Supertigre

בשוק יש רכבים בכל מיני גבהים ועם צורות שונות ומשונות של דלתות כך שאיזה פס מיגון ששים לרוב לאורך הנקודה הבולטת ביותר בדלתות לא יעזור אלא רק ציפוי PPF מלא וגם זה רק אומר שהצבע אולי לא יפגע אך עדיין צריך PDR למכות מהסוג הזה. מכיוון שאני די OCD בתחום הרכב, אני יכול לומר לך שעל הרכב שלי יש כמה וכמה סימני פתיחה של דלתות, צריך ממש לחפש את זה ואפשר לראות את זה רק באור מסוים ובזווית מסויימת אבל הם שם, בערך מגובה אמצע הדלת כמעט עד גובה החלון.

אכן, לחיצה על Auto וקביעת טמפרטורה, המערכת תחליט כבר לבד מתי להפעיל את המדחס (AC) ועקרונית גם לאילו פתחים לכוון את כיוון זרימת האוויר בהתאם לטמפרטורה בתא הנוסעים וזו הנבחרת. הכפתורים עם החצים מאפשרים כיוון ידני ומסמנים לך מאילו פתחים יוצא האוויר, לחיצה עליהם מבטלת את פעולת בקרת האקלים.

אצלי הקפיצים שחורים (במקור) והבולמים צהובים, לא עשו לי בעיות אף פעם בטסט. האם עדיף בולמים וקפיצים בשחור? כנראה שכן אבל לא היית מתאמץ לצבוע את הבולם כי זו כבר יותר עבודה אבל את הקפיצים זה חמש דקות עם ספריי צבע.

כבר מזמן לא. אתה פשוט מחליף למידה שאתה רוצה (שחוקית לדגם), ניגש לכל מכון רישוי ושם כבר מבצעים את השינוי ברישיון.

תתחדש! הצטרפת לרבים שהעיפו את ה- RFT ונהנים מצמיגים שיודעים להוציא את העוקץ משיבושים ובעיקר ממבחר גדול של צמיגים שפתאום זמינים לרכישה. לשם התזכורת, אל תשכח לשים ערכה או קצף לתיקון תקרים בתא מטען אתה על הנמכה מסוימת או משהו כזה? כי הרכב נראה נמוך יותר מהרגיל לדגם.

למריחת ווקס ואולי קצת כדי להעלות את הברק עם פוליש גימור, הייתי מעדיף את המוצר השני בזכות ההספק הגבוה יותר.

בתל אביב יש לך את אלכסנדר ב- יעקב וסרמן 3

כאשר ייבאתי את הבולמים הקודמים, לקח לי שבוע להסביר להם שאין צורך בבדיקת מעבדה כי אלו לא בולמים עם כיוון גובה (חוסר הבנה של חברת השילוח). בתהליך הזה הבנתי שזה בתכלס איזה מישהו מהמעבדה לרכב באיזו אוניברסיטה שמגיע פעם או פעמיים בשבוע למכס ומאשר את הדברים האלו. לפי מה הוא מאשר? אין לי מושג. אם היה את המישהו שהיה לוקח את המדינה לבג"ץ ומבקש מהמדינה להסביר מדוע מותר להפחית מהבטיחות ולהגביה את המרכב אבל אסור להנמיך, כנראה שלמדינה לא הייתה תשובה טובה לזה. דרך אגב, הדרישות של החוק בכל הקשור בקפיצים הן מאוד פשוטות וזה התאמה לעומס על כל סרן לפי מה שקע היצרן ואת זה כל יצרן קפיצים מוכר (אייבך, ST, KW, h&r וכו') עושים כולל אישור TUV אבל כידוע, בישראל יש את תקנה 380 ואם מישהו רוצה אז הוא יוכל לומר שמדובר בשינוי מרכב גם אם אתה עומד בדרישות שקבע התקן לקפיצים.

