amiger

כן, גם המקום מתאים.

נחיה ונראה, אני מקווה שאתבדה והמנוול יקבל את מלוא העונש.

מדהים איך כל מי שנהג ברכב הזה יוצא עם אותה תחושה. גם לי הדבר הראשון שעלה בראש זה ה205 ראלי של פעם ולא, זה ממש לא קשור לאבזור/איכות וכל השאר. מדובר, אצלי לפחות, על הרגשת החיבור לרכב שלא חויתי מאז ימי ה205.

איך הם מתכוונים להוכיח שהוא נהג תחת השפעת אלכוהול? הוא הסגיר את עצמו הרבה זמן אחרי שכבר אין סימני אלכוהול בדם. איך הם מתכוונים להוכיח שהוא נהג תחת השפעת סמים? סימני סמים בדם/שתן נשארים זמן רב אחרי השימוש ויהיה קשה להוכיח שהוא היה מסומם בעת הנהיגה. האם המקרה לא מספיק מובהק? הבחור נהג בלי רשיון - אין ויכוח. הבחור דרס והפקיר - אין ויכוח. הבחור הרג - אין ויכוח. בשביל מה להכניס סעיפי אישום הרבה פחות מובהקים כמו נהיגה תחת השפעת אלכוהול וסמים? הם שוב פעם יורים לכל הכוונים, מאשימים בהאשמות שיתקשו להוכיח וילכו לעסקת טיעון כי הם יסתבכו עם עדויות וחמרי ראיות מפוקפקים.

עדיין קיימת חיה ונוסעת. ראיתי אותה באילת לפני כמה חודשים.

נסיעת מבחן מחוייבת המציאות. עוד אופציה קצת מחוץ לקופסא, גרנדה פונטו איבו ידנית 135 כ"ס.

גם אני.

אין ספק שהמנכ"ל הנוכחי שעבר מצ'מפיון עושה מהלכים טובים, בעיקר בתחום המכירות אבל השיפור הדרסטי באיכות השירות התחיל עוד לפניו.

הזמן במקרה הזה הוא יחסי. השאלה היא אם הם יטפלו בזה לפני שיתחיל להגרם להם נזק תדמיתי או לא. לא נראה לי שאנחנו יכולים לשפוט את זה מכאן.

אם יטפלו בזה מהר וביעילות לא יתחולל שום מחול שדים, להיפך. אם ימרחו ויתעלמו יתחולל מחול שדים ובצדק. הכל בידיים שלהם.

לא, האכסון לא עולה לי. נראה לי שאני אשמור את חשבונית הקניה אתעד כל דבר אפשרי בתמונות ואקווה לטוב.

נפלה לי ההזדמנות לרכוש רכב שנת 1984 (אלפא GTV6). חיפשתי כאן ולא מצאתי תקדים לשאלה הבאה: האם אני יכול להחזיק את הרכב רשום בבעלותי בחו"ל עד שימלאו לו 30 ואז ליבא אותו (יש לי מקום לאכסן אותו עד אז)? אם כן מה יהיה הבסיס לשוויו במכס, חשבונית קניה בת 4 או ערך מחירוני עדכני? תודה

אם מחלקת השירות של צ'מפיון מתפקדת כמו שמצטייר בכתבה הרי שהם בדרך הנכונה.

נכון והם כנראה הפנימו ותיקנו. עוזרת גם העובדה שהמכוניות שלהם הפכו להיות הרבה יותר אמינות.

שוב תודה אבל כמו שכתבתי, כבר השלמתי עם העניין.

