amiger

בשנים האחרונות יש מגמה אצל יצרני הרכב להאריך את משך הזמן/ק"מ לטיפולים שוטפים למיניהם. סביר להניח שבחלק מהמקרים העניין נובע מחמרים איכותיים יותר, התאמה טובה יותר בין חלקים נעים וכו' אבל עדיין נראה לי שחלק מהעניין הוא עניין שווקי. כמו שמשהו כבר כתב קודם, מי שנהנה מזה הוא היד הראשונה של הרכב ומי שיקבל את החשבון זה המסכן שקנה אותה כיד שניה. נוסף על זה יש הבדלים אובייקטיביים בין מדינות שונות. הבדלי טמפרטורה, הבדלי לחות, כמות חלקיקים חפשיים באויר (אבק) ועוד ועוד. אני באופן אישי לא מחכה את ה30000 ק"מ שמומלצים על ידי היצרן לטיפולים שוטפים למשל ומחליף שמנים ופילטרים כל 15. אולי אני מגזים אבל ימים יגידו...

היום ראיתי גם משהו מוזר ביותר. אקסנט לבנה, מודל אחרון עם סיומת 47. זה מוזר מאוד שכם סיומת 4X (וגם 9X) אף פעם לא היו בשימוש לכלום.

DSG הוא גיר רובוטי לכל דבר ועניין. הוא גיר רגיל שיש במקום מצמד אחד כמו ברובוטיים הנוכחיים מערכת מצמדים כפולה שהופכת את העברת ההילוכים לחלקה הרבה יותר והוא אכן ה"דבר הבא".

הדגם הקודם, אמנם נדיר יחסית אבל לא הרבה יותר נדיר ממולטיפלה. יש אחת מפורסמת ביד 2.

הונדה FRV נותן 6 מקומות ב2 שורות (שלוש קדימה ושלוש אחורה) ומשאיר נפח אמיתי למטען. תצורה זהה יש גם למולטיפלה שהומלצה כבר (היא האמא האמיתית של החלוקה החכמה הזו).

יש לי אלפא עם גיר רובוטי (147), גיר מצוין. נהגתי על הגיר הרובוטי של סיטרואן בפיקאסו החדשה, גיר מצוין, נהגתי על האלפא 159 עם הגיר הרובוטי וגם הוא מצוין. הייתי אומר שיש לי נסיון עם גירים רובוטיים (הרפיה מהגאז וכו'). נהגתי גם על הרובוטי של טויוטה רק מתוך סקרנות כדי להבין אם זה עניין של הישראלי המיילל או שיש דברים בגו. יחסית לאחרות הוא פשוט זוועה. הקפיצות שלו בהעברת הילוכים מורגשות הרבה יותר מאשר באחרים. הרכב מקפץ בפקקים כמו צפרדע. בקיצור, שומר נפשו ירחק.

בעניין האלפות. הGT נהדרת מי שהזכיר כאן אחת שמתרסקת זו כנראה מכונית בעייתית. הבררה הרבה פחות. לא ברור לי למה אבל היא מתנהגת הרבה פחות טוב מה159 המקבילה. אם כבר אז הייתי ממליץ על ה159 שתצא גם יותר זולה באופן משמעותי.

איזופרופיל אלכוהול 70% (אלכוהול רפואי בשפת העם). כנס לבית מרקחת וקנה כמה פדים כאלה. אם זה שאריות של מדבקה זה יוריד אותה בקלות בלי להוריד את הצבע שלך יחד עם זה כמו שיקרה אם תחליט להשתמש בטינר למשל...

מחפש דיעה על הנושא. מה היתרונות מבחינת ניהוג, אורך חיי הצמיג. מה החסרונות. תודה וגמר חתימה טובה.

איזה יופי. מחכה ליום שיהיה טיפול ברמה כזו זמין בארץ. אשמח לקבל פרטים על חמרים מומלצים לטיפול שוטף עצמי, אשלח לך פרטים על המכוניות שלי בהודעה פרטית. לשאלתך המקורית, עבור טיפול דיטיילינג ברמה הייתי משלם 1000 דולר.

נסה 286000. זה המחיר החדש בעקבות ה"מיסוי הירוק". זה המחיר שנמסר לי לפני כחדשיים. תפסו ת*ת החבר'ה.

בתור וטרינר, תמורת תשלום צנוע, אני מוכן להשתתף בפינוי

Gumpert Apollo משקל פחות מ1200 מנוע V8 4163 סמ"ק 650 כ"ס ב6500 סל"ד 850 NM ב4000 סל"ד 0-100 3.1 שניות

Dauer 962 Le Mans 1080 ק"ג 730HP ב7400RPM 700.9N-M ב5000 RPM 0-100 2.7 שניות מהירות מירבית 401 קמ"ש מבוססת על הפורשה 962

Ascari A10 Engine: 4941 cc V8 Power: 625 bhp (466 kW; 634 PS) @ 7500rpm Torque: 413 lb·ft (560 N·m) @ 5500rpm Weight: 1,280 kg (2,800 lb) 0-60 mph (0-97 km/h): 2.8 sec 0-100 mph (0-160 km/h): 5.8 sec 1/4 Mile (400m): 10.8 seconds at 138 mph (222 km/h) Top Speed: 220 mph (350 km/h)

הסלספיד בסדר גמור כל עוד אתה מבין שלא מדובר בגיר אוטומטי ולא מצפה להתנהגות של גיר אוטומטי. מהירות החלפת ההילוכים גבוהה מאוד. הבאג היחידי הוא שאי אפשר להוריד יותר מהילוך אחד במכה וזה פוגם קצת בנהיגה קיצונית.

