amiger

משהו בהנחיות לא ברור?

לא צריך לדמיין, מספיק להריץ בגוגל, בבקשה: עדיין נראה רע לטעמי, בטח יחסית לנוכחית.

תזהר מהאיציק הזה, הוא ממכר להזכירך, כיום החוק מחייב חשיפת היסטוריה על ידי מוסך מטפל ללא קשר להסכמת בעלים כך שאם אתה יודע היכן היא טופלה תוכל לקבל היסטוריה מפורטת מהמוסך. לעניין סלספיד גלוש לאתר הבא: יש המון אינפורמציה http://homepage.mac.com/paul_denyer/selespeed/index.html בהצלחה וברוך הבא.

אחרי הE היוצאת הנוכחית נראית לטעמי כמו נסיון בלתי מוצלח של ילד לבנות מרצדס מלגו .

נכון מאוד (לדעתי). למרות שזה כמובן לא פוסל את הרכב. התרגום של זה הוא כלי במשא ומתן שלך על מחיר הרכב אל מול המוכר.

זה שיש החלפה של צלחות בילום זה אינדיקציה (משוערת בלבד) שהרכב לא היה אצל נהג עם מודעות גבוהה מידי לרכבו. צלחות בילום מחליפים בד"כ אם הן מתעקמות (לא סביר) או שהרפידות נגמרו ובסיס המתכת שלהן פשוט גרס את צלחת הבילום עד כדי כך שלא ניתן היה לחרוט ולישר אותה ולכן הוחלפה. מצב כזה מלווה בקולות גריסה מכוון הבלמים וירידה משמעותית ביכולת הבלימה של הרכב כך שנהג עם איזו שהיא מודעות לרכב שלו היה מבחין בזה...

למה עניין הבלמים מטריד אותך? רכב שעבר 37K ק"מ בשלוש שנים עבר אותם, כמעט בודאות, בנסיעות עירוניות קצרות עם שימוש רב בבלמים. דווקא נתוני הפגיעות והבולמים הנוזלים, כמו שציינת, מטרידים כי הם מצביעים על שימוש גס ברכב. הרכב הזה הוא דוגמא יפה לזה שקילומטראג' נמוך לא מעיד על רכב שמור כמו שהרבה נוטים לחשוב.

1. אלפא ג'ולייטה 79 רכב ראשון נרכש אחרי הצבא ב88 (עדיין אצלי). 2. אלפא ספיידר 72 נרכשה ב90 (עדיין אצלי) 3. סובארו ליאונה סטיישן. הוחלפה ב 3. אלפא 33 סטיישן, נהרסה על ידי חבר... 4. דייהטסו אפלאוז שרדה כמה שנים ונמסרה אחר כבוד לאחותי. 5. אלפא 164 3.0 גיר רגיל, האלפא היחידה שמכרתי, עשתה לי את המוות במוסכים ותענוג בכביש. 6. פוקוס 2001 תחילת ההדרדרות 7. אלפא 147 2002 קצת לנשמה בסוף שבוע (עדיין אצלי). 8. פוקוס 2003 יורדים 9. פוקוס 2004יורדים 10. פוקוס 2006יורדים 11. שברולט מליבו 2007 חשבתי שהגעתי הכי נמוך שאפשר אבל... 12. מיצובישי גרנדיס 2007 - השפל של כל הזמנים המוטוריים שלי אחרי כניעה לדרישות נשים ודרדקים שבסוף הובילו למרד הגדול והבלתי נמנע שלי וחזרה למקורות בדמות: 13. אלפא 159 TI עם מתלים מוקשחים ומושב אחורי צפוף ואין מקום בבגאג' ואין מקום להזמין חברים וגיר ידני וכל מי שיש לו טענות שיסע באוטובוס.

בחירה טובה, גם אני נוסע על קונטיננטל עכשיו (קונטיספורט 3). אגב, אני נעזר באתר הזה לבחירת צמיגים: http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/index.jsp

הנחשקת ביותר היא הstep nose המוקדמת (עד 69) על שלל גרסאותיה. מהרגילה, דרך הGTA וכלה בנחשקת מכולן, הGTC

הכוונה שלי היא להתקין אותו כך שימשוך אויר מתוך התעלה ולא ידחוף אויר מתוכה. בסך הכל מדובר בשנוי הקטבים החשמליים וכוון סיבוב הלהבים במאוורר. עוצמת הקירור תרד לכל גרם אויר שיוצא מן הסתם כי יותר אויר יעבור דרך רדיאטור הקירור ביחידת זמן. השאלה היא האם המזגן שלך מספיק יעיל או לא. את זה אפשר לבדוק על ידי מדידת טמפרטורת האויר היוצא. אמורה להיות בסביבות 9-10 מעלות. אבל לפני שאתה רץ לעשות דברים מורכבים כאלה, בדקת את מסנן האויר של המזגן? אם הוא סתום אז לא יעבור דרכו אויר. כמו כן בדוק שרדיאטור הקירור נקי ושהמעברים ריקים מעלים או זבל אחר שהצטבר בתוכם.

