eladts

כן כתוב באתר הבית הלבן.

בטסלה זה לא היה קורה. ברגע שהנהג מתרומם ממושבו או שאחת הדלתות נפתחת הרכב עובר אוטומטית למצב P.

הכי טוב זה בתחנת משטרה. בארה"ב יש יוזמה בשם SafeTrade Stations שבה תחנות משטרה מקצות איזור לביצוע עיסקאות בבטחון.

פטנטים כאלו אסורים לשיווק בארה"ב ואני בטוח שבישראל החוק יהיה עוד פחות אוהד אליהם. חוץ מזה, נראה שטסלה גם משתמשת במצלמה הפנימית כדי לוודא שהנהג מרוכז בכביש.

דרך מצוינת לזכות בפרס דרווין.

כן, יש לי טסלה בארה"ב. לפי החוק גם בארה"ב בוודאי בישראל אסור להסיר את הידיים מההגה בזמן ניהוג אוטומטי ויש להיות מוכן בכל רגע להתערב אם המערכת טועה. זה מרגיש לי מוזר להחזיק בהגה ושהוא יסתובב מעצמו. אם מנסים לעזוב את ההגה ליותר מכמה שניות המערכת תתן התרעה ואז תתנתק תוך שהיא עוצרת את הרכב.

אוטופילוט בסיסי, שזה אומר בקרת שיוט אדפטיבית והיגוי אוטומטי לשמירה על הנתיב, כלול במחיר הבסיסי. התוספת היא עבור חבילת Full Self-Driving שבעתיד אמורה לתת נהיגה אוטונומית מלאה וכיון כוללת מעבר נתיב אוטומטי, מעבר מחלפים אוטומטי, עצירה אוטומטית ברמזורים ותמרורי עצור וחניה אוטומטית. בחו"ל גם קיימת האפשרות לזמן את המכונית מחניה שבישראל לא מאושרת לשימוש. לדעתי האישית התוספת לא שווה את הכסף, בפרט שצריך להוסיף עליה מיסים. אני אישית משתמש הרבה בבקרת השיוט האדפטיבית אבל לא משתמש בכלל בהיגוי אוטומטי, זה מרגיש לי מוזר.

זה פשוט לא נכון. בארה"ב אין סבסוד פדרלי לטסלה. המודל 3 זולה יותר ברכישה מסדרה 3 של BMW וממרצדס C קלאס וגם מוכרת יותר מהן.

בארה"ב הדגמים עם מאריך הטווח עדיין נמכרים, אבל לא ברור לי מי בדיוק קונה במחירים ההזויים האלו. כנראה שאלו מחירים על הנייר בלבד כי למה בדיוק לקנות i3 ב-$51,500 כשבכסף הזה אפשר לקנות מודל 3 LR עם תוספות ועדיין ישאר לא מעט עודף. יש מצב היברידי ב-i3 פשוט זה מצב היברידי סדרתי. הוא מופעל אוטומטית כשהסוללה כמעט ונגמרת, אבל במצב כזה ההספק של המנוע החשמלי מוגבל כדי שהסוללה לא תתרוקן לחלוטין. זה מאוד בעיתי בעליות ארוכות ולכן בגרסה האירופאית יש אפשרות להפעיל את מנוע הבנזין ידנית לפני שהסוללה נגמרת וההספק מוגבל. בגרסה האמריקאית אין אפשרות כזו וכמו כן נפח מיכל הדלק צומצם מ-9 ליטר ל-7.2 ליטר. השינויים הללו נעשו כדי שה-i3 Rex יחשב כרכב חשמלי עם מאריך טווח ולא כרכב היברידי נטען לפי התקנות של קליפורניה. מסתבר שהגבלת מיכל הדלק נעשתה ע"י תוכנה שכמובן ניתנת לפריצה.

הוולט היא לא היברידית סדרתית, לא בדור הראשון ולא בדור השני. היא פועלת באופן די דומה להיברדיות של טויוטה ויכולה לפעול בלי חיבור של המנוע לגלגלים אן עם חיבור כזה בהתאם לצורך.

