eladts

אני קניתי רכב חשמלי כי רציתי, לא כי הייתה בזמנו הטבת מס של היכן שאני חי. כיום אין כזו הטבה לטסלה בארה"ב אבל עדיין קצב המכירות שלהם רק עולה.

בקש את ממנו התחייבות בכתב שהביטוח מכסה את השימוש הזה. לדעתי מבחינת חברת הביטוח אם זה נראה כמו השכרה זו השכרה ומעניין את הסבתא שלהם איך תקרא לזה.

תמונות של הסופרצ'רג'ר בעזריאלי בפעולה, פורסמו אצל Israel EV Club on Instagram.

אולי חברות הביטוח שסופגות נזקים יתחילו ללחוץ על המשטרה לעשות משהו.

יש שמועות על שת"פ בין טויוטה לטסלה באופק. זה אולי נשמע כמו מתיחת 1 באפריל, אבל כבר היו דברים מעולם.

שים את הגלגל החלופי במקום זה שיש בו תקר וסע ישר לצמיגיה. אין טעם להתחיל לארגן את הצמיגים שאתה על השוליים לצד הדרך. זה לא רק בזבוז זמן, זה גם עלול להיות מסוכן.

אין שום קשר בין סוללות ליתיום-יון למצבר העופרת ברכב שלך, זו טכנולוגיה שונה לחלוטין. לידיעתך, גם ברכב מונע תא דלק יש סוללות כי תא דלק לא יכול לשנות את תפוקת האנרגיה שלו במהירות ולכן יש סוללה כחוצץ, כמו בהיברידית סדרתית. ההנעה במימן בעייתית מהרבה סיבות אבל מה שמכשיל אותה זה המחיר היקר הן של המימן והן של הקמת תחנות תדלוק. זה פשוט לא כלכלי והשוק אמר את דברו. בפברואר השנה, למשל, נמכרו בארה"ב 19,401 מכוניות חשמליות ורק 140 מכוניות מונעות במימן.

בהרבה מדינות בעולם (וגם בישראל) מדברים על איסור מכירת מכוניות עם מנועי בעירה פנימית בטווח של 10-20 השנים הבאות. הגבלת כניסת רכב מזהם למרכזי ערים קיימת כבר עכשיו בהרבה מקומות. לא צריך להיות נביא כדי לדעת שאחוז הרכב החשמלי בעולם ימשיך ויגדל.

לתאי מימן יש בעיות גדולות יותר משל סוללות שהופכות את ישומם ללא ריאלי. כיום רוב המימן מיוצר בגז טבעי בהליך שפולט זיהום והמחיר הריאלי של תדלוק במימן גדול מזה של תדלוק בבנזין. בנוסף, בגלל דרישות הבטיחות הקמה של תחנת דלק למימן זה סיפור מאוד יקר שאין לו הצדקה כלכלית. לגבי זה שרכב חשמלי יותר ידידותי לסביבה בחישוב כולל, כן בדקו את זה. גם אם החשמל מיוצר מפחם או גז טבעי יצורו בתחנות כוח יותר יעיל ממנוע שריפה פנימית. חוץ מזה, גם במכוניות בנזין יש לא מעט זיהום עקיף בתהליכי שאיבת הדלק, זיקוקו והובלתו. אם מחשבים את הכל הזיהום הישיר והעקיף לאורך כל חיי הרכב רכב חשמלי עדיף כבר היום ויהיה עדיף עוד יותר ככל שרשת החשמל תעבור לאנרגיה ירוקה.

זו בעיה אמיתית בארועים שמצריכים תגובה מצד שירותי חירום שונים, כמו תאונת דרכים עם נפגעים ולכודים. בעולם הגדול יש מוקדים מאוחדים לכל שירותי החירום - בצפון אמריקה 911, באירופה 112. גם בישראל מדברים על איחוד מוקדי החירום.

כיסויי הגלגלים התלכלכו? יש פתרון!

אם לשלם חשבון גדול של כרטיס אשראי פעם בחודש זה בעייתי עבורך, למה שלא תוציא כרטיס חיוב מיידי (debit card)? זה עובד כמו כרטיס אשראי, רק שכל פעם שאתה משלם הכסף יורד מיד מחשבון הבנק. כך תחסוך נסיעות לכספומט ותדלוקים מיותרים אבל עדיין תשלם על ההוצאות שלך בהדרגה במשך החודש.

