amiger

את ירידת הערך הן סופגות בשנים הראשונות. אחרי כן, במיוחד כשהמחירון מתחיל לגרד את הריצפה, המחיר עשוי אפילו לעלות. דוגמא קלאסית היא האלפא GTV 916. מכונית שהיבואן מכר בהפסד כי אף אחד לא קנה ונמכרת כיום בפי 2 ויותר ממחירון יצחק לוי. גם בפיאט קופה אותו סיפור. אלפות ידניות, כנ"ל אבל לא בהפרשים כמו הפיאט או הGTV. בכלל, מכוניות נדירות, בשוק של היום, קל יותר למכור ממכוניות סטנדרטיות שיש לכולם. זה מנסיון אישי של מכירת שתי 159 בנות שנה + תוך ימים ספורים ובמחיר גבוה ממה שציפיתי. כשאתה בא לקנות איטלקיה, ודא שיש היסטורית טיפולים מסודרת ושיש מעקב של הבעלים. תתיעץ בפורומים, כאן ובמועדון אלפא או אחר. רוב הסכויים שמישהו יכיר את הרכב הספציפי ויעזור לך. בשלב הבא, בדוק את הרכב במוסך מתמחה ורק אחר כך, אם בכלל נחוץ, לך לבדיקה במכון רגיל.

את דעתי כבר הבעתי קודם, עץ דמוי פלסטיק כמובן (סליחה, להיפך). בכל מקרה, אין טוב כמראה עיניים, קפוץ ביום שישי למפגש או לאיזה מוסך ותראה את כל האופציות בשידור חי.

אם סובארו R2 שהיה לה אז ויש לה היום סקס אפיל של בת 80 בביקיני, משתפצת לה עכשיו באהבה וכנראה בממון רב, יכולה להיות רכב אספנות אז גם לנסר שנת 90 תמצא לה את זה שיאהב אותה וירצה לשפץ אותה בעוד 20 שנה. די לעקוב אחרי שרשור הענתיקות בדרכים בפורום אספנות כדי לראות שכל רכב באשר הוא, כל עוד הוא ישן, יכול להיות רכב אספנות מלוקק עבור מישהו.

.....

עוד תכונה יחודית (למיטב ידיעתי) לאלזי היא האופן בו הוא הפעיל, או יותר נכון לא הפעיל, את שרירי הצואר שלו בפניות. אחד מהאתגרים הקשים העומדים בפני נהג פורמולה 1 הוא הצורך להתנגד לתאוצה הצידית (כוחות G) המופעלים על הראש בפניות. הם משקיעים המון באימונים של שרירי הצואר כדי להצליח ולהחזיק את הראש ישר. אלזי החליט שזה לא בשבילו וסיגל סגנון נהיגה בו הראש שלו פשוט נזרק מצד לצד בפניות ונחבט בדפנות הקוקפיט. מצאתי וידאו שמראה את זה.

אולמרט אל תתחיל איתי. להשוות את אלזי לשמעון פרס זה כמו... כתבתי משהו גס והחלטתי לצנזר את עצמי

הוא הנהג האהוב גם עלי, ומאותם סיבות שציינת. לא אשכח את הפרישה שלו מהמקום הראשון בגראן פרי הגרמני אם אני לא טועה. לענין השחלוף שלו עם שומאכר, התוצאות שציינת אכן מדויקות אבל זה לא היה רק עניין של מזל. שומאכר הביא איתו לפרארי חלק לא מבוטל מהצוות שלו מבנטון ולא פחות חשוב, את עצמו. יש לו, כמו שהיתה לסנה, כמו שיש לאלונסו וכמו שלא היה לאלזי, רייקונן, מסה ואחרים את היכולת להיות שותפים מלאים לפיתוח המכונית. תכונה שהיתה והינה בעלת משמעות רבה בנצחונות ובתארים שלהם.

הבשורה הרעה לאספנים היא בטווח הארוך, זמינות חלפים נמוכה, ולא בטווח הקצר. האוכלוסיה כמובן מרוויחה מכוניות בטוחות יותר. לגבי הסביבה אני כבר יותר ספקן כי יש המון PR של אינטרסנטים בתחום שממסך על המשמעות האמיתית של העלמת הטרנטות האלה על הסביבה.

בשורה טובה לתפרנים. בשורה רעה לאספנים.

אתה ממשיך להשתמש ברכב בינתיים?

