orankohn

אפשר גם לשקול קאדילאק SRX בשנתונים די חדשים - 11/12/13. גם ניתן לחשוב על מרצדס - ML 350 ואפילו GL 450 . ראה דוגמאות:

לגבי לינקולן קוסמופוליטן נראה די דומה אבל לא ייתכן - לפחות לפי וויקיפדיה הדור הראשון של הדגם הזה הושק בארה"ב - 1949. הצילומים מהכרזת העצמאות ב - 48'. בדף הוויקיפדיה מופיעה בדיוק הלינקולן של וויצמן עם שמו והיא מצויינת כדגם - 1950. https://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_Cosmopolitan

כל הכבוד על זיהוי ה- SEEP ! השאר קצת יותר קשים....

לפני 72 שנה הוכרזה רשמית הקמת המדינה. הכרזת העצמאות של מדינת ישראל התקיימה ביום שישי, ה' באייר ה'תש"ח, 14 במאי 1948 בעיר תל אביב, בבית דיזנגוף שבשדרות רוטשילד 16. מצרף צילומים (חלקיים) של רכב השרד בו הגיע דוד בן גוריון לטקס. אילו הצילומים של הרכב עם הדלתות ההפוכות ממנו יוצא BG. מי מזהה באיזה רכב מדובר? כמו כן מצרף צילומים של הגעת רכבו של משה שרת (היה שר החוץ הראשון) לטקס . הרכב מוסתר חלקית בידי ההמון הנלהב. מי מזהה מה רכבו ? ושאלת זיהוי נוספת - רכב צה"לי שצולם במצעד יום צה"ל ב- 1949. מי מזהה מהו הרכב המוזר דמוי הגיגית?

יש לי הצעה נוספת לרכב אספנות שלא הוזכר. זוהי הטויוטה סליקה CELICA קבריולט. נכון אין בארץ כנראה קבריולט אם כי יש מעט מאוד בתצורת קופה שיובאה סדיר בשנות ה- 90 ע"י יוניון מוטורס. (להתרשמות מישהו מוכר סליקה קופה ביד 2...) מה שרלבנטי בעיקר זה הדגם הקבריולט בשנים 1985-1989. ב- 1990 יצא דגם חדש עם עיצוב מודרני יותר, יותר מעוגל וחלק. היתרונות: - בנוי בשנים הטובות של טויוטה ובעל אמינות מופתית ושרידות שלא תיאמן. - קל יחסית לאחזקה וטיפולים. - 4 מושבים והזוג מאחור לא רק לילדים. - נמכרת בחו"ל במחירים סבירים - גם באירופה וגם בארה"ב. - מנוע חזק - כ-150 כ"ס, אמין ויחסית חסכוני. - עיצוב : נאה ומרשים. ייחודיות בכביש. - לא רק פוזה , יש לה אופי ספורטיבי משולב בנוחות. חסרונות: - אין כמעט בארץ חלפים ייעודיים אם כי ניתן למצוא ולייבא. https://classics.honestjohn.co.uk/reviews/toyota/celica-st160/

כתבה נהדרת ומעניינת מאוד, תודה רבה ! קריאתה הביאה אותי לעלעל בספרוני OBSERVER'S בריטיים ישנים מאותה תקופה שברשותי. שמתי לב שישנם עוד מספר דגמים מעניינים של ווקסהול בטווח השנים 1973-1975 שלא הוזכרו. במאמר המקיף של יוחאי הוזכר שהיה טווח דגמים מצומצם שכללו את דגמי ה - וויוה, ויקטור והקרסטה שדעכה ב- 72' ללא מחליפה שתתחרה בגרנדה של פורד. הוזכר גם שלווקסהול לא הייתה שום מתחרה לקפרי של פורד. להלן דגמים נוספים של ווקסהול שמצאתי בקטלוגים מאותה עת: דגם שנקרא VX4/90 - רכב סלון בינוני עם מנוע 2300 סמ"ק : דגם שנקרא מגנום - רכב סלון קומפקטי עם מנוע 2300 סמ"ק : דגם שנקרא וונטורה - רכב סלון /סטיישן גדול עם מנוע 3300 סמ"ק : שני דגמי קופה שיכולים תאורטית להתחרות בפורד קפרי: מגנום 2300 קופה עם מנוע 2300 סמ"ק : פירנצה קופה עם מנוע 2300 וחזית מודרנית וספורטיבית מאוד:

