zaf

*סותרים

החוק לא יכול לחייב יבואן להחזיק במלאי כל חלק אפשרי הקיים ב BOM של דגמי הרכב המיובאים ובוודאי לא של אלו שלא מיובאים על ידו. החוק גם לא יאכף ולא יהיה ישים לאכוף עקב חוסר בחלק מסויים. אם יש לך זמן פנוי,סבלנות ומקורות מימון על מנת להוכיח את צידקתך, תהנה. דבר אחד בטוח זה לא יהיה תהליך קצר או זול במיוחד.

בקורולה, זה פריט עיצובי נטו 😜 בדיוק כמו מעברי האוויר בפגוש לצינון הבלמים 😊

החוק המעודכן המחייב יבואן רשמי לטפל ברכבי יבוא מקביל אמנם תקף. הדוגמא שניתנה לגבי הריקול של שברולט גם יפה. רק שיש נקודה מהותית אחת. לא ניתן באף דרך חוקית לכפות על היבואן לתת שרות מהיר. מנוע הלאון פלאג-אין אינו שונה מהמנוע המותקן הגולף מקבילה או אאודי מקבילה, אבל- גם אלו לא מיובאות על ידי צ'מפיון מסיבותם הם. צ'מפיון אולי לא יסרבו לתת שרות, אבל כן יכולים למשוך את הטיפול על פני זמן ארוך . אתן דוגמא מתחום אחר, אבל דומה לנושא יבוא מקביל/אפור/אישי . ציוד שהגיע ארצה וליבואן אן את הכלים החלפים והציוד המתאים לטיפול בציוד. התהליך כולו לקח 8 חודשים עד שמערך השרות הצליח להתמודד עם התקלה, שאגב לא הייתה פשוטה, אבל לא זה העיניין. אגב, החוק מחייב מתן שרות בתקופת האחריות אבל לא מגביל את המחיר לאחריה ולא מכסה "דמי איכסון" עבור הרכב שמושאר במוסך. למזלנו, לא מקובל בארץ למכור רכב שאינו נדרש על ידי הבעלים מעבר לזמן מסויים.

כאחד שהחזיק בספורטאז' כזה (2019) במשך 3 שנים, לא נתקלתי באף בעיה. עיקר הטענות היו לדגמי הספורטאז' GT line עם ההנעה הכפולה. שם בזחילה ארוכה ומכיוון שההנעה הכפולה היתה משולבת תמיד במהירות נמוכה אלא אם ביטלת אותה, הייתה נטיה להתחממות המצמדים. אותו הדבר ביונדאי הדומה באותן שנים (2017/18 אם אני לא טועה) . התופעה הייתה של רעידות בזחילה בלחיצה קלה על הבלמים ( כי הנסיעה למעשה במצב הזה היא בחצי קלאץ) . כאמור אצלי, 3 שנים ,30K שום כלום.

איזה מותג ביקשת? מה קיבלת במקום?

שמתי לב שלאורך התאורים שלך אתה רוכש כלים ספציפיים לצורך העבודות, אבל מה שמפתיע הוא שאתה לא מספר על אף סט מלא. אמנם המידות הפופולריות הן 9,10,13 ולפעמים 19,17. אבל למה לא להשקיע בסט מלא של מידות גם מ"מ וגם אינצ'י עם ידיות תואמות לראשי 3/8 ו 1/2 ועבור הדברים הקטנים יותר 1/4?

