zaf

זה יראה כמו סמרטוט שמונח על הרכב 😉 סרחי העודף יגררו על הקרקע ויצברו כמיות אבק וליכלוך שידבר אליהם. ואז כשתקפל את הכיסוי ותכניס לתא המטען , תמלא אותו באותה הטינופת. אני לא חושב שכדאי לך.

קיצורי הדרך האלה פוגמים ברכב שלך. נראה לי שהבנת שאלו שחוסכים בכלים גורמים נזק.

כדאי לשאול את רפי לין. בעיקרון כל מוסך ממתמחה במיצובישי עם כלים נכונים יעשה את העבודה. מאלא שאמרו לך "פטיש ואיזמל" ( "אינדיאנים") הייתי מתרחק ומהר. ככל הנראה נזק כבר נגרם לך. כל מה שהיה צריך זה חולץ - חולץ פעמון צירייה מקצועי לרכבים פרטיים.: https://www.facebook.com/watch/?v=1310640248951454 https://www.garageshay.co.il/אודות/מוסך-מתמחה-בדגמי-מיצובישי-בראשון-לציו/

אתה מדבר על מה שקרוי קלאס B קמפר-ואן - לכן כל הרכבים שהזכרת יתאימו, בחן את נושא רשיון הנהיגה הנדרש. למשל כזה על בסיס ספרינטר (לא בטוח אם ניתן ברשיון ב' https://www.pinterest.com/pin/104708760074242172/

זה למשל עבור רקע, מעולה : (הוזמנה, כי איתי אצל השכן 😊)

אישית, הייתי עובר הלאה. חבל על לנסות להתעמק במשהו שאין לך נתונים אמינים לגביו.

חפש את הציור.

נדלק עם רדת החשכה. יש מגוון - אצלי יש צבעוני כזה ויש עם אור צהוב פועל כבר שנה שניה !

הקליפרים הם לב מערכת הבלימה. לכן צביעה שלהם חייבת להיות זהירה מאד. קודם כל, לצבוע כאשר הקליפר מפורק מהרכב! ללא גומיות ואטמים על מנת שאלה לא יתייבשו ויתפסו. צביעה רשלנית עשויה לגרום לחוסר תפקוד של הבוכנות ולאבדן יכולת בלימה. אבל היי, התאונה תראה יותר "מפוארת" עם קליפרים צבועים.😉 יש מצבעות מתמחות לצביעה של קליפרים. אישית אם זו משאת נפשך, הייתי ניגש לאחת כזו.

זה ל 5 דלתות - ( אגב לי יש כזה עבור הלאון)

הרכב שלך אורכו 428 וזה הכיסוי שיתאים וישב טוב על הרכב https://www.alexsander.co.il/product/6445/4-silver-b

והתחזיות -

לא, אני על 500 מגה של הוט,(ללא חיוב נוסף בחבילה) כי הם לא מתקינים על סיבי בזק בשכונה, וגם חסרים להם ממירים.רק פרטנר כרגע. בכלל יש בעייה של השחלה לבתים מארונות הרחוב כי התשתית החפורה בת 30 שנה וקשה להשחיל כבילה חדשה. צריך צוות התקנה אחר.🙄

אמנם אני לא מומחה, אבל ככל אני ידוע, המחיר שמוצג למכס הוא על בסיס proforma invoice ולא בהכרח המחיר ששולם ליצרן. אתן דוגמא, אני מייבא למשל מוצר ומקבל עם המשלוח proforma invoice לצורך מכס. בפועל אני יכול לקבל מהיצרן קרדיט משתנה ככל שארכוש יותר כך שלאורך זמן המחיר הממוצע שאשלם יהיה נמוך ממה שהוצהר למכס. לך כלקוח קצה לא משנה, למכס גם לא, לי כן כי זה מגדיל לי את הרווח בנטו. המדינה מקבלת את כל שביקשה ואין לה צורך לזכות אותי על תשלומי יתר. הרווח הזה אגב ימוסה ככל הכנסה אחרת.

מחירי הקנייה של יבואן מיצרן הם חלק מהסוד המסחרי שלו, אבל לא ממש נסתרים כי המכס והמע"מ מחושבים על פי חשבוניות הקניה בזמן הכניסה לארץ. אבל לא חשופים לצרכן הסופי. אבל אלו זה רק מחירים ברמת CIF או DDP ( delivery duty paid) על זה יתווספו עלויות שינוע פנים ארצי/איכסון/שיווק ו..שקר כלשהו. מה שכן, במידה ויבואן לא מחזיק מלאי ולא עומד במכסת הזמנה מינימלית, גובה ההנחה שהוא מקבל משתנה לרעה. ובכלל אם מדובר בשילוח אווירי ולא ימי.

מן הסתם המצלמה חייבת ערוץ שלישי. לגבי תאימות הקיימת לחדשה, אני מניח שזה תלוי בקושחה. אני משער שיש תאימות לאחור בגרסא העדכנית בדגם החדש.

להערכתי - תתחיל אצל רון. אפשרות שניה אצל טי.ג'י שם אולי ימצאו (די בוודאות) טורבו משומש .

