amiger

העברת ההילוכים לא חלקה לגמרי במצב אוטומטי. אמנם הרבה יותר טוב מדורות קודמים או מהקורולה הזוועתית אבל עדיין מרגישים. נדרשת הסתגלות מסוימת שאחריה ההעברות משתפרות (או שהנהג מתרגל...). הכי טוב שיתאם לו נסיעת מבחן.

הרכב זהה מבחינה מכנית לדגמים היקרים יותר. אותו מנוע, אותו גיר, אותה מערכת ניהול. ההבדל רק ברמת גימור (למעט הTI ששונה מכולם גם במתלים) אם כבר אז הדגם הבסיסי יהיה קצת יותר חזק כי יש לו חישוקים בקוטר קטן יותר וצמיגים מעט צרים יותר.

אתר מועדון אלפא חזר לחיים בשעה טובה, תכנס ותחפש שם גם.

לדעתי זה ענין של סגנון נהיגה ולא פחות חשוב החלפת שמן גיר בזמן.

רק למען הסדר הטוב, היתה בבעלותך אלפא עם גיר סלספיד? לפי הנחרצות בה אתה פוסל אותו בטוח שכן...

כנס לכאן: http://homepage.mac.com/paul_denyer/selespeed/index.html ותקרא קצת. צריך למצוא משהו שמבין בסלספיד, מכון בדיקה רגיל לא יבין בזה כלום. לצערי אתר מועדון אלפא לא פעיל עכשיו, שם יש המון שרשורים בנושא. אני מקווה שהוא ישוב לחיים בימים הקרובים ואז תוכל למצוא יותר מידע. כתובת האתר www.iaroc.org.il

הסלספיד והגיר בטויוטה אכן רובוטיים שניהם אבל שונים מאוד בהרגשה, זה באלפא מצוין וזה בטויוטה פשוט זוועה.

147 סלספיד זה כבר הדור השני, ב156 הוא מופיע מ2003 בשידוך למנוע הJTS. 2000 סלספיד עדיף לדעתי על 1600 120 כ"ס. כמובן שעדיף ה2000 ידני אבל היא מאוד נדירה.

בלי שמועות ומביני עניין למיניהם, לי יש 147 סלספיד עם 126000 ק"מ, גיר ורובוט מקורי ללא תקלות. היתה לי תקלה אחת בחיישן אלקטרוני שהוחלף. כמו כל רכב, כולל אלפא, רכב מתוחזק מחזיר אמינות נקודה!!! חפש לך רכב שתוחזק כמו שצריך, ודא שיש למוכר היסטורית טיפולים מקיפה במוסך מורשה (עדיף זה מתל אביב) וקווה לטוב. עדיף לקנות ישירות ממוכר ולא מסוחר כדי לעמוד על אופי הבעלים. סלספיד מופיע ב3 דורות, הראשון ב156 עד 2002, השני ב156 מ2003 וב147 מ2002 והשלישי ב156 מ2005. אין בינהם הבדל באמינות אלא רק באיכות התפעול שמשתפרת מדור לדור. הדור השני ומעלה מוצלחים מאוד אם כי גם הדור הראשון ב156 בסדר. הרכיב המרכזי והיקר להחלפה במערכת הוא האקטואטור (ה"רובוט" בלשון העם) שעלותו גבוהה, כ10000 שקלים. תקלות בו הן לא דבר נפוץ במיוחד. מעבר לזה יש חיישנים למיניהם שיכולים להתקלקל והגיר עצמו שהוא גיר ידני לכל דבר וענין הווה אומר אמין יותר מגירים אוטומטיים סטנדרטיים. לסיכום, חפש אחת עם היסטורית טיפולים קנה ותהנה.

נו, סוף סוף מצאתי במקרה את השרשור. החבאת אותו טוב אלעד...

תיבה כפולת מצמדים יש גם בב.מ.וו. שם היא נקראת SMG. אין ספק שזה עתיד תיבות ההילוכים.

