Jump to content

eladts

  • הודעות

    2,874
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    5

כל מה שפורסם על ידי eladts

  1. אז בודאי שהמצבר מתרוקן. הוא לא בנוי לכזה שימוש. גם אם הוא תקין כעת שימוש יומיומי במצלמה יהרוג אותו מהר מאוד.
  2. יכול להיות שיש לך ברכב צרכן חשמל שמרוקן את המצבר. התקנת משהו לאחרונה?
  3. היה כבר חשמל בשני תעריפים שונים בישראל, אחד לתאורה ואחד למכשירים כבדים. זו הסיבה שישראל לא משתמשת בתקע אירופאי אלא בתקע יחודי לה, שבגרסה המקורית שלו משנות השישים הכיל פינים ישרים כדי שלא יתאים לשקעים אירופאיים. הפסיקו עם זה כי אי אפשר היה להלחם בתיחמונים. במיסוי בנזין השיטה עובדת כי 99% מצריכת הבנזין היא לצורעי נסיעה. בחשמל אין סיכוי שזה יעבוד, בטח שלא בישראל.
  4. אם הרכב לא מניע וללא רישוי בתוקף, אני לא חושב שאיזשהו עורך דין יצליח לשכנע שופט שהעיריה לא עמדה במבחן הסבירות אם תקבל קנס. מה בדיוק יוצא לך מהרכב הזה? תמכור אותו לפירוק, תקבל כמה שתקבל ותחסוך לעצמך את הריבים עם העיריה. בסוף הם גם יגררו את הרכב על חשבונך.
  5. זה יפחית את משקל הרכב בעשרה גרמים שלמים, כי אפשר יהיה לזרוק את הכבל. כמו שאמר קולין צ'פמן, מייסד לוטוס, add lightness.
  6. זה לא יעבוד ברגע שרוב כלי הרכב יהיו חשמליים. אי אפשר מבחינה מעשית למסות חשמל לטעינה ביתית של כלי רכב באופן שונה מהמיסוי של חשמל לצריכה ביתית.
  7. אני מבין שאתה רוצה חיבור Android Auto אלחוטי. בשביל שזה יעבוד, הן הטלפון והן מערכת המולטימדיה צריכים לתמוך בזה. עד כמה שידוע לי במקרה שלך הטלפון לא תומך וגם מערכת המולטימדיה ברכב לא. שום אפליקציה שתתקין לא תשנה את זה.
  8. זו רק אחת הבעיות שהופכות מיסוי לפי נסועה ללא ישים. אפשר להצמיד לכל רכב מתקן מעקב ממשלתי, אבל אז מדובר בחדירה גסה לפרטיות וגם על זה אנשים יתגברו. הפתרון לדעתי הוא להפוך את כל הכבישים המהירים וכן את הכניסות לערים הגדולות לכבישי אגרה, כאשר האגרה משתנה בהתאם לעומס על הכביש. כך יהיה גם יהיה מימון לתחזוקת הכבישים וגם וויסות של העומס.
  9. נוהל פשוט פותר את הבעיה. על הבוחן לצלם את מד המרחק ולצרף את התמונה הדיגיטלית לטופס הממוחשב. ככה זה פה במסצ'וסטס. כשעשיתי מבחן שנתי לטסלה הייתי צריך להראות לבוחן איך רואים את מד המרחק על המסך. אם יש כאלו סוחרים ובוחנים מקומם בכלא.
  10. יש מכוניות שבהן יש נקודות מיוחדות לחיבור בוסטר, בד"כ זה כך אם המצבר נמצא במקום לא נגיש. אם אין נקודת חיבור יעודית צריך פשוט לפרק את הכיסוי. https://www.wheels.ca/guides/how-to-safely-jump-start-a-car-battery
  11. eladts

