eladts

מה הטעם לשים ברגי דמה על צלחות הגלגלים של פיאט 500?

כך זה בכל העולם. גם בארה"ב שם אין פיקוח על מחירי הדלק רוב הרווח של תחנות הדלק הוא מחנויות הנוחות ומסעדות הדרכים. כיוון שזה מקור הרווח העיקרי הרבה תחנות דלק בעולם מציבות גם עמדות טעינה של כלי רכב חשמליים, מתוך הנחה שמי שמחכה לרכב חשמלי שיטען יכנס לחנות הנוחות ויוציא כסף. יש כבר רשתות של תחנות דלק בארה"ב שבנו סניפים רק עם חנות נוחות/מסעדה ועמדות טעינה, בלי מכירה של דלק.

עדיף לחנות ברחוב מאשר לחנות באופן קבוע בחניון של סופר.

בארה"ב אין החזרי מס קניה על רכב משומש. למעשה ההיפך הוא הנכון - צריך לשלם מס קנייה גם על קניית רכב משומש. ההבדל שאתה רואה הוא מלאכותי בגלל שבאירופה, כמו בישראל, המחיר כולל את ההובלה והמיסים ובארה"ב לא. הדגמים האמריקאים של טסלה יכולים להטען בטעינת AC חד פאזית של 11.5kW (לא kWh שזו יחידה של אנרגיה, לא של הספק), אבל לא תמצא בישראל חיבור חד פאזי שיכול לספק את הזרם הנחוץ לכזה קצב טעינה (48A). לכן המסקנה שלך כנראה נכונה. בנוסף לכך שקע הטעינה בטסלה במפרט אמריקאי לא תואם לטעינת DC בתקן אירופאי, לא בעמדות של טסלה ולא בעמדות של אחרים. טסלה לא משתמשת באנדרואיד אלא במערכת מפיתוח עצמי. בנוסף, מערכת המולטימדיה מוטמעת ברכב וקשורה באופן הדוק לתפקוד שלו. אני בספק עם Autopilot יעבוד באיזור שאין למכונית מפות שלו. כמו כן, אין במכוניות טסלה כרטיס SIM פיזי אלא eSIM כך שגם קישוריות לאינטרנט זו בעיה. עדיף להיות חכם מאשר להיות צודק. יש הרבה חלקים שונים בין מכוניות במפרט אירופאי למכוניות במפרט אמריקאי ואין סיבה שטסלה ישראל תחזיק מלאי של חלקים כאלו. גם אם תצליח לכופף בבית המשפט את טסלה ישראל לתת שירות לרכב במפרט אמריקאי, תצטרך להמתין הרבה זמן לחלקים מתאימים שיוזמנו במיוחד.

רודי ג'וליאני, סידני פוול ולין ווד זוזו הצידה, פול דייויס עוקף אתכם בסיבוב בתביעה החדשה שהגיש. https://lawandcrime.com/u-s-capitol-siege/texas-lawyer-who-was-fired-after-filming-himself-at-capitol-files-lawsuit-declaring-trumps-impeachment-null-and-void הדבר היחיד שיותר הזוי מהתביעה הזו הוא הסיפור על נהג שנעצר בכביש על ידי שוטרים, מסרב לצאת מהרכב ומתפלל לדונלד טראמפ שיעזור לו.

כיוון שלמדתי לנהוג בסוף שנות ה-80, התחלתי ללמוד על סובארו ליאונה DL. המכונית הראשונה שנהגתי בה היתה סיאט רונדה, הגירסה הספרדית לריתמו. המכונית הראשונה שרכשתי היתה פיאט 132 משנת 1981, שלימדה אותי שבלמים שעובדים זה לא דבר מובן מאילו.

היה ברור מראש שהתביעות לבית המשפט העליון של ארה"ב ידחו על הסף, מהסיבה הפשוטה שהבחירות בארה"ב נערכות בכל מדינה בנפרד לפי החוקים של אותה מדינה. התביעות בבתי המשפט של המדינות השונות הגיעו בד"כ לשלב ההוכחות, אבל אז הסתבר שאין לעורכי הדין של מטה טראמפ שום דבר ממשי. https://www.cnn.com/2020/11/06/politics/trump-and-gop-lawsuits-to-challenge-election-flail-in-court/index.html

זה פשוט לא נכון שכל התביעות נדחו על הסף. אמנם התביעות שהגיעו לבית המשפט העליון אכן נדחו על הסף אבל אלו רק שתיים מתוך 64 תביעות שנדחו בבתי משפט שונים. בחלק גדול מהם היו דיונים לגופו של עניין ועורכי הדין של מטה טראמפ היו יכולים להציג הוכחות לזיופים. תביעה אחת אפילו התקבלה ומנעה ספירת כ-100 קולות בפנסלבניה שהתקבלו לאחר המועד האחרון. צריך גם לזכור שאנחנו יותר משלושה חודשים אחרי הבחירות בארה"ב. בזמן הזה בישראל כבר קמה ממשלה, נופלת וניגשים לבחירות חוזרות.

