orankohn

למנועי פיאט 1.2 היצרן ממליץ/דורש שמן שעונה לתקן של פיאט המכונה - FIAT 9.55535-S2. תקן זה נענה במלואו בשמן העומד בתקן כללי ACEA C3. לתנאי הארץ מומלץ שמן בצמיגות 5W40 שעומד כמובן בתקן C3. יש באוטוסטור כמה סוגים מתאימים לזה. גם הזולים יותר יעשו את העבודה היטב. להלן כל האפשרויות, כולן ראויות: https://www.autostore.co.il/product/%d7%a9%d7%9e%d7%9f-castrol-edge-fst-5w40-5l-html/ https://www.autostore.co.il/product/%d7%a9%d7%9e%d7%9f-castrol-magnatec-5w40-c3-html/ https://www.autostore.co.il/product/%d7%a9%d7%9e%d7%9f-eurol-turbo-di-5w40-5l-html/ https://www.autostore.co.il/product/%d7%a9%d7%9e%d7%9f-liqui-moly-toptec-4100-5w40-5l/ https://www.autostore.co.il/product/%d7%a9%d7%9e%d7%9f-motul-8100-x-clean-5w40-5l-html/ https://www.autostore.co.il/product/151426%d7%a9%d7%9e%d7%9f-valvoline-synpower-5w40-5l/

עדכון מחיר - 47,000. 054-8044327

כפי שנאמר אכן טיפול אמור להתבצע לפי הוראות יצרן כלומר ק"מ או זמן, המוקדם מביניהם. בנוסף, יצרנים רבים מוסיפים הערה שבתנאי שימוש קשים יש לקצר את מרווחי הטיפולים בזמן ו/או בק"מ. הם גם עשויים לציין מה מרווח הטיפולים בתנאים אלו. הם גם מפרטים מה הכוונה בתנאי שימוש קשים/קיצוניים. בד"כ בתנאי הארץ זה די תופס... בלי קשר כל יצרן קובע משטר טיפולים.(מה יש לעשות/לבדוק/להחליף בכל טיפול). פעם היה נהוג להגיד - טיפול קטן (שמן מנוע+פילטר) וטיפול גדול (כנ"ל + פלגים, מסננים נוספים ועוד). כיום מוסך מסודר מציין בנוסח "טיפול 15,000 לפי מפרט"/טיפול 45,000 לפי מפרט ו/או ציון הערה "טיפול 4 שנים" . לדוגמא:"בוצע טיפול 75,000 / טיפול 5 שנים לפי מפרט". טיפול כזה יכול ואמור להתבצע לא בק"מ התואם (אפילו הרבה קודם) אם חלף הזמן הנדרש.

מה שאפשר וניתן לעשות במצב כזה עם גיר רובוטי חד-מצמדי הוא אחת משתי אופציות: 1. תוך כדי תנועה איטית בסל"ד הנמוך ברגל אחת ללחוץ בלם , דבר המפעיל את המצמד ומנתק מנוע מהגלגלים, וברגל השנייה לתת הרבה גז. הסל"ד יעלה במצב ניוטרל נניח ל-3,000 סל"ד ואז לעזוב את הבלם ולהמשיך לתת "גז" - הרכב יסחוב יותר טוב. יש דגמים שזה לא יעבוד בהם מיכוון שהתוכנה אינה מאפשרת העלאת סל"ד בניוטראל כל עוד הרכב בתנועה כלשהי. 2. פרקטיקה די דומה. עצירה מוחלטת. רגל אחת על הבלם. רגל שנייה לתת הרבה "גז" ולהעלות סל"ד לתחום גבוה (3-4) . לשחרר מהר אך בהדרגתיות את בלם הרגל עם המשך מתן "גז" ואז הרכב ישלב מצמד ואמור להיות עם מספיק מומנט להאיץ. שתי הפרקטיקות הנ"ל ממש אינן מוסיפות אורך חיים למצמד ועלולות לגרום להתחממות ו/או ריח לא נעים.

