amiger

תתחדשו

בחלק מהמכוניות יש מנית קילומטרים במחשב הרכב. בדוק אם רלוונטי לגביך.

מצ"ב וידאו של תהליך ההחלפה הכולל 2 עצירות בטיחות של המערכת כי מישהו מאיתנו עבר את הקו הצהוב. ניתן לראות בבירור שני דברים: 1. זמן נטו להרכבת והסרת סוללה - נראה סביר 2. זמן רב בין פנוי הסוללה הישנה להגעת החדשה. נראה כאילו הרובוט שהוריד את הסוללה הלך לו להביא סוללה חדשה. אני מהמהר שהתהליך יתקצר בהרבה עם ניהול יעיל יותר של זמן הביניים הזה למשל על ידי שני רובוטים, אחד מוריד והשני מרכיב בזמן שהראשון מחליף. לעניין דיעה על הביקור אחרי ששקע האבק שפוזר על ידי מכונת השווק המשומנת. המוצר לא בשל, הרכב זוועה לכל חובב רכב ומתאים לרוב מי שנוהג היום במשפחתומטית ולא ממש צריך בגאג' (הייטקיסטים צעירים??) התשלום יקר, יקר מאוד כי בעצם קונים את הרכב הזה לא ב121000 אלא ב121000 + 77000 שזה מחיר הסוללה. אף אחד לא ישלם מחיר כזה על פלואנס ולא משנה כמה הוא אוהב לחבק עצים. לכן לקחו אנשי השווק המעולים של ב"פ וחילקו את ה77000 למנות קטנות מאוד שניתן לבלוע בלי לשים לב. כן, גם לי זה מזכיר טלפון סלולרי ב"חינם". מתי המחיר ירד? כשיכנסו מתחרים. מתי יכנסו מתחרים? כשהמוצר יהיה מבוסס וזול יותר. מה יעשה אגאסי אז? יוריד מחירים כי המוצר יהיה כבר זול יותר. עוד הקבלה לעולם הסלולארי. האם פרויקט כזה היה קם בלי אגסי, כנראה שלא. חייבים בולדוזר עם כח שכנוע כדי לזיז דברים ברמה כזו. האם הפרויקט הזה יצליח? רוב הסכויים שכן. האסימון העיקרי שנפל לי במהלך הביקור והתחדד מאז הוא שממש לא משנה אם הפרויקט והשיטה אכן מוצלחים. הוא יצליח בכל מקרה כי בסגנון העבודה הנוכחי שלהם הם יכניסו מסה קריטית של מכוניות לשוק שלפני שנצליח להבין אם הן טובות או לא הן כבר יהיו שם to stay.

אוקי, יכול להיות מצוין אבל עדיין מצריך דווח אמת על ידי היצרנים וזה לא קורה...

למה? כי לא חזרנו עם ראשו של אגסי על מוט? אומר לך כך, יש מצב שהפתרון של בטר פלייס לא טוב כמו שהם מציגים אותו, יש אפילו מצב שהוא הרבה יותר גרוע ממה שמציגים אותו. אבל אם המספרים שהוא סיפר לנו עליהם היום של עסקאות שכבר נחתמו ומחכות למסירה אכן נכונים אז הם בכוון המאוד נכון להפוך מקוריוז בפורום זה או אחר לשחקן משמעותי בשוק הרכב הישראלי.

זאת בהחלט ההרגשה. האיש פשוט מדהים. אמרתי בשיחה, אם הוא היה מוכר גמלים בליסינג הוא כנראה היה מצליח לכן צריך לתת קצת למידע לשקוע, להפריד אמת משווק ולהתדיין ברמה שקולה וזה, אני מקווה, יקרה בשרשור הזה.

אני לא מקבל את זה ושוב, לא רק מקיה. רוב אם לא כל היצרנים משחררים נתוני צריכת דלק אופטימיים במקרה הטוב ושקריים במקרה הרע. אני לא רואה שום סיבה שהצרכן יקח את המספר שלהם ויוריד 20% כדי להתקרב לאמת. אם זה אכן בסטיה של 20% (או כל מספר אחר) יואילו נא היצרנים ויפחיתו את מספר הסטיה מהנתון אותו הם מפרסמים. צריך לזכור שמעבר לפרסום מטעה יש למספרים האלה גם משמעות בעמידה בתקני זהום אויר וזו סיבה הרבה יותר רצינית לעגל את הנתונים המוצהרים.

אין ספק, הוארתי. אם היתה אלפא חשמלית אני חושב שהייתי מזמין סתאם, אני עוד לא יודע אם שוכנעתי או לא כי שי אגסי הוא אדם בעל כושר שכנוע וסחיפה כזה שצריך עוד זמן לעבד את המידע ולהפריד את השווק מהאמת. רשמים נוספים בהמשך.

במאזדה 3 אין שמיים פעילים. מעבר לזה, חובת ההוכחה שיש בטכנולוגיה הזו משהו מעבר למילים יפות ופרסומות עדיין עליהם.

טכנולוגית מנועים מיושנת ולכן זללניות דלק. עבר זמנן. במאזדה אין בכלל היצע של מנועים מודרניים ובפוקוס אמנם יש אחד אבל הוא משודך לתיבה ידנית בלבד.

