eladts
-
הודעות
2,866 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
5
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי eladts
-
אי אפשר להזמין 1000 טסלות, לא בישראל ולא בשום מקום אחר. זה כמו נייר טואלט בקורונה - לא יותר משתי חבילות ללקוח.
-
אני רואה שאני מתווכח עם טרול.
-
לא ברור לי מי קהל היעד של הרכב בתמחור הזה. מי שלא יכול להתקין עמדת טעינה, אין מבחינתו לגרסה הנטענת יתרון על ההיברידית הרגילה שעולה 30,000 פחות. מי שכן יכול כבר ילך על חשמלית מלאה שעולה הרבה פחות בגלל הטבת המס. טויוטה שפכו את כל כספי המו"פ שלהם על הנעה במימן וכתוצאה מכך הם נותרו מאחור בחזית ההנעה החשמלי. זה מסביר את השמועות בדבר חידוש שיתוף הפעולה בין טויוטה לטסלה. לשני הצדדים יש מה להרוויח והחברות לא מתחרות על אותם לקוחות. עם השיתוף הזה יתממש וטויוטה תתחיל לייצר גרסה מודרנית של RAV4 EV זו תהיה נקודת המפנה שתסמן את תחילת הסוף של מנוע הבנזין.
-
אל תתן לעובדות לבלבל אותך. https://www.cnn.com/2020/01/29/business/tesla-earnings/index.html
-
אתה מזכיר לי את הבדיחה על אדם שבא לבקר בגן החיות. עמד מול הכלוב של הג'ירפה, הסתכל מלמטה למעלה ואמר: אין חיה כזאת!
-
מסכים עם כולם פה. השאיפה לפיצוי מלא על כל ההוצאות שהיו בקניית הרכב היא לא מציאותית. גם שחברת הביטוח מפצה על תאונה היא לא מפצה על דברים כאלו ולה יש התחייבות חוזית. מי שיגיע לבית משפט בכזו גישה רק יעצבן את השופט וילמד להכיר את משמעות הפתגם "תפסת מרובה, לא תפסת".
-
ה-LR זו גם סוללה יותר גדולה. ברמת העיקרון הכל אפשרי, אפילו לשים V8 בטסלה. ברמת המעשה יהיה יותר כלכלי למכור את ה-+SR ולקנות LR מאשר להכנס לכזה פרויקט.
-
לא צריך שום הייטק, אפשר פשוט לשדוד את הרכב באיומי אקדח כשהנהג בפנים. בד"כ זה עובד, אבל לא תמיד.
-
אם אתה לא מפעיל דברים כמו Sentry Mode צריכת החשמל ברכב חשמלי עומד די זניחה. בכלל, בלאי בעמידה קיים בכל רכב. המרכב מחליד והצמיגים מתייבשים גם כשהרכב עומד. אם הנסועה שלך מועטה אין הגיון כלכלי או סביבתי להחזיק אף רכב.
-
כי בטר פלייס הוכיחה שלמרות שלהחלפת הסוללות יש היתכנות הנדסית, אין מודל עסקי שיכול לתמוך ברעיון. גם טסלה הקימה בסוף 2014 עמדת החלפת סוללות אבל סגרה אותה לאחר פחות משנתיים בגלל העדר דרישה.
-
יש סיכוי שבעתיד הלא רחוק תקבל בדיוק את מה שאתה מחפש. שת"פ בין טויוטה לטסלה אולי נשמע כמו מתיחת אחד באפריל אבל כבר היו דברים מעולם. בשנים 2012-2014 טויוטה יצרה את הדור השני של RAV4 EV עם מכללי הנעה של טסלה.
-
אולי היה בעבר רמזור מעבר לצומת, נהג נכנס בו והפיל את העמוד ואף פעם לא טרחו להציב עמוד חדש במקומו.
-
באירופה כמעט בכל מקום יש רמזורים רק לפני הצומת . לעומת זאת בארה"ב בדרך כלל יש רמזורים רק מצידו השני של הצומת ולפעמים הרמזורים תלויים באוויר על כבלים במרכז הצומת. ישראל היא המקום היחיד שנהגתי בו שבו כמעט בכל צומת יש רמזורים גם לפני הצומת וגם מעבר לה. אם אתה חושב שכיכר הלוחמים בחולון זה תכנון גרוע, מה תגיד על זה?
-
חסרים כאלו בלי מבחן ברוסית כדי להכנס?
-
מנסיון מר, מנוע בעירה פנימית יכול בהחלט לשבוק חיים. כך גם תיבת הילוכים, אפילו ידנית. ההערכה שלי או שלך לכמה סוללה של טסלה יכולה להחזיק לא רלוונטית כי אנחנו לא מומחים בתחום. מה שרלוונטי זו הסטטיסטיקה, שכבר הובאה בשרשור זה. יש מכוניות של טסלה שעברו יותר מחצי מליון ק"מ עם הסוללה והמנועים המקוריים.
-
אבל אתה לא יודע שהסוללה של טסלה מתה אחרי x שנים או y קילומטרים. אתה פשוט מניח כך שכיוון שזה היה כך במכוניות של בטר פלייס. במכוניות של בטר פלייס לא היתה מערכת קרור אקטיבית לסוללה כך שהן לא דוגמא לכלום. המחירים שהבאתי לטסלה מודל S משנת 2012 הם מארה"ב, כי אין כאלו מכוניות בשוק בישראל. מה אתה רוצה, להשוות מחיר של טסלה משומשת בארה"ב למחיר של BMW משומשת בישראל? מישהו מוכן בבקשה לתת קישור לסרטון המדובר? אני רוצה לראות אותו בשביל הצחוקים.
-
יש גם בעולם אנשים עם קבלות לא פחותות משלו שחושבים אחרת.
-
בבקשה. קודם כל, לפי ההיגיון הזה אף פעם לא כדאי לקנות מחשב, כי בשנה באה יצא דגם יותר טוב. חוץ מזה, הטבת המיסוי שיש בישראל על רכב חשמלי הולכת להצטמצם, כך שהמחירים יעלו.
-
בדרך כלל אם דנים בסרטון שהועלה לרשת מקובל לתת לינק.
-
יש בעולם כבר טסלות בנות יותר מ-8 שנים והערך שלהן הוא ממש לא 0.
-
בטסלה אחריות מלאה היא 4 שנים, אחריות למכלולי ההנעה (סוללה, מנועים וכו') היא 8 שנים.
-
גם לשימוש הזה יהיה בקרוב מענה.
-
הטענה היא שחלוקת המשקל של מודל 3 עדיפה על זו של BMW סדרה 3.
-
עדיף משקולת במרכז הרכב ממשקולת בחזית הרכב. למה אתה חושב פרארי, לבמבורגיני וכו' מייצרות מכוניות עם מנוע מרכזי? ברור שבהשוואה ל-BRZ המודל 3 כבדה, אבל זו לא השוואה הוגנת. תשווה מול BMW סדרה 3 ותגלה שההבדל במשקל די שולי. מודל 3 LR שוקלת 1847 ק"ג ו-M340i שוקלת 1800 ק"ג. יש בהחלט אנשים שלוקחים טסלה למסלול כדי שיקימו עבורם סופרצ'רג'ר במסלול. גם טסלה הקימה בעבר עמדת החלפת סוללות למודל S אבל די מהר ירדה מהרעיון.
-
תתפלא, אבל דוקא טסלה מודל 3 צורכת פחות חשמל מניסאן ליף.
