Supertigre

נתחיל מזה שמצב הכבישים כיום לא ממש מאפשר ליהנות מנהיגה אלא אם היא נעשית ממש מוקדם בבוקר או החל מאזור 10 בלילה. דיברת על כביש מספר 1? פעם הוא באמת היה כיף של כביש למי שקצת חובב נהיגה (וסיוט למי שלא) ואם זה היה עם טורבו דיזל בתקופה הזו זה היה כיף כי המומנט הגבוה לעומת רכבי בנזין היה הופך אפילו רכב מסחרי למתמודד טוב יותר עם העליות לעומת משפחתית 1.6 ממוצעת. אני מודה שאני לא סגור אם מה שמפריע לך זה חוסר החיבור לנהג של מרבית הרכבים המודרניים לעומת רכבים של פעם או משהו אחר, אני זוכר שפעם החזקתי במקביל פיג'ו 405 ו-406 חדשה, אין ספק שה-406 הרגישה איכותית יותר (ומאובזרת יותר) בכל תחום אפשרי אבל מעבר ל-405 ופתאום אתה מרגיש שאתה נוהג בקארטינג לעומת ה-406, במובן שאתה מרגיש כל מה שהרכב עושה והחיבור לנהג נהדר. וכן, כפי שרבים ציינו רנו פלואנס זה רכב חסר השראה כמו המון משפחתיות סטנדרטיות. אתמול לדוגמה השארתי את הרכב במוסך וחזרתי הביתה עם מונית קורולה היברידית, בחיי שחטפתי דיכאון מהשיעמום שהרכב הזה מייצר למרות שהוא באמת עושה הכל בסדר ולא נופל בשום תחום. אני חובב ניהוג וזה מה שחשוב לי ברכב ולכן אני גם משפר את הרכבים שלי בעיקר בצד הזה, אבל בתכלס אני מבין אנשים שאוהבים לנהוג אבל זה כלל לא מה שהם מחפשים, האחד יחפש נוחות גבוהה, האחר יסתפק במערכת שמע מעולה, השלישי יחפש ביצועי קו ישר, הרביעי מרווח עצום וישיבה על הגבוה, החמישי יוקרה וטכנולוגיה או כל שילוב כזה או אחר וכל אחד מהם יאמר שהוא נהנה לנהוג ברכב. האם יש רכבים מודרניים עם חיבור לנהג כמו של פעם? מעט אבל אם לא מבצעים כל הזמן השוואה ישירה אפשר גם ליהנות מהאיכויות שרכב מודרני יותר יודע לספק. תחדד לעצמך מה "עושה לך את זה" ולפי זה תבחר.

טוב, עכשיו נפל לי האסימון (עם חבילת קמפר - אפטרמרקט)

לפעמים אני לא מצליח להבין אנשים, איך אפשר לחשוב לנהוג בדבר כזה שלצידו בסדרה מופיע הרכב המופתי שיכול לגרום לרכבים כמו סאנגיונג אקטיון או רודיוס דור ראשון להיראות כמו יצירות מופת מוטוריות?

המזגן ב- BYD היה גרוע ונשאר גרוע, רק הרוכשים המתלהבים בקבוצות מנסים להגן על הרכישה שלהם. כתבו על זה בכל המבחנים, היצרן לא טיפל או תיקן את זה אבל עם ישראל ממשיך לרכוש את הדגם הסיני הגרוע הזה.

כפתור מעולה, מי שלא מבין מהחיים שלו כותב שטויות. חוסך לי בערך 10 ליטר לכל מיכל, זה המון.

לקרוא למכשיר כמו YOFIDRA גרניק זו בדיחה, זה יותר משאבת מים בלחץ נמוך מאשר גרניק. אין לזה כל יכולת ניקוי של ממש.

מהומה רבה על לא דבר, רוצים? תרכשו, לא רוצים? אז לא. זו בכיינות ישראלית שלא מובילה לדבר.

מחירי הביטוח הוגנים לחלוטין, זו לא אשמת חברות הביטוח שהמדינה לא עושה דבר כדי למנוע גניבות.