טנדר נופל ממחלף למפלס נמוך. הסרטון משנת 2015. היום זה קרה שוב באותו המקום. https://www.necn.com/news/local/car-flies-off-zakim-bridge-and-onto-ramp/2389689

זו תהיה טעות להביא טסלה מארה"ב לישראל מכמה סיבות: התמחור של טסלה בכל העולם הוא פחות או יותר אותו הדבר בהתחשב במיסים במדינות השונות ועלויות ההובלה. המחירים שאתה רואה בארה"ב קצת מטעים, כי הם לא כוללים מיסי קניה (ששונים ממדינה למדינה) ועלות הובלה (שקבועה בכל ארה"ב לפי חוק פדרלי). יש הרבה דברים ששונים פיזית בין דגמי טסלה שנמכרים בארה"ב לאלו שנמכרים באירופה ובראשם שקע הטעינה. עם שקע טעינה אמריקאי תהיה מסוגל רק לטעון טעינת שב חד פאזית וגם זה עם כל מיני מתאמים. חלק גדול מחווית השימוש בטסלה היא קישוריות האינטרנט וזה כמובן לא יפעל לך במכונית שלא מיועדת לישראל. גם הניווט לא יעבוד כי לא יהיו לך מפות של ישראל. מעדכוני תוכנה תוכל לשכוח. טסלה מאוד לא אוהבת לתת שירות למכוניות שנמכרו באיזור אחר. נכון שהחוק בישראל מחייב את היבואן לתת שירות גם למכוניות שלא נמכרו דרכו, אך טסלה יכולים לטעון שהדגמים האמריקאים לא מיובאים לישראל ולכן היא אינה מחוייבת לשרת אותם. אם תצליח לקבל שירות זה יהיה רק אחרי מאבק משפטי. אכן כך, גם בארה"ב אסור להסיר בטסלה את הידיים מההגה. אם מסירים את הידיים מההגה יותר מדי זמן המערכת האוטונומית תתנתק ותאיט את הרכב בהדרגה עד לעצירה מלאה עם אורות מצוקה.

איך בדיוק ניתן ללחוץ על כפתור על הדשבורד בלי להוריד ידיים מההגה? לא יצא לי לנהוג במצדס עם ידית הילוכים על ההגה אבל טסלה אימצו את הפטנט הזה (בעבר היה להם שת"פ עם מרצדס וזה חלק ממנו). בטסלה הידית משמשת גם כדי להפעיל את בקרת השיוט ואין שום בעיה להשתמש בה בלי להוריד את הידיים מההגה. בתמרוני קדימה-אחורה זה הרבה יותר נוח מידית הילוכים ברצפה, במיוחד לאור העובדה שברכב חשמלי אין צורך להגיע לעצירה מוחלטת כדי להפוך כיוון.

סוף טוב, הכל טוב. מלאתי אוויר בצמיג הבעייתי ונסעתי כ-10 ק"מ במהירות שלא עברה 50 קמ"ש. בדקו את הצמיג, הסתבר שנכנס בו מסמר. תיקנו את הצמיג והכל טוב. תודה לכל העונים ותודה למערכת ה-TPMS שהתריעה על הבעיה בזמן.

לאחרונה גיליתי שבצמיג הקדמי השמאלי יש דליפה של אוויר, בקצב של בסביבות 1PSI בשעה כשהרכב עומד במקום. האם זה בטוח לסוע כך מרחק של כ-15 ק"מ עד לצמיגיה או שעדיף לא לקחת סיכון ולגרור את הרכב? מדובר בצמיגים בחתך נמוך ואין גלגל חלופי, כך שזו לא אפשרות.

בטסלה זה לא היה קורה.

כל הצהרה היא דקלרטיבית בהגדרה. בשביל לדעת מה רשום במשרד הפנים העיריה לא צריכה הצהרה מעורך דין, הם יכולים לבדוק במחשב. הם בפירוש ביקשו הצהרה היכן פותח השרשור מתגורר בפועל.

