amiger

לעניין פנצ'ריה. מול קניון איילון בתוך תחנת הדלק קוראים להם י.מ או מ.י צמיגים לא זוכר את הסדר... ברידג'סטון RE-001 צמיג טוב ומחיר לא בשמים.

שכחתם מה זה להיות בן 16? לפחות לחלק מאיתנו היו את אותם חלומות אז קצת אמפתיה לא תזיק. לעניין, קריירת נהג מרוצים בתנאי הארץ אתה יכול להתחיל לפתח בקארטינג. חפש באיזור המגורים שלך מסלול קארטינג (תריץ בגוגל) יש קורסים וליגות. תתחיל ותראה אם יש לך כשרון לעניין. עיצוב מכוניות קשה בגיל תיכון אבל אם תכוון את עצמך ללמודי הנדסה/עיצוב אז יש לך כוון ותהיה לך התחלה טובה ללמודים. יש לי חבר שעבר מסלול כזה, הוא למד עיצוב תעשייתי בבצלאל והמשיך אחר כך ללימודי עיצוב רכב באיטליה כך שהחלום בר השגה. בהצלחה.

תעשה מעקב אחרי האתר של אוטודיל ותראה כמה זמן שורדות שם אלפות. הידניות נעלמות תוך ימים ספורים. הסלספיד, גג שבועיים. השוק של אלפא כמו האמינות של אלפא כבר ממש לא מה שהיה פעם.

גם קרית אונו נחמד.

עשית לי חשק יובל. גם על הואקס (כבר קניתי מירין אבל עוד לא עשיתי) וגם על הג'אנטים. יצא מדהים.

כנס לסופר, מחלקת חמרי נקוי וקנה את מטליות נקוי הרצפה הצבעוניות שכתוב עליהן מיקרופייבר. עובד נהדר. צריך לכבס אותן לפני שימוש ראשון. אני משתמש בשלוש בכל שטיפה, הראשונה לסיבון, השניה לניגוב ראשון ומיד אחריה אחת יבשה להורדת מעט המים שנשארו. הרכב יוצא נקי ללא שום סימני מריחה (הרכב שחור). אצלי הן מתפקדות כמטליות רכב עד שהן "מולאמות" לטובת נקוי הרצפות בבית וכך עוברות חידוש מדי פעם.

אם חשוב שתהיה ספורטיבית אז הסיאט המדוברת לא ממש רלוונטית. יש לסיאט דגמים אחרים ספורטיביים. מבחינת אמינות אני נוטה להאמין שכולן (לפחות האירופאיות) די אותו דבר בימינו, בהם שיתוף הרכיבים/ספקים כל כך גדול שכולם די נמצאים באותה ביצה. עם כל זאת ולמרות הכל אלפא לא קונים על סמך נתונים יבשים בלבד, צריך (ובטח יקפצו עלי על המשפט הזה) להתחבר אליה. אם לא התחברת אז תמצא מכוניות שנותנות תמורה יותר גבוהה לשקלים שלך. אם התחברת אז המחסור בחיבור לנגן ממש לא יפריע לך. אגב, אני מצטרף להמלצה על אבזור מקורי בלבד.

מנסיוני במליבו (אולי זה אותו דבר), הכרית מנוטרלת כברירת מחדל ונדרכת אוטומטית רק כשהיא מזהה משקל מסוים על מושב הנוסע, 10 ק"ג במקרה של המליבו אם אני זוכר נכון.

מעבר ללהסתובב הרבה בחיפושים אחרי חניה נורמלית יש לי פתרון קצת חולני. יש לי שתי אבנים באוטו, אם אני נאלץ לחנות קרוב למכוניות אחרות אני מניח את האבנים ליד הדלתות שלי (בלי לחרוג לחניה הצמודה) כך שמי שיחנה לידי יאלץ לשמור קצת יותר מרחק.

נשמע כמו משהו שמאפשר בלימה עם מנוע כבוי: http://www.jeepolog.com/forums/printthread.php?t=16252&pp=20&page=2

תרגום המילה אקומולטור זה אוגר. לא יודע מה זה עושה באביר אבל לפחות יש לך כיוון לחפש...

תודה רבה.

האוטו נראה כמו ביצה רכה.

בלימה כבר יש במערכות הרגילות של היום. בנוכחיות המערכת בולמת כדי להשאיר אותך במהירות שקבעת (ירידה למשל). קפיצת המדרגה באדפטיביות היא שהן יודעות להגיב לתנאי דרך משתנים.

