eladts

אין טסלה שמיוצרת היום שיכולה להטען בזרם חילופין ב-22kW, אז חבל על הכסף. כן, אחד מאחור ואחד, די קטן, מלפנים.

המדינה צריכה לעדכן את תקני הבניה כך שתהיה בחניון הכנה לעמדות טעינה שיקושרו למונים של הדירות. זה מסוג הדברים שהרבה יותר זול ופשוט להתקין במהלך הבניה. זה לא יעזור לבתים קיימים אבל לפחות יפתור את הבעיה בבניה חדשה. בעיר בוסטון הוצאה תקנה שבפרויקטים גדולים ב-25% ממקומות החנייה צריכות להיות מותקנות עמדות טעינה ובשאר צריכה להיות הכנה לעמדות טעינה. https://www.boston.gov/sites/default/files/file/2020/09/EV Readiness Policy For New Developments_1_1.pdf

זה כמעט נכון. היעילות של הטעינה אינה מושלמת. לכן צריך להוסיף כמה אחוזים למחיר שחישבת.

האמייל שפורסם פה שאנשים שהזמינו ביום הראשון קיבלו נראה כאילו הכניסו את האמייל שאני קיבלתי לפני שנתיים וקצת לגוגל טרנסלייט וזה מה שיצא. העדכון האחרון עוד לא הגיע לרכב שלי. אני לא צריך תרגום של כל הממשק לעברית, רק שיפתרו את הבעיה של עברית הפוכה בנגן המוזיקה.

התווספה תמיכה בממשק עברי בעדכון התוכנה האחרון. Shit is getting real. https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2021.4.2/release-notes

מה שעוד יותר מגוחך הוא שמי שמיצב את עצמו כנושא הדגל של המאבק בעיתונות המושחתת, רוני אהרונוביץ', מתנפל על טסלה יותר מכולם באתר שלו. הוא טוען שטסלה זה מכשיר חשמלי ולא מכונית שאפשר להנות ממנה. ניסיתי לכתוב תגובה בפורום שם ולשאול אם הוא אי פעם נהג בטסלה. לא קיבלתי תשובה ממנו ואני כבר לא מוצא את התגובה שלי.

המחירים שמוצגים באתר בארה"ב לא כוללים: מס קנייה - שונה ממדינה למדינה בארה"ב. היכן שאני גר זה 6.25%. אגרות רישוי - גם כן שונים ממדינה למדינה. היכן שאני גר יש אגרת רישוי בסך $50 ואגרת רישום בעלות בסך $75. עלות הובלה - זהה בכל ארה"ב לפי חוק פדרלי. טסלה גובים $1,200 עבור הובלת המודל 3.

אם היה לך רק ביטוח חובה היית משלם על הנזק לרכב שפגעת בו מכיסך גם אם הביטוח היה בתוקף. תגיד תודה שזה רכב של חברת השכרה ולא מרצדס S של "איש עסקים לגיטימי".

החישוב שלך לא נכון כי גדלי הסוללה שאתה מביא לא מדוייקים. נתוני ה-EPA כוללים צריכת חשמל ל-100 מייל וההפרש הרבה יותר קטן ממה שחישבת. שים לב שיש הבדל גדול בין דגמי 2020 לדגמי 2021 בגלל שיפורים שונים שהוכנסו. עדיין אין נתונים לדגם +SR משנת 2021. https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=43401&id=42275&id=42278 אין בטסלה צופר של האזעקה, האזעקה משתמשת בצופר הרגיל, מהבהבת באורות ומתריעה באפליקציה. העדכון לישראל כנראה יגרום לאזעקה רק להבהב באורות ולהתריע באפליקציה. דרך אגב לכל אלו שדיברו על יבוא אישי לפני שנודעו המחירים בישראל, הנה עוד סיבה למה יבוא אישי יהיה בעיתי. רכב שלא יועד לישראל יכיל אזעקה מצפצפת ואסור ביבוא.

זה רנדר הישר מהדמיון של מי שהכין אותו. אף אחד מחוץ לטסלה לא יודע איך המכונית הזו תראה.

היצרנים האחרים קיימים כבר עשרות שנים, טסלה הרבה פחות. הם הגדילו את יכולת היצור שלהם בקצב אסטרונומי. כדי לעמוד במשימה הם פישטו את מבחר הדגמים עד כמה שאפשר. הם כנראה חישבו שעדיף לשים רכיבים שלא יהיה בשימוש מליצר את מכוניות עם רכיבים שונים בהתאם לרמות הגימור.