הבעייה היא שמרוב תחכום ומחשבים, לא חושבים על הדברים הפשוטים ששזה מערכת הואקום. כבר ניתקלתי בדיאגנוסטיקאים ש"מצאו" המון בעיות אבל את המקור שזה צינורית יבשה, לא חיפשו ולא מצאו. common sense של חבר ( ג כיתות ח שנים 😉) פתר את הבעייה. החזקתי W201 שנת 1993 , בין השנים 2006-2010. הייתה יד ראשונה ונרכשה מעזבון של אדם מאוד מבוגר. אמנם הנסועה הייתה אפסית לשנת המודל (מעט פחות מ 100K ביום הרכישה) . כל התקלות שהיו בה הסתכמו בגומיות יבשות. בכל מקום. צינוריות הואקום למנגנוני הדלתות (נעילה מרכזית שקטה 1993!) צינוריות ואקום בחלל המנוע (טורים לא יציבים בסרק) וכל מיני בעיות ששלחו אותי לחפש חלקים ללא צורך. בביקור קצר במרכז שירות בגרמניה במסגרת מעט זמן חופשי בנסיעת עבודה בחיפוש אחרי חלפים. קיבלתי הסבר מה לחפש ולבדוק לפני שאני רץ להחליף חלקי מערכת דלק או שאר חלפים ללא צורך. מה שכן רכשתי היה סט אטמים לשיפוץ משאבת דלק ומשאבת ואקום שעלו (שני הסטים יחד) 15 יורו. (בארץ במוסך מתמחה - 1200 שקל בשנת 2010). E190 הייתה משוכללת לזמנה, נ"מ,ח"ח, מיזוג , גג שמש חשמלי , בלמי דיסק ב 4 פינות 😉בכל זאת 1993. השיפור היחיד שחשבתי עליו בטרם ירדה שלא באשמתי מהכביש, היה למערכת הקרור במאוורר חשמלי במקום הכנפי מתכת שישבו על הפולי הראשי ולא התמודדו בכבוד עם חום הקיץ. כיום, ברכב עם מערכות סיוע להיגוי, אני מתגעגע להגה הגדול והתגבור ההידראולי. כי בדגמי 2022 שאני נוהג בהם התחושה היא של נתק מוחלט מהכביש. אין לי ביטחון בהפניית ההגה במיוחד כששמירה על הנתיב פעילה וצריך להילחם בה.

אכן כן 😉 ליסינג.

אחרי האובך, השטיפה היא כבר יסודית יותר. במקרה שלי עם כל הארסנל - pre-washעם גרניק ( שלי זה K4.80 ותיק) ואחר כך מקציף ושאר הטקס. בכל אופן, רכב מאובק , רצוי קודם לשטוף ולהסיר את הליכלוך הכבד. ה ONR מתאים יותר לשטיפות maintenance בין מחזורי שטיפהמלאה/דיטיילינג , נניח אחת לכמה זמן.

לטעמי, מאיצי הקו הישר פשוט אינ מיומנים דיים על מנת להשאר בשליטה בפניות 😉 עבורם המכוניות מצויידות בבקרות.

עדיין, צריך להיות הדיוט או אידיוט מושלם לשלם כזה מחיר על רכב כזה במצבו. זו אמנם דוגמא קיצונית, אבל אני נתקל לא מעט בכאלו שבטוחים שיש להם פנינה ביד שערכה רק עולה עם הזמן ומצמצם את המרחק ממכונית חדשה. נתון מעניין אחר, מכוניות חשמליות שעברו בשנה 2-3 ידיים. אני לא בטוח שזה לא נובע פשוט מאכזבה מהרכב, פחות מההזדמנות לעשות רווח, בוודאי לא למכור בסוף לסוחר. אולי טעינה לחשמלית לא כל כך הסתדר לחלק מהמוכרים, אבל ראב 4, אצל סוחרים בכזו כמות?

מילא מכוניות "קרובות לחדשות" כלאמר בנות כ 3 שנים. אבל יש נסחפים ברמות על. שכן מציע למכירה אלפא 147 שנת 2002. למכונית הזו יש קהל די מוגדר וממש לא מחפשי מציאות. הרכב ידני (שזה פלוס לאלפא) אבל מהדגם הכי פחות נחשק 1.6 /105כ"ס . רמת גימור בסיסית, יד 5 . אילו הרכב היה במצב "תצוגה" או שמור במיוחד אפילו הייתי שוקל לקנות כחלק מהתחביב שלי, לשמר ותחזק ולקוות להגיע לסטטוס אספנות. אבל, הרכב "שבור" חבוט ,שרוט, פלסטיקה חיצונית חסרה, ריפוד בלוי, ונצפה בחודש האחרון פעמיים על גרר , אחרי אבדן שמן ונוזלי קירור. אז למה כל הפירוט הזה -? כי המחירון הוא 6500 לפי לוי יצחק, הבחור רוצה 14500 ! מספר שיש טסט לשנה - לא נכון חצי שנה , זה רכב מיושן. בן 20 וממש ממש לא מציאה.

סוזוקי