ליין מן

- אצל החברים שלי .. לא קודחים חורים גם בוינקר, זה לא טרמוסטט. פעם ראשונה שאני שומע על-זה, חשבתי שזה מגיע עם הכנה לחור. תפקיד הנוזל בימים חמים למזג את נורת הבלינקר הפנימית ממכת חום גבוה. ובימים קרים שלא תקפא, לכן היא טבולה בנוזל. ריקון כללי ומילוי נוזל חדש דליל, יהרוס את הצמיגות העמומה של הוינקר ויתחילו החלקות מהירות באיתות. לכן בזהירות מחליפים מחצית מהנוזל - לא להתבלבל בנוזלים זה מריח כמו אוראה, ראיתי פעם מישהו מהכנופיה מנסה למלא שם עצמאית. ודרך חור קטן מידי ניסה למלא לכן לדעתי צריך יותר לפרט ולתת הסברים ותמונות של סוגי כלי מילוי, למשתמש הביתי. (ולא בתמציתיות לקדוח חור ) אני נזהר מזה מאוד, ומעדיף כי את הנוזל יחליפו מכונאים עם יד בטוחה, ולא חפרים בלי כלי מתאים. למנוע השפרצות וריח. וכדאי על הבוקר לפני שיש עומס במוסך. וכמו שרשמו, בתקן הנכון, יש נוזלים צרפתיים המגיעים עם גוון צהוב, ובגרמניות זה לבן ערפילי עד שקוף. אם אפשר לבדוק באוטו-דאטה, מעניין אם רק התקן קובע, או גם הצבע. והאם אפשר להחליף לפי הריח, או להיצמד להוראות היבואן. עריכה - בדקתי אצל החברים שלי - מוזר, הם אומרים כי אפשר לערבב נוזלים. אייל.

הסתבכתי חצי שעה - מעניין כמה שגיאות יש בתרגום שלי. ההודעה בעברית - התרגום שלי לאנגלית.. The Palestinian murderers, Come on purpose to Kill Israelis as many that they can Because they believe Israelis have no right to exist and live, and the purpose To murder them On the other hand - part of the Israeli civilians Because the murders , treat to Palestinian murderers, like infected cockroaches, Who Harm and kill on them deliberately And therefore feeling that allowed to killing who Come to Harm and kill them Even when they lie on the ground, helpless, their heads must be crushed with a slipper, or punctured by a bullet אייל

צודק danniel רצוי לעבור לרפד לפני - כדי שיראה את דרישת העבודה, ולקבל הצעת מחיר. ,,מאחר והצטרפתה לדיון, אני סומך כי תאיר את דומיית העמימות (The Nothing). לפיכך - מה הטעם להעמיס יותר משרשמתי, קטונתי.. וימשיך כבודו. או יסגור - כרגיל ב סיפור שאינו נגמר (The NeverEnding Story) אייל.

