amiger

מנסיון, הרכב הכי פרקטי עבורכם יהיה הסקודה רומסטר. המרווח בין המושבים האחוריים לקדמיים גדול משמעותית מכל המתחרות מה שמתורגם באופן מיידי בחוסר יכולת של הדרדקים לבעוט בגב המושבים הקדמיים. המושבים האחוריים עצמאיים, זזים קדימה ואחורה ונשלפים. במקרה כמו שלכם שולפים את המושב המרכזי ואז יש מקום לתמרון ולטיפול בילדים מה גם שבגיל מעט מתקדם יותר יש הפרדה פיזית בינהם וזה יהיה חשוב לבריאות הפיזית שלהם והנפשית שלכם גם המקום לעגלה ולציוד נוסף מאחור יהיה נדיב מאוד ונגיש בקלות מתוך הרכב שזה גם יתרון משמעותי להתנהלות עם זוג קטנטנים.

אפרופו אהרונוביץ' כתבתי לו תגובה בפייסבוק שלו, בלשון קצת יותר עדינה ממה שכתבתי כאן אבל עדיין הבעתי את דעתי. הוא מחק אותה...

צודק, הלאון רכב בסוף דרכו והוא מתומחר בהתאם. היא גם כנראה מהווה קניה מצוינת כרכב בסיסי. אבל כמו שלא תשווה לאון זקנה לגולף צעירה ותבקש משתיהן לעלות אותו דבר אל תבקש את זה מלאון זקנה אל מול ג'ולייטה חדשה מה גם שמראש היא לא התכוונה לשחק במגרש הזה.

בדיוק כמו שיש למתחרות הטבעיות שלה, הגולף והאודי A3. תצא מולן טוב או לא זה כבר ענין אחר אבל הן המתחרות הטבעיות שלה ולא הלאון.

הדוגמא שהבאת היא אכן היחידה שראיתי ושוב, מדובר על הגרסאות הספורטיביות שם המיתוג משחק תפקיד משני. איפה יש השוואה של לאון מול ג'ולייטה "נורמליות". כל ההשוואות שאני ראיתי אל מול הג'ולייטה הן של דגמים ומותגים יותר יקרים ויוקרתיים. ככל שאני חושב ומחפש על זה יותר חומר אין שום מקום להשוואה בין גו'לייטה ללאון, המתחרה שלה היא הבראבו שבלי שום מבצע עולה פחות או יותר כמוה.

אין קשר בין הג'ולייטה לבראבו למעט המנוע בגרסא הבסיסית של הג'וליטה. הפלטפורמה של הג'ולייטה היא חדשה לחלוטין ועליה יבוססו דגמי העתיד הקרוב של כל הקונצרן. הראשונה אגב שמשתמשת בפלטפורמה מעבר לג'ולייטה היא הדודג' דארט החדשה.

אולי פספסתי אבל איפה ראית "בכל העולם" שמשווים ג'ולייטה ללאון. למעט השוואה אחת של הQV לגולף GTI ואחת הגרסאות הספורטיביות של הלאון (לא זוכר איזו) לא ראיתי השוואה כזו בשום מקום. הג'ולייטה בהשוואה לקונצרן VAG ממוצבת איפשהוא בין הגולף לA3

אין ספק לגבי תרומתו של האיש. על כתיבתו גדלתי והוא (יחד עם יתר הקבוצה כמובן) אחראי על הקנית התרבות המוטורית לבני דורי. לא קראתי דבר שהוא כתב כבר שנים ולכן גודל ההפתעה והאכזבה מהמבחן הנוכחי. ממש לא חשוב מה הוא כתב על המכוניות. סגנון הכתיבה שלו שתמיד היה חריף אבל שנון ומתוחכם הפך להיות פשוט גס מגעיל ומתנשא. לגבי המכוניות כבר כתבתי, הליאון צריכה מבחן מול המתחרה האמיתית שלה מבית קונצרן פיאט וזו לדעתי הבראבו ולא הגו'לייטה.

למה הליאון מושווית לג'ולייטה? המתחרה הטבעית לדעתי היא הבראבו שם פערי המחיר מצטמצמים ואולי ניתן יהיה לעשות מבחן אמיתי בלי כל האמוציות.