עקרונית כל מתלה בתצורת מקפרסון הוא קוילאובר אבל ברור שכאן אנחנו מדברים עם קוליאובר עם אפשרות לשינוי גובה וזה, עקרונית, יכול להיות הורדה ע"י כל שוטר נודניק לעומת בולמים ללא אפשרות לשינוי גובה גם אם הם לא מקוריים. אני עובר טסט בלי בעיה עם קוני ספורט והנמכה מתונה יחסית של 20 מ"מ לעומת המקורי (הקפיצים דווקא מקוריים של היצרן אבל זה כבר סיפור אחר). לא לכולם ישנה את האפשרות למצוא "סידור" להעברת טסט או את החשק להתעסק עם שוטרים פה ושם. מה שכן, אתה צודק בהחלט שאם שומרים עם מראה סולדי או מקורי, בלי שינויים משמעותיים למערכת הפליטה ובלי הנמכה מוגזמת בה הצמיגים נבלעים בבית הגלגל, לרוב אין בעיות. באופן אישי, בחרתי בבולמים ללא אפשרות לשינוי גובה כי לא היה בא לי להשקיע כ-15,000 שקל על סט קוילאובר איכותי עם הנמכה מתונה ולהתבאס אם יום אחד יגיע הבוחן שידרוש ממני להסיר.

ואולי הגיע הזמן שהישראלים יגדלו קצת עמוד שדרה ויחרימו מוצרים מטורקיה כולל קורולה?! לא יקרה, ישראלים מאז ומתמיד היו אפסים כאשר זה מגיע לכיס שלהם.

דרך אגב, לא ניסיתי אבל יש את חברת Colourlock שנחשבת למאוד פופולרית בתחום הטיפוח והשמירה על העור ברכב.

אישית, אני אוהב להשתמש ב- sonax profiline leather protection שבשווקים מסוימים הוא גם נקרא sonax profiline leather care. שים לב שהמוצר, כמו דומים לו, לא מתאים לסוגים מסוימים של עור כמו עור בצביעת אניליין.

עור אמיתי או וניל? שזה רוב המושב כיום.

זה בהחלט נכון, צמיגי RF מודרניים הם שדרוג לעומת מה שהיה בעבר. ג'ונתן עשה על זה סקירה, גם אם אלו צמיגי AS ולא קיץ. אישית, אני עדיין מעדיף צמיג רגיל בעיקר בשל המבחר הגדול יותר משמעותית והבונוס הקטן של משקל מופחת.

ממה שאני מצליח לראות, זו הצטברות של המון לכולך ולא חיפוי הגה שהתפורר. אם זה אכן לא התפורר, אפשר באמצעות APC בריכוז של 1:10 או MZR של Koch, למרוך על מייקרופייבר ולאט, בלי הרבה כוח, לעסות את החומר לתוך ההגה. כדי לא לפגוע בעור של ההגה, לאור הלכלוך הרב יש לעשות את זה במספר חזרות עד שיהיה נקי. MZR בטוח יותר, במיוחד ברכבים ישנים, לעומת APC שיכול לפעמים להשאיר כתמים על עור.

חיצוני? ברור שלא וגם לא רואה בזה צורך. אלו מברשות גסות מאוד שישרטו את הצבע של הרכב, זה כן מתאים לניקוי אבק בלמים עיקש מחישוקי גלגלים, שטחי הרכב בתוספת חומר ניקוי ודברים דומים.

תמורה למחיר. כאשר ספורטאז' בסיסי 2.0 ליטר מתחיל מ-172 אלף שקל, גם אני הייתי מעדיף במחיר דומה אטקה FR או בכלל לחסוך ולרכוש ב- 160k אטקה סטייל שלא באמת חסר בו משהו.

באופן אישי, כבר הייתי מעדיף מקדחה נטענת, שתמיד טוב שיש בבית, ורוכש מברשות שמתחברות למברגה ויש מכל הסוגים והמינים.