ברור לך שאם תדלקת רק ב-100 שקל אתה תצטרך לחזור לתחנת הדלק מהר מאוד? סה"כ כמות הדלק שאתה צורך לא יורדת אם אתה מתדלק כל פעם קצת. בעצם בגלל הנסיעות המיותרות לתחנת הדלק אתה מתדלק יותר.

הוא עובד על עצמו. הוא לא חוסך כסף, רק מבזבז זמן.

לפי ההגיון הזה אפשר גם לבטל את הממיר הקטליטי כי גונבים אותו.

חבל שלא סיפרת את זה לפני שנה, אולי היו מגלים שאדי דלק מרפאים קורונה ולא היה צריך את כל הסגרים.

אתה כמובן צודק, אדי הבנזין לו מוסיפים לנו בריאות. אני חושב שהרעיון בתקנה הוא למנוע את התופעה של אנשים שמתחילים לתדלק ואז נכנסים לחנות הנוחות ומשארים את הרכב בעמדה. בעמדות של שירות מלא המתדלקים כן יכולים לעזוב את האקדח והוא לא יקפוץ. פעם, כשעוד היה לי רכב בנזין, הייתה תחנה ליד הבית שלי שבה גם האקדחים בשירות עצמי לא קפצו כשעזבו אותם. העדפתי לתדלק שם כדי לא לנשום את האדים עד שיום אחד שיפצו אותה ותיקנו את התקלה. דרך אגב, אם אתה רוצה להפחית את החשיפה שלך לאדי בנזין אל תכנס לתחנת דלק בזמן שמכלית ממלאת את המכילים. אז כמות האדים שמשתחררת גדולה בסדרי גודל ממה שמשתחרר ממיכל הדלק ואין לאן לברוח.

הרוב המוחץ של עמדות AC ציבוריות בארה"ב הן של 6-7kW. הרבה מעדיפים לא להתקין עמדת טעינה קבועה אלא שקע 240V ולהשתמש בכבל הנייד שמסופק עם הרכב. יש אפילו שמשתמשים בשקע 120V סטנדרטי שנותן 1.4kW. בישראל זה נושא חדש אז החברות שמתקינות עמדות טעינה שטפו לכולם את המוח שחייבים 11kW, יעלה כמה שיעלה. זה פשוט לא נכון.

ומשאירים אחריהם שלולית דלק. במדינת מסצ'וסטס בארה"ב יש חובה להחזיק את האקדח במשך כל התדלוק ואם עוזבים אותו הוא קופץ. בניו ג'רסי ואורגון בכלל יש איסור על תדלוק בשירות עצמי.

אני זוכר שנכנסתי לאוניברסיטת ת"א על מדים ועם נשק. זה לא מנע מהשומר לבדוק לי את התיק. יש תמונות של הסופרצ'רג'ר העברי הראשון?

עוד כתבה במסע הצלב של Ynet נגד חשמליות. מצד אחד נאמר שמחיר החלפת הסוללה הוא סוד שמור, מצד שני יש שם רשימת מחירים מופלצים. https://www.ynet.co.il/wheels/article/BJ8HEj7N00 כרגע אנשים מחכים שלושה חודשים ויותר להזמנה ויש אפילו שמספסרים במכוניות שהם קיבלו. אין שום הגיון כלכלי לטסלה לקחת מכוניות שהם יכולים למסור ללקוחות ולהפוך אותן לרכבי תצוגה או הדגמה.

חניון רדינג גם ככה מפוצץ וחונים בו בכל מקום אפשרי ובלתי אפשרי. אם הוא היה נשאר בחינם לא היה בו יותר מקום.

חג שמח לכולם!

ההפרש בישראל גדול כל כך כי מכוניות חשמליות ממוסות פחות מצד אחד, אבל רוב היבואנים פשוט לא באמת מעונינים למכור מכוניות חשמליות ופשוט לוקחים את ההפרש לכיסם. מי אמר שלא? המודל 3 היא הנמכרת ביותר בקטגוריה שלה בארה"ב, בהפרש גדול. היא אפילו מוכרת יותר ממכוניות זולות בהרבה כמו מאזדה 3. https://www.goodcarbadcar.net/2020-us-vehicle-sales-figures-by-model