NCAP זה לא איזה תקן מחייב, זה גוף ללא מטרות רווח שבוחן את הבטיחות אבל אין בחוק האירופי שום דבר שאומר שאם רכב מקבל, לדוגמה, שני כוכבים אז אסור לשווק אותו. כן יש בחוק המון דרישות גם לגבי בטיחות ושמירה על חיי הנוסעים וכו', אבל אין קשר לתוצאות המבחנים של NCAP ולא מוכר לי גוף חיצוני של האיחוד שבוחן את הרכבים בתחום הזה כמו במבחני ריסוק. לאמריקאים יש את ה- IIHS שזה כמו NCAP אבל יש גם את מבחני הריסוק של הממשל nhtsa (גם אם במתכונת מצומצמת יותר).

אתה כמובן יכול להיכנס לאיזה אתר שתרצה, כולל כאלו המציגים מחירים ממספר חברות ביטוח, ולרכוש לעצמך ביטוח מקיף+חובה. תשלם יותר אבל בלי כאב הראש, אחרת אין ברירה אלא להתקשר, לדבר ולקבל מחיר זול יותר ולפעמים משמעותית.

לא, המערכת כרגע היא להתראה בלבד ובכל מקרה, כיום לפחות, מגביל המהירות מתנתק כאשר לוחצים לחיצה מלאה על דוושת התאוצה. הבעיה היא שהכיול של המערכת מאוד מחמיר, 1-2 קמ"ש מעל המותר והיא תצפצף.

בקיצור, כנראה שאני נשאר עם הרכבים הישנים שלי נטולי מערכות בטיחות מתקדמות עד כמה שניתן. בלימה אוטונומית? מערכת מעולה בסך הכל, בקרת שיוט אדפטיבית? חביב למי שמבלה בפקקי תנועה, כל השאר? בעיקר מטרד אחד גדול - עבורי לפחות כאחד שנהיגה עבורו היא מעשה מהנה.

המספרים של עלות חודשית בסך הכל הגיוניים, כל השאר זה כבר אישי מאוד אבל להערכתי אם מדובר במשפחה ולא ברווק אתה צריך לפחות הכפיל את המשכורות נטו במקרה של רכבי פרימיום/יוקרה, החיים בארץ מאוד יקרים ומי שיוציא 7000 שקל בחודש על רכב כנראה גם מחפש איכות חיים ברמה דומה ואת זה לא משיגים מ-25,000 בנטו למשפחה בישראל. זה אולי נחשב לנטו נאה מאוד אבל לעומת יוקר המחייה בישראל זה ממש, אבל ממש לא הרבה. זה כמובן לא אומר שאין אנשים עם הכנסה נמוכה יותר שיכולים להחזיק רכב כזה, רווק לדוגמה, הם פשוט יוותרו על דברים אחרים וכאמור, זה כבר עניין אישי.

מרבית המשתתפים בפורום הזה הם אנשי DIY שאוהבים לטפח את הרכב בעצמם כך שמניח שיש כאן פחות ניסיון עם סדנא זו או אחרת. על פישר שמעתי לא מעט וכמובן ראיתי עבודות בפייסבוק, עושה רושם של מקום רציני עם לקוחות מרוצים. ממליץ לקפוץ לסדנא, לראות עבודות בפועל ולשאול את השאלות הנכונות כמו מי יצרן ה- PPF בו הם משתמשים, מה העובי (רצוי 200-250 מיקרון)? שאריות דבק שנותרת לאחר הסרה, האם הציפוי מכיל חומר קרמי שמקל על הניקוי ועם תכונות הידרופוביות (יש יצרן PPF שהתחיל עם זה ואחרים שהלכו בנושא בעקבותיו) אחריות, תיקונים לאחר ההתקנה אם צריך, מחיר כולל PPF לפנסים ומראות צד ועוד. במקביל הייתי מסתכל על העבודה עצמה בכל הנקודות שמבדילות מקום איכותי ללא, האם ה- PPF לדוגמה מוסתר בכל נקודות החיבור של הפאנלים השונים או שהוא מסתיים על הפאנל ובולט, מסתכל על היישום בפגוש הקדמי שהוא המקום הכי בעייתי בשל ריבוי הזוויות והחלקים וכו' ומסתכל על הגימור בכל נקודות החיבור כמו גריל, פנסי ערפל וכו'. זו למשל עבודה גרועה מאוד ברמה שאם אני הייתי מתקין כך זה היה יוצא והיום כל אחד בטוח שהוא יכול להתקין.

