amiger

תעביר בראש סרט קצר של אופנוען (דמיין שזה משהו שאתה מכיר אם אין לך אמפטיה לזרים) מתעופף על השמן שלך וגומר את החיים כי לא בא לך להוציא כמה גרושים על תיקון של נזילה. השאלה שלך עדיין בתוקף אחרי הסרט?

אין מספיק פוקוסים נקיים ללא תאונות? למה להכנס לרכב עם תאונה בכלל ועוד במחיר כזה. יש היצע כל כך גדול של פוקוסים מליסינג, נראה לי שכדאי לחפש משהו יותר טוב. חוץ מזה תריץ פה חיפוש על ליסינג ואיך הם מתחזקים מכוניות ואולי תחשוב שוב אם כדאי לך בכלל לקנות רכב מחברת ליסינג.

עברתי מקרה כמעט זהה לזה שתיאר פותח השרשור רק עם קצת יותר פלפל. התמזל מזלי ונשרפה לי נורה ראשית סמוך למועד הטסט. הזמנתי את החברה להחליף את הנורה ושאלו אם אפשר לקחת באותה הזדמנות גם את הרכב לטסט. את התוצאה אתם מנחשים נכון, הרכב חזר עם מדבקה ואותה מנורה שרופה...

אשמח להסבר, מה זה נותן ואיפה אפשר לעשות את זה (עבור הספיידר שלי).

אני חוזר על המלצתי אליך, פנה לירון מקוסמטיקאר 0542277699 אם יש מה לעשות הוא ידע.

נקודה למחשבה לך ולכל מי שנוהג "לסנוור" את הנהג ממול מכל סיבה שלא תהיה, סנוור גורם לנהג מולך לאבד ראיה למשך מספר שניות בהם הוא עלול לסטות מהכביש ולהתנגש במשהו (כולל בך).

הסיבה היותר טובה היא שכבר מאמצע שנות השמונים נמכרו יותר מ100000 מכוניות בשנה כך שהסיומת של שנת המודל לא הספיקה (זוכרים את הסיומת 5X במקום 8X?)

עם כל התסכול של תחזוקת חברות הליסינג מה בדיוק הקשר למדינה? את המדינה שלנו לומדים להעריך, לצערי, רק כשגרים תקופה ממושכת בחו"ל.

מהתרשמות שלי וללא כל מידע אובייקטיבי נראה לי שלוח יד 2 הוא הלוח הגדול ביותר כיום כך שהוא כן אמור לשקף את שוק הרכב. נראה לי מאוד הגיוני להסתמך על מה שאנשים באמת מבקשים ולא על סקרים פיקטיביים ומוטי חברות ליסינג של יצחק לוי. מעבר לזה הבחור כנראה ממש לחוץ ממחירון יד 2 כי כמות השנויים שהוא מכניס במחירון בזמן האחרון פשוט עצומים.

אין לך ספייר? הצמיג שלך עלול להתפוצץ בלי התרעה, לא הייתי נוסע עליו מטר.

עברתי 9 שנים של מכוניות ליסינג מ4 חברות שונות. לא היתה אחת שתחזקה את הרכב כמו שצריך. אלה שכן ביצעו טיפולי 10000 (לא כולם) השתמשו בחלפים הזולים ביותר כולל שמני אופיס דיפו עם צמיגות של מיץ פטל. פילטר אויר אף פעם לא החליפו לי וכשכבר הגיע הזמן להחליף צמיגים קיבלתי צמיגי זבל סיניים. את הצמיגים תמיד החלפתי לבד בסופו של דבר כי מדובר בבטיחות שלי ושל משפחתי. את פילטר האויר ניקיתי בלחץ אויר וזהו כי זה משפיע על ביצועי הרכב וצריכת הדלק. מעבר לזה, זהו. הענין הוא שהמכוניות המסכנות מצליחות בדרך כלל לשרוד את 3 שנות ההתעללות של אחזקת חברת הליסינג, מי שאוכל את התבשיל המוקדח זה המסכן שקנה אותן מחברת הליסינג.

אני מחכה ליום שישימו כאלה ברחוב שלי. יש כאן לפחות תאונה בשבוע. בינתיים התקינו אחר כבוד, איך לא, מצלמת מהירות.

גרר? אתה אופטימי, צריך מובילית.