אתה מתכונן לפיוטי יום כיפור? חוץ מזה הגה העץ מהפלסטיק בג'ולייטה הוא הכי טוב שהיה לי. אפילו טוב יותר מהגה האוטובוס מעץ אמיתי שיש בספיידר, כך שמי שזה מרחיק אותו מאלפא כנראה לא היה אמור להתקרב מלכתחילה.

אדון "ספונסור פורום" קרסו. אייך?

כשתקנה אותה ממני תשים פנלים מעץ רומן אתה בטוח שההגה מעץ? גם בג'ולייטה 79 שלי הייתי בטוח שההגה מעץ עד שגיליתי שהוא מפלסטיק עם לכה.

בהצלחה, את הלייק שלי קיבלתם.

במיוחד אם העץ עשוי מפלסטיק כמו בדוגמא הנוכחית מסכים איתך לגבי נחיצות העץ באלפא, לי אישית הוא מאוד חסר ב159 שלא הוצעה בה שום גרסא מגומרת בעץ.

נסה כאן, לא קראתי אבל נראה שזה המקום: http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=67:importoldcarpers&catid=49:rechev-yavu-ishi-c&Itemid=96

כן. ההגבלות אינן תלויות יבוא סדיר. אי אפשר לייבא רכב דיזל, מכוניות מסחריות גדולות (אוטובוסים וכו') ומכוניות עם הגה בצד ימין. כל היתר למיטב זכרוני מותר.

מכוניות מודרניות, קרי, נפח קטן מוגדש, אמורות לאפשר נהיגה חסכונית יותר אם נוהגים אותן עם רגל קלה על הדוושא. אז הטורבו עובד פחות והנפח הקטן צורך פחות דלק. אם אתה מנצל את זה בתור נהג זה כבר עניין שלך אבל אמורה להיות לך האופציה. גם אני עברתי מ159 2.2 אטמוספרית לאותו אוטו עם 1.8 טורבו. באופן אישי אני כמו פותח השרשור, קשה לעמוד בפתוי ואני מוצא את עצמי לוחץ כך שבסוף היום המנוע המודרני צורך יותר דלק מהמנוע האטמוספרי בקודמת. אבל החיוך על הפנים והביצועים המאוד משופרים שווים את זה לטעמי. אם לקחת את הענין עוד דור אחד אחורה, שתיהן (ה159) צורכות יותר דלק בסגנון הנהיגה שלי מה147 2 ליטר שלי כך שבסופו של דבר, כן, המלך הוא עירום לטעמי.

חוצפנים האיטלקים האלה איך העתיקו מהם.

סביר לתנועה עירונית. היצרנים פשוט משחררים נתוני צריכת דלק שלא קשורים למציאות.

זוג האגזוזים נראה מאיים. אהבתי. מענין איזה צליל הם מפיקים.

בתקציב ובדרישות שלך עדיף לקחת מיטו TCT ולאבזר אותה בפינוקים מאשר לקחת ג'ולייטה בסיסית עם תוספת תקציב.

ב147 פתחי האוורור ועוצמת המאוורר טובים פי כמה מב156. אני לא יודע לגבי מדחס שונה

זה מוכיח שכן יש בקרת משיכה אוטומטית ובלתי מתנתקת.

חס וחלילה, לא זלזול ובטח לא שנאה, סתם השתאות (ע"ע שוק) על העקיצות הקטנות שאתה משגר מדי פעם כלפי משתמשים שבחרו משהו אחר מGTI. אגב לא רק בעלי אלפא. אגב שני, מה קשר השרשור לאהבתך לג'ולייטה? אתה מצטייר לי כאדם מספיק אינטליגנט כדי לחשוב לפני שאתה כותב ואני ממליץ לך לעבור על שרשור היעוץ של אותו emor שספג ממך הפעם את העקיצה, בדוק את סגנון הכתיבה שלך כל עוד GTI עמדה מבחינתו על הפרק ומיד לאחר שהוא החליט שהיא לא מתאימה לו. אם שמת לב אז קח בחשבון שיש עוד כאלה ששמו לב, ואם לא שמת לב אז קח קצת חומר למחשבה. מצורף קישור לנוחיותך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=425065 לעניין שיתוף פלטפורמות אין לי אלא להסכים בצער, הכוון הזה שתעשיית הרכב כולה הובלה אליו בעקבות תקנים בהם כולם מחויבים לעמוד יצרה מכוניות מאוד דומות בתוך ובין היצרנים השונים. עריכה, התגובה כמובן לבר מתגובה 46, שכחתי לצטט.