לבן משפחה היה כזה עם מנוע 1.4 וגיר כאילו אוטומטי, בפועל רובוטי חד מצמדי. הרכב היה מודל 2009. הוחזק 4 שנים 2014-2018 ונסע 45,000 ק"מ עד 140,000 ק"מ. אמינות כללית הייתה טובה עם תקלות קטנות מידי פעם. בשנה האחרונה ההרכב החל להתקע עם בעיות בגיר - נוריות תקלה,רעידות, כיבוי , לא זז . מוסך כללי ניסה לתקן ולא הצליח. נגרר למוסך המרכזי הראשי של לובינסקי בראשל"צ. ניסו שבועיים לתקן ולא הצליחו - אין חלקים ולא הצליחו להשמיש. הציעו החלפת גיר במחיר של הרכב כולו. ממליץ לוותר על תצורה זו של מנוע 1.4 וגיר רובוטי. כנראה עדיף ה 1.6 והגיר האוטומטי הרגיל.

למכירה פיג'ו 108 מודל 2018 בצבע לבן. מנוע 1000 גיר אוטומטי-רובוטי. הרכב נקנה ב- 07/18 מהיבואן לובינסקי והינו יד ראשונה (00 בעלים קודמים). הרכב שייך לאחיין שלי - קצין בקבע שקנה אותו לנסיעות יומיות לבסיס בקו ירושלים - צריפין. עומד על - 29,800 ק"מ , הרוב בנסיעות בינעירוניות. כעת קיבל קידום ודרגה וקיבל רכב צמוד מליסינג. ביקש שאמכור עבורו את הפיג'ו. הרכב באחריות יבואן עד 7/2021. הרכב עבר ב- 15,000 טיפול ראשון אצל מוסך היבואן. לפני שבוע עבר טיפול 30,000 שוב במוסך היבואן (שרודר ירושלים). כמובן, הסטוריית טיפולים מלאה תוצג למעוניין. הרכב עבר תאונת אחור קלה מאוד ותוקן במוסך היבואן. יש תיעוד / דו"ח למעוניין. כמובן השילדה נקייה. מצב מצויין - חיצוני ופנימי. מחיר מבוקש - 49,500. טל. 054-8044327

אחת הסיבות הלגיטימיות לטפל במוסך מורשה יבואן להבדיל מטיפול עצמאי או במוסך כללי הינו היתרון שבמוסך המורשה של היבואן מבצעים סריקת מערכות מלאה, או לפחות אמורים, בכלי הדיאגנוסטיקה של היצרן לשלילת תקלות, איפוסן, איפוס התראת טיפול וכו'. למוסך 'רם מרצדס' עליו המלצתי יש כלי כזה - 'סטאר' של מרצדס כך שגם יתרון זה נשמר.

אם מאוד חשוב לך טיפול במוסך מורשה יבואן תאלץ לשלם סדרי גודל כאלו. אין באמת הכרח לטפל שם. אם מתאים לך לקנות חלפים לבד ולטפל בעצמך - זה יצא הכי זול. המלצה חמה לכיוון אחר - אם אתה באזור המרכז תגיע למוסך "רם מרצדס" ברחוב בית אלפא בתל אביב. מוסך מתמחה מרצדס , לא מורשה יבואן, שמתמחה בטיפול בדגמי סמארט. זהו מוסך משפחתי של אב מבוגר משה ובנו עדי שיתרונותיו הינם גם במקצוענות גבוהה ופדנטיות וגם מחירים הוגנים ויושר רב. לרעת החווייה יש לציין צפיפות רבה ומראה לא אסתטי של המוסך. עדיין תקבל טיפול מאוד איכותי במחיר ממש נוח. חפש חוות דעת על המוסך פה באתר או בפייסבוק.

