amiger

ה"שיבוש" במקור. מי שתרגם את ספרו של לי איקוקה על מעלליו בקרייזלר הוא זה שטבע את המונח בעברית, תוך שיבוש המקור, כי סופרי שעועיות לא נשמע/נקרא לו מספיק טוב.

מעניין כמה יעלה להביא אותם לפה לטיול ועל הדרך לתקן את האיוו X השטנית.

את הרובר והסאאב אני לא מכיר. האלפא לא מרווחת מאחור כמו שמתבקש מהסגמנט שלה. לטעמי עדיף לקחת את זו שאחרי מתיחת הפנים כי הפנים משודרג, בעיקר בגלגל הגה מודרני יותר ובעל שליטה על הטלפון ומערכת הסאונד. זה אולי דבר קטן אבל משמעותי לדעתי לחויית הנהיגה בה. מכלול המנוע/גיר מאוד אמין. הצלילים שהיא מפיקה משכרים. למרות השם המחייב היא לא ממש ספורטיבית. יש לזכור שמה שעמד מול עיני המתכננים שלה היה השוק האמריקאי.

אם הרכב מגיע בנוסף למה שתיארת גם עם תג מחיר מפתה אז תברח. אם לא, אז בעצם גם תברח, משהו מסריח שם.

אני מקווה בשביל דלק מוטורס ולקוחות במוו שאלו צרות של התחלה שיפתרו בקרוב ושהם יחזיקו מלאי חלפים כנדרש.

מעבר למה שכתב רוני על המיסוי חסר לך עוד נתון והוא התמחור ליבואן לפי כמויות. התמחור לפוקוס בגרסאות הנפוצות לוקח בחשבון את הכמויות שהם מזמינים. הST תמכר מן הסתם בכמויות אפסיות כך שאין להם כושר מיקוח מול היצרן. זו אגב הסיבה שאצל יבואנים שמוכרים הרבה קשה עד בלתי אפשרי להזמין רכב עם תוספות מיוחדות וזאת בניגוד ליבואנים שמוכרים מעט שם אתה יכול כמעט לבנות לעצמך רכב לפי היצע התוספות בחו"ל.

אם לשפוט לפי התנהגותו של פותח השרשור, אתה טועה בגדול. במקרה הטוב לא היה נפתח שרשור בכלל ובמקרה הרע הוא היה מייצר עוד טענות.

לא מכיר את הנוט. על הרומסטר יש לי רק מילים טובות לאמר (1.6 אוטומט דגם סקאוט במקרה שלי). מרווח, נוח. העובדה שהכסאות האחוריים עצמאיים הן לתנועה והן להסרה הופך אותה למכונית מצוינת להובלת ילדים. גם פרקטית, המשטחים שלה מאוד נוחים לנקוי. גם כאן העובדה שהכסאות נשלפים מצוינת. פעם בכמה חדשים הם מקבלים מקלחת טובה מהקיטורית וחוזרים להראות חדשים. מזגן טוב, מקרר גם את החלק האחורי בקלות. ביצועים סבירים, צריכת דלק גם כן. עלויות טיפולים סבירות (מוסך מורשה). בדגם שלי הצמיגים במידה נדירה יחסית כך שעלו לי הרבה אבל אם אתה קונה את הדגם הסטנדרטי עם ג'נט 16 אז לא אמורה להיות בעיה. השירות של היבואן לא משהו בלשון המעטה אבל הרכב בסך הכל אמין כך שאין איתם יותר מידי מפגשים.

רגוע מאוד עד סבתאי למדי, 1:8-9 אבל שוב, מנסיון, אתה תלחץ.

ההורים שלך כן השיגו משהו. הם השיגו ויתור על תביעה מצד הסוכנות נגדם בעקבות השרשור הזה שפתחת וההשמצות שהשמצת. אתה אולי יכול גם להשיג משהו מהמקרה הזה, קוראים לדבר הזה בגרות. לפי תגובת הסיכום שלך עדיין לא השגת את זה.