מאתר הטיפולים של היבואן - הונדה סיוויק 2015. [TABLE=width: 850, align: center] [TR] [TD][TABLE=width: 850] [TR] [TD][/TD] [TD]לא הוקש[/TD] [TD][/TD] [TD]FK274FE[/TD] [TD][/TD] [TD]2015[/TD] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 850, align: center] [TR] [TD=align: center][TABLE] [TR=bgcolor: #005780] [TD]סוג הטיפול[/TD] [TD]החלקים המוחלפים[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #EEEEEE] [TD]15,000[/TD] [TD]שמן מנוע 5W-40 ,טבעת אטימה לפקק שמן ,מסנן שמן מנוע[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: gainsboro] [TD]30,000[/TD] [TD]מסנן שמן מנוע ,מסנן אויר סיויק 6-11 ,שמן מנוע 5W-40 ,טבעת אטימה לפקק שמן[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #EEEEEE] [TD]45,000[/TD] [TD]מסנן שמן מנוע ,שמן מנוע 5W-40 ,טבעת אטימה לפקק שמן ,נוזל בלמים 52.0ליטר[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: gainsboro] [TD]60,000[/TD] [TD]טבעת אטימה לפקק שמן ,שמן גיר רגיל/רובוטי ,מסנן שמן מנוע ,מסנן אויר סיויק 6-11 ,שמן מנוע 5W-40 ,שייבה[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #EEEEEE] [TD]75,000[/TD] [TD]טבעת אטימה לפקק שמן ,מסנן שמן מנוע ,מסנן דלק ,תפס ,שמן מנוע 5W-40[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: gainsboro] [TD]90,000[/TD] [TD]נוזל בלמים 52.0ליטר ,שמן מנוע 5W-40 ,מצת סיוויק 06-11 ,מסנן אויר סיויק 6-11 ,מסנן שמן מנוע ,טבעת אטימה לפקק שמן[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #EEEEEE] [TD]105,000[/TD] [TD]טבעת אטימה לפקק שמן ,מסנן שמן מנוע ,שמן מנוע 5W-40[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: gainsboro] [TD]120,000[/TD] [TD]טבעת אטימה לפקק שמן ,מסנן אויר סיויק 6-11 ,שמן מנוע 5W-40 ,שמן גיר רגיל/רובוטי ,שייבה ,מסנן שמן מנוע[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #EEEEEE] [TD]135,000[/TD] [TD]מסנן שמן מנוע ,טבעת אטימה לפקק שמן ,שמן מנוע 5W-40 ,נוזל בלמים 52.0ליטר[/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] הונדה סיוויק 2010 [TABLE=width: 850, align: center] [TR] [TD][TABLE=width: 850] [TR] [TD]לא הוקש[/TD] [TD][/TD] [TD]FK274AE[/TD] [TD][/TD] [TD]2010[/TD] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 850, align: center] [TR] [TD=align: center][TABLE] [TR=bgcolor: #005780] [TD]סוג הטיפול[/TD] [TD]החלקים המוחלפים[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #EEEEEE] [TD]15,000[/TD] [TD]שמן מנוע 5W-40 ,טבעת אטימה לפקק שמן ,מסנן שמן מנוע[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: gainsboro] [TD]30,000[/TD] [TD]מסנן שמן מנוע ,מסנן אויר סיויק 6-11 ,שמן מנוע 5W-40 ,טבעת אטימה לפקק שמן[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #EEEEEE] [TD]45,000[/TD] [TD]מסנן שמן מנוע ,שמן מנוע 5W-40 ,טבעת אטימה לפקק שמן ,נוזל בלמים 52.0ליטר[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: gainsboro] [TD]60,000[/TD] [TD]טבעת אטימה לפקק שמן ,שמן גיר רגיל/רובוטי ,מסנן שמן מנוע ,מסנן אויר סיויק 6-11 ,שמן מנוע 5W-40 ,שייבה[/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] אלה הוראות המלצות היבואן / היצרן לישראל.. אייל.

בתשובה 5 יש צילום של מיכל השמן, גם אם מיכל השמן נראה אחרת. צריך להיות רשום עליו, סינטטי מלא / Fully Synthetic . לפי אתר היבואן הוא סינטטי מלא - תמיד לבדוק על המיכל מה רשום. אייל.

יהודה צודק - כייף לקרוא את המידע והניתוחים שלך. אייל.

יש הרבה דיונים בפורום בנושא שמן להונדה. וההבדלים בין אזורי אקלים והמלצות טיפול של היבואן / היצרן. היבואן בתאום ולאחר בדיקת היצרן - שינה את ההמלצות בגלל בעיות בשימוש בשמנים דקים במנועי הונדה בישראל, והתאים אותם להמלצות לאזורי אקלים חם טרופי. הבעיות בחלק מהמנועים היו: א - הצתברות בוצה עקב שריפת השמן הדק, ובריחת לחץ מטבעות האטימה. ב - צריכת שמן בין הטיפולים. ג - רעשים פנימיים עקב שחיקת מכלולים ואי יצירת שכבת הפרדה טובה. ואפשרות לנזק לממיר הקטלטי עקב התפרקות השמן ואדי שמן שרוף המגיעם אליו. ברכבים שההתגלתה בוצה וגם קלה - בוצע פלאשינג. והם הועברו לשמנים בצמיגות 5W-40. נ.ב - הבעיות הללו הופיעו גם במנועים של חברות אחרות גם VAG ( אאודי סיאט וכו' ) בתחילה אישרו צמיגות 5W-30. ומלפני כ 5 שנים ההמלצות שונו והם ממליצים לתנאי ישראל 5W-40. אבל - אפשרי כי מנועים אשר עובדים עם 5W-30, יעבדו טוב, וללא הבעיות בתנאים מסוימים. במידה והנסיעות הן רגילות ללא מאמצים וסיבובי מנוע גבוהים. ללא נסיעות באזורי הבקעה הדרום הערבה ואילת. ללא נסיעות ארוכות בימי שרב או עומס חום גבוה. בהצטבר התנאים הללו, אפשר כי ה 5W-30 יחזיק מעמד ולא ישבר. לכן מעבר לתקופת האחריות זו החלטה אישית - חיסכון בדלק לכאורה. ומנגד אפשרות לבעיות.. ומאחר היבואן לא יכול להציב הגבלות בשימוש ברכב, הוא מעדיף להשאר על הצד הבטוח יותר. ולכן הוא ממליץ לאור הניסיון עם הבעיות שהופיעו להשתמש בשמן בצמיגות 5W-40. ההמלצה הזו הועברה למוסכי הטיפול לפני יותר מ שלוש שנים - ובעיות הבוצה פחתו מאוד בתקופה מאז. אייל.