קודם כל תתחדש וסע בדרכים טובות. PPF זה הכי טוב שיש כי זה מגן גם מפני פגיעות פיזיות כמו אבנים, פתיחת דלתות, שפשופי חניה קלים ודברים מהסוג הזה. המחיר בהתאם, משהו באזור ה-15,000 שקל במקום איכותי. כיום יש גם PPF בצבע כך שעל הדרך אתה גם יכול לשנות את צבע הרכב, אם אתה רוצה (זה יקר יותר משקוף). ציפוי קרמי מעניק לצבע מראה בוהק, מעניק לצבע שכבת מגן נגד פגיעות כימיות שונות (לשלשת ציפורים וכו') ותכונות הידרופוביות שמקלות על ניקוי הרכב ומפחיתות הדבקות של מזיקים שונים. יש מגוון רחב של ציפויים החל מאוטם צבע שמחזיק לחודש או כמה חודשים ועד ציפוי קרמי מלא שמחזיק מספר שנים בתחזוקה נכונה. ההבדלים בין הסוגים השונים הם בעיקר העמידות לאורך זמן כך שאם אתה שוטף ידנית בעצמך לדוגמה אז אתה יכול אחת לחודש ליישם אוטם צבע איכותי (או אחת לכמה חודשים, תלוי בסוג) וכך תקבל הגנה ומראה. אם הולכים לסדנא זה לרוב כולל פוליש להסרת סווירלים ושריטות שטחיות, החזרת הברק לרכב ואז ציפוי ננו שאמור להחזיק מספר שנים. ציפוי כזה צריך לנקות ממזהים אחת לכמה זמן כדי להחיות את התכונות של הציפוי לצד שימוש בחומרים ייעודיים שלא יפגעו בעמידות של הציפוי (תקף גם לאוטמי צבע, אך זה מוצר זול ובעיקר קל יותר ליישום כך שזה פחות משמעותי).

שאלה טובה. לפי TCR הספוג השחור Ultra Safe החדש שלהם עונה על הצורך הזה ולכן הוא הרבה יותר רך מהקודם. לפעמים אני גם משתמש בכפפה עבור ONR ובתכלס התחושה יותר חלקה מזו של הספוג שיש בו סוג של נימים "שיונקים" את הלכלוך מהשטח. מבחינת מה יותר בטוח לצבע? ההגיון אומר לי שכפפת מייקרופייבר בטוחה יותר שכן יש פחות סיכוי שאיזה גרגר גדול יחסית יתפס ויימרח על הצבע שכן יש לו לאן לברוח. במקרה של כפפה במקום ספוג, הייתי מעדיף את כפפת ה- CYCLONE של TCR. באופן אישי, לא התחברתי למוצרים של כימיקל גייז, כל המוצרים שלהם שניסיתי היו עבורי בינויים ומטה.

יש המון חיקויים בעלי אקספרס לסופגים כאלו, אבל די כמו פדים לפוליש מסין שנראים אותו דבר, בפועל כאשר אתה מנסה אתה מבין שזה פשוט לא כמו אלו של חברות שמשקיעות במחקר. עדיף כבר לרכוש את הערכה הזו שמגיעה עם הספוג, ליטר של ONR ומגבת וואפל שהיא אחלה לניקוי וייבוש חלונות. אם לא, יש גם את הספוג החדש של The Rag Company אבל אף פעם אין משלוח חינם מהם כך שזה יוצא די יקר. אני אמנם משתמש בספוג של אופטימום כאשר אני משתמש ב- ONR רק שאני שוטף קודם את הרכב עם צינור גינה להסרת אבק ועושה זאת כאשר הרכב בתכלס נקי יחסית ורק עם אבק של מושב (אחרת אני מבצע שטיפה מלאה עם גרניק) כך שאני לא באמת יכול להעיד על יכולות הרמת הלכלוך של הספוג.

כפי שהקרוסאובר הרג לא מעט מכוניות סדאן ואת המיניוואן הקומפקטי, הוא גם הרג את הקבריולט כסמל סטטוס ולא רק בשוק העממי אלא גם בשוק היוקרה שגם בו היה בעבר מבחר הרבה יותר גדול של דגמי קבריולט ומספיק להזכיר שה- Z4 הנוכחית לא הייתה קיימת אם לא הסופרה של טויוטה, מרצדס אחידה את ה- E/C קופה וקבריולט לדגם אחד - CLE ועוד. כנראה שזה לא רק הקרוסאובר ועלויות הייצור ובטח יש גם סיבות מתחום מדעי החברה. לצד זה צריך לזכור שפעם יצרני רכב היו הרבה יותר בזבזנים והרשו לעצמם הרפתקאות שונות ומשונות, היום כבר סופרים כל בורג והולכים על הבטוח בלבד, יש יותר תחרות בשוק, השקעות העתק בצמצום פליטת מזהמים או במעבר להנעה חשמלית וכו'.יש איזה יצרן שיעז לייצר היום משהו כמו סיטרואן C3 Pluriel?