תקנות לא הולכות אחורה אתה טועה ומטעה. זה נכון שמכוניות מתיישנות וקשה להם יותר לעמוד בתקנים בהם עמדו כשהיו חדשות אבל בשום אופן לא מטילים עליהם גזירות חדשות. גם במקרה שאתה מפנה אליו, כל רכב מצופה ממנו שיעמוד בסטנדרטים שפירסם היצרן שלו בבדיקת 4 גזים ולכן הדרישה שונה מרכב לרכב. לא הגיע, אתה צודק. גם ה2.4 הגיע לכאן "בטעות" כי בזמנו זו היתה ה159 היחידה עם גיר אוטומטי. ברגע שיצא דגם ה3.2 בנזין עם גיר אוטומטי הופסק היבוא של הדיזל. לענין הרכב, ככלל מפואר, מפנק ואמין. שתיין דלק רציני. יש דיבורים על בעיה אפיינית בגל ההינע. אישית עדיין לא פגשתי בעל 3.2 שזה קרה לו אישית.

מסכים עם כל מילה, הנה עוד דוגמא לשרשור בו הקשר בין התלונה המקורית של הפותח לבין המציאות היה מקרי, מלווה בהתקרבנות וברחמים עצמיים בדיוק כמו זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=433385&highlight=%D7%9C%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A0%D7%A1%D7%A7%D7%99 התפקיד של הקוראים האחראיים הוא לא להאמין אוטומטית לכל תלונה, אומללה ומסכנה ככל שתהיה, ולזכור שיש צד שני. אני שמח לראות שכותרת השרשור הנוכחי שונתה, לדעתי גם זו של השרשור שצירפתי צריכה להשתנות בהתאם.

אתה הולך ומשתבח אלעד, בקצב הזה בעוד 30 שנה יהיה לך אתר אינטרנט עם כוכבים תזהר

אהבתי. את המקורית יותר.

לא זוכר את שם הפרופסור, לא זוכר את שם המשרד, לא ממש שמעת את התשובה ואתה עדיין מספר לנו מה המסקנה? אני מקווה שבמאסטר או דוקטורט שלך המסקנות יושבות על בסיס קצת יותר מוצק.

אני מקווה מאוד שכן.

לטעמי לזה אסור ולזה אסור. מילא כשאדם "פרטי" מחווה דיעה לא אחראית על רכב בלי לנהוג עליו. את זה אפשר לבלוע עם הרבה מים אבל מי שמגדיר עצמו כעיתונאי רכב לדעתי חוטא למקצוע אם הוא עושה את זה.

אלו שהוא ירד מהם לפני כך וכך שנים.

זה ברור, הוא פשוט עם מספר רשוי בריטי ולכן הפליאה שלי.

אין עיתונאי רכב כזה. יש אחד שפעם היה עיתונאי והיום הוא בתהליך מתמשך של חיפוש אחר הפסים. המזגן אכן היה בעייתי בראשונות. אני פסלתי את הSMAX טיטניום ב2008 רק על הנקודה הזו. השילוב של מזגן מחורבן עם גג פנורמי הפך את הנסיעה בו לבעייתית מאוד. לקחתי אז גרנדיס שהיה לו מזגן מעולה. אני שמח לקרוא שהם תיקנו את נקודת התורפה הזו. יחד עם המנוע והגיר זה נשמע כמו מוביל השושלת המושלם.

ועל זה נאמר, מחבק עצים

מדהימה. מעניין שההגה בצד הנכון.

גם כשיצאה האוקטביה הנוכחית מיד נזכרתי ביצירה הזאת, שהיא האוקטביה המקורית:

ההגה בלגאסי מעור?

ה147 שלי חוגגת החודש 11 שנים על הכביש. אף פעם לא מרחתי כלום ואף פעם לא כיסיתי את ההגה. הוא לא מתקלף.