amiger

המזגן זהה. בזמנו, בSMAX הראשונות הוא באמת היה מחורבן, ביחוד בדגם הטיטניום עם גג הזכוכית. אני זוכר את זה בבירור כי פסלתי אז את הרכב אחרי נסיעת מבחן ובחרתי בגרנדיס בעיקר בגלל המזגן. המזגן במונדאו הראשונות גם היה גרוע אבל נסבל בגלל שהוא נאלץ למזג חלל קטן משמעותית במשפחתית לעומת המיניוואן. אני מניח שסידרו מאז את העניין בשתי הגרסאות אחרת כבר היינו שומעים על זה. עריכה, פספסתי את התגובה של חן...

מסכים עם כל מילה. אני רק מקווה שהוא באמת השתנה מאותו אדם שבעצם חינך אותי לתרבות המוטורית ושהוא לא היה כזה גם אז. אם זה לא כך זה קצת מביך לדעת שהערצתי טיפוס שכזה

לדעתי אתה טועה. גם ה"המון" מתחשב במבחני רכב. לא כי ההמון הפך להיות חובב מוטוריקה אלא כי תרבות הצריכה השתנתה. המידע קיים, זמין בדקות ברשת וכמו שהצרכן הממוצע מסתכל על חוות דעת כשהוא קונה טלוויזיה או מחשב, כך הוא מסתכל על חוות דעת של מומחים ברכישה או חכירת רכב בליסינג. חוסר המודעות המוטורית בא בהבנה של מה שאתה קורא. אתן לך דוגמא משבוע שעבר. גיסי צריך לבחור רכב מנהלים בליסינג. הוא עשה לעצמו רשימה, עבר על מבחני וידאו באוטו ועל נטקאר, לבדו, ואז פנה אלי. להפתעתי לא היתה ברשימה הפורד מונדאו. כששאלתי למה הוא אמר שכתבו שהיא חלשה ובעלת מנוע מיושן כן, המבחן הזמין ברשת שהוא הגיע אליו היה על הדגם הישן והוא לא שם לב. זה היה מבחן באוטו. אני לא מציין את זה כדי להקניט את אוטו אלא כדי להמחיש את העובדה שגם צרכן שלא מבין כלום כן מחפש וגם אם לא מבין מה הוא רואה הוא קונה את זה מיד כי זה "כתוב בעיתון". אגב כששאלתי אותו למה הוא לא התייחס לדירוג הטוב בנטקאר(4 כוכבים) לפני שהוא פסל אותה הוא אמר שהוא רוצה לראות "מבחן בעיניים" ולא טבלה. לא שזה חשוב, אבל אחרי דיון בינינו הוא עשה נסיעות מבחן בכמה מכוניות ועבר בסופו של דבר מקאמרי למונדאו טיטניום 240.

זה לא 604. הטמבון לא מתאים, הוא בנוי חתיכה אחת ויש בו וינקרים. בזה של ה604 אין.

כי הוא מנוהל על ידי, אין מילה עדינה יותר, אידיוטים. אותו מצב מטומטם קיים גם ברכב שלי, אלפא 159, בשנות הדגם 2007-8. זה מוקצן עוד יותר כשהוא מדייק ברמה של שקלים בודדים על מחירים של דגמים שבכלל לא נמכרו בארץ באותם שנים.

יש ביד 2 ג'ולייטה QV לבנה חדשה עם 1000 ק"מ.

אהרונוביץ' שייך לזן מסוים של אנשים. תמיד צודק, שחור לבן, מאוד תוקפן וקצר רוח וכל מי שלא מסכים איתו מיד או תוך שכנוע מאוד קצר מיד סופג התקפה אישית. הם קיימים בכל מקום, גם בפורום שלנו. הדרך הפשוטה ביותר להתמודד עם כאלה היא פשוט להתעלם למרות שלפעמים זה קשה. קצת פסיכולוגיה בגרוש, אני מניח שמאחורי רוב האנשים האלה מסתתר ילד כאפות קטן מה שהופך את משימת ההתעלמות לקצת פחות מאתגרת.

יכול להיות שהוא צודק, סביר אפילו שכן בנושא הטורבו+כפול מצמדים כמובן. אבל הטיעון הענייני כל כך חבוי בתוך ים הרפש על כל הסביבה והרחמים העצמיים שהוא פשוט נעלם.

