amiger

זרוקה להם באולם 599 שאף אחד לא קונה (מי יקנה פרארי דגם קודם כשהחדשה כבר משווקת), אולי יהפכו אותה לרכב השכרה, מי יודע.

זה מה שכתבו נהגי פיקנטו אוטומטית בשרשור הזה, היו לפחות שלשה כאלה. אף אחד לא תיאר תנאים קיצוניים, להיפך. לגבי שלך, אם הבנתי נכון היא ידנית, נתוני הצריכה הרשמיים לגביה אמורים להיות יותר טובים. חשב לך את הסטיה בין הנתון המוצהר לזה שאתה מקבל. אם זה נראה לך סביר, אשריך. הבדל של 40% בין מוצהר לבין צריכה בפועל הוא מוגזם בכל קנה מידה וגם עלה התאנה של "תנאי מעבדה" נראה, לטעמי, מופרך.

לא. הבלימה זהה לרכב בנזין. כשמרימים את הרגל מה"גאז" הגלגלים מסובבים את המנוע החשמלי הפוך (הוא בעצם הופך לדינמו), זה טוען את המצבר ובדרך מאט את המכונית.

תתחדש. אני מאחל לך מכל הלב שזו תהיה הצרה הכי גדולה שתהיה לך בחיים

בנהיגה כזו תקבל בסביבות 1:14-15 בנסיעה שרובה בין עירוני. אותו דבר נכון גם לגבי ה159 שלי (1.8 טורבו). הצלחתי לקבל תצרוכת כזאת פעם אחת כשבדקתי את עניין תצרוכת הדלק. על הניר, וגם בשטח כשנוהגים רגוע ה1.8 טורבו חסכונית יותר מה2.2 אטמוספרית שהיתה לי קודם. ביום יום אני לא מגיע אפילו קרוב לזה, הטורבו צורכת יותר מהאטמוספרית, אין מה לעשות, כשיש לך רכב כזה אתה לוחץ.

תלוי במשקל הרגל שלך, במיוחד במנועי טורבו בהם לחיצה שווה צריכת דלק גבוהה מאוד. בנהיגה רגועה במיטו (אני מניח שגם באודי) תקבל צריכת דלק מעולה. העניין הוא שרוב הסכויים שתלחץ ואז תקבל 1:8-9.

אם כך עדיף רכב מיני חדש מיצרן אמין שלא מזייף את נתוני תצרוכת הדלק שלו ב40% (ההפרש בין 1:18.8 ל1:10).

ציננתי

אם אתם לא צריכים בגאג' גדול תבקרו בלנצ'יה דלתא. הרכב מרגיש יוקרתי בכמה רמות מעל המיצוב שלו. המרווח הפנימי גדול מאוד, יותר מרוב המתחרות (למעט אולי הסופרב והמונדאו) במיוחד מאחור. אבזור של מכונית הרבה יותר יקרה, מנוע חזק מאוד. בצד השלילה העיצוב המוזר וצריכת דלק לא מדהימה.

אהבתי. במיוחד את הסטיישן.

קרה לי דבר דומה עם שתי מכוניות במקביל. יצאנו לחופשה של כמה שבועות ועם חזרתנו האלפא (אז בת כשנה וחצי) והרומסטר (בת כחצי שנה) היו מתות לגמרי, שתיהן עם מערכות איתור. הרכב הנוסף (אלפא 147) ישן יותר וללא מערכת איתור הניע מצוין כרגיל. כאן גם התגלה שוב ההבדל ברמת השירות של שני היבואנים. באלפא הגיעו הביתה עם ניידת שירות ומצבר חלופי (משומש), החליפו אותו ואמרו לי שבהזדמנות הראשונה אכנס למוסך ויחליפו אותו בחדש, תחת אחריות כמובן. בצ'מפיון טרטרו אותי 3 פעמים בהטענות שלא צלחו ובסוף הודיעו שהחלק לא באחריות וזו בכלל אחריותה של חברת האיתור אז קניתי חדש לבד...

היא ג'וליה ולא ג'ולייטה. הן נבדלות, בין השאר, בתיבת 5 הילוכים ובלמי דיסק אחוריים שלגברת המוזכרת כאן יש.

שמע דני, אני לא יודע לגבי הציטוטים של האחרים אבל לגבי שלי האמת פה מול עיניך ומול עיני יתר קוראי השרשור. הנה המשפט החלקי שהוצאת מההודעה שלי אל מול ההודעה השלמה. אני חייב לאמר שאני מתקשה להבין. מילא להוציא דברים מהקשרם ולהציג את זה במשמעות הפוכה ממה שכתבתי אבל לפחות תעשה את זה עם קצת שכל, הרי ההודעה המקורית נמצאת כאן.

נצבעה אי שם בשנות ה80 אצל "רוני כרכור".

224-606 חיה בועטת ואדומה אצל הבעלים שלה בחיפה. כל הילדות הזלתי ריר על הרכב הזה והוא לא היה מוכן למכור ואז בא לא איזה חיפאי מעצבן וקנה אותה לפני ששמתי לב שהיא למכירה

קליפורניה כנראה סופחה לאגסי. היא מופיעה בנפרד מארצות הברית ומציגה נתונים מדויקים ל2016:-D

עניין הכורים הגרעיניים כאן אך ורק בגלל הניהול שלהם. יש המון חשמל מבוזבז בכורים גרעיניים במיוחד בלילה. אני לא חושב שכורים גרעיניים הם פתרון טוב לעתיד אבל מאלו שכבר קיימים ראוי להפיק את המיטב וטעינת סוללות בלילה הוא אחד הפתרונות האפשריים ל"ישור הזרם".