לדעתי - יש ליבואן סיבות מדוע להמליץ על ה 5W-40 לתנאי העבודה בישראל. אין ויכוח בין היצרן ליבואן. ( יש ויכוחים בפורום הטוענים לידע רב יותר מאשר ל היבואן והיצרן ) כל החלטות היבואן , הם בתיאום ולאחר שהיצרן בדק ואישר את המלצות היבואן (כי אחרת ישללו ליבואן את רישיון היבוא, ולא יהיה ליבואן כיסוי לתקלות אשר באחריות היצרן..) גם היצרן - מפנה לספר הרכב של ארץ השימוש, ומפרטי הטיפול. ספר טיפולי הרכב של קנדה, לא תואם לספר הטיפולים של אוסטרליה וישראל. (רשמתי בעבר כיצד קסטרול העולמית באזורי אקלים חמים ולחים תואמים לישראל (אקלים טרופי). שינתה מפרטי צמיגות ותוספים לכיוון ה 5W-40) כאשר אתה כותב המלצה - רשום: לדעתי אפשרי.. הרי היבואן לא סתם ממליץ, הוא יכול היה להמליץ על ה 5W-30.. ויהיה שקט בפורום ללא מריבות אם יש לך ניסיון לאורך זמן, או אחרים בישראל המשתמשים ללא בעיות. אפשר לצרף את המידע, וכך נלמד בכייף. אייל.

כמעט לכל החברות יש את החלוקה הזאת - כל השמנים הרשומים סינטטטיים - כדאי לבדוק על המיכל, אולי השתנו דברים..וזה אפשרי. קסטרול היא חברה שאלופה בלעשות בלאגן,, אפשרי כי שמן תואם יופיע במספר גרסאות, באזורים שונים בעולם. אמור להיות רשום - סינטטי מלא / Fully Synthetic ראה את אתר היבואן - ובאוטו ציון ביהוד - ועוד - http://www.opieoils.co.uk/p-74272-castrol-magnatec-professional-oe-5w-40-fully-synthetic-engine-oil.aspx​ בירושלים - http://www.apexmotors.co.il/product/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%A7%D7%A1%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%9C-castrol-magnatec-professional-oe-5w-40 דיזל - באותה רמת איכות - בד"כ אפשרי גם למנועי בנזין, - לבדוק את הרשום בתקנים. מתוסף יותר בסופחי ליכלוך ולכן מיועד לדיזל, בד"כ להחלפות של שנה. C3 - יקר, תקן למערכות פליטה חדשות, עמיד מאוד למנועים עם מאמצים. אפשרי להחלפה עד אחת לשנתיים - בתנאי ישראל, להחליף אחת לשנה ועד כ 20.000 ק"מ. (כדאי להשתמש רק היכן שנדרש) פרופשיונל - שמן מעולה, בתקן גבוה, מתאים כמעט לכל מנועי הבנזין תואם כמעט במלואו ל C3. ולפעמים כתוב בקטן - כי תקן C3 נמצא גם בשמן.. למעט - לבדוק טוב , ולא להשתמש ברכבים עם מערכת פליטה הדורשת תקן C3. להונדה - מתאים הפרופשיונל - Castrol Magnatec 5W40 OE 5/4L יש גם את שמני יוראול eurol הם טובים ולא יקרים, ראה דיונים קודמים. אייל.

הכל אפשרי, אם יש לך חברים טובים.. ועדיין, כדאי לגשת לרפד רכב ולבדוק את אפשרות סידור המושב. אייל.

ואולי, זה היה תרגיל כיפה אדומה. הזמינו אותם כדי לחסל אותם בארץ הקודש.. כמו שני הנרגנים שבחנו רכב בפורום, עשו טיזר ולא כתבו. כנראה, מחפשים עוד סיבה להיפגש בשביל כאילו לכתוב (לא יודע למה) וו,מבקשים מאתנו שנעזור להם.. להיפגש אייל.