צודק, טעיתי. אני רואה שזה הולך להפוך לעוד שרשור ניגוח סמל"ת והלקוחות שלה. הזוי, בזוי, עושה צחוק מעצמך. זה רק מהשרשור הזה ובטח פספסתי עוד כמה. תעשו טובה, תמליצו על המכוניות שאתם מכירים. אופל, רנו או השד יודע מה ותעזבו את העגלות הנוראיות המתקלקלות והיקרות של סמל"ת ואת הקליינטים המפגרים שלה בשקט.

המיטו שלך עם ג'אנט 18, אל תשווה נוחות למיטו סטנדרטיות. לפותח השרשור, אתה חיב לעצמך נסיעת מבחן על שתיהן וגם אני ממליץ לך לעשות סיבוב ב500. המנוע באבארט' לא אותו מנוע מהמיטו QV, שם יש מולטיאייר ובאבארט' לא. נסה לתאם נסיעת מבחן בצפון, כמו שאני מכיר את עומר גלברט הוא מחפש סיבות לעשות סיבובים ברכב המבחן שלו אין לי מה להוסיף על האופל למעט העובדה שאני חושב שהיא יפהפיה. היתה אחת כחולה במפגש אלפא האחרון וממש התלהבתי מהמראה הקרבי שלה.

בשורה התחתונה זה יהיה לרעתך במכירה, בעיקר אם תעשה טרייד אין שם מחפשים כל דרך להוריד בתמורה. מול זה שים שלשה חודשי המתנה וסיכון בעלית מחיר.

רוב חיי כנהג היו בירושלים עם גיר ידני. אין שום בעיה עם זה.

כי אין הרבה כאלה אז אין הרבה דיעות. מכנית דומה עד זהה ל159 המקבילה. רכב עם הרבה פוזה, צליל מדהים ויפהפה לטעמי. מבחינת התנהגות כביש הרבה פחות טובה מה159 ובכלל אל תצפה לרכב ספורט. המכונית הספציפית שאני מניח שאתה מתעניין בה (היחידה שמפורסמת כרגע) עברה חיים לא קלים אצל שני הבעלים הראשונים שלה. אני ממליץ לך בחום לקחת אותה לבדיקה במוסך מתמחה לפני החלטה.

אם היא רוצה לשבת מאחור עם שני ילדים במושבי בטיחות כל קבוצת הקומפקטיות/משפחתיות תהיה קטנה מידי.

ישראלי לגמרי, פשוט לא תקני, סוף שנות ה90 או תחילת 2000

אני ממש לא מאמין שאני עומד לרשום את זה אבל על פניו נראה שמתאים לך רנו פלואנס ZE חשמלית למהדרין.

לשניהם. זה מאוד אפייני למנועי הטורבו המודרניים. בהחלט אפשר לנהוג אותם חסכוני ולקבל צריכה משמעותית טובה יותר משל המקבילות האטמוספריות אבל מצד שני, אפשר גם לקבל צריכה מזעזעת אם לוחצים כל הזמן. בוחני הרכב, מן הסתם, לוחצים.

מה עם 500 או אפסילון?

יש עוד כמה דברים שלא ציינת אז אשאל: כמה זמן הם ישבו שם? מה היה לשלשה מבוגרים לעשות במושב אחורי של 107 עומדת (אולי נסיון לשחזר את הבדיחה על 4 פילים בחיפושית)? האם האנשים הצליחו לנשום מאחור? האם היו להם "נמלים" ברגליים כשהם יצאו? בתור אחד שניסה להכנס למושב אחורי של 107 אני יכול לענות לך על חלק מהשאלות מנסיון אישי. הצלחתי לנשום בקושי. היה די מצחיק לראות אותי מקפץ אחרי שיצאתי כי הרגליים שלי היו רדומות לחלוטין. אני הייתי המבוגר היחיד שם ולידי היה רק עוד ילד אחד.

מזל טוב.

לא מכבים את זה. האיתות נפסק כשמרימים את הרגל מהברקס.

אפילו טסה מקורית, יפה.

אם אתה עדיין בעניין הנה עוד סיבה לוותר http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=437246

כי הם אנשי מכירות, התפקיד שלהם למכור. קרא את זה לפני שתחליט: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=437246

+1 בכלל כל השמים הפעילים האלה נראים יותר כמו הרבה רעש שווקי עם קצת טכנולוגיה לתיבול מאשר משהו אמיתי.