amiger

וואו אין על הריח של צבע חדש. אצלם את המושב בהקדם ואעלה את התמונה.

רכב אמין מאוד, ניהוג ויציבות שלא תמצא בקבוצה. אחזקה זולה יחסית מצד שני, כמו שכתבו, עומד להיות מוחלף ובכלל מדובר ברכב עם תכנון בסיסי בן לפחות עשור. באג נוסף הוא שצמיגים מחליפים ברביעיות עקב חוסר היכולת של מערכת ה4X4 לקבל צמיגים מסוגים שונים ולעיתים אף צמיגים מאותו סוג בני גיל שונה. סובארו די מורידים את המכנסיים עכשיו ואפשר לקנות בהנחה משמעותית.

נכון שלגרסא האמריקאית יש את המנוע אבל הוא עדיין לא מגובה במתלים המכויילים והחדים של הMPS. למען האמת את אותה שילדה בסיסית שתהיה לדעתי דומה למאזדה 3 האמריקאית אפשר לקבל בוולוו S40 שגם חולקת שילדה עם הפוקוס/מאזדה. היא תהיה חזקה מה3 האמריקאית ולא פחות מהנה. אותו כנ"ל הV50 שחולקת מנוע עם הפוקוס RS.

תואם במחירים בסיסיים, אין אפשרות שקלול. למה? נראה לי כמו נסיון פתטי לנגח את מחירון יד 2

נהגתי על הMPS בחו"ל וגם על הפוקוס RS. שתיהן מכוניות נהדרות שלטעמי שמות בכיס הקטן את כל הנגזרות הספורטיביות המקבילות של קבוצת פולקסווגן. חבל שהיבואנים לא מביאים אותם. בזמנו ניסיתי לשכנע את היבואן להביא לי RS (דור קודם) ללא הצלחה. דרך אגב, זה שיש הרבה מאזדה 3 על הכביש לא אומר שהיא לא טובה אלא רק שיש הרבה...

בלבלו אותך עם הדיון הלא שייך על ההבדל בין 2006 לחדשות יותר, שם ההבדל זניח. פוקוס עד 2005 ופוקוס מ2006 הן מכוניות שונות בתכלית.

"לגנוב" אף אחד לא יגנוב אותו. גם אם זה ספציפית ימכר יש עוד מאות שעומדות ומעלות אבק בבונדד של היבואן. אני רואה אותם פעמיים בשבוע בדרכי לאשקלון... השאלה היא אם קונים רכב בשביל למכור אותו או בשביל להשתמש בו? בתור אלפיסט עניתי לעצמי על השאלה הזו כבר מזמן. אם תחזיק בו כמה שנים ותפיק ממנו את התועלת המצופה נראה לך שהפרש של 9000 שקל יקלקל לך את החויה? מצד שני בסוג רכב כזה מחיר המחירון שציינת הוא לחלוטין תיאורטי. אם תגיע למוכר רכב כזה כיד שניה אמיתי הרי תשלם הרבה הרבה פחות. נתון נוסף שיש לקחת בחשבון הוא שהעובדה שהרכבים האלה עומדים להם ללא תנועה זמן רב לא מוסיפה לאמינות שלהם, מצברים מרוקנים, גומיות מתייבשות, צמיגים מתיישנים וכו' כך שבסך הכל הרכב יהיה פחות אמין כיחידה ככל שהזמן בו שהה חשוף לאלמנטים ארוך יותר.

קראתי הכל וגם ראיתי את השיפוץ המכאני כשבאת למועדון. שאלתי לגבי ההמשך.

לפי מה שאתה מתאר ההורים שלך ממש לא צריכים מונדאו. הוא אוניה ענקית שתציק להם בחניות ותמרונים בעיר, יאכל הרבה דלק וגם המזגן שלו זוועתי.

לפותח השרשור, יותר פשוט לאמר מה דומה ביניהן. בעיקר המנוע (והשם). כל היתר שונה.

החלון ימס לך.

גם ב147 שלי זה ככה.

שתיים של אלפא שפוספסו אלפא רק אם אתה מתאים לה והנוכחית Follow your heart Alfa Romeo

איזה רכב? מה מצבו המכאני? יש חלקים חיצוניים תקינים? מה המחירון של הרכב?