בוודאי אתה מודע להבדל בהספק ובמומנט בין ה - DS5 לוולבו S60t6 כך שאותו גיר בצרפתייה יכול לקבל בשקט תוספת כח לעומת השבדית שקרובה כנראה למגבלת הגיר הנתונה.

אתה יכול להיות רגוע. קבלת צמיג מצויין ובטח עם תמורה טובה לעלות. ה - 310 קיבל ציונים מצויינים: http://www.falken.co.il/פאלקן-ze310-מבחן/ הוא אכן מיוצר בטורקיה במפעל חדש של ענקית הצמיגים סומיטומו היפנית שמייצר צמיגים ברמה מצויינת לשוק האירופאי. http://falkentyre.in/new-factory-opening-ceremony-turkey והצמיג כחדש נראה ככה: (אין פסים צבעוניים...)

בעיקרון חולגי צודק מאוד. בפרקטיקה המצב עלול להיות שונה. אם המצבר של הרכב התורם אינו במיטבו ו/או הכבלים המחברים אינם עבים ואיכותיים עלול לקרות שההתנעה ברכב התקול לא תצלח. באותם תנאים ביצוע התנעה כאשר הרכב התורם מונע, וביתר שאת עם סל"ד גבוה של כ-3,000 מניבה תוצאה מוצלחת ומהירה. אני אישית תרמתי באופן כזה מרכבים מודרניים "ממוחשבים" ולא קרתה שום בעייה לרכב התורם. הערה נוספת: ממליץ לעיין בספר הרכב של הרכב התורם. עפ"ר יש הסבר איך לבצע זאת נכון. לעיתים יש אזהרה רלבנטית ואז יש לנהוג בהתאם כדי להימנע מנזק.

מניסיוני האישי - שמתי נורות חוקיות במספר רכבים לאורך השנים , כולן בקטגוריה של + 130/150 לפעמים של פיליפס ולפעמים של אוסרם. כולן בפנסי רפלקטור והחליפו נורות הלוגן רגילות של יצרנים טובים - פיליפס, GE . היה שיפור משמעותי למדי בעוצמת התאורה בכבישים חשוכים אבל לא אדיר.

מבחן מעניין אך שים לב שהוא בוצע כל פנס מסוג פרוג'קטור כמו ברכבים מודרנים. במבחן הבא הוא ביצע על פנס רפלקטור כמו שיש אצלך ב- 205. כאן היו הבדלים משמעותיים לטובת הנורות היקרות יותר.

אין סיבה להכנס ללחץ מכמה סיבות. כשאתה קונה מנוע משומש הוא יכול להיות או מפירוק מקומי או מיבוא. סוחרים ממולחים אוהבים לציין, לעיתים לשאלת הלקוח - "זה מנוע מיבוא עם 40,000 ק"מ". ב - 99.9% מהמקרים זה חרטא. הם לא באמת יודעים ואם יודעים לא ימסרו את האמת. אין כמעט שום דרך אמיתית לדעת מה האמת. וגם אם נניח יראו לך שפירקו מנוע מרכב מסוים עם נניח 60,000 ק"מ לאחר תאונה. מי ערב לך מה מצב המנוע? דווקא למוסך "שמשון" ביהוד מגיע שאפו שלא ניסה לחרטט אותך. מה שחשוב מה מצב המנוע בפועל - האם הקומפרסיה טובה והוא שמור ואינו בלוי מדי, כולל רכיבים נילווים. היות והרכב עבר החלפה במוסך "שמשון" ביהוד , שנחשב למוסף פיאט מאוד איכותי והגון, הרי ברור ששמו מנוע במצב תקין. אם אתה כפי שציינת בטוח שרכבך במצב מצויין הרי גם אם קונה פוטנציאלי יחשוש בבדיקה המנוע יצא תקין, לא? ודרך אגב, במודעה שלך כתבת נתון שאינו מתיישב עם מה שתארת - מנוע שעבר שיפוץ או שהוחלף?