אחרי שגמרתי להתרגז... 1. ניסיתי ואהבתי אבל לא כמו האלפא. 2. בירושלים (לא זוכר את השם שלהם). תודה על ההצעה אבל לא תודה, הקדשתי לתקלות החוזרות יותר מידי זמן כבר והשלמתי עם קיומן. בסוף הסכמתי שידביקו עם סיליקון את חלקי הפלסטיק החיצוניים שהתעופפו להם במהלך הנסיעה, התרגלתי לרעש מהמזגן, השלמתי עם הנקישות מההגה והתרגלתי לקרקושים בתוך הרכב. עכשיו בוא תבין, תקלות ברכב חדש הן מרגיזות אבל הן קיימות, אצל כל היצרנים. זה לא נעים שרכב חדש נאלץ להכנס למוסך כל כך הרבה פעמים. הרבה פחות נעים לראות את הפתרונות המאולתרים (ע"ע הדבקת החלקים בסיליקון) שמוצגים על ידי המוסך וזה מאוד מרגיז לקבל את ההרגשה מאנשי המוסך שאתה (זאת אומרת אני) אשם בתקלה. זה מאוד מקומם לקבל את נסיונות ההתחמקות הפטתיים של אנשי המוסך מתיקון תקלות תחת אחריות. אתם לא שולטים בתקלות, הן קורות אם תרצו או לא תרצו. אתם כן שולטים באיכות השירות שהלקוח מקבל ואת זה, אין מה לעשות, אתם חייבים לשפר אם אתם רוצים שלקוחות יחזרו אליכם. אתן לך דוגמא מאלפא, היתה לי תקלה בידית בלם היד. הרמתי טלפון למוסך לדווח על התקלה ולקבוע תור. למרות שמהתיאור הטלפוני שלי לא היה ברור אם צריך להחליף ידית או לתקן את הקיימת ביקשו במוסך שאחכה כמה ימים כדי שתהיה להם ידית מוכנה תחת הידיים כדי לוודא שלא אצטרך להגיע פעמיים. היום הגעתי למוסך, חיכה לי רכב חלופי למרות שלא היה ברור אם בכלל אזדקק לו (דרך אגב יש באפשרותי לבחור גם באפשרות שנציג מהמוסך יבוא אלי יקח את הרכב ויתן לי חלופי תחתיו אלא שאני לא אוהב שזרים נוהגים לי באלפא). לא היו שום ויכוחים ונסיונות התחמקות, השירות היה אדיב ומקצועי. הרכב תוקן לשביעות רצוני ונסעתי לי לדרכי. שירות כזה קונה קליינטים, שירות כזה גורם לך לרצות לקנות עוד אלפא. למען הסר ספק אותה רמת שירות ניתנת לכל אלפא באחריות, גם זו שעולה140K וגם זו שעולה 480K.

איך תמיד קם הקוץ שדוחף את האמינות של אלפא. אדוני האובייקטיבי, קרא את התגובות. לי יש בבית אלפא 159 2008 שעברה 70000 ק"מ בשנה ושמונה חודשים. אצלי אלפא זה לא קישוט, אני משתמש בה למטרה אליה היא נועדה. זאת אומרת נוהג אותה חזק ועל המגבלות. יש לי בבית רומסטר סקאוט שעברה 11000 ק"מ של נסיעות מנהלתיות עם ילדים וכלבים. זאת אומרת ננהגת בשיא העדינות. מספר הפעמים ומספר התקלות ברומסטר הרבה יותר גבוהים מבאלפא. השירות באלפא הרבה, אבל הרבה יותר טוב ומקצועי מהשירות בסקודה. בתור איש שירות של סקודה כדאי שבמקום לתרץ את השירות והמקצועיות הירודים שלכם והטלת רפש באחרים תתמקד בלשפר את איכות ורמת השירות שלכם.