רק לידע כללי, השיפוץ מתוזמר/מנוהל על ידי אודי?

אם את צריכה מושב אחורי כדוגמא לרפד אשמח להלוות לך את שלי. במקומך לא הייתי שם כלום על שטיחי הגומי. אנשים משלמים ממון רב כדי לקנות כאלה. זה המראה המקורי של הרכב. לא הבנתי לאן נעלמת אחרי הביקור הקצרצר במועדון אלפא, עכשיו אני מבין

שלום לכולם, אני רוצה להוסיף מערכת עם GPS לרכב. ברכב מותקנת מערכת BOSE מקורית עם מגבר וסבוופר מובנים ומיליון רמקולים. בנוסף יש לי מערכת Bluetooth מובנית מבוססת Windows CE הכוללת גם נגן מדיה דרך USB בתא הכפפות. כל העסק נשלט, מן הסתם, גם מההגה וגם בפקודות קוליות. אני מחפש מערכת שתחליף את הרדיו , תכלול GPS ותדע להשתלב עם הרכיבים הקיימים ברכב כולל השליטה מההגה. אשמח להמלצות. תודה,

סער, חופש בתיבה יש גם כשהתיבה חדשה לגמרי. כדי לעבור טסט פותחים את התיבה מלמעלה ומכניסים שייבה מעל הקפיץ. זה מקשיח מאוד את ההגה ומבטל את החופש שמקורו מהתיבה. כאמור זה קורה גם בתיבות חדשות לחלוטין ואין כאן שום עניין בטיחותי.

אין הבדל, סתם מיתוג. שתיהן בקרת יציבות esp=electronic stability program. vsc=vehicle stability control. vdc=vehicle dynamic control ובטח יש עוד.

מנסיון אישי הגראנדיס רכב נהדר, אמין, נוח ויחסית ליתר הקבוצה גם בטוח אבל הוא צרך אצלי 1:8 כאשר 95% מהנסיעות היו בין עירוניות. חשבת על הקטנות יותר כמו מאזדה 5 למשל? שם תקבל צריכת דלק נמוכה יותר ובכללי רכב בעל תחושה של מכונית ולא של אוטובוס אבל בלי שום נפח אחסון כשהשורה השלישית בשימוש.

מהתרשמותי לאורך השנים כאחד שנהג במכוניות ליסינג הרבה זמן דווקא אלדן היא הכי פחות גרועה ומתיימרת לבצע טיפולים ואחזקה שוטפת במוסכי היבואן ולא בכל מיני מוסכי קומבינה שמשמשים לא פעם חברות ליסינג.

קשקאי הוא לא ג'יפון הוא סתם רכב רגיל עם מרכז כובד של פריג'ידר על גלגלים.

הסופרב גדולה משמעותית מכל אלו שהוזכרו כאן, כולל מהקאמרי. הקאמרי היא בעצם רכב אמריקאי, מיוצרת באמריקה עבור אמריקאים ולכן גם מרגישה כך. גם המונדאו באותם מימדים מבחינת מרווח פנימי, בסיס הגלגלים של השלשה מעל 280 ס"מ מה שמציב אותן בקטגורית גודל של מכוניות סלון ולא מכוניות מנהלים. מבחינת איכות ופינוק בתוך הרכבים אין בכלל השוואה, הסופרב מובילה בגדול, אחריה המונדאו המאוד מאובזרת בגרסת הטיטניום ובסוף משתרכת לה הקאמרי עם הפלסטיקים השחורים והזולים שמרגישים כמו קורולה מגודלת ולא כמו מכונית מנהלים מפנקת. כל האחרות ירגישו לאבא שלך הרבה יותר קטנות ובצדק (בסביבות 270 ס"מ בסיס גלגלים) במיוחד הS40 אשר חולקת שילדה עם מזדה 3 ופוקוס הקומפקטיות (2640 מ"מ בסיס גלגלים).

נוסעים לאט אבל בטוח בפוקוס, אין כאן שאלה בכלל. עם מעט תרבות צרכנית היינו צריכים להצביע ברגליים נגד ההעדפות של יבואן טויוטה ופשוט לא להזמין את הרכב הזה.

לגבי הסקודה, מכללי הנעה עקריים של פולקסווגן, כל היתר דרעק צ'כי מתפרק.