לא הייתי ממליץ על 159 דיזל ביבוא אישי. מדובר ברכב מאוד נדיר בארצנו שגם ליבואן עצמו אין יותר מדי נסיון איתו עקב המספרים הזעומים בהם הגיע. לקחת רכב כזה ללא גב יבואן וללא זמינות של חלקי חילוף בסיסיים נראה לי סיכון גדול מדי. גם לעניין צריכת הדלק. מחוץ לעיר הוא מאוד חסכוני (1:15-17) בנסיעה עירונית ממש לא! לעניין הרכב עצמו אכן מדובר ברכב מדהים, נהגתי בחו"ל על 2.4 דיזל ידנית, הרכב פשוט קטר. האף הכבד עקב מנוע הדיזל גורע מעט מההתנהגות המצוינת של ה159 אבל לא בצורה משמעותית.

לי יש 147 סלספיד 2002 לאחי הייתה עד לא מזמן 156 2 ליטר ידנית מודל 2000 כך שאני מכיר את שתיהן מקרוב. הJTS כמו שכתבתי נכנס ל156 מ2003 ולא הגיע ל147 בכלל. בJTS יש 165 כ"ס לעומת 150 ברגיל. המנוע הרגיל אמין מאוד ורק צריך לדאוג לשמנים איכותיים והחלפת טיימינג בזמן. הJTS בעייתי יותר, יש לו בעיות במערכת ההזרקה ואם לא תוחזק כמו שצריך ישבוק די מהר. לא הייתי ממליץ לך עליו. ה156 זולה יותר בגלל כוחות השוק אם כי 2 ליטר ידנית מתוחזקת תמכר הרבה מעל למחירון המגוחך של יצחק לוי.

בבסיס ה147 וה156 הן אותה מכונית מבחינת מכללים עקריים כאשר ה147 יושבת על שילדה מעט מקוצרת. מבחינת אחזקה הן יהיו זהות. אותם יתרונות ואותם חסרונות. עכשיו להבדלים. ה156 דור ראשון יוצרה עד 2002. יש לה מנוע 2 ליטר בלבד וגיר ידני או סלספיד דור ראשון. יש גם את מנוע ה2.5 שהוא אופרה אחרת. ב2003 יש דגם ביניים מנוע דור חדש שנקרא JTS, סלספיד דור שני ואיכות גימור פנים משודרגת. מ2004 גם החוץ שונה ועבר מתיחת פנים. ה147 כבר מגיעה מקבילה לדור שני מבחינת איכות גימור פנים עם חומרים טובים בהרבה מ156 דור ראשון. ל147 מנועי 1.6 סטנדרטי 105 כ"ס, 1.6 עם תזמון שסתומים משתנה 120 כ"ס ו2 ליטר 155 כ"ס. ה147 לא קיבלה אף פעם את מנוע הJTS של ה156. ה156 יותר מהנה לנהיגה ומרגישה חדה יותר מה147 שגם היא מעולה כשלעצמה. מבחינת אמינות, רכב מתוחזק יהיה אמין בצורה מפתיעה (מנסיון אישי ארוך). באותה מידה, רכב שלא תוחזק כהלכה יהיה צרה צרורה כמו כל רכב אחר. בעיות אופייניות: וריאטור (החלק האחראי על תזמון השסתומים המשתנה). וריאטור לא תקין מאופיין ברעש התנעה כמו של מנוע דיזל. אם הרעש נעלם תוך 2-3 שניות זה תקין ואין בעיה. אם נמשך אז יש להחליף/לשפץ וריאטור. עלות החלק בארץ גבוהה, כמה אלפים טובים. ביבוא עולה כמה מאות שקלים. מתלה קדמי, על מנת להפיק מהרכב את המיטב יש לתחזק את הרכיבים כמו שצריך. ז"א להחליף משולשים, בוקסות, מוט מייצב בזמן. גיר סלספיד, אם תוחזק כמו שצריך לא צריכה להיות בעיה. לי למשל יש סלספיד עם 130000 ק"מ מקורי. סיכום לחלק הזה, תחזוקה, תחזוקה, תחזוקה. בדוק טוב טוב את היסטורית הרכב ואת אופי הבעלים. צריכת הדלק תלויה במשקל הרגל הימנית שלך. בסך הכל היא חסכונית יחסית. בנסיעות מעורבות כולל אחוז ניכר של נהיגה ספורטיבית לוחצת אני מקבל ממוצע של 1:9. מחוץ לעיר על 120 1:12-14. אתה מוזמן גם לבקר באתר מועדון אלפא www.iaroc.org.il שם הנושא נדון, מן הסתם, הרבה מאוד.

כן...

בהצלחה מכל הלב.

רשום לך עוד קליינט פוטנציאלי. בהצלחה.

אבנר גולוב 0505272876 עד היום לא אכזב אותי או את מי שהפניתי אליו.

יש אחת, 2.5 ידנית 2001 יד ראשונה בביי אנד דרייב, אחד מסוכנויות הטרייד אין שהיבואן עובד איתם. על פניו נראית שווה בדיקה לפי הנתונים ברשת.

קח אותה לבדיקה במוסך שמתמחה כדוגמת איציק מבית דגן (טלפון בה"פ אם תרצה). כמכונת נהיגה דווקא הייתי ממליץ לך על ה2 ליטר. יש לה "אף" פחות כבד וגם אחזקתה תהיה זולה יותר. אתה מוזמן להכנס לאתר מועדון אלפא www.iaroc.org.il שם תמצא עוד מידע.