chezik

הייתי מדייק את המשפט הזה: שים לב שניתן למצוא מכוניות כאלה שאין להם פגיעה בתא מטען, נדיר אבל קיים מאז שמישהו כתב על זה כאן לפני כמה חודשים התחלתי לעקוב, והנתון פשוט מדהים, רוב מוחלט של הרכבים האלו עם פגיעה משמעותית בתא מטען לרגע חשבתי שטיפול גדול כולל גם בדיקת לחץ אויר בגלגל ספייר, ואז נזכרתי שאין כזה, אז מה כן עושים ב'טיפול' גדול שעולה יותר מכפול מ'טיפול' קטן?

מנסה להבין מה בדיוק המקרה כאן אני מבין מתיאורך שגררת את האופנוע באופן ידני ולא ע"י כלי רכב א"כ לא מדובר כאן בתביעת ביטוח או מקרה תאונה אלא בתביעה פלילית / נזיקין על גרימת נזק לרכוש עם איזה הוכחות התובע ניגש בקשר לאחריותך לנזקים? יש תיעוד? הודאה מתועדת? אם אין הוכחה שהנזק בוצע על ידך אז אתה פשוט מכחיש קשר לתביעה, ההוכחות עליו. נשמע שאתה רץ לכיוון הלא נכון, אתה הולך להתווכח עם שמאי מוסמך ומוכר לגבי גובה הנזק בזמן שלטענתך אתה בכלל לא אחראי לאותו נזק

א"א לקבוע כללים בזה עדיין לא המציאו מד כמות סיבובי הגה, ברור שרכב שנסע 87 אלק"מ בדרכים עירוניות מלאות סיבובים יהיה לו בלאי בכל רכיבי ההיגוי הרבה יותר מרכב שנסע 200 אלק"מ בתנאי כביש 6 ממה ששמעתי הסליל הזה כושל בין 100 ל-200 אלק"מ, שזה טווח מאד רחב, וכמובן תלוי גם במזל וגם באופי הנסיעות.

אין שום בעיה לקחת מפירוק, רק שים לב: 1. אורך החיים של סליל הגה ברכב הזה הוא קצר יחסית, אז רצוי להתמקד בחיפוש מפירוק או ברכב שלא עבר נסועה גבוהה מידי, או אחד שכבר החליף למקורי חדש. 2. יש הבדל קטן במערכת בין הדגם הרגיל לדגם המאובזר יותר (חיישן זווית הגה + חיווט מתאים) אז שים לב שאתה לוקח מרכב זהה לשלך, אבל במקרה שאתה מוצא זמין רק מהדגם האחר - אפשר לבצע התאמה, תכתוב אם יהיה צורך כזה ואנסה לסייע.

