amiger

לא בשלוף, הוא כבר נמכר באירופה כך שרוב הסכויים שיגיע די מהר גם אלינו.

היה מאוד עצוב כשסנה מת, מאוד חבל שסנה מת, אף פעם לא יהיה עוד נהג כמו סנה, היה מאוד כיף לצפות בסנה נוהג. סנה היה אליל, סנה היה נהג גדול, סנה היה איש טוב עם לב רחב, סנה התנהל בצורה לא ספורטיבית בהרבה מקרים, סנה גנב נצחונות, סנה היה בן ***ה על המסלול. התכונות והרגשות האלה ממש לא סותרים אחת את השני. אם מי שאומר את זה מעורר בך סלידה אז... ודרך אגב זה Flawed Genious

קח בחשבון שתוך זמן קצר תהיה גירסת מולטיאייר עם 135 כ"ס שתחליף את ה120. אני מניח גם שבקרוב נתחיל לראות תכנותי ECU כמו שיש בוואגים ואז בגרוש וחצי תוכל להעלות את הכח. תזמין לך נסיעת מבחן להתרשמות.

לצערי קיבלתי שריטה די מגעילה בטמבון של ה147 שלי (ראו בתמונה). אני מתלבט אם לצבוע עקב איכות צביעת הטמבונים שאני רואה מסביבי על הכביש. אשמח להמלצות על בעל מקצוע שידע לצבוע את הטמבון בצורה איכותית. תודה.

בנוסף למה שכתבו מעלי. מנוע הוא רק מכלול אחד, יש עוד הרבה מכלולים שמתבלים, גיר, מתלים, הגה, שחיקת פנים הרכב וכו'. אין תשובה ברורה הכל תלוי במצב האמיתי של שני הרכבים.

איזה עם משועמם האמריקאים האלה.

מסכים אבל עדיין,4000 ש"ח לשני ביקורים במסלול זה מוגזם. אני אישית פשוט מחפש סט ג'נטים קטן יותר מה19 שלי, שינעל צמיגים בעלי מחיר שפוי קצת יותר ויהיה יעודי לימי מסלול. גם אז אעדיף מסלול אחר על פני נחשונים כי הצמיגים פשוט מתפרקים עליו.

גם לדעתי המחיר סביר ומסנן. אני לא אעלה על המסלול הזה יותר עם צמיגי היום יום שלי. שני ימי המסלול האחרונים עלו לי 4000 ש"ח (2000 ש"ח לצמיג).

אח איך אוהבים להאדיר את המתים. סנה היה חתיכת בן ***ה על המסלול. הוא זה שהתחיל להשתמש באופן קבוע ואסטרטגי בחסימות על גבול החוקיות ושינה את פני המירוצים. נכון, הוא היה בן אדם עם לב טוב על המסלול ומחוצה לו אבל כשזה הגיע למלחמה על ניצחון הוא לא ראה כלום מסביב. בשם סנה אני אישית נתקלתי עוד הרבה לפני שפרץ לזירה הבין לאומית (גדלתי בברזיל). כבר כשהיה קטן הוא נחשב לנהג דורסני ולא ספורטיבי.

מנסיון אישי, לא מסיפורים. פוקוס 2 ליטר אוטומטית חסכונית יותר מפוקוס 1.6 ידנית וזו חסכונית יותר מ1.6 אוטומטית. ה2 ליטר היתה חסכונית באופן משמעותי מהאחרות. ההבדל בין ה1.6 ידנית לאוטומטית היה פחות משמעותי. לפחות במקרה של הפוקוס אני מניח שזה בגלל שהרכב כבד יחסית להספק וצריך ללחוץ הרבה יותר ב1.6. בכל מקרה, לעניין השרשור, סע בשתיהן ותראה, ההבדל בין המונדאו לפוקוס הוא ממש לא רק בגודל.

יש באוטודיל אחת אדומה.

הירידה בכח נראית לי קיצונית מדי מכדי שתוכל להנות מה105כ"ס. אם אלפא, חפש לך 2 ליטר, עדיף 156 שמתנהגת יותר טוב. יש גם עכשיו למכירה 146TI ביד 2 (אם עוד לא חטפו אותה). זה רכב נהדר ושווה לבדוק אותו. לגבי אמינות, אם תוחזקו כמו שצריך ה147/156 מפתיעות לטובה באמינותן ולכן חשוב מאוד לבדוק היסטורית טיפולים.

הRS6 מראש חזקה יותר וזו בסרטון גם משופרת לפי הכיתוב. שאלה, גם בRS6 וגם בR8 מהבהבת נורית לחץ אויר בצמיגים, יש למשהו מושג למה?