יש מושבים עם חיישני בקרה במושב וכריות אויר בצדדים. המושב מחובר למחשבי הרכב, ומותאם לפי מספר קוד בקרה משלו. לכן צריך לקדד למחשבים את המושב החדש, וזה די קשה ולא תמיד אפשרי. אפשר - לגשת לרפד רכב ולבקש התאמה קלה. ובזהירות, שלא יגרם נזק למערכת הכריות בזמן העבודה. אייל.

אל תשלול את האבחנה של המוסכים. אפשר שיש להם ניסיון קודם עם הבעיה. האם בצעו בדיקות למשאבת הבלם, ומשאבת ה ABS . אייל.

הייתי מנסה להמתין קצת כיומיים, אולי הרצועה תתיישב מעיין הרצה. מה מצב גלגלת המותחן - במידה ויש אפשר לנסות לגרז קלות. לפעמים הגלגלת (לאגר) קצת תפוסה, ובהפעלה הראשונית קצת קשה לסיבוב. אייל.

אני הייתי מתקין את הספורטיב.. נותן מראה מיוחד, ושומר בצד את הקלאסי. בחורף מתקין את הקלאסי, ובקיץ נהנה.. אייל.

גש לבדיקה במוסך טוב, לפני הזמנת חלפים. לפעמים נתקעות גומיות משאבת הבלם המרכזי, ( עקב מהלך ארוך בלחיצה חזקה ובלאי) והחלפתם (שיפוץ קל) מסדרת את הבעיה. כדאי לבדוק את משאבת הבלם הבוסטר וצנרת הואקום סביב. אל תנהג במצב זה, כדאי לבדוק ולסדר את הבלמים, ולא להכנס להפתעות. אייל.

לדאוג ללחץ אויר תקין בגלגלים (צרכן דלק) במידה ונמוך. רצוי כ 32 מאחור ו כ 34 קדימה. ולבדוק מתי בוצעה החלפת / רענון נוזל הממסרה, כדאי לבצע כל כ 3-5 שנים ועד 60.000 ק"מ. להקפיד על תקן מאזדה M-3/5 , תואם לתקני טויטה, הונדה יונדאי. א - שמן מנוע חצי סינטטי 10W-40 תקן SL / SM של חברות גדולות, כולל דלקול. מתאים וטוב מאוד למנוע. (טיפול החלפה כל שנה או עד 18.000 ק"מ) ראה שמנים בדף הנ"ל- http://www.justmotor.co.il/store/128391/10W40 לבדוק גם את פילטר האויר - החלפה כל כ שנתיים במידה ואיכותי. אפשר להוציא מתיבת אויר, ולנקות בזהירות.(ורצוי לבדוק את שאר הנושאים שרשמו בתשובות הקודמות) מאחר והרכב אצלך כחדש - רעיון טוב יהיה ליצור קשר עם אחד מחברי הטיפולים בפורום. יש להם ידע והם יעזרו לך בייעוץ והכוונה, אחד מהם עוזר לך כרגע בדיון,, igal_zeltser ב - נוזל (שמן) ממסרה - תקן מאזדה M-3-5 - יש הרבה נוזלי ממסרה איכותיים, כולל המקורי. *** הטיפול כל כ 3-5 שנים ועד 60.000 ק"מ. - החלפה חלקית כ 4 ליטר, ניקוז מבורג אגן הממסרה. ( רצוי לנקז למיכל שמן ישן של 5 ליטר, ומילוי נוזל חדש לפי הכמות שיצאה ) נוזלי ממסרה מתאימים. א - קסטרול - http://www.justmotor.co.il/products/703084/%-CASTROL-ATF-MULTIVEHICLE ב - BG Synthecit ATF - http://www.autostore.co.il/151426/%D...94%D7%95%D7%91 ג - ולוולין Valvoline MaxLife ATF http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7...ATF-3-78L.html וכאן מפורטים רשימת תקני החברות הנמצאים בו . http://ftp.motointegrator.pl/specyfi...INE/9D431E.pdf ועוד שני נוזלי ממסרה טובים ישראליים עולים כ 180 ש" לכ 4 ליטר . ד - http://www.pazlub.co.il/PDF/ZQV92bpaz_oil-pdf.pdf ה - http://www.delkol.co.il/userFiles/fi...7%98%D7%99.pdf אייל.