טוב, אז נסכם את העניין, בעלי צרפתיות - שימו לב להודעה הזו, היא חשובה מאד! מבירור עם פות"ש מתברר שמדובר באותו מוסך, אני חוויתי דברים גרועים יותר, בינתיים קיבלתי הודעה פרטית ממשתמש נוסף עם רשמים דומים. החלטנו כרגע לא לכתוב את שם המוסך, מי שיבין יבין, ומי שלא מבין וזה רלוונטי עבורו מוזמן לשאול אותי בה"פ. מדובר באחד מהמומלצים ביותר בפורום לגבי צרפתיות, אני וגם פות"ש נסענו מרחק רב עד למוסך בגלל ההמלצות בפורום. חוויות שלי מטיפולים קודמים: 1. היתה ירידה קטנה במפלס נוזל קירור, שאלתי אותם איזה נוזל להוסיף ענו לי שאפשר כל נוזל בצבע כתום כי זה מה שיש כרגע ברכב, בדיעבד הבנתי כאן בפורום שלא תמיד נוזלים באותו צבע יכולים לעבוד יחד, הוספתי נוזל כלשהוא שמצאתי בצבע כתום, לאחר תקופה הופיע טחינה במים, האם קשור? לא יודע לענות, בשלב הזה עוד לא חשדתי בהם. 2. הגעתי אליהם וביקשתי לבדוק את הנושא של הטחינה, ביצעו פלאש למערכת קירור ושחררו את האוטו, החליפו לנוזל ירוק זול מהסוג שפות"ש ציין, בדרך הביתה התחלתי להרגיש נקישות חזקות בהעברות הילוכים, התקשרתי ואמרו לי שיש בעיה בגיר, לחזור בהקדם, כבר לא יכלתי לחזור מיידית, שלחתי את האוטו על גרר בהמשך השבוע, אובחן פריצת קולר גיר, הגיוני שזה קרה איך שיצאתי מהמוסך אחרי פלאש מערכת קירור? לא יודע, בשלב הזה עדיין היה לי אימון מלא, הוחלף גיר. בטיפול אחרון: שבוע לפני מועד הטיפול, 28,500 ק"מ מאז החלפת רצועת אביזרים לפני 2 טיפולים, רצועה נקרעה במהלך נסיעה, נכנסתי למוסך מזדמן בדרך, החליף רצועה תוך כמה דקות. כעבור כמה ימים הגעתי אליהם לטיפול, וביקשתי בנוסף לטיפול לבדוק מדוע הרצועה כשלה בטרם זמנה, האם יש נזילת שמן או שחיקת פולי וכדו', ביקשתי בנוסף להכין את האוטו לטסט, וכן לבדוק מקור רעשים מכיוון מתלה קדמי שמאלי. לאחר אבחון קבעו שאין סיבה לכשל של הרצועה, סתם מזל רע. לגבי הכנה לטסט - החליפו גומי צירייה קרוע לגבי רעש מהמתלה - בדקו וקבעו שמדובר במשולש עם גומיות קרועות, הוחלף. מאילוצים אישיים ביקשתי שישאירו את האוטו בחוץ בסוף יום והגעתי בערב לקחת אותו, לפני התנעה בדקתי מפלס שמן ומים, שניהם היו - תחזיקו חזק - הכי גבוה שאפשר, לא קשור לשום מדיד, מדיד שמן רטוב עד למעלה (כן, אני יודע את כל הכללים איך לבדוק) ומיכל נוזל קירור מלא עד הפקק. מוסך סגור, שעת לילה, ציינתי לעצמי לרוקן מעט בבוקר ולהתקשר לשאול אותם על זה. מתניע - ריח שרוף מכיוון המנוע, נוסע תוך כדי מעקב אחר חום מנוע, מגיע בשלום הביתה. בבוקר פותח מכסה מנוע - מגן תחתון מלא שמן, נתתי למוסכניק מקומי שאני סומך עליו יותר באמינות ופחות במקצועיות - להעביר את האוטו טסט, בדיקה קצרה שלו: 1. שאריות מהגומי של רצועת אביזרים הקרועה לחצו על המחזיר שמן וגרמו לנזילת שמן משמעותית על הרצועה החדשה, לדבריו ניכר שהיה שם גם משהו לפני שהרצועה נקרעה וכנראה כבר אז היתה נזילה קטנה שככל הנראה גרמה לרצועה להתייבש ולהתפורר. 2. גומי צירייה מונח אחר כבוד במקום, אבל ללא בנדים, כל האיזור מלא בגריז, בנוסף, הרעשים מכיוון מתלה קדמי שמאלי נמשכים כמו שהיו, אין שום קשר להחלפת המשולש. עלה לי 800 ש"ח רק לתקן את הנזילת שמן + לשים בנדים בגומי + ניקון יסודי של כל כתמי השמן והגריז לקראת טסט מתנצל על האריכות, אני חושב שזב חשוב מאד, מישהו עדיין מוכן לסנגר על המוסך הזה? אציין לזכות שהבעלים נותנים יחס מדהים, ועושים רושם מקצועי מאד, אולי משהו שקשור לרמת העובדים הנמוכה שיש היום בתחום הזה.

פות"ש, רשמתי לך שאלה בפרטי האם מדובר במוסך XX, אם התשובה תהיה חיובית אז נצטרך לפרסם כאן בפורום (בכפוף לאישור מנהלי הפורום) שהמוסך איבד את המקצועיות והאמינות המפורסמות שלו, אישית הגעתי אליהם ממרחק עקב ההמלצות כאן, וגרמו לי נזקים משמעותיים במחדלים חמורים.

ההבדל הוא שבואג דבר ראשון אתה בודק מה מקור הצפצוף ואח"כ חושב איך להתקדם ובצרפתייה דבר ראשון אתה מגדיל את מסגרת האשראי ואח"כ בודק מה מקור הצפצוף מציע לקחת מד דופק ולהצמיד לבעלים של צרפתיה בזמן שהוא מתניע - לפני שנורות התקלה והסרוויס נמחקות. אני מניח שייתקבלו ערכים אחרים מאשר באותה בדיקה אצל בעלי ואג אני כותב כבעלים של צרפתייה בין היתר.