ניסיתי את התרגיל הזה בדיוק לפני 15 שנה. זה עשה בדיוק מה שצפו כאן, עוצמת האויר ירדה כי נוצרה זרימה מערבולתית עקב מקורות האויר השונים. בסופו של דבר התגברתי על הבעיה בכך שהרכבתי את המאווררים הפוך זאת אומרת, הם משכו אויר מתוך התעלה ולא הצטרפו לדחיפה. זה עבד יפה מאוד, הגביר את עוצמת האויר אבל עדיין לא היה מספיק טוב. מאווררי המחשבים חזקים הרבה יותר ממה שהיה לפני 15 שנה אז אולי זה יעבוד לך. בכל מקרה תתקין אותם הפוך מראש. אשמח לעדכונים.

אם יש במידה שלך אז פירלי Pzero nero פשוט מדהימים, Treadwear 220 דביקים ונמצדים כמו מסטיק לכביש. צמיג יקר עם אורך חיים קצר יחסית אבל שווה כל שקל.

אם היו חוקים הם היו כבר כתובים באיזה ספר. עד אז, תנאי השוק והלחץ יכתיבו.

הם לא צמיגי זבל זה נכון אבל שורה ראשונה? לא נראה לי. אני מחליף צמיגים בממוצע כל 25-30K ועושה כ50K ק"מ בשנה כך שיוצא לי לבחון, לאורך זמן סוגים שונים של צמיגים. פעם אחת התפתיתי וקניתי טויו T1R שהספיקו להיות על הרכב חודש ונזרקו. דווקא לא חוויתי את מה שמתואר כאן אבל התקשורת הפחותה, היציבות הירודה והרעש המוגדל פשוט לא היו שוים את הכסף שנזרק יחד עם הצמיגים.

מצטרף לרומן, קורס נהיגה מתקדמת לפני ש"תתקלקל" עם הרגלים מגונים מאוד מומלץ. לגבי אופציות לקורס תריץ קודם חיפוש באתר, יש כמה וכמה שרשורים על על הנושא.

לא מבין מה אתם רוצים מפותח השרשור. התיאור היה ברור ובהיר. לעניין טויו קומהו ועד כל מיני שמות של יצרנים שקצת קשה לבטא, נכון שזה אולי קצת יותר זול בקניה אבל שרשור זה רק מוכיח שזול בהתחלה זה לא תמיד זול בסוף. במקרה הזה זה יעלה לפותח השרשור בסט צמיגים חדש, כנראה איכותי יותר וכנראה על חשבונו...

איזה כיף לראות את הסוף, מכיר את ההרגשה רק שלי זה לקח 4 שנים... ולחשוב שהיפהפיה הזו היתה מועמדת להיות תורמת איברים לפני חודשים ספורים.

בטוח שלא ניסע על מכוניות חשמליות או היברידיות. בסופו של דבר הטכנולוגיה של העתיד היא תאי דלק המפרקים מים. לא סוללות ולא ביודיזל שהם בסך הכל פתרונות ביניים פוליטיים למצב בלתי אפשרי.

כי בגלל שכל כך התלהבתי מהעבודה שלו פרסמתי את הטלפון שלו ואת המלצותי עליו בכל הזדמנות אפשרית עד שהמנהלים חשבו (בצדק)שזו פרסומת סמויה ומחקו לי הודעה. אז עכשיו אני נזהר

318m תסתכל בבקשה על ההודעה שנמצאת מעל שלך.

יש עוד אפשרות, בחור בשם ירון כהן שמתיימר לדעת להעלים שריטות. אם תרצה שלח לי ה"פ ואתן לך את הטלפון שלו.

מחקר ארווווווווווך בנושא מחזור החיים של מכוניות. בין השאר מראה כי המכוניות ההיברידיות בדור הנוכחי הן די זריית חול בעיניים מבחינת זיהום לאורך מחזור חייהן לעומת מכוניות סטנדרטיות http://www.cnwmr.com/nss-folder/automotiveenergy/DUST%20PDF%20VERSION.pdf

מלאכתם של צדיקים נעשית בידי אחרים, יאללה חוזרים לV8. בעניין הזיהום של הפריוס, ראיתי את זה בעוד מקום חוץ מטופ גיר. הטענה שהציון הכללי של הרכב, כולל כל מחזור חייו, יותר מזהם מרכב רגיל בעיקר בגלל כרית המתכות שמצויות בסוללה אשר תהליך הכריה שלהם מאוד מזהם. הפריוס החדשה אמורה לספק שיפור משמעותי בתחום הזה.

אני לא נוסע לשום מקום, אחי חזר משם עם התמונה. ההצעה שלך נראית מעניינת אבל אני צריך לקבל אישור מהבוס קודם להעדר כמה ימים מהבית.