eladts
-
הודעות
2,874 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
5
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי eladts
-
מי שחושב שמישרי זרם איכשהו מזיקים מוזמן לזרוק את המטענים של הטלפונים והמחשבים שלו. רכבות קלות חשמליות קיימות בעולם יותר ממאה שנים, אם היה בהן משהו מזיק היינו כבר שמים לב. גם הפורטלים הם לא כזה אסון סביבתי כמו שמתארים אותו בכתבות בעיתונות הישראלית. הנה פורטל בבוסטון, תחליטו בעצמכם אם זו שממה העירונית או לא.
-
נגן המוזסיקה הוא אכן קוד מקורי של טסלה. הדפדפן פשוט מבוסס כרמיום. לגבי שירים עם שמות גם בעברית וגם בתעתיק אנגלי - עדיף כבר עברית הפוכה.
-
חניה באמצע הכביש בחניון - האם זה חוקי ?
eladts פרסם הודעה בנושא של איש אכפתי בתוך פורום משפטי - דיני תעבורה, נזקי גוף, ביטוח ושמאות רכב
לפני הרבה שנים אחי חנה ככה עם הרכב שלי באונבירסיטת ת"א. הדביקו לי דו"ח על השמשה. -
הקטע בנגן המוזיקה של טסלה הוא שנראה שהם עשו מאמץ. יש פונט עברי והעברית רק חצי הפוכה - המילים בסדר הנכון אבל בכל מילה האותיות בסדר הפוך. הם רק צריכים QA שיתן משוב למתכנתים. נראה לך שאני משתמש בדיסק USB? עוד מעט תגיד לי לצרוב CD. למי יש כוח להתעסק עם ניהול ספרית מדיה? בשביל זה יש את ספוטיפי.
-
אני מבקש שתיתן לאיטלקים את הכבוד המגיע להם כמלכי בעיות החשמל. תתאר לעצמך מזראטי חשמלית.
-
אני אאמין שטסלה באמת מגיעים לישראל כשהעברית בנגן המוזיקה תפסיק להיות הפוכה. בדפדפן העברית דוקא בסדר.
-
בטסלות שנמכרות היום אין מנועים חשמליים נפרדים לכל גלגל, אבל בדגמים עתידיים יהיו: ברודסטר החדשה יהיו שלושה מנועים, אחד מלפנים ושניים מאחור. בתצורה הזו יש דיפרציאל קדמי אבל אין אחורי. אותה תצורה תהיה גם בגרסאות Plaid של מודל S ושל הסיברטראק. בסמיטריילר יהיו ארבעה מנועים, אחד לכל גלגל מניע. חלוצת הרעיון של מנוע לכל גלגל היא דוקא מרצדס.
-
התמסורת בכלי רכב חשמליים היא הרבה יותר פשוטה. בד"כ פשוט משתמשים בצמד גלגלי שיניים ביחס העברה קבוע ללא מצמד או ממיר מומנט. בכלי רכב חשמליים בעלי הנעה כפולה יש מנוע חשמלי נפרד לכל ציר, אין קישור מיכאני בין הצירים. כיוון שמערכת התמסורת כל כך פשוטה, ברוב המקרים אין צורך להחליף את שמן התמסורת במהלך חיי הרכב.
-
כל טכנולוגיה חדשה בעולם הרכב מופיעה לראשונה במכוניות יוקרה ולאט לאט יורדת אל העם. בקאיה פיקנטו של היום יש מערכות שלפני עשר שנים היו רק במכוניות יוקרה ולפני עשרים שנה היו רק במכוניות על.
-
הפריוס היא לא היברידית מקבילה. יש בה מערכת מורכבת שיכולה לעבוד גם באופן מקבילי וגם באופן טורי. המצבר נועד להפעיל את המערכות האלקטרוניות ולא יכול להניע את מנוע הבנזין כי אין סטארטר קונבנציונלי. אי אפשר להפעיל את המנועים החשמליים עם המצבר בדיוק כמו שאי אפשר להפעיל איתו את המזגן. כנראה היתה לך תקלה במערכת ההיברידית אבל זו לא היתה תקלה קריטית שמשביתה את המערכת.
-
זה פשוט לא נכון ברוב ההיברדיות המודרניות. בהיברידיות של טיוטה, GM ופורד אין בכלל תיבת הילוכים קונבנציונלית והמנועים החשמליים משולבים במערך גלגלי שיניים פלנטריים שיוצר מעין תיבה רציפה. בלי סוללה הרכב לא יזוז מטר. אתה לא מעודכן. טסלה היתה רווחית בחמשת הרבעונים האחרונים. דוקא מודל 3 שומרת על הערך שלה די טוב.