עד לאחרונה דגם PS4S כלל לא היה זמין באירופה בקוטר "18, בשנה האחרונה הצמיג כבר כן זמין במספר מידות בקוטר "18, כולל כאלו שמתאימים לסדרה 2, אך אני לא יודע לומר אם ניתן להזמין באופן מיוחד בארץ ולא יצא לי לראות את הצמיג במידה "18 בפנצ'ריות בארץ. זה גם המקרה עם קוניטי ספורט 7, אמנם יש במידה של 225/40R18 שהיא מאוד פופולרית, אך הוא בעיקר זמין בקוטר "19 ומעלה.

בהחלט שיש, טסלה היא דוגמה מאוד נפוצה לכך כיום אך אפשר למצוא בפנצ'ריות הטובות גם צמיגי OE ל- ב.מ.וו, מרצדס, פורשה ועוד. כל פנצ'ריה איכותית תוכל גם להזמין מראש מהיבואן צמיגים כאלו, ממתינים מספר חודשים ומקבלים את הסט. PS4S* יש לדגמי M2, M3 ו- M4, אך מדובר במידות גדולות למדי של 275/35R19 מלפנים ו-285/30R20 מאחור. יש גם דברים מוזרים בתחום צמיגי OE, ב.מ.וו לדוגמה התקינה ב- Z4 M40i צמיגי סופר ספורט שהם כבר צמיגים וותיקים מאוד, בדגמי M440I אפשר למצוא צמיגי גודייר אסימטריק 3 (בגלל שאלו צמיגי ראנפלט) כאשר בשוק כבר יש אסימטריק 6... אבל בגלל שאלו צמיגי OE יתכן, לדגומה, שלמרות השם אלו בכלל צמיגים עם קומפאנד מודרני יותר.

הפיילוט S5 הוא בשלב זה צמיג OE בלבד ועבור שוק האפטרמרקט מישלין ממשיכה לשווק את ה- PS4S. באופן אישי, לא חובב את צמיגי מישלין. הם מסוג הצמיגים שעושים הכל נכון ובנוסף לכך יחסית גם נוחים ועם אורך חיים גדול, אבל הם פשוט לא צמיגי פאן. יש לציין כי זה תקף עבור צמיגי מדף של מישלין, צמיגי OE של מישלין הם משהו אחר לחלוטין ולפי מבחנים ההבדלים מאוד משמעותיים (תלוי ביצרן הרכב וכמה הוא השקיע בפיתוח הצמיגים).

משוך עוד שנתיים ותראה אם מפריע לך אישור בלמים וטסט דו שנתי, בזמן הזה תמשיך ליהנות מרכב אמין וזמין לנסיעות הקצרות האלו וגם כך ירידת הערך אפסית בשנתונים האלו כך שזה לא באמת משנה.

אחד הבסיסיים, אם אני זוכר נכון ROGUE 425.

בגריל גז חובה לעבוד עם מכסה סגור ולהשאיר פתוח כמה שפחות זמן. זה מה שנועל את הנוזלים בגריל גז שכן אין כאן את החום שיש בגריל פחמים שצורב את הבשר מהר יותר. כמובן שבגריל גז אפשר להוסיף כרית צד לצריבה מהירה. אישית, יש לי נפוליאון משהו כמו 5 שנים, מחזיק מעמד לא רע. עובר ניקוי פנימי בסיסי פעמיים בשנה (חילופי עונות קיץ/חורף) ולמעט מצת אחד שלא הכי עובד באחד המבערים, אין לי תלונות וסביר להניח כי הוא יחזיק מעמד עוד כמה שנים טובות. פיזור החום טוב בסך הכל אבל לא מצוין מבחינת אחידות הבישול של הבשר אבל לא משהו מעצבן או מטריד. בקיץ הוא בשימוש כמעט יום יומי, בחורף כמובן פחות אבל עדיין בשימוש.

אתם באמת תם בנושא אין צורך לעדכון כלום כך שאתה יכול בכיף להתקין חישוקי סגסוגת, עדכון נדרש רק כאשר מחליפים מידת צמיגים שכן זה כן רשום ברישיון הרכב (ניתן רק למידה מותרת בלבד בהתאם להוראת הרישום של הדגם). מקום מומלץ? מהיכן אתה ומה התקציב בערך?