אשמח להסבר למה האחידות קריטית יותר בסרן מניע השפעה על הדיפרנציאל? / ESP? / אחר? תמיד חשבתי שהדגש על הקדמיים הוא בגלל ששם יש סיכון לאיבוד אחיזה בבלימה ובהיגוי חד

בכף הריתום של הנגרר (פושפול) יש מנגנון נעילה שננעל על תפוח הגרירה של האוטו, אם הכף תקינה + נתפסה במקום ברתימת העגלה - אין מצב שהיא מתנתקת, אם יהיה איבוד שליטה אז העגלה תתהפך יחד אם האוטו ולא תתנתק. סיבות לכשל: או כף ריתום פגומה שלא תופסת את התפוח, או חוסר תשומת לב של הרותם שלא ווידא שהכף יושבת טוב במקום, בשני המקרים האלו העגלה תיסע כמו ילד טוב עד הבאמפר המשמעותי הראשון. לגבי הובלת נוזלים, אין לי מושג מה החוק בנושא, אבל לחברות שמתעסקות בהובלות כאלו יש נהלים פנימיים למנוע מצב כזה, ידוע לי שבהרבה מקרים מקפידים לא ליסוע עם מיכל לא מלא, מרוקנים עודפים אם מדובר במים, או מתאימים את גודל המיכלית אם מדובר בחומרים אחרים. הבנתי גם שיש מיכליות עם בלון גומי פנימי שצף מעל הנוזלים, ומתנפח בהתאם לחלל הריק שנותר, ומונע את תנודות הנוזל בנסיעה

זה אם הצמיגיה פורסת לך ל-36 תשלומים זה לא שרשור שכנוע על צורך לקנות צמיג איכותי. היתה כאן שאלה למה עשירים מתקמצנים, על זה התשובה.

בהרבה מקרים רכבי היוקרה שאתה מדבר עליהם נועלים צמיגים מאד יקרים, צמיג בודד איכותי מגיע ל-1000 ש"ח ומעלה נצא מנקודת הנחה שלא כל רוכש רכב יוקרה הוציא מהעו"ש 300/400 אל"ש במזומן ברכישת האוטו, אלא שם מקדמה קטנה ומימון של כמה אלפים בחודש, זה משנה את תמונת המבט מבחינת היכולות של הרוכש הממוצע, גם אם בא לו בקלות להוציא 4000 בחודש על המימון, לא בטוח שיש לו בקלות גם 4000 נוספים באותו חודש על רביעיית צמיגים

ואולי העירייה צריכה לצרף לדו"ח הוכחות שהחניה לא היתה לטובת הנכה? מכיר 'חזקת חפות'? הוא יכול גדם לגשת לעו"ד ולשלם כמה אלפי ש"ח ולקבל חוו"ד מקצועית, אבל הוא בא לכאן כדי להתייעץ, ולא כדי להישלח אחר כבוד לנבור במסמכים שפשוטי העם לא יודעים לגשת אליהם ולהבין אותם.

למה אתה חושב שלא? אצלי בפיקאסו 2016 כבר שנה שזה לא עובד, בהתחלה חשבתי שאוטוטו הולך מצבר והמתח כבר נמוך מידי, אבל שנה חלפה ולא היה אף פעם קושי בהתנעה. כשאני מכניס למוסך לטיפול אני מזהיר את המכונאי לא לנסות לתקן לי את זה.

קל מותר = כלום (למעט גרירה) אסור = הכל אז תוכל כן להרחיב, כי כל הענף הזה בנוי על אי חוקיות, ונותני השירות לא מסתירים את עצמם.

לא יודע לגבי האתר והאפשרויות אבל לגבי השאלה האם זה יפתור את הרעידות: 1. מוסך גבע אמין ומומלץ כאן, ואין סיבה לא לסמוך על חוות דעתו. 2. אם בדקו פיזית במוסך וראו שהתושבת פגומה אז ברור באופן חד משמעי שצריך להחליף, אין כאן עניין של דיאגנוסטיקה ומוחיות, פשוט רואים פיזית שהגומי קרוע והמנוע יושב על הברזל. 3. תמיד עלול להתברר אח"כ שיש גורם נוסף לרעידות, אבל אם אבחנו תושבת פגומה אז מתחילים איתה, כי שום דבר אחר לא יפתור רעידות במקרה כזה.

על הנמוך. הצד שמראה גבוה כנראה נמרח מהדופן של התעלה, אם זה היה המפלס הנכון אין סיכוי שלא היית רואה את זה גם על הצד השני. בד"כ אפשר גם להתרשם מהכמות, כשמדובר במפלס האמיתי אתה רואה ממש כמות משמעותית שאתה יכול להוריד על הסמרטוט / אצבע, לעומת מפלס לא נכון שמראה רק לחלוחית קטנה שבקושי מורגשת במישוש