    מכונית שמורה לפרוק

    לבעלים הנוכחיים של הרכב יש תו נכה. לקונה העתידי לא בהכרח יהיה.
  12. 300 כ״ס זה עוד כלום. דובר פה בשרשור על BMW M3, זו מכונית עם 430 כ״ס בגרסה האחרונה ששווקה ובדגם הבא המספר הזה עוד יעלה.
  13. תגידו תודה שאין בישראל שלג.
  14. הדעה שלי היא שהרכב הראשון של נהג חדש, בפרט אם מדובר בנהג צעיר, לא צריך להיות רכב עם מאות כוחות סוס שעולה מאות אלפי שקלים. מי שמקבל רכב כזה מההורים שלו לא ידע להעריך אותו וסביר שימרח אותו על גדר בטיחות מהר מאוד. קורס נהיגה מתקדמת לא יכול להעניק את שיקול הדעת שהנסיון מעניק.
  15. הוא חושב שעשו את היבואן באצבע? אני מניח שאם הוא יגיע עם תקלה גדולה במסגרת האחריות יעלו על הזיוף במוסך המרכזי. כמו שכבר נכתב פה יש להם את היכולת לעלות על זיופים כאלו ואם מדובר בתיקון יקר במסגרת האחריות תהיה להם גם מוטיבציה לבדוק את הנושא.
  16. אם מאגר כזה יוקם בישראל זה יהרוג את הקומבינה הקרוייה "אובדן להלכה". נראה לך שחברות הביטוח בישראל יוותרו עליה?
  17. החוק ממילא מחייב את זה, לא? התשלום שאנשים ישלמו כדי לקבל גישה למאגר, בדיוק כמו שמכוני בדיקת רכב ממומנים. אצל CarFax בארה"ב דוח על רכב בודד עולה $40 ואפשר לרכוש מספר דוחות בהנחה.
  18. תוסיף גם את חברות הביטוח לחגיגה ותקבל משהו כמו CarFax בארה"ב.
  19. קודם כל, אם פרצת למכונית זה לא אומר שפרצת למטענים. שנית גם אפשר להפעיל טעינה מהירה רק ע"י פריצה של המכונית, טעינת ללא אישור בעל עמדת הטעינה היא גניבה. זה כמו שתתקין דלקן מזוייף ותתדלק בחינם.
  20. בטסלה זה לא היה קורה. המערכות הממוחשבות בטסלה משולבות והדרך היחידה לזייף את מד המרחק היא פריצה מלאה. כיוון שהמכוניות של טסלה מחוברות לרשת באופן קבוע היצרן יכול לגלות את זה מיידית ולנקוט סנקציות כנגד בעל הרכב כמו ביטול אחריות וביטול האפשרות לטעינה מהירה. טסלה גם לא מאפשרים טעינה מהירה למכוניות שהוגדרו אובדן מלא לאחר תאונה. אם שיפצו את המכונית והעלו אתה חזרה לכביש טסלה דורשת שהמכונית תעבור בדיקה יקרה במוסך שלהם כדי שהם יאפשרו מחדש את הטעינה המהירה.
  21. מעניין כמה תעלה החלפת שמן. בווירון העממית זה עולה $21,000.
  22. eladts

    מבחן דרך: MG ZS EV

    די ברור שהסרטון מבויים. זה רעיון רע מאוד לסחוב גנרטור וג'ריקן בנזין בתא המטען ברכב חשמלי. כדי לטעון רכב חשמלי צריך גנרטור שמיצר זרם סינוס ויש לו הארקה. גם למי שיש כזה גנרטור, קצב הטעינה שלו אפסי, פחות מ-5 ק"מ בשעה. לאחסן גנרטור וג'ריקן בנזין ברכב באופן קבוע זה לא בריא, מסוכן ולא יעיל. לא בריא בגלל אדי הבנזין שיהיו בתא הנוסעים. מסוכן במקרה של תאונה. לא יעיל כי בגלל המשקל הנוסף שהרכב סוחב הטווח יפחת.
  23. כן, זה ממש הגיוני להסתבך עם עדות שקר, עבירה פלילית שיכולה לגרור עונש מאסר, רק כדי לנסות להתחמק מקנס של ₪250. בדיוק. לשקר הזה אין רגליים. נסיון להשתמש בטקטיקה הזו לא יגמר טוב.
  24. אין בארה"ב שום הטבה פדרלית על כלי רכב היברידיים לא נטענים. יש הטבות על כלי רכב חשמליים והיברידים נטענים, אבל הן מוגבלות לכל יצרן בנפרד. טסלה, למשל, ניצלו כבר את כל המכסה שלהם וההטבה הסתיימה עבורם. GM גם כן די קרובים לסיום ההטבה.
  25. פותח השרשור דיבר במפורש על שהיה ממושכת. אכן, ברכב היברידי מנוע הבנזין יפעל רק חלק מהזמן בעמידה ממושכת אבל אי אפשר להסתמך על כך שהוא לא יפעל כלל ולהשאיר את הרכב פועל לאורך זמן בתוך מקום סגור.
×
×
  • תוכן חדש...