הק"מ גבוה מידי אבסולוטית. לרכב מליסינג הוא דווקא סביר. מה שלא נראה לי סביר זה המחיר עבור רכב עם הנתונים האלה.

שוב, הכל עניין של הרגשה. הנהיגה בה הזכירה לי דבר ראשון את הראלי, זה לא קרה לי עם אף רכב אחר מאז, אז כנראה שיש בה משהו אבל זה עניין אינדיוידואלי. לגבי בקרת האחיזה, אני לא יודע איך זה במכוניות אחרות אבל בקרת האחיזה באלפא וב500 מאפשרות לך מידה נכבדה של חופש עד שהן מתערבות. מספיק חופש, מבחינתי לפחות, שלא חסרה לי אופצית הניתוק. עזוב דיונים תיאורטיים, לך קח סיבוב ותחליט.

האפשרות השניה.

נמאס לי סופית מאילדיס. צעקות הכדורגל שלו וערימת הטעויות כבר הפסיקו לבדח ודי מעיקות לי על הצפיה במירוצים. איזה אופציות נוספות יש לצפיה במירוצים בשידור ישיר? תודה.

עם ה458 הם חזרו לזה.

משתמש בה בכל הזדמנות אפשרית. אחרת כבר מזמן לא היה לי רשיון, חוץ מזה זה משפר מאוד את צריכת הדלק.

נהגתי עליה אתמול סביב אותו אגם. קשה לי להוסיף על הסקירה הממצה של nax אהבנו ולא אהבנו בדיוק את אותם דברים. אציין רק שהיא היתה הרבה פחות קשיחה ממה שציפיתי, בערך באותו סדר גודל של ה159TI שלי. הגברת הזו היא הדבר הכי קרוב ל205 ראלי שהיתה לי לפני הרבה שנים וזאת מחמאה! אם לתאר אותהבמילה אחת - כפפה. הרגשה נהדרת שהרכב פשוט המשך שלך. לגבי השאלות שעלו כאן, עם כל הצער שבדבר במכונית כזו אסור לאפשר ניתוק בקרה לדעתי. רוב הניהוג שלה נשלט אלקטרונית על ידי מחשבים, בלי זה היא פשוט פנדה עם המון כח (אותו דבר לגבי הרבה מההיצע הקטן/ספורטיבי/חם שיש בשוק לדעתי). המחיר, נכון הוא גבוה אבל זה אולי טוב כדי לשמור על איזושהיא מידה של אקסקלוסיביות מעדר הוואגים. לגבי ההילוך השישי, גם לי הוא לא חסר. החמישי מספיק ארוך (יותר ארוך מהשישי ב159 למשל). בקיצור ממש בא לי אחת (בנוסף לא במקום) אבל צריך קודם לעבור את האישור של הבוס (אשתי...) אגב יש להם אתר www.abarth.co.il נ.ב. דבר אחד שמאוד חסר לי בה, בקרת שיוט לטובת הרשיון.

מירוץ גדול. כצפוי, אלונסו נתן שואו רציני. האמת, מרוצים כאלה גורמים לי לרצות שיעשו גריד הפוך או איזה תרגיל דומה שיגרום לחלק מהמכוניות החזקות לזנק מזנב הטור.

הסכוי למירוץ טוב כשאלונסו תקוע מאחורה דווקא די גבוה. זה מירוץ איטי שהאוירודינמיקה לא משחקת בו תפקיד כמו במירוצים מהירים כך שעם כשרון כמו של אלונסו אולי נראה כמה עקיפות נחמדות. היה מירוץ אחד (לא זוכר את השנה) שפרוסט זינק אי שם מאחור ונתן הצגה מדהימה של עקיפות.

תעשית הרכב הברזילאית מבוססת באופן כללי על יצור גרסאות עתיקות של מכוניות אירופאיות ואמריקאיות בתוספת אביזרים ועיצוב שגורמים להם להיות דומים יותר לקו העכשוי של המקור. אני זוכר כילד בברזיל את השברולט אופלה שהיתה לאבא שלי שהיתה גירסא ברזילאית לאופל רקורד, הדגם הבא כבר היה מבוסס על האומגה דור ראשון והופיע באופן מפתיע עם הופעת הדור השני באירופה. אותו דבר לגבי פיאטים, בברזיל עדיין מייצרים גרסאות שונות לפיאט אונו העתיקה. באמצע שנות השמונים הופיעה פתאום וולקסווגן גול שהיתה בעצם פולו דור ראשון ועוד ועוד.

כשמתחילות להופיע כל מיני גרסאות כאלה ברור שלא מגיעים ליעדי המכירות...