להלן המדריך השלם (לפרנואיד/פדנט) שחיברתי. בדיקות לפני מסירת הרכב.pdf

זוכרים את לנצ'יה? כן, אותו מותג אגדי בן 112 שנים שייצר אגדות מוטוריות בעולם הראלי כמו הדלתא אינטגרלה והסטראטוס , הוא כיום צל חיוור ונשכח של תהילת העבר. כיום הוא צומצם על ידי חברת האם FCA לדגם יחיד שהוצג כבר ב- 2011 - האיפסילון - סופר מיני קטן מבוסס פיאט פנדה. הדגם הזה משווק כיום רק במדינה יחידה בעולם - באיטליה. לאור ההשקעות הגדולות של תאגיד FCA בשנים האחרונות במותג האגדי גם כן שלהם - אלפא רומיאו - פיתוח והשקת הג'וליה והסטלביו - ניתן היה להניח בוודאות שמכירות אלפא רומיאו השנה בשוק האירופאי יעקפו השנה בקלות את מכירות הבת הנכחדת בתאגיד - הלנצ'יה איפסילון הנושנת. למרבה ההפתעה המצב שונה. נתונים שפורסמו זה עתה על ידי איגוד המכוניות האירופאי (ACEA) מראים שבמחצית הראשונה של 2019 אלפא מכרו 27,702 כלי רכב באירופה. מותג לנצ'יה מכר 34,700 מכוניות. זו עלייה של 30% במכירות לנצ'יה לעומת תקופה מקבילה שנה קודמת. זהו המותג שגדל הכי הרבה בשוק האיטלקי למעט דאצ'יה. הנתון מפתיע בהתחשב בזה ש - FCA השקיעו הון עתק במכוניות החדשות מבוססות הפלטפורמה של ג'יורג'יו - ג'וליה בתצורת סדאן וסטלביו בתצורת SUV. אין גם לשכוח שבהיצע הדגמים של אלפא באירופה מצוייים עוד דגמים - אומנם וותיקים מאוד - מיטו, ג'ולייטה ואף ה - 4C. בכל מצב - 5 דגמי אלפא מכרו פחות בכל EU מאשר לנצ'יה - דגם מיושן , יחיד ובארץ אחת. יש כמובן לסייג ולהסביר שברור ששולי הרווח במכירת לנצ'יה קטנה נמוכים משמעותית מדגמי אלפא היקרים יותר. ניתן גם להבין את מכירות הלנצ'יה המשגשגות באיטליה עקב חיבה מסורתית הן למותג והן למכוניות קטנות. מגמה זו שמסתמנת לא נעלמה מעיני קברניטי התאגיד. המנכ"ל הכל יכול הקודם, מרקיונה שהלך לא מזמן לעולמו, הוא שהחליט להכחיד את מותג לנצ'יה בגסיסה איטית. ההנהלה החדשה החליטה להחיות את המותג מחדש. בשנת 2020 תושק לנצ'יה איפסילון חדשה לגמרי. היא תתבסס על פלטפורמה גדולה וחדשה. הרכב יגדל ל-4 מטר ובסיס גלגלים 2.5 מטר. העיצוב יהיה יותר זווייתי ושרירי מהנוכחי. מנועי טורבו דיזל OUT - מנועי מיקרו היבריד IN. מדובר על מנוע מסדרה חדשה FireFly - נפח 1.0 ליטר טורבו היברידי עם 110 כ"ס וצריכת דלק מאוד חסכונית. מדובר גם על דגמים נוספים גדולים יותר של לנצ'יה בקנה לשנים הבאות. נקווה לטוב... בצילומים - האיפסילון הנוכחית ואיור משוער של החדשה העתידית. _______________________________ ***הערת הנהלה*** מי שרוצה את המקור, כדי לבדוק את איכות התרגום, הוא כאן: https://www.motor1.com/news/361654/lancia-outselling-alfa-romeo-europe/

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?671852-%D7%90%D7%99%D7%96%D7%94-%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92-185-55-15-%D7%A2%D7%93%D7%99%D7%A3-%D7%9E%D7%95%D7%9B%D7%A8-%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%9B%D7%97-%D7%90%D7%95-%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%9E%D7%9C%D7%A5&p=5852130&viewfull=1#post5852130 כאמור יש לי כאלו בלנצ'יה. התרשמותי מאוד חיובית. צמיג מצויין בכל ההיבטים הניתנים להתרשמות בהיותם חדשים - נוחים מאוד, שקטים מאוד, אוחזים היטב. אמנם הרגשה סובייקטיבית אבל הרושם הוא שזה צמיג פרימיום אמיתי.

נתקלתי לפני ימים אחדים בכביש בעיר הקודש במונית קיה שעובדת עם נוסעים ונראית זוועתית למדי - מן הסתם ספגה תאונה מאחור. ניתן לשער שהנהג/בעל המונית החליט שחבל להשביתה מעבודה לצורך תיקון ואולי משתלם יותר להמשיך בעבודה. למה לא ? את הנזק אפשר לתקן בתיקון זמני מאולתר עם סרט דביק שאולי יחזיק את החלקים הרופפים במקום. האם מבחינה חוקית יש כאן עבירה? האם מותר לנסוע ברכב במצב כזה, ועוד במונית שמסיעה נוסעים בתשלום? האם מותר לנסוע ללא פגוש אחורי? האם תיקון פנסים אחוריים כמו שנעשה כאן תקין?