תתחדש, אני בטוח שתהנה. בגירה, כן, ה2 ליטר טורבו היא V6

כדאי להעלות שאלה מקבילה בפורום מועדון אלפא בטח תמצא שם אנשים עם נסיון ברכב הספציפי.

לפי תכנית החומש של פיאט גיר כזה יגיע בג'ולייטה בשנה הבאה . ל159 הוא כנראה לא יגיע בכלל אלא רק למחליפתה שתקרא ג'וליה ותושק ב2013.

זה כל הקטע הוא ממש לא ועל זה מלינים.

אני איתך. ראה השרשור הארוווך על האיביזה ""ספורט קופה""

אלפא מיטו 120 כ"ס אפס ק"מ עם יד באוטודיל תעלה לך בערך כמו הB3.

לא מכיר את איתוראן ואין לי מושג מי מהם יותר יעיל בנושא גניבות. אצלי יש פוינטר ואני מאוד מרוצה. הם נותנים גם את ממשק השירות לAlfa Way (מין שירות VIP לרוכשי אלפא חדשה) כך שיוצא לי לדבר איתם מדי פעם. תמיד זמינים אדיבים ויעילים.

באמפרים כעקרון הם דבר חיובי מאוד ומונע תאונות. בימים אלה ממש מתבצע מה שנראה לי כניסוי של העיריה אצלנו. בחלק מהשדרות הרחבות בעיר פיזרו באמפרים ובחלק שמו מצלמות מהירות. התאונות ירדו לאפס בשדרות המבומפרות וכמובן שאין שום שנוי באלה עם המצלמה... יש משהו יותר יעיל מבאמפר לטעמי, רואים את זה בקרבת מחסומי צהל, מין חירוץ עמוק של הכביש שמחייב האטה, גם של רכבי ליסינג כי אם לא מאיטים עליהם נשברות השיניים ואת זה הליסינג לא מכסה עד כמה שאני יודע.

שאלת שתי שאלות נפרדות בעצם. סלספיד לעומת ידני, הסלספיד ב159 שודרג פלאים לעומת ה147, העברות ההילוכים הרבה יותר חלקות, מוד ספורט ששולט על קצב העברת ההילוך פשוט מעולה. מצד שני זה לא גיר אוטומטי וכל מי שרוכש רכב עם גיר רובוטי (ולא משנה איזה) ומצפה להתנהגות של אוטומט יתאכזב, נקודה. אם תפנים שזה גיר ידני ותתנהג בעת העברת הילוך כמו בגיר ידני תקבל העברה חלקה ונעימה אם לא, הרכב יתנדנד בכל העברת הילוך. מנסיון של שתי חברים שלי שרכשו סלספיד שניהם התרגלו תוך ימים והם מאוד מרוצים. TI לעומת רגיל, (שלי היא TI ידנית) הרכב שונה מאוד מהסטנדרטיות, הוא הרבה יותר קשה ויותר נמוך ב2.5 ס"מ, ההגוי כבד יותר והרכב בכללי יותר קשה לנהיגה. מצד שני חויית הנהיגה בה משופרת משמעותית יחסית לרגילות, הרכב הרבה יותר יציב, התקשורת מההגה הרבה יותר טובה, המושבים אוחזים הרבה יותר טוב. בקיצור, מומלץ מאוד. קח בחשבון שנמכרו יחידות בודדות בלבד בתצורת TI כאשר רובן ידניות כך שלא יהיה לך קל למצוא.

הגרנדיס רכב מצוין (היתה לי כזו). אמין, נוח, בעל תא מטען סביר לקטגוריה, מושבי שורה שלישית אמיתיים ונוחים עד לגודל של בן עשרה. מזגן אחורי נפרד, חשוב מאוד בגלל הנפח הפנימי! איכות הרכבה מעולה. בקיצור, מומלץ מאוד.

+1 סוף סוף מתחילים להתפטר מהזוועות של בנגל והשאריות שלהם. אגב יש עוד אחת בהיצע הנוכחי שנראית טוב לדעתי, ה3 קופה.

להלן הפתרון שלי: קודם כל אני מחפש חניה בטוחה (מרוחקת, מוגבלת על ידי עמודים וכו') אם אין אז יש לי שתי אבנים בבגאג', אני מניח אותם בצידי הרכב כך שלא יחסמו מצד אחד אבל יחייבו את הנהג שחונה לידי לחנות במרחק מספיק גדול ממני כך שדלתותיו לא יפגעו בי. נשמע אולי קצת חולני... אבל אין לי מכות פתיחת דלת ואני לא מפריע לאף אחד ובא לציון גואל.