לא מבין גדול בתחום העיטוף, אבל יש עקרונית וניל או PPF, וניל זול יותר ובמגוון רחב של צבעים אך פחות עמיד (גם בכל הקשור למזג אוויר) לעומת PPF שיש כיום גם צבעוני ולא רק שקוף. מניח שאם רוכשים מחברה מוכרת כמו XPEL, Suntek, LLumar, 3M, STEK תקבל גם עמידות וגם חומר שלא משאיר כמעט עקבות דבק במקרה של הסרה. מניח שיש עוד חברות איכותיות אך החברות היותר מוכרות בתחום. יש אין סוף מקומות שמבצעים כזה דבר, כמעט כל דיטיילר כיום, השאלה היא איך מוצאים אחד טוב עם תמורה ראויה למחיר. אני מכיר רק את אלו שאני רואה בפייסבוק, ויש הרבה כאלו, אך בשורה התחתונה אין לי ניסיון אישי כך שקשה לי להמליץ.

לצבוע את הגג זה לא מומלץ, זה יקר ועלול לגרום לירידת ערך אם יגלו שהגג נצבע ובשביל 2-3 מעלות בתא הנוסעים לא חושב שזה שווה את זה. מדבקה זה הפתרון הזול אך הבעיה במדבקה לבנה היא שכמובן יראו הבדל בגוון לעומת הצבע של שאר הרכב כך שאם הייתי צריך לבצע משהו כזה, סביר להניח שהייתי מדביק רק בין מסילות הגג ומשאיר את הקורות בשחור.

חידשת לי שיש יצרנים שלא צובעים את הגג בדו גווני אלא מדביקים מדבקה.

הכל יחסי בחיים עד היום מדברים בישראל על נסיעה מתל אביב לאילת כעל איזה מבצע צבאי, בארה"ב זו הנסיעה היומית של רבים. אישית, רק לרכב מיוחד הייתי נוסע רחוק, כל דבר אחר מעדיף בסביבה הקרובה.

המחירון של לוי יצחק בכל הקשור לדגם הזה מנותק לחלוטין מהמציאות. דגם שכמעט לא עולה לאף אחד לראש כאשר הוא חושב על 7 מושבים כי הוא לא באמת 7 מושבים אלא 5+2 וגם זה בקושי, כאשר באותו מחיר אפשר לרכוש רכבי 6-7 מושבים גדולים ומרווחים יותר. הרכב שלך נחשב בשוק הישראלי לרכב מת, ק"מ מאוד גבוה ועוד החלפת מנוע. עכשיו לא הבנתי מה אתה רוצה, למכור את הרכב שלך ולעשות מה? מדוע אתה רוצה לרכוש רכב ולמכור אותו מיד? אין כאן שום הגיון כלכלי.

יש כאן רשימה של חלק מהגוונים של חישוקי הגלגלים של ב.מ.וו, אני דווקא אוהב את השילוב צבע הזה בגוון של לבן, חושב שיצא מאוד מוצלח (למרות שאני חובב חישוקים בשחור כי עליהם פשוט קל יותר להסתיר פגיעות עם טאצ'-אפ קל). הם גם מתקנים חישוקים, כלומר שפשופי מדרכה, או שרק צובעים?

בשוק יש רכבים בכל מיני גבהים ועם צורות שונות ומשונות של דלתות כך שאיזה פס מיגון ששים לרוב לאורך הנקודה הבולטת ביותר בדלתות לא יעזור אלא רק ציפוי PPF מלא וגם זה רק אומר שהצבע אולי לא יפגע אך עדיין צריך PDR למכות מהסוג הזה. מכיוון שאני די OCD בתחום הרכב, אני יכול לומר לך שעל הרכב שלי יש כמה וכמה סימני פתיחה של דלתות, צריך ממש לחפש את זה ואפשר לראות את זה רק באור מסוים ובזווית מסויימת אבל הם שם, בערך מגובה אמצע הדלת כמעט עד גובה החלון.