נוהג בגיר ידני רגיל. הרכב לנצ'יה איפסילון מנוע 1242 סמ"ק. שמתי לב לאופן פעולה מעניין ושימושי בתפעול הגיר, שאינו מוכר לי מגירים ידניים במכוניות אחרות בהן נהגתי בעברי. אם אני נוהג, למשל, בהילוך שני ועוזב גז (בלי לגעת כמובן במצמד) הרי לפי ההגיון וההרגל שלי מרכבים ידניים הרכב אמור להאיט בהדרגה, בשלב מסויים עם ההאטה והגעה למהירות נמוכה מאוד לרעוד ובסוף להכבות. מה שקורה בפועל במצב זה - הרכב מאיט עד למהירות 11-12 קמ"ש , הסל"ד יורד לסרק - כ- 800 והרכב ממשיך להתקדם ביציבות במהירות זאת. מה שמעניין הינו שגם אם התהליך שתיארתי קורה בעלייה, תלולה ככל שתהייה, הרכב ממשיך בסל"ד סרק להתקדם במהירות זו בלי שום רעידה או בעיית סחיבה. (וזה ממש מוזר שבהילוך שני, עלייה תלולה, מהירות נמוכה של 11 קמ"ש וסל"ד סרק הרכב סוחב ממש יפה...) מצב זחילה זה קיים גם בהילוך ראשון. ההבדל ששם מהירות הזחילה הינה 4 קמ"ש. שוב, גם בעלייה מאוד תלולה הרכב נוסע חלק, סל"ד סרק ומהירות אחידה. אני משתמש כמובן במצבים אלו רבות בזחילה בפקקים , תוך שימוש מינימלי במצמד. בעצם השימוש במצמד נצרך רק לקראת עצירה מוחלטת שמתחייבת בהתאם לתנאים. התנהגות מעניינת זו זה אינו זכורה לי ברכבים ידניים אחרים מעברי. מה אומרים גולשי הפורום שנוהגים בגיר ידני? האם בכל ידני מודרני יש התנהגות כזו?

הדילמה מתמצאת בשיקול אישי מה יותר מתאים לכל אחד מבחינת העדפה. אפשר גם להגיד רציונליות מול אמוציונליות. ברור שרכב חדש יותר ו"רגיל" יתן פחות התעסקות וכאב ראש וגם פחות הוצאות שוטפות. בקניית רכב "יוקרה" ישן יש הרבה יותר אלמנט של סיכון אבל כמובן עשוי לתת יותר תמורה רגשית. אני אישית במשך שנים הייתי בדילמה דומה. היה לי תקציב די מצומצם ולא רציתי רכב סתמי. בעקבות המלצת חבר נדלקתי על המותג "סאאב". עברתי במשך כעשור שלשה דגמים שונים. סאאב 900 2.3 , סאאב 9-5 2.0t, סאאב 9-5 3.0t V6. שלושתם נקנו בשנתונים ישנים - היו בין 10-15 שנים על הכביש עם קילומטראז/ים של 150-200K. כמובן שבררתי בקפידה וקניתי רכבים שנראו שמורים. כל רכב החזקתי 2-3 שנים ונסעתי לא מעט בהם. במפתיע או שלא, האחזקה הייתה ממש לא יקרה. לא היו לי שום תקלות משמעותיות. מנועים וגירים מקוריים שהחזיקו מצויין בלי שום תקלה. פה ושם תקלה קטנה של בלאי סביר. עלויות טיפול נמוכות - אם כי במוסכים מעטים מתמחים שאינם קרובים בד"כ. מידי פעם העזרות ב-EBAY להשגת חלקים. יתרון מעניין - אי ירידת ערך. כל אחד מהם נקנה בלי קשר למחירון - בסביבות 15-20 אלף שקל ש"ח של היום. תמיד מכרתי לאחר זמן לא קצר במחיר דומה או אפילו גבוה יותר. מבחינת חווייה מאוד נהניתי מרכבים אלו. עושה רושם שאיכות הבנייה והעמידות גבוהות בהרבה מרכבים רגילים. האמינות גם טובה מאוד. ההסתייגות - יש לוודא משטר טיפולים ספציפי עם חלפים נכונים ובידי מישהו שמבין. כמובן שאין להסיק ממזלי האישי החיובי שכך זה יהיה בכל סיטואציה דומה.