לקחת בטח לא תצליח אבל לקנות אפשר בהחלט - אפשר להשיג בארץ , למשל אצל אבי מרחובות: https://www.justmotor.co.il/product/נורה-12v-6055w-racingvision-h4-150 שים לב - המחיר לנורה בודדת. אתרים אנגליים טובים: המחירים בד"כ לזוג: https://www.powerbulbs.com/eu/store/category/car-bulbs/fitting/h4-472 https://www.autobulbsdirect.co.uk/h4-60-55w-headlight-bulb/?finder_tab=abd_bulbs&finder_end=front&finder_type=bulbs חפש במפרט הנורה שהיא חוקית לפי הכיתוב road legal ו/או ECE certified

ברכב ישן עוצמת התאורה נמוכה לעומת רכב מודרני משתי סיבות. 1. טכנולוגיה מיושנת לעומת רכב מודרני, כלומר גם כשהרכב היה חדש הוא לא האיר באופן איכותי כמו רכב מודרני. (השווה 205 לעומת 208...). 2. בלאי מצטבר לרכיבים שונים שמנחית את התאורה - למשל- רפלקטור ירוד, זכוכית עדשה בלויה, מתח וזרם לא מיטביים שמגיעים לנורה ועוד. מה ניתן לעשות? לאחר אבחנה, אם אכן יש בלאי ניתן להחליף חלקים (לדוגמא פנס שלם, מחברים חשמליים). שיטה נוספת הינה שדרוג הנורה. כמובן יש לוודא נורה מחברה איכותית כגון אוסרם, פיליפס, הלה ולא זבל סיני עלום שם. בנוסף, ישנן בשוק נורות H4 חוקיות עם עוצמת תאורה משופרת יחסית לנורה רגילה. יצרנים איכותיים מצהירים תוספת עוצמת תאורה של 30-70 אחוזים. ראה לדוגמא מה שצירפתי. בעלות גבוהה משמעותית ניתן לשדרג לנורות לד שיתנו שיפור נוסף.

נכון מאוד. DUTTON B TYPE מתחילת שנות השבעים. זכורה לי כחוויית נהיגה חביבה מאוד.

לבוקי - אמנם נראה דומה ללוטוס 7 אבל זה לא. מצרף עוד צילום נוסף. (מסתיר כמובן את הלוגו).

לפני שנים אחדות נהגתי בחו"ל, לזמן קצר, בנדירה הזו. מי מזהה?

אם לדייק : סאאב החלה לייצר מכוניות ב- 1949. ב- 1989 GM קנו 50% מהמניות והפכו לשותף. כמובן השפעתם הייתה מרכזית. ב- 2000 GM רכשה את שאר המניות והפכו לבעלים מלאים עד 2010 שאז מכרו את סאאב. כך ש- GM הייתה מקושרת לסאאב מעל 20 שנה.

