.

הכל מתחיל ונגמר ב מה-בלך, ומה מידת ההשקעה והפחד. א - יש הרוצים שקט, 50 שנה במקום עבודה רגיל ופשוט שהם מכירים. ב - יש הרוצים התחדשות, החלפה, ומקום דינמי עם שינויים. ג - יש ההולכים אחרי הכסף.. ומחפשים קידום, זה גם קידום במימוש רצונות לנכסים רכב וכו'. ד - יש הרוצים אתגרים סקרנות ולימודים, עובדים ובמקביל לומדים ופותחים לעצמם עוד אפיקים. אתה הקובע - האם יש התחיבויות, משפחה ילדים. האם אפשר לוותר על זמן חופשי וללמוד, אולי להשתלם במקצוע אשר יותר מסקרן ומקדם אותך. ואולי טוב לך במצב הקיים.. אתה נמצא בפרשת דרכים, אולי יש עוד אפשרויות, עסקים פרטיים של המשפחה. קשרים עם חברים ומציאת עבודה בתחום שונה. אולי רוקחות, ואולי השקעה בביולוגיה (זה מדעי העתיד) אייל.

אור, אחרי התשובה שכתבתי - המוח שלי קצת חם. המגבר כאילו מבצע גישור תדרי באס, הוא שולח את כלל תדרי הבאס של ימין ושמאל ביחד לרמקול. ונוצרים הפרשי מופע. כאשר ימין משדר יותר חזק זה יופיע חזק יותר ברמקול, וכאשר שמאל מעביר מידע חזק זה יופיע. כך כלל תדרי הבאס מופיעים. לגבי השאר - לא עכשיו. אייל.

תם - גם אתה צדקתה. ואור ואדי רציתם אינפורמתביה - בבקשה - תסתבכו יש שלוש וחצי אפשרויות לחיבור. א - קו אחד בלבד מונו בד"כ ®. אבל יהיו חסרים באסים אשר שודרו בערוץ השני (L) מאחר ומקובל להשמיע בס תופים וזמר במונו (באופן שווה בשני הצדדים - אבל לא תמיד) ולשחק עם הכלים האחרים בצדדים R+L. ב - קו אחד מונו מפוצל לשתי הכניסות . ** מבחינת השמיעה שלנו - כאשר רק ערוץ אחד משודר בהגברה כפולה, אנו שומעים + 3DB. ושוב - אפשר כי יהיו חסרים באסים אשר שודרו בערוץ השני (L) ג - שימוש בשני הקווים (L+R) ולהכניס לשתי הכניסות . (כמו שרשום בתשובה מהחברה - מכסה את כלל הבאסים משני הערוצים, בעוצמה רגילה) ד (שלוש וחצי ) - אפשר לקחת את שני הערוצים (R+L) המגיעים מיחידת הראש(כמו אצל אור) לחבר עם מפצל Y למעבר לערוץ אחד, כניסת שתי נקבות ומעבר לערוץ אחד זכר. בקו הנ"ל יהיו עכשיו שני הערוצים (L+R) וה (-) יהיה משותף. בקו הנ"ל יהיו הפרשי מופע נכונים של R+L . כלל תדרי הבאס של שני הערוצים יכנסו למגבר להשמעה. ​ [ATTACH=CONFIG]453601[/ATTACH] את הקרוס לבאס לחבר על חיבור הזכר הבודד. וכעת שוב לפצל Y הפוך - את הקו הבודד לפצל לשני קווים. עם מפצל של נקבה לשני זכרים / או זכר לשני זכרים, ולחבר לשני ערוצי הכניסה למגבר.. גם כשאני קורא את התשובה, אני מסתבך - אבל ככה זה.. אם אני כותב את זה עוד פעם - לא בטוח שיצא אותו דבר. יש יחידות ראש עם 1 יציאה מתוכננת מראש לסאב - לשקע הנ"ל מחוברים ה (+) של שני הערוצים L+R , וחיבור (-) אחד משותף. ויש יחידות ראש עם 2 יציאות מתוכננות לסאב - - בכל יציאה ערוץ נפרד R ו L. ובתמונה הכניסות למגבר הסאב - הבודד בשחור המסומן משמאל, זה חישוב הפרשי ה R+L והימניים כניסות רגילות R+L לשני הערוצים. אייל.

אדי - תודה. אני אחפש מכשיר לחיתוך עיגולים ( לא עיגולדים ) אייל.