טוב, עידכון. בהתאם לעצת החברים הטובים לעיל החלטתי ללכת על ה-TOYO DRB שאכן הוכיח עצמו אצלי. התקשרתי לכמה צמיגיות שמופיעות ביד 2 צמיגים עם מחיר סביר לטויו המדובר. מסתבר שהצמיג הזה במידה שנחוצה לי וירטואלי לגמרי, אין אותו לאף אחד , גם לא ליבואן. לאחר שחזרו אלי מכמה מקומות עם אותה תשובה, שאלתי מה יש לכם במחיר סביר ולא זבל סיני או עלום שם. חלק ניסו לשכנע אותי בטריקים נדושים של צמיגאים חלקלקים ללכת על הצעות שישתלמו להם. האחד הציע לי :"בשביל מה לך טויו DRB יש לי טויו R27 זה הכי טוב כי זה מקורי של האוטו." (כאילו שזה נכון או רלבנטי...) אוקי, בכמה? רק 60 ש"ח יותר לצמיג ממה שפרסמו ל-DRB , שכאמור אינו זמין. השני הציע לי:"חברת בת של מישלין, החברה הכי טובה." אוקי , איזה מותג? RIKEN. מסתבר שגם יקר וגם בחוות דעת פושרות לגמרי. לאחר ששאלתי על פאלקן שניהם הציעו לי 914 במחיר סביר מאוד. שאלתי - מה לגבי הדגם החדש המחליף - 310 של פאלקן? תשובה זהה - אין אצלנו. נבדוק אצל היבואן. מסתבר שאכן יש אצל היבואן (אוטולוקס). בכמה ? האחד הציע ב- 280 השני ב- 262. באתר חברת השיווק של היבואן - טייר קלאב - עולה סביב ה- 300 לאחר הנחה 5%. הזמנתי רביעיה. הגיע לצמיגיה תוך יום . עבודה יעילה וזריזה - שילמתי 1,048 כולל הכל לרביעיה 185/55/15 תאריך ייצור 05/19. חוות דעת שלי על הדגם החדש של הפאלקן? ממש מצויין. צמיג שקט לגמרי, אוחז מצויין. בכלל לא מפתיע שבמבחן של אוטובילד התעלה על הרבה מותגים נחשבים. במחיר שלו מול החלופות בארץ - תמורה מעולה. http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-Auto-Bild-15-inch-Summer-Tyre-Test.htm http://www.falken.co.il/%D7%A4%D7%90%D7%9C%D7%A7%D7%9F-ze310-%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F/

למי שרוצה יש לי למסור בחינם פילטר אויר ופילטר שמן שמתאימים למנוע רנו דיזל/טורבו דיזל 1.9 . (רנו מגאן, קנגו, וכו'). אורן - 054-8044327

די קל לברר. תרים טלפונים למכירות ב- 3-4 סניפים שונים. https://www.seat.co.il/showrooms/ תגיד משהו כמו:"אני סגור לגבי דגם X במחיר...(תן מחיר מחירון) ורוצה לסגור הזמנה. מה זמן ההספקה?" אם בכל הסוכניויות יגידו לך שאין במלאי נניח עד סוף השנה כנראה שזה המצב.

ככל הנראה חדר אוויר למערכת הקירור. תקרא בפורום האמריקאי הספציפי לדגם שלך. יש תיאור למה זה קורה, הסבר ודרך פתרון. https://www.solsticeforum.com/forum/f59/attention-no-heat-over-heat-issues-54741/

עם כל החשיבות שיש למיזוג טוב בתנאי ארצינו לי נראה שכל השרשור הזה חובבני וחסר תועלת ממשית. למה? כל אחד רושם מבחינה סובייקטיבית משלו. איו כל קנה מידה מדוד ו/או מדעי להשוואה. נניח שהייתי רוצה לקבל מושג מרשמים של חברי הפורום לגבי דגם מסוים כדי לדעת אם יתאים לצרכי. רק שלאחר עיון מחוות דעת שפורסמו ביומיים האחרונים לגבי אותו דגם יש מגוון של כל הדעות - החל מסופרלטיב חיובי ועד לחוות דעת קוטלת לרעה. זה מה שרשמו על סקודה אקטביה שלושה משתמשים ביומים האחרונים: מבולבלים איך המזגן באוקטביה? גם אני....

מניסיוני ממליץ על הרץ וליס פור יו. מעבר לכך יתכנו כמובן הבדלים בין סניפים שונים. תופסים מסגרת לרכב קטן בסביבות 3,000 פלוס מינוס כמה מאות.