ההמלצה להתרחק ממצבי טעינה קיצוניים נכונה לכל סוללת לתיום-יון, גם לאלו שבטלפונים סלולריים. ההמלצה הרשמית של טסלה היא לא למלא מעל 90% לשימוש יומיומי וזו ברירת המחדל. אם ממלאים ל-100% מומלץ לצאת לדרך מייד אחרי הטעינה ולא לתת לסוללה לעמוד זמן ממושך בטעינה מלאה. ניתן לקבוע דרך המסך או האפליקציה את ההגבלה בין 50% ל-100%. מתחת ל-20% האיקון של הסוללה הופך צהוב ומתחת ל-7% אדום. בשלב הזה ההספק מוגבל כדי למנוע נזק לסוללה. עם זאת, רוב הנהגים לא יסעו יותר מ-300 ק"מ בלי עצירה ממילא אז אם יש פריסה טובה של עמדות טעינה מהירות אין בעיה לגמוא מרחקים למרות כל המגבלות.

יש עוד הרבה דוגמאות לכך: בכל המכוניות יש את החומרה הדרושה לאוטופילוט המלא, אבל היא לא מנוצלת במלואה אם לא משלמים על השדרוג. במודל 3 SR יש מחממי מושבים אחוריים אבל הם לא פעילים אם לא משלמים על שדרוג. ניתן להגדיל את ההספק של מודל 3 LR בכ-50 כ"ס ע"י עדכון מרחוק.

עוד יתרון שיש ל-LR הוא טעינה מהירה יותר. פחות חשוב בישראל אבל למי שעושה טיולים ארוכים זה משמעותי לא פחות מהטווח המוגדל. הפנסים האחוריים החדשים בינתיים הופיעו רק במודל Y, אבל אולי עד יוני הם יופיעו גם במודל 3. בניגוד ליצרנים אחרים שעושים שינויים רק בהחלפת שנת דגם, טסלה מכניסה שינויים באמצע השנה בלי הודעה מוקמת. הנה רשימה של השינויים שהוכנסו במודל 3 מאז 2018: אוטופילוט בסיסי כלול במחיר (היה בעבר בתשלום) מחשב אוטופילוט מהיר יותר (למי שקונה אוטופילוט מלא ברכב עם המחשב הישן מחליפים את המחשב ללא עלות) שקעי טעינה USB-C במקום USB-A חימום תא הנוסעים ע"י משאבת חום (כמו שמזגן ביתי מחמם) פתיחה חשמלית של תא המטען זכוכית כפולה בחלונות הקדמיים טעינה אלחוטית לטלפונים שינוי בעיצוב הקונסולה הקדמית שקע USB בתא הכפפות גימור שחור לידיות הדלתות ומסגרות החלונות במקום כרום הגה מחומם לך תדע מה יתווסף לרשימה עד יוני.

כתוב במפורש שחישוב החזרי ההלוואה הוא דוגמא בלבד והריבית בפועל תקבע ע"י מימון ישיר בזמן מתן ההלואה.

אתה לא מעודכן. במכוניות חדשות שמותקן בהן רמקול חיצוני להשמעת צליל התרעה בנסיעה איטית אפשר גם להשמיע קולות של פלוצים לסביבה. בישראל בטח יבטלו את זה בגלל החוק למניעת הפלצה בציבור התשט"ז.

בארה"ב title זה שטר בעלות. כל מה שהוא אומר שהרכב שייך למי שמחזיק אותו. אין צורך לחדש אותו והוא בתוקף עד שהרכב נמכר אז המוכר חותם על הישן ושולח אותו למשרד הרישוי ששולח לקונה title חדש על שמו. clean title אומר שאין על הרכב שעבודים או משכונים כך שאין בעיה למכור אותו. title לא מקנה זכות לסוע ברכב על הכביש, בשביל זה יש registration. ההפרדה בין השניים מאפשרת לקנות או למכור כלי רכב שלא במצב נסיעה בלי בעייה.

בדיוק בשביל זה יש בטסלה מצב chill שמוריד את ההספק לסביבות 200 כ"ס ואת התאוצה 0-100 לסביבות 8 שניות. אפשר גם להגביל את המהירות המירבית לכל מהירות רצויה החל מ-80 קמ"ש. כמו כן אחת מתכונות הבטיחות בטסלה היא obstecle aware acceleration שמונעת מהמכונית להאיץ חזק לתוך מכשול.

רק שזה לא תהיה מצלמת מהירות.

אני מבין את ההקשר שעשית, אבל לדעתי אין לו בסיס בטקסט. סעיף 6, למשל סותר את הפרשנות שלך שתוכנה לרכב ממוסה בדיוק כמו חלקי חילוף לרכב. יש פטור מוחלט מניכוי מס במקור בעיסקאות תוכנה מתחת ל-$2500. אין כזה פטור לטובין כלשהם ובטח שלא לחלקי חילוף לרכב. כיוון שתוספת הביצועים עולה $2000 בארה"ב די ברור שלפי סעיף 6 היא לא תמוסה. בהנחה שטסלה יאפשרו לרכוש מנוי חודשי לשרות האוטופילוט המלא גם השרות הזה לא ימוסה. לקנות כיום את אוטופיילוט המלא זה בכל מקרה בזבוז כסף לדעתי כל עוד חלק גדול מהיכולות שלו עדיין בפיתוח ו/או לא מאושרות לשימוש. בכל מקרה, נדע את המחירים שטסלה תגבה עבור שדרוגי התוכנה ואת מרכיב המיסים בהם ברגע שהמכוניות ימסרו ללקוחות והשדרוגים יהיו זמינים לקניה. דרך אגב, חוץ מתוספת הביצועים למודל 3 LR ואוטופיילוט המלא יש גם אפשרות להפעיל את מחממי המושבים האחוריים במודל 3 +SR תמורת $300. המכונית נמכרת עם מחממים בכל המושבים אבל בדגם +SR ניתן להפעיל את המחממים רק מלפנים. לא נראה לי שיהיו לזה הרבה קונים בישראל.

