amiger

קראתי, מעניין להבין איך אנשים חושבים. הרי רובכם אם לא כולכם גם נהגים לא? על עצמי אני יכול להעיד שהספיק לי נסיון אחד בלבד של רכיבה באופניים על כביש בין עירוני כדי להבין שזה פשוט אסור. צריך להיות חכם לא צודק מה לא ברור פה? מה הקשר בין צדק לתוצאות תאונה של רכב עם אופניים. מה הקשר בין אשמת הנהג או הרוכב לתוצאות התאונה. הרוכב מת והוא תמיד ימות במפגש עם רכב. מה לא ברור כאן. קמפיינים, הפגנות, האשמת נהגים, השוואה לאונס. מה עוד? והכל על הגב של מי? של הרוכבים עצמם שממשיכים להשתגר לעולם הבא. אתם בסדר?????????? זה רק מדגיש את הצורך בחקיקה שתוריד רוכבי אופניים מהשוליים.

יפות שבא לבכות.

לא שמתי לב לקישור שלך, בכל מקרה העדכון האחרון היה בינואר.

בהנחה שהמידע מעודכן: http://motocar.co.il/template/default.aspx?znv0pn6=E&pn6Vq=F

.....

זה בדיוק הקטע שמשום מה אתם לא מצליחים להפנים. שוליים אסורים בנסיעה גם לנהגים זה ברור. השוליים שם כמרווח ביטחון למקרה חירום. הם לא נועדו לשימוש של אף אחד בשגרה. זה שהפכתם את השוליים למסלול ספורט אתגרי לוקח מהנהג, שמה לעשות הוא המשתמש הלגיטימי היחיד בכביש, את מרווח הביטחון שלו. המצב שבו נהג נאלץ, במקרה חירום או עקב חוסר תשומת לב, לרדת לשוליים מחייב שוליים ריקים ונקיים ולא מפגש עם אופניים או כל דבר אחר. זה היעוד האמיתי והיחידי של שוליים.

לא ידידי יש הבדל מאוד משמעותי בינך כרוכב אופניים לבין דו גלגליים. נכון שלדו גלגליים יש את אותה רמת בטיחות פסיבית כמו שיש לך (למרות שהם מצויידים קצת יותר טוב) אבל ההבדל הגדול הוא בבטיחות האקטיבית שלהם ששונה בתכלית. יש להם כח לברוח שלך אין, יש להם מראות שלך אין, הם למדו וקיבלו רשיון על מנת לעלות על כביש שאתה לא עברת (כרוכב אפניים כמובן). לגבי טרקטורים אכן יש בעיה אבל גם הם, בשונה מאופניים, בעלי רישוי לנסוע על כביש. הם גם לא מופיעים באותה כמות ותדירות כמו רוכבי אופניים ותאונה בינהם לבין מכונית היא בעלת תוצאות שונות בודאות מאשר תאונה בין אופניים למכונית. לגבי מהירות הנסיעה, בהנחה של מהירות נסיעה חוקית בכביש בין עירוני (90 קמ"ש) זה כבר בערך פי חמש יותר מהיר ממך, מי שנוסע פי שתיים מהמהירות המותרת על אחת כמה וכמה ואותו צריך להוריד מהכביש כעבריין בדיוק כמו שצריך להוריד אותך. מהטיעון האחרון שלך פשוט אתעלם, הגזמת לגמרי.

מעניין מה יהיה לאור ירוק שהתבססו בעיקר על נתוני הבריטים לאמר על זה (כמו שהם מצטיירים הם ירוצו מהר לממשלת בריטניה להציע להם דיל על מכירת המצלמות שלהם...) http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-25363-%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%98%D7%A0%D7%99%D7%94-%D7%94%D7%95%D7%A4%D7%A1%D7%A7-%D7%94%D7%9E%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%9F-%D7%9C%D7%9E%D7%A6%D7%9C%D7%9E%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%94%D7%99.aspx

ההשוואה מאוד פשוטה רוכב אופניים נכלל בקבוצה מאוד גדולה (מלא אותה כפי רצונך, אפשר להוסיף לסוסי הדו קרב גם רקדניות בטן אינדונזיות אם אתה נורא רוצה) של משהו שלא אמור להיות בקרבה מסוכנת לגושי מתכת ששוקלים בין טון לכמה טונות ונעים פי חמש יותר מהר לפחות מהאופניים. כביש נועד למכוניות נקודה. שולי הכביש נועדו להיות מרווח ביטחון למי שאמור להשתמש בכביש שזה מכוניות. לא שום דבר אחר.

זה שאין מקום אחר זה עניין אחד. זה שמקומם של אופניים במהירות 15-20 קמ"ש אינו בכביש בו נוסעות מכוניות פי חמש יותר מהר זה עניין אחר. מחר בבוקר יקום לו דובר מסדר האבירים שאומרים ני (מי שלא ראה מונטי פייטון שיחפש), יחליט שהם עורכים תחרויות דו קרב על סוסים בשולי כבישים ויודיע לנו שאין מקום אחר לעריכת הדו קרב פשוט אין. חוסר ההגיון פה פשוט זועק אתם לא מבינים שאתם מסכנים את עצמכם ואת הסביבה?

רומסטר סקאוט. תוספות הפלסטיקים והג'אנטים ממש מעמעמים את מראה המסחרית. גם אצלי משמש לאותם צרכים (כלבים מאחורה). המושבים האחוריים ניתנים לכוונון/הסרה. מתאים גם במחיר ואני מניח שאפשר לרכוש אותו עם מנוע הTSI החדש שיגרום לו לבצע טוב יותר מה1.6 הישן.