זו בסך הכל דיעה של מי שהיה פעם לפני הרבה הרבה שנים כתב רכב והפך להיות זקן ממורמר, נרגן וכעסן. יש איזושהיא שכבה באוכלוסיה הישראלית שהוא לא ירד עליה או שפספסתי? ולך מר אהרונוביץ', אם אתה במקרה קורא כאן, עם הגיל הזכרון כנראה קצת משתבש. גם שלי מן הסתם כבר לא כל כך מחודד אבל לשימחתי יש לי בחניה אלפות שאפילו אתה (All mighty lord of cars) אתה עדיין מחשיב כמכוניות. ספיידר משנות ה-70 וג'ולייטה משנות ה-70 ושתיים שהן מבחינתך חלק ממסכת הרמאות השווקית שיוצאת מבית מדרשו של הבעלים התורן של אלפא, 147 ו159. כך שלמזלי אני לא צריך להסתמך על כתיבתך המנשאת כדי לחוות את ההבדלים בין האלפות הקלאסיות למודרניות. כאן אמור היה להיות משפט בסגנון, האמן לי הן גם טובות אבל התחרטתי, אין סכוי. לענין המבחן, הסיאט כנראה אוטו מצוין ועסקה באמת משתלמת. האלפא, מבחינה כלכלית, לא משתלמת בעליל. מבחינת חויה שתאפיל על חוסר הכדאיות הכלכלית - לשמחתי היא לא קורצת ליותר מידי אנשים כך שהיא נשארת יחודית ואנינה.

לי היא הזכירה את ה205 ראלי שהיתה לי פעם. זה לא אוטו זו כפפה.

כנראה שהוא לא עבר את המהירות המותרת: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4230966,00.html

שברולט מליבו של סוף שנות ה70 תחילת 80. סובארו לאונה GLF עם רביעית הפנסים מקדימה (היתה לאבא שלי אחת אז אולי זו הסיבה). אלפא ג'ולייטה 116, האלפא היפה ביותר לדעתי. אלפא 164 סופר 94 וצפונה. קמארו, עד סוף שנות ה70 והנוכחית. אלפא 159.

התמונה מ2007 אם זה נכון אז זה אומר שלא תיקנו את העמוד 5 שנים

איזה קטע לראות אתכם כאן בVAG פורום מתפתלים כך. מענין איזה תאוריות קונספירציה נוספות יעלו כאן

כמעט כולן, יש גם אסקונה אונו ומרצדס.

למיטב הבנתי m-3= מאזדה 3 ולא BMW M3

המחיר של כולן יצנח. רכב זה לא השקעה זו הוצאה והוצאה גדולה. פולו רכב של זקנים, אתה בן 23 תחיה ותהנה, יהיו לך עוד מספיק שנים למכוניות "הגיוניות" המיטו והאיביזה צעירות וחמודות. האיביזה חמודה ונראית טוב (למי שאוהב) אבל מתחת לשמלה המעוצבת היא סתם עוד סופר מיני בלי יחוד. באלפא תשלם יותר ותקבל יותר, הן בעיצוב, הן בהתנהגות והן ביוקרה. באופן פרקטי אתה מקבל באלפא שירות יבואן שהוא לאין ערוך טוב יותר מזה של צ'מפיון ומאחר ואתה מחפש רכב באחריות זה חשוב. אם בשקלול זה שווה או לא רק אתה יכול להחליט. בהצלחה.

אין לזה שום משמעות למעט משמעות שלילית לכיס שלך.

תריץ בדיקה זריזה באתר משטרת ישראל כדי לראות אם הרכב מדווח במקרה כגנוב. זה לפחות יתחום לך את גודל הבעיה. בהצלחה. http://www.police.gov.il/stolencars.aspx

תבדוק גם את הסקודה יטי. אמור לתת מרווח מספק מאחור ואם מתאים לך ידני אז המחיר נמוך בעשיריה מהתקציב שלך.

לא. מבחינת צריכת דלק מה שמשנה זה רוחב הצמיג ולא הקוטר שלו.

חבל לראות את זה, כל השנים מאזדה היתה חריגה בשוק השטנצים היפניים וכמעט תמיד היו לה מכוניות מעניינות. כמו שכתבו לפני, נכון להיום, המאזדה 3 העתיקה היא המכונית הכי טובה לנהג מהמגוון המשפחתומטי. מאזדה בירידה כי היא לא השקיעה בטכנולוגיה ונתקעה ולא כל כך משנה אם זה בגלל שהצונאמי דפק אותם או כי הין גבוה או כי הם סתם לא קראו את השוק טוב. גם על טכנולוגית הSky Active לא נראה לי שאפשר לבנות יותר מידי, היא נראית יותר כמו טריק שווקי שמכסה על קצת כוונונים של המגוון הקיים שלהם ולא משהו חדשני באמת.

300 ליטר אצלי אחרי ירידה מסיבית בכמות הנסיעות ו50 אצל זוגתי.

מנסיון שלי על 19 ואח"כ 18. הרכב קשה יותר על 19 אבל לא באופן מוגזם. מעבר למה שכתבו לך קח בחשבון גם אורך חיים קצר יותר של הצמיגים. לפי ההסבר שקיבלתי מהצמיגאי הם מתחממים יותר ונשחקים מהר יותר. עם העליה בקוטר גם עולה קצב איבוד האויר. ב19 הייתי צריך לבדוק ולהוסיף פעמיים בחודש. ב18 משמעותית פחות.