-
זה לא נכון בפלחי השוק היותר יוקרתיים. טסלה מודל 3 יותר זולה מאודי/BMW/מרצדס מקבילה בלי שום סובסידיות. בנוסף יש ההבדל גדול בהוצאות התפעול. כמו כל טכנולוגיה חדשה אחרי מספיק זמן זה יחלחל לשווקים העממיים יותר. אי אפשר להגיע לתאוצות של כמה G כל עוד הצמיגים הם מה שמעביר את הכוח לכביש. גם עם צמיגים שלא ממש חוקיים לכביש ציבורי זה לא ריאלי לרדת משתי שניות מ-0 ל-100 קמ"ש. כמובן שבעיה פעוטה כזו לא מרתיעה את אילון מאסק וברודסטר הבאה תהיה חבילת SpaceX שתכלול מערך רקטות לשיפור התאוצה והאחיזה.
-
כל היצרנים שמוכרים בארה"ב אימצו את הפטנט הזה, כי זו דרישה של התקינה האמריקאית. ברכב ידני חובה ללחוץ על המצמד כדי להניע, באוטומטי חובה ללחוץ על הבלמים.
-
זה פשוט לא נכון. פה במסצ'וסטס יש ביטוח חובה על נזקי גוף וכמו כן על נזקי רכוש לצד ג'. כך גם בעוד הרבה מקומות בעולם.
-
יש פה שני מקרים שונים שיש בינהם בלבול. כשמגיעים מתוך הפניה ימינה לנתיב קיים זה נתיב השתלבות. כשהנתיב מהפניה ימינה הופך לנתיב חדש שאח"כ מסתיים זו נתיב הצה ואין סיבה לעצור בקו העצירה אלא אם כן יש הולך רגל שחוצה את הכביש.
-
מה הבעיה היום במדינת ההיטק שכל חברות הביטוח יהיו מקושרות למשרד הרישוי וכך כל שוטר יראה במסוף אם לרכב יש ביטוח. תוסיף לזה ענישה מרתיעה, ברמה של שלילה ארוכה על עבירה ראשונה וכלא על עבירה שניה. ככה זה בדיוק עובד פה במסצ'וסטס.
-
היום רואים במסצ'וסטס טסלה מודל 3 בתדירות שרואים בישראל מאזדה 3.
-
ניו יורק בעקבות קליפורניה. להזכירכם, כך זה גם היה עם תקנות זיהום האוויר. קליפורניה החלה בזה ואחריה מדינות נוספות בארה"ב אימצו את התקינה שלה.
-
אליאנס הפסיקו ליצר צמיגים למכוניות נוסעים בכלל ומתמקדים בצמיגים לרכב חקלאי או לשימושים יחודיים. https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000837389
-
סכרת זו לא מדבק. מי שבקבוצת סיכון ולא נשמע להוראות הרופאים מסכן רק את עצמו.
-
כמה כבר אפשר לקחת על לוחיות מיוחדות? אם התוספת לאגרת הרישוי השנתית תהיה מעל לסכום של 100 ש"ח לא יהיו על זה הרבה קופצים, כך שאין סיכוי שזה יממן את התאמת המערכות במשרד הרישוי, במשטרה, בכבישי האגרה ובחניונים.
-
אני חושב שזו בדיוק הבעיה. לא רוצים להשתמש באותיות לטיניות בלוחיות הרישוי כי אף שפה שנכתבת באותיות לטיניות היא לא שפה רשמית בישראל.
-
פה במסצ'וסטס לוחית רשוי מיוחדת עולה $80 כל שנה בעוד שלוחית רגילה עולה $60 כל שנתיים. ניתן לבקש לוחית מיוחדת במשרד הרישוי, בדואר או אונליין וכל היא עומדת בכללים כל הקודם זוכה. https://www.mass.gov/how-to/request-a-vanity-license-plate בארה"ב לוחיות הרישוי צמודות לבעלים ולא לרכב ולכן כשהרכב נמכר מחליפים לו את הלוחיות. למיטב הבנתי אין דרך לסחור בלוחיות נחשקות.
-
מענין אם לוחיות עם 7 ספרות ופונט צר לא מבלבלות מצלמות שמזהות לוחיות כמו בכביש 6 או בחניונים.
-
הדרך היחידה שזה יכול לעבוד כמו שאתה רוצה הוא חיבור סלולארי למצלמה. זה כמובן מצלמה שתומכת בזה וקו סלולארי.