כל מה שנוגס בהגמוניה המזויפת של יצחק לוי מבורך, גם אם זה נבלה וגם אם זה טריפה. ביד 2 יש אולי טעויות באבזור, יצחק לוי ממציא דגמים שלמים ומתמחר אותם ברמה של שקלים בודדים, כמה דוגמאות רק מאלפא רומאו: 156 שנת 1997, 24800. הרכב מעולם לא נמכר בארץ. 156 סטיישן שנת 1997, 27280, לא יוצר מעולם. 166 שנת 2007 198000, יצור הרכב הופסק בשנת 2006. מעניין עם כמה מוכרים פוטנציאליים הוא דיבר כדי לעשות סקר למחיר המכוניות האלה. יש עוד גם באלפא וגם בדגמי יצרנים אחרים.

הוא דווקא כן הסתכל במקום הנכון כנראה. בתחילת הדרך אלו אכן היו ההוראות. זה שונה בהמשך מ120 ל60 אלף ומשם כנראה מקור הבלבול.

60000

אוקי אמקד את השאלה. אני מתעניין בפסאט או ג'טה 2 ליטר משומשת. לא היה רכב אחד בו התעניינתי אשר בעליו הקפיד למלא 98 לפי הנחיות היבואן. האם אי מלוי הנחיה זו גורם נזק? אם כן איזה נזק ואיך אפשר לאבחן את הנזק הזה לפני הקניה? האם כל המנועים של VW רגישים כך או שיש מנועים אחרים בפסאט/ג'טה שלא סובלים מחוסר נכונותו של הצרכן הישראלי למלא הוראות פשוטות. האם מנועי הTSI/TFSI גם זקוקים ל98? תודה,

תתחדש

איזה מזל שנדחה. רק אתמול נודע לי מהבוס (אשתי) שאין לי פס להגיע לאירוע בסוף השבוע.

הענין קצת יותר מורכב מסתם להטיל אחריות על הרשויות ולצקצק בשפתיים. מצד אחד כל עוד תחבורה ציבורית אינה יעילה יותר מרכב פרטי כל מי שהפרוטה מצויה בכיסו יסע ברכב פרטי והיתר בתחבורה ציבורית. זה המצב כיום. העלאת מחירי דלק תסיט מעט את המשוואה לטובת התחבורה הציבורית אבל זו עדיין התעללות לשמה. מצד שני יש דברים קצת יותר דחופים (לפחות מתוקשרים) מאשר השקעה מסיבית בתחבורה ציבורית. אני הייתי מעדיף, למשל, שישקיעו בחינוך, ביטחון אישי ותמיכה בזקנים לפני שישקיעו בתחבורה ציבורית. אבל אולי בעצם אני אומר את זה כי אני לא נאלץ להשתמש בה...

..........

בלימה בשום אופן לא צורכת דלק. דלק נצרך רק כשלוחצים על הדוושה או כשהרכב עומד בניוטרל. להיפך, בעת בלימת מנוע (רכב בתנועה ללא לחיצה על דוושת הגז) הוא המצב היחידי בו מנוע מותנע לא צורך דלק בכלל.

היחידי בקבוצה 2 עם יותר מ5 מקומות הוא הרנו לוגאן (7), מן גרסא רומנית לרנו קליאו עתיקה המיוצרת במפעל דאצ'יה ברומניה (זכור את הדלתא הרומנית מ88). אישית, לא הייתי נוגע בדבר הזה עם מקל, עדיף שתגרור את הג'וניור עם עגלה אחרי הפוקוס. קבוצה 2, משפחתומטית סטנדרטית, לדעתי הטובה ביותר היא הפוקוס. נותנת את חבילת הנוחות, אבזור, מרחב הטובה ביותר אם כי היא קצת איטית יחסית למזדה 3 למשל.

לא נראה לי רציני לתת לך תשובה לגבי הרכב הספציפי מעל דפי הפורום. כנס עם הרכב למוסך וקבל הערכה. לעניין המחיר, תלוי בלחץ של המוכר ובכושר המיקוח שלך, אין כללים.

אמינות רכבי פיאט אינה שונה היום מאמינות כלי הרכב האירופאים האחרים, בדוק סקרי דעת קהל באירופה ותראה. את סיפורי העבר (הנכונים) תשאיר במקומם הראוי (בעבר).