eladts

לא, גניבות של טסלה זה אירוע די נדיר. הרכב מחובר תמידית לאינטרנט ולכן זה לא רעיון חכם לגנוב אותו. כמו כן, אין כמעט מוסכים שאינם של טסלה שמטפלים בטסלה, כך שאין למי למכור חלקים מהרכב. Pics or it didn't happen.

כשאני קיבלתי את הרכב שלי, היו באותו היום מעל 200 מסירות במרכז השירות שבו קיבלתי את הרכב. זה היה לקראת סוף הרבעון וצמצום הטבת המס הפדרלית, כך שטסלה ניסתה למסור כמה שיותר מכוניות לפני התאריך הקובע. באולם התצוגה, במקום המכוניות הציבו שורה ארוכה של שולחנות לחתימה על מסמכים. את לוחיות הרישוי הרכיבו על הרכב בזמן שעובד ישב איתי ברכב להסביר על תפעולו. את המכוניות טענו בסופרצ'רגר שנמצא במרכז השרות, אבל כיוון שאני גר קרוב יחסית שאלו אותי אם אפשר לוותר על ההטענה והסכמתי.

נראה לך שישראלים שכבר שילמו על הרכב יבואו באופן מסודר ביום ובשעה שנקבעו להם למסירה כאשר הם יודעים שהרכב כבר הגיע לקרית אריה? אם אתה מאמין שזה מה שיקרה, יש לי גשר על הירקון למכור לך.

לפי התמונות שראיתי של מרכז השרות בקרית אריה אין שם מקום להחנות כמות כזו של מכוניות או לקיים אירוע מסירה המוני, בטח שלא במגבלות הקורונה.

אני לא חושב שזה מעשי ליבואן כלשהוא בישראל לפרוק מכוניות מאותה אוניה בשני נמלים שונים. זה מסבך את הלוגיסטיקה ומאט את תהליך הפריקה. אם במדינת מסצ'וסטס, שיותר גדולה מישראל גם בשטח וגם באוכלוסיה, יש מרכז מסירה אחד של טסלה אז לא הגיוני שיהיו שניים בישראל. הייתי מצפה מחברי הפורום לחפש בשטח עדויות לעבודות הבניה שבודאי החלו אם הפתיחה של האתרים בתל אביב וחיפה מתוכננת לרבעון הראשון. רק קחו בחשבון שהמיקומים במפה של טסלה של אתרים עתידיים אינם מדוייקים בכוונה והמיקומים האמיתיים יכולים להיות מרוחקים מספר קילומטרים מהם. אפשר לראות באתר supercharge.info כיצד אנשים מאתרים אתרים בבניה בחו"ל.

פותח השרשור כבר קנה מתקן אחסון לגג אז אפשר לסגור את השרשור אם רוצים להיות פדנטיים. אבל אם אנחנו מרחיבים את הדיון לפתרונות אחסון חיצוני אחרים, אפשר לדון ביתרונותיהם וחסרונותיהם.

גם פה באיזור בוסטון זה קורה.

עדיין יש בארגז כזה כמה בעיות: המשקל שאפשר להעמיס עליו נמוך בהרבה ממה שאפשר להעמיס בנגרר על גלגלים. בתלות במבנה הרכב הארגז עלול להסתיר את לוחית הרישוי. הארגז עלול להפריע לפעילות מצלמה אחורית ו/או חיישני רוורס ובכך להקשות על נסיעה לאחור וחניה. הארגז עלול להפריע לפתיחת הדלת האחורית.

ניסית לנהוג ולהחנות עם נגרר? זה לא כל כך פשוט, במיוחד אם אתה גר בסביבה עירונית צפופה.

אבל רק בישראל יש כזה אחוז של מחוסנים.

לסובארו יש בארה"ב מוניטין של רכב ללסביות בעקבות מסע החדירה שלהם לשוק בשנות ה-90. לפי הוויקפדיה יש רק מונטרו ושוגון. אני לא מבין, יש בבריטניה כל כך הרבה דוברי ספרדית? גם אם כן, למה לא להשתמש במונטרו?

טויוטה ויונדאי מספיק גדולות שהן יכולות להרשות לעצמן לירות לכל הכיוונים ולפעמים לפספס. כמה מכוניות מונעות מימן מכרו טויוטה ויונדאי? זה לא שלא שאין סובסידיות נדיבות גם למכוניות מימן. בוא נדבר במספרים, כל הנתונים מתיחסים למכירות בארה"ב בספטמבר 2020: היברידיות: 43,130 היברידיות נטענות: 6,170 חשמליות: 28,034 מימן: 80 מקור: https://www.greenville.com/news/2020/10/cumulative-plug-in-vehicle-sales-in-the-united-states-reach-1-6-million-units

תראה את הסירטון שצירפתי. זה לא ענין של טכנולוגיה, הכימיה הבסיסית מכתיבה שמנוע שריפה פנימית מונע במימן פשוט אינו יעיל.

ממש ממש לא. לא ידוע לי על כלי רכב מונעי מימן עם מנוע שריפה פנימית. כל המכוניות מונעות המימן שכיום בשוק הן בעלות הנעה חשמלית כאשר החשמל מיוצר ע"י תא דלק.

מימן זה לא ממש פתרון לא מבחינה כלכלית ולא מבחינה סביבתית. הסיבה היחידה שדוחפים לזה היא שחברות הדלק רוצות לשמר את המודל של "תחנת דלק". בארה"ב אין כרגע סבסוד ממשלתי לטסלה ובכל זאת הם מוכרים. לגבי הזיהום ביצור סוללות, מחקרים בלתי תלויים מראים שעדיין בסה"כ מכוניות חשמליות מפחיתות את הזיהום הכולל. https://www.transportenvironment.org/press/electric-car-batteries-need-far-less-raw-materials-fossil-fuel-cars-study

גם בצפון אמריקה.