לגשת לבדיקה במוסך. אולי התנתק אחד מצינורות הואקום במנוע. אולי שסתום האל חוזר למגבר הבלם לא תקין. לגשת לבדיקה במוסך, גם אם יש רק ספק לבעיה בבלמים. אייל.

עבודה יפה, כל הכבוד על הסבלנות והגימור. שאלה - איך אתה מבצע את העיגולים המדויקים ביריעות הבידוד. אייל.

קרא כאן דיון על אלפא מיטו. אלפא רומיאו מיטו 155 כ"ס - חוות דעת א - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?577061-5-%D7%97%D7%95%D7%93%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%954-%D7%90%D7%9C%D7%A3-%D7%A7-quot-%D7%9E-%D7%A2%D7%9D-%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90-%D7%A8%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%90%D7%95-%D7%9E%D7%99%D7%98%D7%95-155-%D7%9B-quot-%D7%A1-%D7%97%D7%95%D7%95%D7%AA-%D7%93%D7%A2%D7%AA&highlight=%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90 ב - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?536553-%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90-%D7%9E%D7%99%D7%98%D7%95-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%99-ONE&highlight=%D7%9E%D7%99%D7%98%D7%95 ג - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?542005-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%9E%D7%95%D7%9E%D7%9C%D7%A5-%D7%9C%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90-%D7%A8%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%90%D7%95-%D7%9E%D7%99%D7%98%D7%95-2010&highlight=%D7%9E%D7%99%D7%98%D7%95 ד - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?567244-%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%94%D7%9E%D7%99%D7%AA%D7%95%D7%A1%D7%99%D7%9D-%D7%A9%D7%90%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%A7%D7%99%D7%98%D7%91%D7%92-%D7%95%D7%94%D7%94%D7%98%D7%A2%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%A0%D7%A4%D7%95%D7%A6%D7%95%D7%AA&highlight=%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90 ה - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?490425-%D7%9E%D7%93-%D7%92%D7%93%D7%99%D7%A9%D7%94-%D7%91%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90-%D7%9E%D7%99%D7%98%D7%95-155&highlight=%D7%9E%D7%99%D7%98%D7%95 וראה שאין בעיות מיוחדות בתחזוקה סבירה , גם הטיפולים השותפים במחיר תואם לרכבים אחרים. אייל.

יפה, גם אופה ומנקה [(אתה), רמיזה להמשך הכתבה האמריקאית] וסחט'ן על השט"פ - הכנסתה גם אותה לסבב מסדרי הניקיון, זה כייף לעבוד ביחד. תאורטית הייתה עם שלוש איטלקיות בחניה. אייל.

אור - תמשיך תמשיך .. לשקר .. אמרה שלגייה לפינוקיו כאשר פינק אותה. וכדי לעודד אותך - עד בדיחה. פינוקיו, שלגייה וסופרמן הולכים ברחוב כשהם נתקלים בשלט: תחרות האישה הכי יפה בעולם! פרסים שווים! "אני נכנסת," אומרת שלגייה ואחרי חצי שעה יוצאת. "איך היה?" שואלים אותה. זכיתי ב "מקום ראשון," אומרת שלגייה. הם ממשיכים ללכת כשהם רואים שלט: תחרות האיש החזק ביותר בעולם! "אני נכנס," אומר סופרמן אחרי חצי שעה יוצא שואלים אותו "איך היה?" "מקום ראשון." אומר סופרמן. ממשיכים ללכת רואים שלט: תחרות האיש השקרן ביותר בעולם. פינוקיו נכנס , אחרי חצי שעה הוא יוצא עם דמעות בעיניים. "מה קרה?" שואלים אותו. "מי זה הביבי הזה ?!" שואל פינוקיו. אייל.

היה סיפור לפני הרבה שנים באיטליה על בחורה שהתלוננה כי בפיאט 500 עשו ,.. .. והנהג המתחיל טען שאי אפשר לעשות את זה. ואני לא זוכר איך נסגר שם הסיפור. בא לי לדעת לסגור את הפינה - אפשר לעשות את זה בפיאט 500, או לא... וגם הנאה וחוויות , האם יש רגעי כייף שאתה סתם צוחק לעצמך. אייל.

סבבה - תודה על ספת הסימנים בתמונות, אבל גם עברית היה בסדר. יש כיוונים ל GAIN , כך שסביר כי הקרוס שהוזמן ע"י אור יתאים. אייל.