ה147 מעט קצרה יותר. יש לה יתרון בדמות עיצוב פנים מעודכן יותר מל156 במודלים האלה וכמובן העובדה שהיא לא זכתה למנוע הJTS כך שניתן למצוא 147 משנתונים מתקדמים יותר עם מנוע הTS המוצלח יותר. עיצוב הפנים, מעבר להיותו מודרני יותר ונעים לשהיה, מכיל גם יחידת מאוורר משופרת ופתחי אוורוור מוגדלים כך שהמיזוג בה הרבה יותר טוב מב156. מכל יתר הבחינות היא זהה ל156. לגבי מכוניות אחרות אין לי שמץ לגבי מכוניות בגיל הזה מבחינת אמינות כך שזה יהיה לא אחראי מצידי להמליץ.

147:-)

עוד נקודה חשובה, הטובות נעלמות תוך ימים מהלוחות. אני כותב כי ראיתי עכשיו את המודעה הזו. http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicDetails.php?CatID=1&SubCatID=1&Expensive=&CarID=2404119&Code=f536879a4f40a8861f75203c5218f6ab על פניו היא נראית טוב אם הנתונים נכונים. מומלץ לבדוק, לקחת למוסך מתמחה כמו אוטואיטליה או תילתן בפ"ת, איציק ברחובות, אלפא מוריס בירושלים, מיכאל בתל אביב (מקווה שלא שכחתי אף אחד). אין לי כמובן שום קשר אליה פרט להפניה למודעה.

זו בדיוק הסיבה שהפתרון האמיתי הוא לא במכונית חשמלית שמקבלת חשמל מתחנת כח פוסילית. במדינות עם כורי חשמל גרעיניים למשל זה מהווה פתרון הרבה יותר טוב זה ברור. מה הפתרון הסופי? לא יודע. האם הפתרון של מכונית חשמלית בסגנון שלנו הוא פתרון ביניים סביר? לצערי כחובב אגזוזים כנראה שכן.

פשוט מאוד, זה נורא איני בשנים האחרונות לנגח את העשירים. על זה לא קיבלנו תשובה למעט הצהרה כללית אחרי שקצת חפרנו לו בנושא שמחזור החיים של מכונית חשמלית פחות מזהם מבנזין. אני לא ישבתי אף פעם לעקוב אחרי כל התהליך, אין לי את המספרים אבל יש דעות לכאן ולכאן בנושא ויש הרבה מאוד כוחות חזקים ובעלי השפעה רבה שמושכים לכוון האינטרסים של המממנים שלהם. כדוגמא טובה ניתן לראות את זה אם מחפשים ברשת חומר על בטיחות המכוניות ההיברידיות. ארגונים ירוקים רבי משמעות וחשיבות מצביעים על חוסר בעיה בטיחותית בעוד מחקרים לא פחות רציניים מצביעים על בעיה. מי צודק? לכאורה יש ארגונים לגיטימיים בשני הצדדים. לאזרח הקטן קשה מאוד לקבל מידע אמין. כל נושא כרית וזיקוק הליתיום בעייתי מאוד מבחינה סביבתית. שמעתי דיעות לכאן ולכאן. יש הנשבעים שהוא סביר ויש הנשבעים שהזיהום בתהליך הפקת ליתיום עבור סוללה אחת לרכב אחד עולה על כל הזיהום שיפלט ממנו כרכב בנזין. למי להאמין?? אני לא יודע. מה שברור זה שלא התייחסו לנקודה בעת ביקורנו שם אלא אחרי הצקה מצידנו וגם אז הדיון בנושא נגמר מהר מאוד. מחברה שמניפה את דגל הסביבה הייתי מצפה ליותר התייחסות לנושא. לכל הטוענים שמוחנו נשטף. כן, ישבנו מול מכונת שווק משומנת היטב. מצד שני ישבנו מול המכונה הזו ללא תווך עיתונאי עוין ביותר שהיה מנת חלקה של ב"פ לאורך כל הדרך. לטעמי האיזון בין השניים יחד עם העובדה שלדעתי אף אחד מאיתנו לא הגיע עם דיעה חיובית מראש על ב"פ אמורה לספק. אני שוב חוזר על הסיכום העיקרי שאני הבאתי מהפגישה הזו. רוב הסכויים שב"פ תהיה שחקן שלא נוכל להתעלם ממנו בשוק הרכב הישראלי תוך זמן קצר. הם יהיו כאלה ללא קשר לאיכות הפתרון המוצג בגלל מכונת השווק המאוד מאוד משומנת שלהם. אז ורק אז נוכל לבחון איזה מן ההצהרות שלהם מתורגמות למציאות ואיזה לא.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3338791&highlight=%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98%D7%94#post3338791 Apparently not

צריך להסתכל על כל הסיפור בראיה מעט רחבה יותר לטעמי. יש כאן כח שווקי ענק, מסועף ומקושר ברמות הכי גבוהות. יש יאמרו אפילו מושחת. הכח הזה יצליח, נרצה או לא, לשים כמות לא מבוטלת של מכוניות חשמליות על הכבישים. רק אחרי שיעבור זמן מה, לא ארוך, נוכל לשפוט האם כל הסיפור הוא אמיתי או פרי דמיונו של איש אחד, מאוד משכנע. נקודת המבחן די קרובה, בפגישה דובר על יעד של 4000 מכוניות על הכביש בשנה הקרובה כאשר החלוקה היא חצי לציי רכב וחצי לפרטיים. כבר במהלך השנה הזו נוכל לעקוב אחרי קצב המימוש דרך נתוני המסירות ונתחיל לראות את גודל הפער בין הדמיון למציאות.

בר, צא בבקשה מהקטע האישי. אנחנו לא משתמשים חדשים שהעזו לא לקנות GTI לפי הכתבתך!!