מערכת סולארית בהספק של 3kW עולה היום בסביבות 28,000 ש"ח ללא כל סובסידיות. חשבון פשוט מראה שהמערכת תחזיר את עלותה תוך פחות מ-11 שנה. https://news.energysage.com/3-kw-solar-panel-systems-prices-installers

גם מערכת סולארית בלי סוללה או סוללה בלי מערכת סולארית מאפשרת לך לחסוך. בהרבה מקומות בעולם, כולל ישראל, חברת החשמל מציעה תוכנית של תעריפים משתנים לפי זמן, לפיה בשעות השיא התעריף יותר יקר מהתעריף האחיד ובשעות השפל יותר זול. אם יש מערכת סולארית ו/או סוללה בהספק מתאים ניתן לעבור לכזו תוכנית בהנחה שהצריכה בשעות היום תבוא ברובה מהמערכת הסולארית ו/או הסוללה. בארה"ב יש גם סופרצ'רגרים של טסלה עם מערכת סולארית ו/או סוללות אגירה. המערכת הסולארית משמשת גם כגג להגנה מהשמש. השוותי את הטסלה למכוניות יקרות ממנה בהרבה רק כדי להראות עד כמה גדול היתרון. בוא נסתכל למשל על המאזדה 3 טורבו, שאם היתה מיובאת לישרל היתה יותר יקרה מהטסלה. 30-50 מייל לשעה: 3.1 ש' 50-70 מייל לשעה: 4 ש' בשני המקרים יותר מפי 2 יותר איטי מהטסלה, זה כבר בהחלט הבדל משמעותי. https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a35123689/2021-mazda-3-vs-2021-audi-a4

בדיוק. חוץ מזה, אם רוצים העברת הילוכים מהירה יחסית צריך גיר רובוטי עם מצמד כפול, מערכת מכנית מסובכת ומועדת לתקלות יקרות. "תיבת ההילוכים" ברכב חשמלי זה זוג גלגלי שיניים מאסיביים שמשולבים תמידית. כמובן שהגרמנים חייבים לסבך דברים פשוטים ובפורשה טייקן יש שני הילוכים מאחור.

הגרף לקוח מכתבה באתר Car and Driver שמתארת את השיפור בביצועים של המודל 3 LR בעקבות עדכון תוכנה. https://www.caranddriver.com/news/a30393484/tesla-model-3-firmware-update-power-performance-test גם הנתונים של השירון לקוחים מאותו האתר. מבחני האצה מתחילים בשיוט בהילוך גבוה. כשלוחצים על הדוושה לוקח זמן עד שההילוכים יורדים והלחץ בטורבו עולה כך שהמנוע בבוגאטי יכול לנצל את מלוא ההספק שלו. בטסלה אין את הבעיה הזו ומכאן היתרון. קשה לתאר במילים את ההרגשה בטסלה בתאוצות ביניים. אתה פשוט מחליט להאיץ ובלי שאתה שם לב אתה כבר במהירות תלת ספרתית (במיילים לשעה). https://www.caranddriver.com/news/a35105452/bugatti-chiron-tested-quickest-car-ever הנה עוד מכונית להשוואה, ניסאן GT-R בגרסאת המסלול: 30-50 מייל לשעה: 3.7 ש' 50-70 מייל לשעה: 3.0 ש' https://www.caranddriver.com/reviews/a23405694/2018-nissan-gt-r-by-the-numbers

יתרון הביצועים של מכוניות חשמליות מתבטא לא רק בהאצות מהמקום, אלא גם ובעיקר בהאצות ביניים. בוא ונשווה בין טסלה מודל 3 LR למכונית עם מנוע הבנזין הכי חזק שיש, בוגטי שירון. 30-50 מייל לשעה (48-80 קמ"ש): טסלה 1.5 ש', בוגאטי 2.4 ש'. 50-70 מייל לשעה (80-112 קמ"ש): טסלה 1.9 ש', בוגאטי 2.2 ש'.

המחירים קפצו בזמן הפסקות החשמל הגדולות. מהנסיון שלי בטקסס, כשיש הפסקות חשמל גם תחנות הדלק לא עובדות כי המשאבות, מה לעשות, חשמליות. אני זוכר שאחרי ההוריקן אייק היה צריך להמתין שעות בתורים לדלק.

בסרטון תדמית שטסלה שחררו למודל S החדשה ההגה עגול. נצפו ברשת גם תמונות של מודל S ממתינות למשלוח עם הגה עגול. עדיין לא ברור מה יהיה בפועל במכוניות שהלקוחות ירכשו. ידיעה שיותר רלונטית לישראל - גם מודל 3 +SR שמיוצרות בארה"ב יעברו לסוללות LFP, כמו אלו שמיוצרות בסין. ולסיום, מתחילים להופיע מבחנים של מודל Y עם 7 מושבים ברשת.

כך משתמע מהכתוב. בטסלה יש בלימה אוטונמית וניהוג אוטונמי שמופעלים אוטומטית במצבי חירום כאשר הרכב מאתר סכנה להתנגשות. במקרה הזה זה מרשים במיוחד כי היה צריך להתחמק גם מהרכב החותך וגם מגדר ההפרדה.

נהג BMW כמעט מוריד מהכביש טסלה.