בתיבה אוטומטית רגילה יש "גמד" איטי ומנומנם שנקרא ממיר מומנט שמעביר לך את ההילוכים לבד. ההעברה האיטית והמדורגת שלו נותנת העברת הילוכים חלקה בצד אחד אבל מאוד לא יעילה בצד שני דבר שמוריד מסך הביצועים ומעלה את צריכת הדלק. ה"גמד" הרובוטי מאוד יעיל ומהיר ונותן ביצועים וצריכת דלק כמו של ידני יחד עם חסרון ההעברה הבלתי חלקה. יש לציין שבגירים מודרנים יותר משל טויוטה מצליחים להתגבר על ההעברה הלא חלקה דוגמת הגיר החדשני של פולקסווגן DSG שהוא למעשה מעין גיר כפול עם 2 קלאצ'ים, אחד משולב ואחד מחכה כך שכשהנהג או תנאי הנסיעה דורשים חצי מעבודת השילוב כבר נעשתה. מבחינת הנהג מתקבלת העברת הילוכים חלקה כמעט לחלוטין אבל נשארים היתרונות של גיר רגיל בדמות ביצועים וצריכת דלק משופרים. גם תיבות רובוטיות עם קלאץ' אחד אבל מודרניות יותר כדוגמת הסלספיד של אלפא כבר מספקות העברת הילוכים חלקה הרבה יותר ממה שיש לך בטויוטה שמשום מה בחרו בגיר יחסית עתיק.

תיבה רובוטית היא תיבה ידנית לכל דבר וענין. במקום הרגל שלך על הקלאץ' וידך על מוט ההילוכים יש "גמד" קטן שמבצע עבורך את העבודה. נסה להזכר כשנהגת על רכב ידני, כשהחלפת הילוכים הרמת את הרגל מדוושת הגאז. זה מה שאתה צריך לעשות כאן, בתזמון נכון עם הרובוט בזמן העברת הילוך, ואז תקבל העברת הילוכים חלקה הרבה יותר. נסה לנהוג בהתחלה במצב ידני כך שאתה שולט בזמן העברת ההילוך וכך יהיה לך יותר קל לתזמן, עד שתתרגל.

תתקשר לאריק יעקוב. הוא אמן בלהוציא ביטוחים זולים לאלפות. 03-6879096 תגיד שהפנה אותך עמיקם

זה באמת קילומטרג' זניח. חפש בסבלנות אחת טובה ותהנה.

משהו יודע מה קרה עם הספיידר? אשמח לקבל פרטים על המיקום ועל הבעלים בא לי להציל אותה אם עוד אפשר.

2 אחת היתה של וילסון ונשרפה. זו של ויצמן היא היחידה ששרדה.

אחסוך לכם את הויכוח, אני גם אקדמאי וגם בעליה של 159 (ועד כמה אלפות). הרכב מדהים, בעל התנהגות ספורטיבית, יציב על הכביש כמו רכבת על פסים. נכון שהוא פחות מתקשר מאלפות ותיקות יותר אבל הוא עדיין (בתנאי שוק הרכב הישראלי) הרכב הספורט משפחתי הטוב ביותר שאפשר לקנות. נכון שבמחיר של 159TI אפשר לקנות איזה גרמניה עם 8706.3 כוחות סוס ואני חייב להודות ששקלתי את זה וגם בחנתי כמה טילים כאלה לפני שחזרתי מהר לסמל"ת לחתום על ההזמנה. חבר'ה, ביצועים בקו ישר זה חלק מאוד קטן מביצועים של רכב. נכון שבקו ישר כל הטילים הגרמנים שבדקתי ישאירו לי עשן ואולי יהיו אמינות יותר (אם כי אני בספק) מהאלפא אבל באף אחת מהן לא היה מרוח לי על הפרצוף אותו חיוך דבילי של הנאה כמו שהיה לי כשנהגתי באלפא. היציבות שלה פנומנלית, רמת התקשורת עם הנהג בסקאלה אחרת ממה שמספקות הגרמניות (אם כי פחות מהאלפות של הדור הקודם) דברים אשר בסופו של דבר מתורגמים להרגשת בטחון על הכביש שלא משתווה לרמת הבטחון שאותה מספקות הגרמניות. לסיכום, ה159 אמנם שונה מהאלפות של הדורות הקודמים אבל היא עדיין אלפא בכל רמ"ח אבריה.