לבדוק אם יש החלקה בממסרה האוטומטית, מתבזז כוח. במידה ולא הוחלף נוזל הממסרה מעל ל 3-4 שנים, אין הצמדות טובה הפסד כוח, ובזבוז דלק. אייל.

מעציב, וקראתי עד הסוף. לפחות נשארו החוויות, שהיינו .. ומוסר ההשכל: האם פני הכלב ואשכיו כפני הדור. חומוס לפחות, לא יצא חומוס, משך עם כובד המשקל המוקפץ עד-הסוף. אייל.

הגיוני מאוד. ביום שישי אצל ההורים, אחד האחיינים קיבל מתנה מאזדה 3 . העלנו רעיונות. מדוע לא להתקין סטרימר מחובר ל סאונד בר , על המגש האחורי. ואת הבאס כקופסה דקה של מערכת הקולנוע הבייתית בתא המטען, עם צינור אויר לתא הנוסעים. זה היה סתם בגדר רעיונות. אבל בכל מצב צריך לבצע חיווט חשמלי מהמצבר, וחיבורים. ואפשר את סאב הבזוקה הרגיל, המגיע עם הגברה פנימית מוכן ל 12V . אייל.

מהמבנה הכחול בצורת הצינור המתרחב,, בתמונה למעלה - הייתי מכין פורט לסאב. אדי שחרר הגיגים, אני לא בטוח מה הולך אצלי בראש. ואתה רוצה שאצליח לנתח אותך.. אייל.

בהמשך ^^ מנקודת הנהג המתמיד, אשר יהיה ויחיה ברכב שנה /שנתיים. איך איכות החיים ביום יום . (לדוגמה - האם הקונסולה מפריעה לחבק את הנוסע לצידך) ולא כנהג אורח, הקורא וקורע ביום אחד. אייל.

מדוע לא בדקתה לפני הקנייה. הרי ברור כי לא תמיד יש לנו ידע וגם לי אין ניסיון וידע בכל-דבר. הבדיקה לפני הקנייה היא לא ביזבוז כסף, היא מאפשרת לדעת את המצב האמיתי של הגלגלים. לכך מיועדת הבדיקה, כדי שנקנה ונהיה בטוחים בראש שקט. חבל שלא התיעצתה לפני הקנייה, הייתה רואה מהתשובות ומהניסיון, כי כדאי לבדוק כמו שרשמו , הסיכויים 50/50 - טוב שהקלטתה את השיחות נסה להתפשר עימו על החזר כספי חלקי, או כל פתרון, תן למוכר ולפ'נצריה מספר ימים. במקביל כדאי לדבר עם מר נעים מרכז הטיפול בפ'נצריות - אולי יהיה לו רעיונות לפשרה. אייל.

צריך לבדוק סימני בוצה, צבע בגוון כתום חום שרוף, על מדיד השמן. וכאשר פותחים את פקק מילוי השמן , אפשר לבדוק עם פנס סימני שמן שרוף. פלאשינג טוב, של חברה איכותית, בד"כ מוריד את הבוצה ומשקיט את בעיית התיקתוקים. ועל הדרך מאפשר אטימה טובה יותר, ומנוע אשר מפיק יותר כוח ופחות בזבוז דלק. ביצעתי וחברי במוסכים מבצעים פלאשינג ברכבי יונדאי / קאיה ללא בעיות. ברכבים של מיציבושי מאזדה יונדאי וכו' - בד"כ עקב שימוש בשמן בצמיגות 5W-30 דליל מופיעה הבעיה. כדאי לבדוק במוסך טוב, ולבצע פלאשינג. ואח"כ אפשר ורצוי לעבור לטיפול בשמנים בצמיגות 5-10W-40 בתקן הנדרש SL ומעלה. הם גם מתאמים למנועים הללו, וטיפול אחת לשנה ועד כ 17.000 ק"מ. אייל.

במידה ואין מחסור בנוזל קירור, ומעבר שמן לנוזל קירור. כנראה בוצה קלה אשר גורמת לאי אטימה טובה של טבעות הבוכנה. צריך לפתוח את מכסה מילוי השמן ולבדוק סימני שמן שרוף וכן סימנים על מדיד השמן. במנועים הנ"ל הבעיה אפשרית בגלל שימוש בשמן דליל 5W-30. אפשר לסדר את הבעיה, ע"י ביצוע פלאשינג טוב המנקה ומחזיר אטימה - התייעץ עם מוסך המבין בנושא. אייל.