פירסמתי בעבר את הקוד שלי מארה"ב פה בפורום, הוא לא עבד לאלו שניסו להשתמש בו. בכל מקרה ההטבה היא בפועל של 400kWh. מחיר kWh בסופרצ'רג'רים ליד מקום מגורי הוא 25 סנט, כך ששוי ההטבה הוא $100. בעבר היו מבצעים אטרקטיבים יותר עם קודי ההפניה בזמן שטסלה רצת לעודד את המכירות כמו הטבה של 2000kWh. יש אפילו יוטיוברים שיקבלו רודסטר 2 חינם (לא כולל מיסים) בזכות ההפניות הרבות שהפיצו.

אני לא רואה איך הסקת את זה ממה שכתוב במסמך. כל תוכנה רצה על איזושהיא פלטפורמה, אבל זה לא אומר שיש זהות בין התוכנה לבין הפלטפורמה. הפרשנות שלך יכולה להוביל לאבסורד שמנוי לספוטיפי או נטפלקיס הוא גם חלק חילוף לרכב כי האפליקציות האלו קיימות במערכת המולטימדיה של טסלה.

השדרוגים של טסלה הם לא "חלק" ולא "חילוף". אין שום דבר פיזי שיגיע לארץ ואף עובד ישראלי של טסלה לא יבצע עבודת התקנה. זו ההתיחסות שמצאתי למיסוי על רכישת תוכנה מחו"ל. http://www.capitax.co.il/Attachments/27122001.pdf

בכל העולם אין הגיון בפוליטיקה ויש אינטרסנטים מקושרים שרוצים לשמור על הסטטוס קוו. טסלה נתקלו בזה והתמודדו גם במדינת הבית שלהם וגם בהרבה מקומות אחרים. הם בטח שלא צריכים עצות ממני, אבל אם למשל הם יכריזו על הקמת מרכז פיתוח לנהיגה אוטונומית בישראל הם יוכלו לאיים בביטול התוכנית כל פעם שמישהו יציע רעיון שמצר את צעדיהם.

בארה"ב המיסים שונים ממדינה למדינה. במסצ'וסטס שה אני חי יש מס קניה של 6.25%, גם על מכוניות וגם על רכישה באינטרנט. כשרכשתי את חבילת האוטופילוט הבסיסית שילמתי עליה את המס הזה. בעבר רכישות דרך האינטרנט ממדינה אחרת בארה"ב לא מוסו, אבל כיום יש חוק פדראלי שגם במכירה דרך האינטרנט יש לגבות מס במדינה של הקונה אם למוכר יש נציגות פיזית במדינה. כיוון שלטסלה (כמו גם לאמזון) יש כזו נציגות יש לשלם את המס. בארה"ב אין פירוט של אביזרי בטיחות או של ההספק ברשיון הרכב כך שהנקודה הזו לא רלונטית. עם זאת כיום כל מה שניתן לרשום ברשיון הרכב כבר קיים באוטופילוט הבסיסי כך שזו לא בעיה וגם הספק הרכב הרשמי הוא פחות מההספק בפועל. טסלה גם העלתה את ההספק של מכוניות קיימות בעדכוני תוכנה חינמיים בעבר. אני מעריך שבסופו של יום טסלה תדווח על המכירות האלו ותגבה עליהם מע"מ, אבל אני לא רואה איך אפשר יהיה לגבות עליהן מיסים מעבר לזה אם אין חלק פיזי שעובר במכס. העניין זה שלא צריך "לחבר כבל ללפטופ". השינוי מתבצע מרחוק, דרך האינטרנט. זה ההבדל הגדול. לא רק שאין חלק פיזי, אין אף עובד מקומי שמעורב בכך. היתה תקופה בעבר שטסלה פתחה את האוטופילוט חינם לתקופה של חודש בתור קידום מכירות. גם במסצ'וסטס טסלה פועלת באמצעות חברת בת מקומית בגלל חוקים שאוסרים על מכירה ישירה. בדקתי עכשיו והחשבונית של עדכון האוטופילוט היא ישירות מטסלה בקליפורניה. לעומת זאת החשבוניות של רכישת המכונית ושל טיפולים שעשיתי במוסכים שלהם הן מחברת הבת שלהם במסצ'וסטס. במקרה שלי זה לא משנה מבחינת המיסים, אבל בהחלט יתכן שבישראל זה כן ישנה.