כבעלים של ספיידר 72, ג'וליטה 79 147 2002 ו159 2008 אני יכול לאמר לך, עזוב את הספיידר אם אתה חושב על שימוש יום יומי. לא בגלל האמינות אלא בגלל זמינות החלפים. עניין האמינות תלוי בכמה גורמים. ברכבים הישנים, שנות ה80, מדובר ברכבים ישנים עם עייפות חומר מתאימה לגילם. היצרן לא תכנן את המוצר לחיות כל כך הרבה זמן כך שרוב המכללים צפויים לכשל ללא התראה כל הזמן. שנות ה90, סביר אך גם כבר ישן לשמוש יום יומי. כעקרון, 145/6 מכוניות אמינות יחסית אם תוחזקו כראוי. 75 אותה בעיה של זמינות חלפים כמו רכבי שנות ה80. 164, רכב בעייתי, בעיות אמינות רבות!!! שנות ה2000, 147/156 מכוניות אמינות מעל לממוצע, באחריות!!. 166 רכב אמין מאוד אבל פחות "אלפא" באופן כללי עדיף לקחת 147/156 גם מבחינת האמינות אבל בעיקר מבחינת התמורה בהנאה מנהיגה ואני מתייחס לכאלה מעכשיו. הבעיה במכוניות האלה ללא קשר לשנתונים קשורה באיכות האחזקה שלהן. רכב שעבר אחזקה לפי הוראות היצרן , חלפים איכותיים, שמנים איכותיים וכו' יהיה אמין ביותר. כשאתה בודק רכב כזה דרוש לקבל היסטורית טיפולים מלאה, עדיף לבחור רכב שטופל רק במוסך המרכזי בתל אביב, ויש הרבה כאלה. עדיף לקנות ישירות מבעל הרכב ולא מסוחר, כך תוכל לעמוד על טיבו של הבעלים. רק בשביל לסבר את העין על ענין האמינות של ה 147 שלי, מדובר בדגם סלספיד, גיר רובוטי אשר כל ה"מבינים" למיניהם יגידו לך לא להתקרב. הרכב בעל רקורד אמינות מרשים, עבר 125000 ק"מ ופרט לטיפולים שוטפים בזמן ובמוסך מורשה עברה בסך הכל שתי תקלות, חיישן למבדא שכשל עקב מלוי דלק מזויף וחיישן העברת הילוכים אחד. שתי תקלות שהסתכמו ב3500 שקל כולל עבודה על פני 6.5 שנים שהרכב על הכביש. גם הטיפולים השוטפים ברכב לא חורגים מרכב גרמני/יפני טיפוסי. לגבי הצורך להיות בעל כישורים טכניים כדי להחזיק אלפא, ממש לא נכון. יש אלפיסטים שמפרקים ומרכיבים כל היום ויש כאלה שלא יודעים לבדוק שמן. אישית, בישנות שלי אני משחק כל היום. בחדשות לא נוגע בכלום כי אני מפחד מהאלקטרוניקה. לסיכום, חפש לך 147/156 טובוה, עם הסטוריה ידועה ובעלים נורמלי ובסיכוי גבוה תקבל רכב אמין מאוד ומהנה מאוד לנהיגה. כנס לאתר מועדון אלפא www.iaroc.org.il ותוכל לקבל עוד דיעות. מקווה שעזרתי עמיקם

אשמח לפרטים בה"פ תודה

האלפא לא משופצת, היא מקורית. היא של חיים כהן והופיעה לא מזמן במופע המוטורי.

למשהו יש פרטים על הספיידר? איפה בדיוק היא ממוקמת? תודה

צריכת השמן נשמעת תקינה. עשן שחור כמו שתיארת מקורו בשריפת דלק לא תקינה.

שמי עמיקם גרשונוביץ ממודיעין. מנכ"ל חברת סטארט אפ. נוהג על מיצובישי גרנדיס ביום יום. יש לי גם אלפא ספיידר 1972 2 ליטר, ג'ולייטה 79 ו147 2002 סלספיד בשביל הכיף.

שלום, שמי עמיקם בן 40 גר במודיעין נשוי +2.5 אוהב מכוניות מגיל 0. חולה אלפות, יש לי 147 סלספיד, ג'ולייטה 79 וספיידר 72. ביום יום נוסע ברכב ליסינג סטנדרטי. עובד בתחום פיתוח מכשור רפואי. מחזיק 2 כלבים וחתול.