בינתיים , בארץ. חברות הביטוח "מתלוננות" מקור בתחום הביטוח, שאומר כי מכוניות חשמליות נדרשות ליותר שירותי חילוץ וגרירה. גם הוא אומר כי "לנהג הישראלי קשה להסתגל לנהיגה בו. יש כאלה שלוקחים סיבובים ולא שמים לב למהירות. זהו גם רכב שקט מאוד, ולא תמיד מרגישים שאתה כבר במהירות גבוהה". יש שתי גישות בעולם. אחת אומרת שאלה מכוניות עם מערכות בטיחות מתקדמות ועם יכולת האטה טובה יותר (במכוניות חשמליות המנוע מסייע להאט את המכונית, וכך הבלימה טובה יותר; ד"ש), אבל הגישה השנייה אומרת שאלה מכוניות כבדות יותר, ולכן הנזק שנגרם בתאונה הוא רב יותר. גם כמות החלקים של רכב חשמלי קטנה יותר, ואם משהו נפגע, עלות התיקון גבוהה יותר". לכן, לפי חכמימי, "הסיכון לתאונה קטן יותר, אבל חומרת התאונה תהיה גדולה יותר". לדבריו, במדינות שונות בעולם מחירי פוליסות הביטוח של מכוניות חשמליות גבוהים ב-15%-20% לעומת דגמים מקבילים עם מנוע בעירה פנימית, והוא צופה שהמחירים יעלו גם בארץ. premium-1.pdf

הפתרון שלי פשוט, אני כמעט תמיד בימני. המסלול בדרך כלל פתוח. אפילו לא נדרש לעקוף מרבית הזמן.

הרכב הוא משופר בכל אופן ולכן גם הורד מהכביש. הנקודה היא שבעליו/הנהג שם פס על החוק ונוהג בו ללא רשיון לא שלו ולר של הרכב.

-40 דקות של נסיעה ברחובות ירושלים בלילה, המונית האוטונומית של מובילאיי מתמודדת עם לא מעט עבירות תנועה, אבל נראה שגם היא אימצה אופי נהיגה ישראלי. בסרטון שאורך כ-40 דקות, הרכב האוטונומי של מובילאיי נוסע ברחובות ירושלים בחשכה, כשאפשר לראות לא מעט התמודדויות עם מפגשים מקסימים עם הנהג הישראלי: כבר ב-01:12 תוכלו לראות איך נהג נדחף לנתיב הנסיעה באמצע צומת; ב-01:53 הוא מתמרן בנתיב צפוף למדי עם רכב חונה שבולט היטב אל תוך הכביש; ב-04:00 הוא מבצע פניה שמאלה בצומת ללא רמזור ועם מעברי חציה להולכי רגל, כשאחד הנהגים מבצע פרסה לא חוקית; ב-10:45 תוכלו לראות הולכי רגל שמחליטים לחצות את הכביש שלא במעבר חציה אלא מלפני המכונית תוך כדי נסיעה. הרכב מתמודד עם כל ההתקלות הללו בלי יותר מדי תקלות. אם בא לכם להרים קצת גבות, ב-11:03 תוכלו לראות איך הרכב האוטונומי לא נותן זכות קדימה להולכי רגל במעבר חציה (מה שמוכיח שהאלגוריתם פותח בהחלט על ידי נהגים ישראליים)

והנה הרכב של מובילאיי לא נותן זכות קדימה במעבר חציה - דקה 11 ומשהו

נתקלתי בסרטון הזה במסגרת דיון בכלל על טכנולוגיה . מעבר להומור שבעיניין, מסתבר שהעולם עוד לא ממש יודע או ערוך להתמודד עם אכיפת החוק עם הטכנולוגיה הזו. אם רכב כזה דרס אדם, מי ייתן את הדין?

איזו דרמה בדיווחי ערוץ 13. נהג נתפס במהירות כפולה מהמותר. https://e.walla.co.il/item/3499415 מעניין כמה נהגים באמת קיבלו עונשי מאסר בפועל על כאלו עבירות. והשאלה היא מה הסעיף הקובע (זה לפורום השני) , נהיגה בזמן שלילה, הרכב המשופר או המהירות?