כיף לראות אלפא חוזרת לכביש. תהנה.

נשמע שאתה צריך לחפש סופר מיני/קומפקטית עם המנועים המודרניים (טורבו עם נפח קטן). זה ממקד אותך לאירופאיות. VAG, אופל, פיאט, אלפא. כל אלה בגדול יהיו טובים. אתה מחפש משהו סולידי או שובב, פשוט או מפואר?

מכוערת כמו כל קודמותיה, מה600 מולטיפלה ועד למולטיפלה האחרונה. אני מאחל להם שהיא גם תהיה מוצלחת כמותן (לפחות באירופה). בתמחור הנכון היא יכולה להוות עבורי תחליף נחמד לרומסטר.

זה לא קונץ למצוא "תנאים" המספקים תוצאות יפות בברושור. שיריצו את המכוניות בואקום, בכלל תהיה להם צריכה חבל על הזמן... התנאים צריכים להיות כאלה שמייצגים מציאות ונכון להיום הם לא, אצל רוב היצרנים אם לא כולם. הנתון הרשמי של קיה הוא צורם במיוחד, הם מדברים על 18.8 קמ"ל בממוצע הווה אומר, יש נהגים/תנאים חסכוניים פחות אבל אמורים להיות גם נהגים/תנאים חסכוניים יותר. קשה לי להאמין שיש כאלה במציאות.

צריכת רכיב האיתור ממש לא שולית ותחסל את המצבר תוך ימים ספורים. יש מערכות כאלה בארץ באותו סדר גודל של מחיר באיתוראן (save) ובפוינטר, לא זוכר את שמה ואז מקבלים גם התקנה נורמלית ושירות מוקד אם רוצים. גם זה לא בטוח שיעזור, המנוולים נוסעים במכוניות בשטחים עם מערכות האיתור עובדות כאילו בשביל להכעיס.

יש לי בעיה עקרונית עם המכשירים האלה. מצד אחד הם לא נותנים כסוי מלא ומצד שני ממלאים את הנהג בתחושת ביטחון שקרית שהוא כן מכוסה. נשמע כמו מתכון בטוח לדו"ח.

בוודאי שההסבר משנה, משני טעמים עקריים: 1. מי שרואה את השלט הזה עלול להאמין לשטויות שכתובות בו. 2. אם מי שהסביר את ההסבר הזה עדיין מחזיק בתפקיד כלשהוא שקשור לבטיחות שלנו כאזרחים אז זה משנה שבעתיים. האיש הזה צריך ללכת למקום שבו הוא לא יוכל להזיק לנו יותר.

בסביבות אלף לטיפול, בלי ברקסים. המיטו אמנם די חסכונית (1:13 בערך) בתנאי נהיגה נורמליים אבל אמורה להיות די רחוקה מהאינסייט.

יהיו לך מספיק שנים להיות נהג אוטובוס כשיהיו לך ילדים נוספים. כל עוד יש לך רק שניים אתה עוד יכול להרשות לעצמך רכב קטן יותר. מנסיון, זה עדיף על מיניוואנים אוטובוסיים למיניהם. תוסיף לך לרשימה גם את הלנצ'יה דלתא. מעבר לזה שהיא מכונית מצוינת יש לה מרווח עצום מאחור עם מושבים אחוריים שנעים על מסילה ומשענת בעלת אפשרות נטיה לאחור. זה יתרון גדול לחודשים שהקטנטנים יתחילו לגדול והמשענת תפריע להם לרגליים ומצד שני הם יהיו קטנים מידי מכדי להחגר עם כוון הנסיעה.

עוד לפני שראיתי, Topgear היא יותר תכנית בידור מתכנית ביקורת רכב אמיתית. שווה להמתין לביקורות קצת יותר מקצועיות לפני שחורצים דין.

תודה על ההמלצה.

זה נראה יותר כמו מים שטפטפו אחרי שטיפה, יש אחד קטן גם מאחור. איזה מערכת הידרופניאומטית יש שם? אותה מערכת שיש בסטיישן?

לסניק מושב אחורי מספיק רחב לצרכים שלו? אמנם לא ניסיתי להכניס 3 כסאות אבל מישיבה במושב אחורי של סניק ממש לא נראה שהוא מספיק רחב.

יבואן ואיכות השירות שהוא נותן הם רק חלק ממכלול השיקולים האם לקנות רכב מסוים או לא. לא נראה לי שיש כאן יותר מידי אנשים שאוחזים בדיעה שצ'מפיון יבואן טוב מבחינת הצרכן וגם אני סובל מהשירות שלהם עם הרומסטר אבל כנראה שהרכב ה"רגיל" הבא שלי גם יהיה מהתוצרת הזו פשוט כי כשמשקללים את כל החבילה, כולל איכות השירות הירודה, המכוניות שלהם עדיין נותנות תמורה טובה.

אז זהו, זאב בעור כבש ממש לא מתאים בקטגוריה הזו וזו הסיבה, לדעתי העיקרית, שהרכב הזה לא מצליח. מי שקונה כזו מפלצת רוצה שהיא תראה ולא שתתחבא. האיכויות הדינמיות שלהן פחות מענינות את הרוכשים, הן יותר מעניינות את העיתונאים...