בשנות ה- 70, 80, 90 סאאב נהנתה מתדמית מיוחדת בחוגים רבים בארה"ב - סוגים של נונ-קונפורמיסטים, חלקית מה שמכונה היום "יאפים". התדמית נוצרה מערכים אובייקטיבים שאפיינו את המותג בשנות העצמאות שלו לפני שנקנה ע"י GM הגדולה. סאאב הייתה אנטי תזה למכוניות אמריקאיות רגילות. היא התאפיינה בחדשנות טכנולוגית (סאאב 99 הייתה הראשונה בעולם כרכב סידרתי עם מנוע טורבו כבר ב- 1977) , רמת בטיחות גבוהה במיוחד, יעילות וקומפקטיות עם אמינות גבוהה ושרידות, עיצוב ייחודי אך מאופק. התימחור היה לא זול אך סביר מאוד. תכונות אלו, יחד עם שיווק ופרסום חכמים, שהדגישו שמדובר ברכב ייחודי שונה מהעדר, הביאו לקהל מעריצים נאמן בקרב חוגים מסומים - אינטלקטואלים, אמנים, רופאים וכו'. אנשי הוליווד בהחלט היו באותה משבצת פוטנציאלית. להבדיל, בארץ רוב הלקוחות המעטים של דגם העל בסדרת ה 9-5 ה- AERO שיובאה ע"י UMI היו קברניטים וותיקים באל על. (לא הזיקה ההיכרות האישית עם אביהו בן נון - מח"א לשעבר - שהיה דאז מנכ"ל UMI.) גם בארץ ניתן לראות בפרסומות עבר שאני מצרף שניסו להדגיש את אלמנט הייחודיות.

menir1 - אתה מאוד צודק. אכן ציינתי שמוניטין האמינות החיובי באתרים הבריטיים מתייחסים לשורת מנועים שאינם רלבנטיים לשוק המקומי. אולם הפות"ש ציין מפורשות שהוא מבין את טיב המנוע שאצלו ומביא בחשבון את הפוטציאל האפשרי לתקלות. כותב אחר ציין שלל תקלות שחווה/שמע עליהן שאינן קשורות למנוע ובהקשר זה נראה שבארצות הניכר המשתמשים דווקא גיבשו התרשמות חיובית בהחלט. הערה נוספת - שהיא בגדר השערה מלומדת שלי: מה הסיבה שמכוניות/מותגים מסוימים נתקבעו בתודעה המקומית כלא אמינים ובעייתיים ולמרבה הפלא בניכר הן מוכיחות עצמן היטב? מכוניות "אמינות" כגון יפאניות פשוטות לאחזקה וטיפול ורגישותן להזנחה נמוכה. להבדיל, מכוניות "מיוחדות" אירופאיות מצריכות טיפול מקצועני וללא פשרות של מרווחי טיפול וטיב חלפים. מוסכים שאינם מקצוענים בשילוב בעלים מזניחים גורמים לתקלות ולתדמית ירודה. בארצות עם תרבות רכב גבוהה - הן מצד הבעלים והן בתחום המוסכים - רכבים "רגישים" מתגלים כאמינים.

