amiger

לא. רמז, היצרן קיים עד היום אם כי הוא קטן.

לא ולא.

עוד כמה תמונות שלה:

לא יפני.

לא. זה הרבה יותר low end מהפרארי.

לא הייתי שם אצטון על האוטו, זה ממס חזק שעשוי לפגוע בצבע. השיטה הטובה ביותר (מנסיון): אלכוהול רפואי (Isopropyl Alcohol 70%). ניתן להשיג בבתי מרקחת כפדים או בקבוק. שים לב לקנות את האלכוהול הרשום, אתנול רגיל לא יעשה את העבודה. טוב גם להורדת שרף אם היית מספיק "נבון" לחנות מתחת לעץ...

זהו נא בבקשה:

Hudson Italia

האפשרות לנתק את כרית האויר במושב הנוסע או לא היא תולדה של גישה משפטית ולא טכנולוגית. ההמלצה הברורה של יצרני הרכב, יצרני מושבי הבטיחות וכל גורם הנוגע לבטיחות ילדים ברכב שאני מכיר היא לא להושיב ילדים במושב הקדמי, עם או בלי כרית אויר. חלק מהיצרנים מאפשרים ניתוק הכרית תחת הנחת העברת אחריות לנהג המנתק. חלק מהיצרנים לא מאפשרים ניתוק כלל מסיבות של כסת"ח משפטי. חלק מהיצרנים (פורד ביניהם דרך אגב לעניין הפיאסטה) מאפשרים להתקין אביזר מקורי בתשלום שיאפשר את ניתוק הכרית ועל ידי כך גם מעבירים אחריות לנהג. חלק מהיצרנים (אמריקאיות בדרך כלל) מתקינים חיישן אשר מפעיל את הכרית אוטומטית רק מעל משקל מסוים כך שילד בסלקל לא יפעיל אותה בעוד מבוגר כן.

מזל טוב, האמת היא שהייתי בטוח שתעלה על זה בשניות.

נובה לא אבל כן שברולט.

מסכים עם כל מה שאמרת. גם אצלי הילד (2.5) יושב נגד כוון הנסיעה. ירדתי לאוטו לראות את הסוג של הכסא שלי, מדובר alpha Omega Safety 1st שעונה בדיוק על הצורך ההגיוני שכתבת. הכסא מחובר באמצעות הרצועות (Latch) לנקודות עיגון האיזופיקס התחתונות וגם לעליונה במעין גשר מעל הכסא. הכסא יושב ולא זז מילימטר כראוי. יש בזה שתי בעיות, האחת של נוחות, הרצועה מעל ראשו של הילד קצת מפריעה בהכנסה ובהוצאה שלו והשניה של גודל. ברכב שלי (אלפא 159) זה נכנס בלי בעיה. חברים שלי ניסו לעשות את אותו תרגיל במזדה 3 וזה לא ממש נכנס אלא אם הכסא הקדמי היה משוך קדימה לחלוטין.

לא קורטינה, לא פורד ולא אוסטרלי. רמז נוסף, הרכב הזה היה ה"מאזדה 6" של תקופתו מבחינת הכמויות על הכביש. קבלו גם תצורת סדאן וקופה:

לא מתייאש מהחידה שלי. קבלו עוד זוית של הרכב כולל שתי התמונות הקודמות:

זה כבר היה בשבוע שעבר, ביזריני מנטה.

אז זהו שזה בדיוק להיפך, לא הצלחתי בשום כסא עם מוטות קשיחים לחבר את המוטות כך שלא תהיה תנועה, רק בכסא עם הרצועות (אלפא משהו, לא זוכר את השם במלואו) הצלחתי להגיע למצב שהוא לא זז.

למיטב הבנתי האיזופיקס זה בסך הכל התופסנים ברכב. הם אלו שבנויים לפי התקן (גודל, צורה ומיקום אחידים וחיבור ישיר לגוף הרכב). אם אתה מתחבר אליהם עם מוטות קשיחים או רצועה זה כבר סיפור אחר. כשאנחנו שקלנו את הענין קנינו בסוף את זה עם הרצועות כי לדעתי זה יותר בטיחותי. העיגון לרצועות מאפשר כוונון כך שאין שום תנועה של הכסא יחסית למושב הרכב בעוד שבאופציות עם המוטות העסק כולו היה יותר חופשי. בזמנו גם בכל הכסאות עם המוטות הקשיחים היו רק חיבורים לחלק התחתון כך שמפסידים את החיבור לעוגן העליון שהוא משמעותי מאוד לטעמי. לעניין הסלקלים שמתחברים לבסיס זה אולי נוח אבל די מפספס את העניין הבטיחותי. הרי כל העניין סביב האיזופיקס הוא יצירת נקודת עיגון משמעותית לכסא הבטיחות ישירות לגוף הרכב מבלי להסתמך על אמצעי ביניים שיכולים לכשול. בכל אלה שיש בסיס נפרד הבסיס אמנם מחובר ישירות לרכב אבל הילד, עם הסלקל עדיין נסמכים על חיבור של הכסא עצמו לבסיס. קשה לי להאמין שהחיבור הזה חזק וטוב כמו חיבור הכסא כולו אל עוגני האיזופיקס.

כל הכבוד. אכן בומרנג. מה עם השניה? הנה עוד תמונה הפעם מאחור.

לא קורטינה.

גירסא לרגאטה כן אבל מטורקיה. קוראים לה Sahin. אגב לא הייתי מודע שיש כללים בשרשור, הצטרפתי אליו רק בימים האחרונים אז סליחה. אשמח אם תכתבו לי מהם. אם לא תפתרו עד הערב אפרסם את התשובה. בינתיים אחת שיוצרה והרבה

לא. הנה תמונה שלה מבפנים שמראה שסיטרואן לא היו הראשונים...

לא. רמז, היא לא הגיעה ליצור סדרתי.

נחמד. במסמך מופיעות 39 במקום 40 אולי זו שכבר מותקנת משלימה או שבכל זאת חסר מיקום אחד. מדהים איך הבן חמו הזה מתעלם מהמציאות. לא משנה כמה עובדות יציגו בפניו הוא לא נותן להן לבלבל אותו וממשיך לדבוק בדעתו שמהירות גורמת ל60% מהתאונות. מעניין לראות אם יבליטו או יסתירו אותן. אז נדע באמת מה כוונת המשורר, הרתעה או יצירת מזומנים.

טוב, נצטרף לחגיגה הנחמדה. מי מזהה? אגב לשאלת הידע, אצלי לפחות זה מוגבל לספר על תעשית הרכב האיטלקית שחרשתי לפני אי אילו שנים אצל חבר. איך ניתן בכלל לחפש ברוורס מתמונה קיימת בגוגל?

זה פשוט. אלפא 33 סטרדלה. ה8C המודרנית שאבה את עיצובה מהיפהפיה הזו.