לא ממש. בהיברדית סדרתית אין שום חיבור מכאני בין מנוע הבנזין לגלגלים. באטלנדר PHEV הגלגלים האחוריים אומנם מחוברים למנוע חשמלי בלבד, אבל הגלגלים הקדמיים מחוברים למנוע הבנזין (ומנוע חשמלי נוסף) דרך תיבת הילוכים פלנטרית. תצורה דומה יש גם בדגמי ה-PHEV של וולוו. להונדה יש היברידיות בתצורה שהיא כמעט היברידית סדרתית: במהיריות נמוכות רק המנוע החשמלי מחובר לגלגלים אבל בשיוט מנוע הבנזין מחובר לגלגלים ביחס העברה ישיר, ללא תיבת הילוכים. המנוע הזה היה חלש מדי בשביל הרכב, במצב היברידי המהירות היתה מוגבלת, בפרט בעליות. הוא תוכנן כדי לשמש כגיבוי בלבד.

לשירות זיוף מספרים, בניגוד לרכב או לנשק, אין שום יעוד לגיטימי. זה ההבדל.

כבר כתבתי על כך בשרשור אחר. התצורה הזו נקראית היברידית סידרתית. היא די יעילה במהיריות עירוניות אבל הרבה פחות יעילה ממערכת היברידית מקובלת בשיוט בכביש מהיר. https://www.greencarreports.com/news/1123159_series-hybrids-were-the-next-big-thing-100-years-ago-are-they-any-more-likely-today

החניון בעזריאלי יקר? בעלי טסלה יכולים לטעון באירביד.

במפות גוגל אפשר להוריד מפות של אזורים ולנווט בהם ללא חיבור לאינטרנט. ישראל היא מדינה קטנה ואפשר להוריד לטלפון את המפות של כל ישראל בבת אחת. עושים זאת פעם אחת ואחרי זה אין צורך לזכור שום דבר.

לקח לוויז, ששיכת לגוגל, שנים להוסיף תמיכה באנדרואיד אוטו אז באמת כדאי שלא תעצור את נשמתך בהמתנה לכך שאייגו תעשה את זה.

זה לא רק חוקי מדינת ישראל, זה גם ובעיקר חוקי האבולוציה.

אז בוא נסתכל על המכירות בארה"ב בשנים 2019 ו-2020. לא רק כלי רכב חשמליים, כל כלי הרכב הקלים. אצל כמעט כל היצרנים היתה ירידה במכירות, בעוד שבטסלה היתה עליה. אבסולוטית, טסלה עברה את מאזדה ומכרה יותר מכפול מוולוו.

זוכרים את הפריצה לשירביט? בטסלה זה לא היה קורה.

אל תתן להם רעיונות. במכוניות של פעם הגריל היה גבוה וצר. במכוניות של עד לא מזמן רחב ונמוך. אבל במכוניות החדשות של BMW הגריל הוא גם רחב וגם גבוה.

זה מה שהתכוונתי. אם BMW היו עושים העתק-הדבק מהגריל של ה-i8 ל-i4 ול-iX הן לא היו מככבות בשרשור הזה.

מה היה רע בגריל של ה-i8?

יש גם חיישני רוורס מאחור. אולי גם שם BMW ישימו גריל?

BMW החליטו שהמעבר לרכב חשמלי לא ימנע מהם לכער את המכוניות שלהם.

יש תקן כזה רק בחיבור CHAdeMO שקיים רק במכוניות של יצרנים יפניים. בפועל לא ידוע לי על אף מכונית סדרתית שמממשת. היו בארה"ב ניידות הטענה, השירות הופסק בגלל חוסר דרישה. הרבה יותר פשוט ומהיר לגרור את הרכב למקום בו הוא יוכל להטען. יש גם כל מיני חברות שמפתחות מטענים ניידים לרכב מבוססי סוללה, אבל אלו פתרונות שמחפשים בעיה. בכל רכב חשמלי נורמלי מערכת הניווט תזהיר אותך הרבה לפני שתגמור את הסוללה ותפנה אותך לעמדות טעינה.