אף עורך דין שמכבד את עצמו לא יחתום לך על הצהרה שקרית. עדות שקר היא עבירה פללית שיכולה לשאת עונש מאסר.

לא בכל מקום מזרימים את העודפים מהיצור הסולארי לרשת החשמל. זה מצריך תשתית די יקרה של חברת החשמל ובהרבה מקומות חברות החשמל לא מעונינות להתעסק עם זה. הרבה מערכות סולאריות משולבות עם סוללות שאוגרות את העודפים לשעות הלילה. בחלק מתחנות הטעינה של טסלה יש מערכות כאלו של תאים סולאריים וסוללות. https://goo.gl/maps/A1CgH1yJJukbeNLKA

זה לא שטסלה קפאה על השמרים.

שימוש על גגות של בנינים הוא הרבה יותר הגיוני משימוש על גגות של מכוניות כי לגגות של בנינים יש הרבה יותר שטח, ניתן לכון את הלוחות לכיוון השמש לתפוקה אופטימלית והמשקל של המערכת הרבה פחות רלונטי. לצרכנים מוסדיים זה עוד יותר כדאי כי הם בד"כ משלמים לא רק לפי צריכה כוללת כמו לקוחות פרטיים אלא גם לפי צריכה מקסימלית בשעות העומס. בארה"ב בהרבה חנויות של Target יש לוחות סולאריים על הגג. https://www.google.com/maps/@42.3996075,-71.0007336,395m/data=!3m1!1e3?hl=en

זהו, רשיון היבוא אושר סופית. https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/rye00WzQRv

טוב בדקתי בתא הכפפות בטסלה (אחרי שפתחתי אותו עם המסך) ומסתבר שיש שם ספר רכב פיזי, שכולל את כל מה שכלול בגרסאות שיש ברשת ובמסך המגע. ההבדל הוא שהוא לא מתעדכן כמוהן.

בקיצור יום של טעינה סולארית נותן טווח נסיעה של 5-6 ק"מ. לא משהו שאפשר להתבסס עליו כפתרון בלעדי אלא אם כן הנסועה שלך ממש נמוכה. דרך אחרת להסתכל על זה היא שהגג הסולרי חוסך חצי ש"ח ביום. סביר להניח שסך הסיסכון במשך ארך החיים הסביר של הרכב יהיה פחות מעלות המערכת.

זה לא עובד ככה, לפחות לא בארה"ב. סוכניות הרכב הותיקות הם גופים מקושרים פוליטית, בעיקר ברמה המדינתית והמקומית. ברוב המדינות יש חוקים שאוסרים על היצרנים לעקוף את הסוכנים. טסלה, לאחר מאבקים משפטים ולוביינג (שזה שם מכובס לשוחד) הצליחו למצוא בחלק מהמדינות בארה"ב פרצה בחוק כך שהוא לא חל על חברות שאין להם סוכנים קיימים. גם זה רק בחלק מהמדינות, יש עדיין הרבה מדינות שלא מאפשרות לטסלה למכור בשטחן ומי שמזמין מכונית מהן נאלץ לאסוף אותה במדינה שכנה ואז להוציא בעצמו רישוי למכונית במדינה בה הוא מתגורר.

בסוף 2020 היו כמה בעלי מכוניות חשמליות שאינן טסלה שהצליחו לטעון בסופרצרג'רים של טסלה באירופה. לא ברור אם זו היתה טעות בהגדרות או ניסוי בדרך לפתיחת תחנות הטעינה לכל הנהגים. ראוי לציין שבתחנות של טסלה אין אמצעי גבייה כלל והתשלום מתבצע אוטומטית דרך זיהוי הרכב וקישור לחשבון המשתמש בטסלה. https://electrek.co/2020/09/12/tesla-bug-electric-cars-charge-free-superchargers

טסלה מיצרים יותר סוללות מאשר שאר העולם. לא רק יצרני מכוניות, בכלל. זה לא רק ענין טכנולוגי, זו גם לוגיסטיקה שלוקח זמן להקים. יכולות אבל לא עושות את זה. יש בהרבה מקומות בעולם, כולל ישראל, חסמים רגולטוריים נגד מכירה ישירה של כלי רכב. טסלה היתה מסוגלת לעקוף אותם אחרי מאבקים משפטיים בגלל שהם יצרן חדש שאין לו סוכנים ויבואנים מבוססים.