גם אני לאורך השנים העדפתי מכוניות שנחשבו "לא סחירות"/"לא אמינות"/"מאבדות ערך" וכו' כדי להנות מדגמים מעניינים ויחודיים שארגיש סיפוק מהם מעבר לשינוע A TO B , כמובן עם הבונוס של קניית רכב מיוחד ומתגמל במחיר זול ומשתלם מול החלופות ה"נחשבות". (היו לי 3 סאאבים, מגאן דיזל, מרצדס W168, לנצ'יה). היות ואני לא מזוכיסט/אידיוט שאקנה רכב עם אמינות ואיכויות עלובות באמת ובמקביל מאמין בהחלט בבורות ובדעות הקדומות/סטיגמות ששוק הרכב הישראלי רווי בהם נקטתי במהלך שנראה לי נבון ואכן הוכיח את עצמו. לפני שקניתי כל אחד מהרכבים ה"מיוחדים" והבלתי נחשבים החלטתי לערוך מחקר אינטרנטי ואובייקטיבי ככל שניתן. מצאתי מספר אתרים מקצועיים באנגלית שנותנים חוות דעת על רכבים משומשים מכל הסוגים. הם עורכים סקרים בין משתמשים, אוספים נתוני אחזקה ותקלות ולא חוששים לתת גם ביקורות שליליות. חוות הדעת מתבססות על מסד נתונים נרחב של אלפי בעלי כלי רכב ומחקר שנראה אובייקטיבי ומקיף. לדוגמא - PAEKER'S USED CARS REVIEW או HONEST JOHN. למרבה הפלא, דגמים שבשוק הישראלי נתקבעו כ"בעייתיים" בפועל בשוק האירופאי מוכחים כאמינים בהחלט.... כמעט כל הבחירות הנ"ל שעשיתי , בהתאם להמלצות אתרים כמו שהזכרתי , הוכיחו עצמן לחיוב מבחינת אמינות וסיפוק כולל. בחנתי בשני האתרים שהזכרתי מה דעתם על ה DS5 - כוכבת הפוסט הנוכחי. אמנם אין לומר שנכתב על ה DS5 שהיא נזר הבריאה ורכב מושלם אבל חוות הדעת בהחלט חיוביות ומפרגנות - הן של כותבי חוות הדעת המקצועיים והן של הבעלים שונים שמשאירים חוות דעת מניסיונם. גם בסעיפי ה- Reliability (אמינות) ועלויות האחזקה אין שום קטסטרופה. הכל סביר ואפילו חיובי ובהשוואה למותגים ודגמים מאוד "נחשבים" בארץ הקודש ממש לא פחות מהם. הסתייגות קלה - בשוק הבריטי רוב המנועים מדגם שונה מאשר בישראל. (הרוב - מנועי דיזל והיברידי ולא 156 THP). אני סומך על מסד נתונים נרחב ומוכח והגינות בריטית בסיסית יותר מאשר על סטיגמות ו"סטטיסטיקות" מקומיות על בסיס מדגם אפסי ולא מייצג. להתרשמות: https://www.parkers.co.uk/citroen/ds5/review/ https://www.honestjohn.co.uk/carbycar/ds/ds5-2012/

יש מספר יתרונות משמעותיים לקנות יפנית מיושנת בתקציבים כאלו לעומת אירופאית חדשה יותר, בטיחותית יותר ונעימה יותר לנסיעה. זה יתחיל בתגובות הסובבים אותך. "קנית טויוטה, אחלה. לא רואה מוסך" להבדיל מ: "השתגעת, הצרפתיות האלו, שק של צרות ותקלות יקרות". וזה ממשיך שכשאתה קונה יפנית כזו אתה בטוח שרכשת רכב סולידי ואמין שישרת אותך נאמנה. כשאתה קונה את החלופה הצרפתיה/איטלקית אתה עם בטחון עצמי ירוד שנובע מהסטיגמות והדעות הקדומות וכל נסיעה כבר מצפה מתי תתרחש התקלה הבאה. ביפנית נסיעה ארוכה ומעט תובענית נראית לך טבעית. בחלופה האירופאית זה נראה כהימור או סיכון. כשצצה תקלה מסוימת - נניח, הלך האלטרנטור. בטויוטה יאריס תגיד לעצמך:"טוב, קצת מזל ביש. זה אוטו מאוד אמין ושווה, מילא, פעם ב...תקלה. אבל זה אוטו ממש אמין. " אם הלך לך האלטרנטור ב - C4 למשל ישר תגיד לעצמך (או יגידו לך הנשמות הטובות סביבך): "חרא של אוטו, אמינות אפס."

תודה על הכתבה המעניינת מ-"כאן 11" על המכונאי הוותיק בן ה- 84 אריה גרוסמן שעדיין מטפל במרץ ברכבי סאאב במוסך העתיק שלו בדרום תל אביב. למי שמעוניין מצרף קישור לכתבה נוספת עליו ועל המוסך שלו. https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3757240,00.html

אומנם יש מכונית שאפילו קיבלה כינוי בגללו אבל חוששני שבני 18-28 לא יודעים ברובם במי מדובר....

פרסומות ישנות לקורונה (של טויוטה....). אפילו רוג'ר מור (למי שזוכר מיהו...) התגייס לקדם את הקורונה.