תקרא לזה איך שאתה רוצה, ותמשיך להתעקש מול כולם על ההתנסחות לנכה מותר לחנות על מדרכה, ובאדום לבן, ובכל מקום שהחניה נאסרה בו - היא מותרת לנכה בהינתן שעמד בכל הסייגים. עכשיו תתקן ותכתוב שזה לא מותר אלא רשאי. זה כבר קרה, למעט 2 משתתפים שסימנו את פות"ש כעבריין ומנסים למצוא סעיף מפליל שכלל לא נכתב בדו"ח אני כותב את הדברים הבאים כאבא לילד נכה פיזית ושכלית, (שמתנייד ברכב משפחתי רגיל, אני מוציא את הילד בידיים ומניח אותו על הכסא גלגלים שלו, ולצורך העניין יותר קל לי להוציא אותו מהאוטו אם האוטו מוגבה יותר, למשל חונה על שפת מדרכה): נכון שלפי סטטיסטיקה ככל הנראה 90% מהחונים תוך שימוש בתג נכה הם שקרנים, או תג שהושג במרמה, או נסיעה ללא הנכה. אבל א"א להאשים את האדם הפרטי ע"פ סטטיסטיקה. זה כמו שתצא למשמרת במסגרת ההתנדבות שלך, ותיתן דו"ח על מהירות גבוהה באופן אקראי לכל נהג עשירי שעובר על פניך, כי לפי סטטיסטיקה כל נהג עשירי נוהג במהירות גבוהה (לשם הדוגמא) יש הרבה דרכים כיצד לאכוף שימוש לרעה בתג נכה, אבל נתינת דו"ח אקראי ולא הגיוני לבעל תג נכה שלא הוכח שניצל לרעה - זה ניצול לרעה של כוחו של הפקח או השוטר.

שים לב שמדובר ברכב חשמלי, ולא מדובר על היברידי או מצבר 12 וולט, כך שנסיעה זו השיטה המקובלת לפרוק את הסוללה, ובמיוחד נסיעה פרועה. לא מצדיק בשום אופן את ההתנהלות, רק מדייק את התגובה.

אני לא יודע לענות לך על השאלות האלו כי אני לא מקצועי בתחום, אבל אני כן יודע מבירור מול בעלי מקצוע בתחום ש: 1. טויוטה פריוס סובלת מהצטברות פיח במערכת הפליטה יותר מרכבים דומים סטנדרטיים (ואני לא יודע לומר האם מצטבר אצלם יותר פיח, או שהפיח הרגיל שמצטבר מפריע להם יותר מלאחרים), 2. ניקוי פיח בפריוס עוזר ומוכח בצריכת דלק, 3. המון בעלי פריוס עושים את הניקוי הזה ולא מדווחים על תקלות שנגרמו להם.

כדאי שתפרט שיקולים נוספים שיעזרו להתמקד מה אופי הנסיעות? (עירוני / נסיעות ארוכות), ההתמקדות שלך על דיזל רומזת על נסיעות ארוכות, אבל יש גם אופציות נוספות של רכבים חסכוניים מה המשקל המתוכנן בד"כ? (האם צריך רכב חזק) מה הנפח המטען המתוכנן? האם צריך רכב גדול, או שהגודל של הפאביה מספק אותך

חשוב לשים לב שהטיפול הזה מומלץ באופן ספיציפי לטויוטה פריוס, עושים אותו המון ולא ידוע על תקלות בעקבות כך. כל נסיון עם רכבים אחרים פחות רלוונטי להשוואה כאן.

מבחן טעימות כנראה

אז גם אתה מודה שצריך להתעמק מעט כדי להגיע למסקנה הזו, אני באותה דעה איתך שעם קצת התעמקות מובן מה היא החניית נכים, אבל האם נדרש ממני כנהג להתעמק במשמעות תמרורים? אני מקווה שלא תטען ככה גם לגבי תמרורים בכביש מהיר..

(מבטיח לך ש)הישראלים כמו ישראלים ימצאו את הדרך להתנקם בפות"ש השבוי אצלם אם הוא יגרום להם בלגן שום דבר לא בטוח, אבל כלקוח שבוי עדיף לטעמי להימנע מעימות ישיר מול מי שאתה זקוק לו, עדיף להמשיך הלאה ולפקוח עיניים להבא למנוע מקרים כאלו.

אם אתה חושש שנגרם נזק - תבדוק את הנושא, מה שיכול להיות זה או פגיעה בבולמים (נזילות) או פגיעה פיזית במרכב תחתון או בחלקי פלסטיק תחת המנוע / טמבון וכדו', אתה יכול לגשת למוסך / מכון גלגלים כלשהוא, לבקש שירימו את האוטו ולהסתכל האם יש פגיעה, אם יש משהו - לצלם ולגשת למנהל המוסך ולבקש תיקון / פיצוי, אם לא יסכים - תחזור לכאן להתייעצות מה האפשרויות. אם אין נזקים - דעתי האישית שעדיף לשכוח ולהמשיך הלאה, כי כמו שציינת אתה לקוח שבוי שלהם, אם תפתח איתם חזית ותדפוק אותם - אם ידפקו אותך בהמשך בהרבה יותר, אז חבל להיכנס לזה, כסף ממילא לא תקבל אם אין פגיעה מוכחת.