מדובר בלנצ'יה איפסילון עם צמיגי 185/55/15. השימוש ברכב מתון וברובו בינעירוני, בשנה כ - 30,000 ק"מ. ברכב לפני שנתיים וחצי הותקנו רבעיית צמיגי TOYO DRB שאפילו מוטבע עליהם "MADE IN JAPAN". מאז הרכב עבר כ- 70,000 ק"מ. אני מאוד מרוצה מהצמיגים. הקנו לרכב יציבות ונוחות טובים. השחיקה מאוד נמוכה ואין בצמיגים כל סדקים או יובש. הצמיג עושה רושם כמאוד עמיד וחזק ולא קרה לא דבר גם בנפילה לבורות מזדמנים באדיבות מע"צ. עדיין בגלל הקילומטראז' אני מעדיף להתחדש ברביעיה טרייה. כמובן שאין מה לדבר על משהו סיני אך מצד שני התקציב חשוב ומחפש עלות סבירה ככל האפשר. שמתי לב שלאחרונה מחירי צמיג זה ירדו משמעותית. אם עד לפני שנה באתר יד 2 עלתה יחידה כ - 350 עכשיו ניתן להשיגו כבר ב- 265. כבר חשבתי ללכת על זה כתמורה הכי משתלמת ואז נתקלתי - לא ביד 2 צמיגים - אלא באתר TIRE CLUB בצמיג החדש בארץ של פאלקן - ה 310 - שמחליף את ה - 914 הסביר לגמרי שלעצמו. הפאלקן 310 לפי חיפושים באינטרנט מהווה שיפור משמעותי ל- 914 ברוב הפרמטרים. המחיר באתר טייר קלאב 313 (ועוד 5% הנחה לרביעיה). מתאר לעצמי שאין לאף אחד בארץ ניסיון איתו. ב - TYRE REVIEW יש ל- 310 ציונים גבוהים מאוד, יותר מאשר הטויו המדובר. במבחן AUTOBILD לצמיגי קיץ במידה 15 אינץ משנה קודמת הפאלקן סיים 3 מתוך 51 צמיגים תוף שעוקף מותגים מאוד נחשבים. http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-Auto-Bild-15-inch-Summer-Tyre-Test.htm על מה הייתם הולכים - טויו בדגם שהוכיח עצמו היטב וממש לא יקר או על הדגם החדש של פאלקן?

הנשיא השלישי, זלמן שז"ר ז"ל, בנסיעת ההכתרה מאי 1963 ברחוב בן יהודה בירושלים (שעוד לא היה מדרחוב) מנופף להמונים. דרך אגב, ה - DS הפתוחה הייתה מתנת ממשלת צרפת לנשיא המדינה.

ניראות/אסתטיות/חן או כיעור הן דבר די סובייקטיבי. מצרף לך כמה צילומים של איפסילונים שלדעתי האישית דווקא מראה עיצוב נאה וחינני, בטח למול עדר העיצובים השגרתיים של רוב המכוניות.

משום מה יש אניני טעם שסוברים שאם מותג לנצ'יה ממשיך הרי יש לצפות ממנו לרכבי ספורט משובחים ברוח דגמי לנצ'יה המהוללים במאה שעברה. לא שאני מתנגד שיהיו גם כאלו, אבל מי שבקיא בהיסטוריה המוטורית יודע שגם בשנים עברו לנצ'יה ייצרה מכוניות עממיות/קטנות למשפחה האיטלקית. זה היה גם בעידן טרום השתלטות פיאט ב- 1969 וגם אחריו. נכון שהיו להן מאפיינים טכניים מתקדמים לשעתן אך הן לא היו מפלצות ראלי או מכוניות יוקרה ספורטיביות (והיו גם כאלו). ראו את דגם ה- ארדיאה שיוצר 1939-1953 : https://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Ardea בספרון שלי משנת 1955 מופיע ליין הדגמים של לנצ'יה . בתחתית הליין יש את דגם ה - APPIA - מכונית קטנה 4 דלתות. אם אינני טועה האפסילון הנוכחית ממש ברוח שתי המכוניות העליתי מהאוב. וזאת הלנצ'יה האישית שלי (דווקא די דומה ל- Ardea ...)

אז מה? והרכב מספר 1 באיטליה (145,000 יחידות בשנה הקודמת ) זו הפיאט פנדה שבכלל זכתה במבחני NCAP האחרונים ב- 0 כוכבים. והייתם מוכנים לקבל גי'פ רנגלר דור אחרון? יש לו רק 1 כוכבים.