סיפורי VW שאני מכיר מיד ראשונה. מ2008 היו סביבי שלוש פסאטים חדשים, גיסי ועוד שני חברים די קרובים. אצל כל השלושה הוחלף עקב תקלה רכיב RFID (זה שמזהה את המפתח האלקטרוני) שדרש פירוק של חלק ניכר מהדשבורד בשנה הראשונה של הרכב על הכביש. אצל אחד מהם זה קרה שוב בשנה השניה. אולי בגלל חוסר מקצועיות של מכונאים מקומיים ואולי בגלל הבעיתיות של הרכב אבל מאותו רגע כל השלשה לא הפסיקו לסבול מתקלות חשמל שונות ומשונות עד שהרכבים נמכרו/הוחזרו לחברת הליסינג. שניים נטשו את המותג, אחד עבר לקאמרי, והשני לאלפא 159. השלישי עבר לטיגואן. זה עם הטיגואן קיבל רכב שצורך ליטר שמן ל1000 ק"מ ומאבד נוזל קירור מהיום הראשון. בעית איבוד נוזל הקירור נפתרה אחרי שהוא מצא בפורומים בחו"ל (לטענתו) שיש בעיה כלשהיא באטם כלשהוא בתחתית הרדיאטור. אחרי שלשה בקורים במוסך שבהם לא הסכימו להקשיב לו הם השתכנעו, החליפו רדיאטור קומפלט ושלחו אותו לדרכו. בעית אכילת השמן לא נפתרה והוא התייאש. שני החברים שכבר נטשו את המותג מן הסתם לא יחזרו אליו. השלישי עם הטיגואן נשבע שזו הVAG האחרונה שלו. מנגד, לאבא שלי כמו יקה טוב יש פסאט שנת 94 יד ראשונה שמזמן חצתה את קו 300000 הק"מ ממנה הוא מסרב להפרד בכל תוקף. הרכב מטופל מיומו הראשון במוסך מורשה בירושלים ללא שום בעיות אמינות מיוחדות. הוא עדיין עם קלאץ' מקורי (כן היא ידנית), עם האגזוז המקורי, כל הפלסטיקים במקום. בקיצור VW במיטבה כמו שכולם מצפים שהיא תהיה. לצד הפסאט שכנה עד לפני שנתיים הפולו 95 יד ראשונה של אמא שלי שגם נהנתה מ13 שנים של טיפול באותו מוסך ירושלמי וגם ללא שום בעיות מיוחדות עד שהוחלפה בפוקוס ב2008. זו הסטטיסטיקה ה"אישית" שלי עם מכוניות מהקונצרן (מעבר לרומסטר שלי כמובן). אולי זה מקרי ואולי לא אבל ההבדל בין הישנות לחדשות פשוט תהומי.

אלעד אתה כמובן צודק אלא שכמות הפעמים שהרכב נכנס למוסך ונבדק לו פרונט מוציאה אותו מהכלל הזה. אני מניח שרוב הרכבים שנכנסים לכוון פרונט תקופתי נמצאת בהם איזושהיא חריגה שמצריכה כוון. אני גם מניח שאם אחרי כל נפילה לבור, התקלות בבמפר לא מסומן, כניסה לא מבוקרת במדרכה היית נכנס לכוון פרונט היית מוצא שיש לבצע תיקונים בחלק ניכר מהמקרים. זה די דומה למקרה שמתואר בפאביה המדוברת כי היא נכנסה באופן יזום מספר רב יחסית של פעמים לבדיקת פרונט עקב כלל הבעיות ברכב.

ה"עשן" הלבן מופיע רק בהתנעה או נמשך גם אחר כך?

יש מספיק דברים שיוציאו פרונט מכוון גם בלי להתחרע על האוטו. באמפרים, בורות, מדרכות ועוד מפגעים שהנהג הישראלי נתקל בהם על בסיס יום יומי. מכל שלל הטענות נגד הרכב הספציפי דווקא זו נראית לי אחת שיהיה קשה מאוד, אם בכלל, להפיל על צ'מפיון אפילו אם יש בעיה אמיתית ברכב.

תראה, צ'מפיון ו כל VAG כבר אוכלים את המרק שהם בישלו. האמינות של המכוניות בשנים האחרונות די מחפירה יחסית לשם ולאמינות שהן הפגינו בעבר. הם עדיין מוכרים יחסית הרבה כי הם עדיין נישאים על כנפי אותה אאורה של אמינות וואגית. די דומה למה שעבר על תעשית הרכב האמריקאית אי שם בשנות ה80. ברכבים מסויימים כמו הפסאט למשל כבר רואים שחוסר האמינות מתחיל לחלחל, מכירות הפסאט, לפחות בישראל, די אפסיות אחרי שלל הבעיות שהדגם הנוכחי חווה. אני מקווה בשבילם שבניגוד לתעשית הרכב האמריקאית הם יתעוררו בזמן. בכל מקרה, הפגנת מחאה מול הסוכנות לא תהיה הדבר שישנה את דעתם או את אמינות מוצריהם, וכמו שכתבתי כבר בשרשור הזה, בעיות האמינות שיש ברכב (לפחות שלי) אמנם מעיקות אבל ממש לא ברמה של להתחיל להפגין או להפוך את זה issue גדול יותר ממה שזה באמת.

רגע תן לי להבין. עשית לנו תרגיל בפסיכולוגית המונים, הוא הצליח לך כי לא הופתעת מהתגובה ובכל זאת אתה כועס

תפרסם בפורום אספנות. תוך דקות תקבל דגם, נתונים טכניים, מחירון קראוס, כמה יוצר ואיפה...

לפי הסמל על הטסות, לינקולן. לא מזהה את הדגם.