כמה סיבות, פחת תקול זו רק אחת. אצלי היה קופץ הפחת אחרי כ 20 דקות שתאורת חוץ דלקה, מסתבר שהיה יובש בבידוד אחד מהכבלים שמובילים לגוף התאורה, ולכן אחרי כמה זמן שהכבל התחמם נוצרה זליגה בין קו ה 0 לארקה והפחת קפץ. אותו הדבר היה עם חוט בשקע מסויים, אחרי זמן מסויים כשהייתה צריכת זרם מאותו השקע היה קופץ הפחת. יש לך ככל הנראה זליגת זרם בין קוי 0 לארקה או ארקה רופפת באחד השקעים. קח חשמלאי מוסמך עם ציוד מקצועי ולא רק מברג טסטר. https://www.electplus.co.il/עבודות-חשמל/זליגת-חשמל

רואים בברור שהיא מתכוונת לחצות. וזה עוד מול עיני ניידת שמגיעה מימינך . והיא עוד מסתכלת לך בעיניים

מי המומלצת ל SUV ?

קח בחשבון ש S1 קשיחה יותר מה GTI. מעבר לזה, יהיה קשה למחוק את החיוך אחרי נסיעה (ללא הילדים) .

P0420 The P0420 code signals a low catalyst system efficiency. This code suggests that the oxygen levels are below the desired threshold (Bank 1), which most often results from problems with your car's exhaust or fuel systems. It can sometimes be tricky to diagnose. זה קרוב, כי הקוד החדש מדבר על חוסר יעילות ממיר, בדוק חישני חמצן לפני ואחרי הממיר.

החשש מובן, ההיסטריה זה כבר שייך ל"חכמת ההמונים" בעיקר המקומית. כשרוכשי רכב,שמים בראש סדר העדיפות מחיר (למעשה קונים מחיר ולא רכב) והמנעות מכל התעסקות ברכב למעט תידלוק, שזה הכרח מבחינת רבים. אז כל רגישות לתקלות או בעיות ידועות, הן כר פורה לפחדים והפחדות. ברכב יד שניה אתה כמעט תמיד קונה אי-וודאות באשר לטיפול ומצב הרכב, גם כשיש הסטוריה. לכן עדיף לרבים לפעול על פי העקרון שאם יש חשש אז אין חשש ולהמנע מקניית רכב "חשוד". למי שמבין, רכב כזה יהיה תמיד במחיר "מציאה" .

שאלה 2 טובה, לא ברור אם יש מי שיודע. גם בכביש 4 לדרום לקראת היציאה לכיוון ראשון לציון יש מצלמה כזו והסימון על הנתיב הוא 3+. ברכב שלי השמשות האחוריות מושחרות, לכן לא ברור האם המצלמה בכלל יכולה להבחין במיוחד בשעות החשכה. (או שזה לא פעיל בשעות האלה)

באופן גורף, המכוניות המודרניות לפחות בשני העשורים האחרונים, לא סובלות הזנחה. ובטח שלא זיזלול בשיגרת הטיפולים. (שימוש בשמנים לא מתאימים וחלפים לא מתאימים, שלא לאמר מזוייפים או תחליפיים באיכות ירודה) וזה נכון לגבי כל היצרנים. אמנם יש כאלו ששורדים הזנחה בעיקר בטווח בקצר, אבל זה לא הופך אף אחד לחסין מפני תקלות.

יש גם מיצובישי ללא מושבים 😁

אין הנחייה או מידע כרגע לגבי הגעה של גרסאות נוספות. היברידי ככל הנראה באשור ספטמבר. המנוע כרגע זהה לדור קודם כאשר באירופה מנוע הבנזין 1.6 טורבו משודך למערכת mild hybrid וזה לא בטוח שיגיע. אל תצפה מאיש מכירות שימכור היום את מה שאין. אגב המשלוח הראשון נמכר כולו.

זה מטורף אבל למשל שפרסמתי במוצ"ש את הרכב ראיתי שכל הדגמים הזהים (פרימיום, 2019) שתומחרו כ 5 אלף מעל מחירון משוקלל נמצאים בלוח למעלה משבועיים (הכי "צעיר" פורסם ב 10 בפברואר) , אבל מכירה תוך פחות משעתיים, במוצאי שבת, עוד לא שמעתי על כזה טירוף.