לשלי קראו ברוס משהו והוא נהג פעיל (ואלוף איטליה) בקטגוריה כלשהיא בראלי. את שמו של השני אני לא זוכר וגם הוא נהג מירוצים פעיל במכוניות סלון.

אכן קורס מדהים. אתה רציני בעניין קבוצת הרכישה לג'ולייטה? אשמח לפרטים.

תנסה למכור אותה למוסכניק

החלטתי שהפעם לא אסתפק בשפיכת זעמי ודעותיי מעל גבי הפורום והתחלתי מהלך של דחיפת חקיקה בנושא הורדת אופני הכביש משולי דרכים בין ערוניות. כבר יצרתי קשר עם פעילים פוליטיים שאני מכיר בתחום אחר וצפויה לי פגישה עם שר התחבורה בעניין בקרוב. אשמח לקבל מחברי הפורום הנכבדים כל מידע/הכוונה/רעיון שיכולים לסייע בכוון מעל דפי הפורום או בהודעה פרטית. תודה

הנהג הפוגע פשוט לא רלוונטי. עניינו ידון בבית משפט. מה שמטריד אותי זה שזה יכול לקרות לי לך ולכל נהג סביר אחר מחר בבוקר. את זה צריך לעצור ויפה שעה אחת קודם.

נו, אז אולי נהיה אור לגויים ונסלק את גורם הסיכון המיותר הזה מכבישנו.

טיפטרוניק ולא טרפקרוניק. הטיפטרוניק מאפשר לך לשלוט בהילוך בו אתה נמצא ולא לתת לרכב לשלוט בזה במקומך. בנהיגה נכונה תגיע לשיפור בצריכת הדלק אם תחליף הילוכים נכון. למשל, במצב אוטומטי כשאתה רוצה להוריד הילוך אתה לוחץ על הדוושא, אם במקום זה פשוט תוריד הילוך תמנע מבזבוז מיותר. מעבר לזה אם תלמד להשתמש בהחלפה ידנית גם בירידות תמנע משימוש מיותר בבלמים על ידי שימוש בבלימת מנוע.

הפתרון בחו"ל ממש לא רלוונטי למרות שקשה לי להאמין שאנשים נוסעים בשולי כביש בין עירוני באיזושהיא מדינה מתוקנת. אנחנו חיים כאן וכאן הם מסכנים את עצמם ואותנו, הם לא אמורים להיות שם נקודה. שולי כביש בין עירוני זה מקום מסוכן שצריך לשהות בו כמה שפחות זמן ובשעת חירום בלבד זה לא מסלול ספורט אתגרי.

משום מה אין אפשרות להכניס תגובות לכתבה בYNET. מעניין למה?

משתתף בצער משפחת הרוכב שאינני יכול להגדיר אותו ואת חבריו בצורה אחרת מטיפשים שחצניים. אני מקווה שהוא האחרון בשרשרת ושיורידו אותם סוף סוף מהכבישים.

מגיעה גם ליותר, בדוק., אני מדדתי אישית מעל 80 בטמפ' סביבתית של בסביבות 30. זה קורה בגלל רדיאציה (הקרנה) של חום מהמשטחים בתוך הרכב. הטמפ' בתוך הרכב קשורה פחות לצבע הפח ויותר לצבע המשטחים הפנימיים (דשבורד, כסאות וכו') אם כי אין הרבה הבדלים בשורה התחתונה. הדרך היעילה ביותר להוריד את טמפ' תוך הרכב לפי הספרות היא על ידי כסוי החלונות. לא מדדתי כמה זה משפיע אבל תיאורטית זה אמור להשפיע מאוד.

אני דווקא לא סגור על התוצאות של סדנאות השיפור למיניהן. מן הסתם אין להם את הראיה הרחבה של היצרן והשפעת השיפורים שלהם על כלל מכללי הרכב ממש לא ברורה. מבחינתי משפר כזה עובר סף אם היצרן מכיר בשיפור שלו ומשאיר את הרכב תחת אחריות אחרי השיפורים. לכן גם לא נראה לי שנראה כאן, דרך שום יבואן, מכוניות משופרות בסדנאות חיצוניות.

אני אכן נוהג ב159 TI אבל דווקא יש אנשים עם "סתם" אלפא שקיבלו כזה קורס. בסוף שבוע שעבר הסתיים מבצע בו הם חילקו 100 קורסים כאלה ל100 הרוכשים הראשונים. מדי פעם יש להם כאלה דברים והתמזל מזלי שקיבלתי. כששאלתי בקורס את אחד המדריכים כמה זה עולה הוא דיבר על מעל 5000 יורו ושאי אפשר להגיע אליהם באופן עצמאי. מדובר על מסלול ששיך או מופעל באופן בלעדי על ידי קבוצת פיאט להעברת קורסי "צ'ופר" לרוכשי אלפא מזראטי ופרארי. רוכשי מזראטי מן הסתם נוהגים על מזראטי ועבור רוכשי פרארי הצוות המקצועי (שכולו בנוי מנהגי מירוצים פעילים בקטגוריות שונות) נוסע לפיוראנו להעביר את הקורס. הקורס עצמו היה אכן הנאה צרופה והסירטונים מעבירים רק חלקיק מהחויה המדהימה הזו במיוחד בחלק השני של הסירטון השני עם הצלילים המדהימים של ה8C.

הכל בגלל עומר, התמונות שהוא העלה על המסלול בבלוקו גרמו לי להכנס לתמונות הקורס שקיבלתי מסמל"ת לפני כמעט שנה. הפעם כבר התיישבתי להכין סירטון והנה הוא לפניכם. אני מקווה שהצלחתי להעביר קמצוץ מהחויה וסליחה מראש על העריכה החובבנית.