Ran_Z

גבע לא חייב על האבחון, האבחון היה תוך כדי טיפול שנתי ברכב כמה ימים קודם שכלל גם טיימינג. חויבתי על ההתקנה בדיוק כמו שהיה עולה אם הייתי רוכש גם את החלפים אצלם. אציין שגבע המליצו במקור להחליף 2 תושבות. בהמלצת צ'אט gpt הזמנתי גם תושבת שלישית, שיהיה, ובמהלך ההחלפה החליטו בגבע להחליף גם אותה.

מתלבט לגבי רכישת קיה נירו פלוס חשמלית 2024 שיש עכשיו במבצע 0 קילומטר. הרכב מיועד להיות רכב עיקרי לנסיעות לעבודה, איסוף ופיזור ילדים, טיולים בהרכב משפחתי חלקי (אנחנו 6 ויש גם סיטרואן פיקאסו דיזל להרכב המלא). מעריך שיסע 25-30 אלף בשנה. יש אפשרות להתקין עמדת טעינה ביתית. אשמח להתייחסות ממי שרכש את הרכב לגבי: עלויות ביטוח, האם אכן מאוד יקר. עלויות טיפולים ואחזקה. נוחות בנסיעות ארוכות (מושב נהג, רעשי רוח וכביש) - עשיתי נסיעת מבחן והוא לא מצטיין בעיני. מצב הרכבים שנמכרים כרגע מאפס קמ (תקינות סוללה למשל אחרי האחסנה הארוכה). מה הפתיע אתכם לאחר הרכישה? מרוצים? תודה רבה 🙏

חוזר עם עדכון משמח - החלקים הוזמנו מהאתר הפולני https://auxto.com/ - נדרשה התכתבות בוואטסאפ, אבל היו מאוד שירותיים ווידאו שהחלקים מתאימים לרכב שלי. ההזמנה הגיעה אלי הביתה תוך 5 ימים (שישי -> רביעי). הוחלפו ברכב 3 התושבות (מוסך גבע, מומלץ) ובעיית הרעידות נעלמה למצב שלאחר התנעה לא בטוחים אם המנוע פועל או לא אחרי המשלוח, המיסים והעמלות החיסכון הכספי למעלה מ 60% (כ-1800 ש״ח לחלקים במקום כ-4900 ש״ח). אם רק הייתי יודע, אולי גם קיט הטיימינג היה מוזמן משם.

עדכון קצר: האתר חזר אלי והצלחתי לבצע את ההזמנה. מקווה שאכן יגיעו חלקים מקוריים ומהר. אעדכן.

הרכב עשה כ 150000 ק״מ. בחודשים האחרונים התחילו רעידות יותר מהרגיל ברמה שמציקה, בעיקר בנסיעה עירונית ובסרק אבל גם במהירות גבוהה. הרכב טופל במוסך גבע (עבר החלפת טיימינג, בלי קשר) - והמוסך המליץ להחליף תושבת גיר ותושבת מנוע ימנית עליונה לטיפול ברעידות. הבעיה שכל תושבת כזו - מקורית - היא 1800 ש״ח + מע״מ מה שמביא את כל האירוע ל 4,700 ש״ח כולל עבודה. לפי המוסך, תושבות תחליפיות זולות יותר אבל לא יפתרו את הרעידות. חיפוש ב GPT העלה אתר פולני שמוכר את התושבות האלה - מקוריות - במחיר זול הרבה יותר. המליץ גם להצטייד בתושבת שלישית על הדרך - מצרף את הדגמים בתמונה, 2 הראשונים הומלצו ע״י המוסך להחלפה. המוסך סמך את ידו על הדגמים ומוכן להתקין לי את התושבות מחו״ל. הבעיה - האתר תקוע ואני לא יכול להשלים הזמנה. שלחתי מייל ווואטסאפ לאתר, בינתיים ללא מענה. 1. האם אכן הבעיה תיעלם בעקבות החלפת תושבות (מקוריות בלבד)? 2. האם מישהו מכיר את האתר הזה? - https://auxto.com/ 3. האם יש מקומות אחרים לרכוש את התושבות האלה במחיר סביר?

היה מוזר שהוא לא עבד זמן רב, פתאום חזר לעבוד מיד אחרי החלפת מצבר, ואחרי שבועיים-שלושה הפסיק לעבוד גם בלילה (טמפ חיצונית 24-25). אולי קשור לנסיעות קצרות בתוך העיר. נשמע שהחלפתי מצבר סתם... לא נורא. תוכל לכוון אותי איפה נמצא אזור החשמל המדובר? בעיקרון המוסף ביצע ניקוי לחיבורים שנשמע בערך מה שאתה מתאר. הידית כוללת מצב P, זה אוטומט פלנטרי רגיל 6 הילוכים (לא התיבה הרובוטית). אני אברר מול המוסף את קוד התקלה. יש לך אולי קישור לדיון בתקלה של בורר ידית ההילוכים? תודה לכולם על התגובות - עניתי באיחור בגלל חופשה - התקלה עומדת בעינה.

לפני כחודש וחצי התחילה להופיע תקלה מזדמנת בזמן של שילוב הילוך בידית ההילוכים (R או D) - ההילוך לא משתלב, N מהבהב, מופיעות 3 הודעות שגיאה (מצ"ב תמונות) ונדלקת נורת service. בניסיון נוסף, ההילוך משתלב והרכב נוסע תקין - אבל נורת service נשארת דולקת. אם מכבים את המנוע ומתניעים שוב, התקלה נעלמת (הכל תקין ונורת service כבויה). אציין שאין בעיה בזמן נסיעה ובפעולה האוטומטית של החלפת הילוכים - התקלה מופיעה רק לפעמים בשינוי מצב ידית ההילוכים. מפריע בעיקר בתמרון יציאה מחניה אם יוצאים ברוורס והתקלה קורית בזמן שילוב ל D. לקחתי את הרכב לבירור במוסך גבע שהומלץ כאן בפורום. המוסך איבחן את התקלה בבדיקת מחשב כתקלת תקשורת מזדמנת עם מחשב הגיר, אבל לא ראה את התקלה בפועל כי היא מופיעה רק לפעמים. 1. נסיון ראשון - הוחלף מצבר (המצבר היה בן שנתיים פלוס ואמנם היה תקין אבל לא תיפקד יותר במצב stop-start). התקלה חזרה לאחר יום. 2. נסיון שני - בוצע ניקוי למגעים של מחשב הגיר. התקלה לא נפתרה. כרגע ההצעה הבאה של המוסף היא החלפה של שני רכיבים בשרשרת הפיקוד להחלפת ההילוך - עלות החלקים כ 5000 ש"ח. ההמלצה שלהם, לחכות שהתקלה תחזור באופן קבוע (=רכב עומד) ואז אפשר יהיה לפתור אותה בצורה יותר יסודית. כהערת אגב, אציין שהשארתי את המצבר החדש ברכב, למרות שלא פתר את התקלה, כי לא רציתי להיתקע עם מצבר חלש - וגם המצבר החדש הפסיק לאחרונה לתמוך ב start-stop (כלומר המנוע לא כבה בעצירה)... לא ברור. נסענו כבר 2500 ק"מ מאז שהתקלה הופיעה לראשונה. אשמח לעצות מועילות מבעלי ניסיון.

ממלא רק במוסך. אני יודע שזה יקר יותר אבל אני נוסע מעט אז מעדיף את הנוחות הזו - ואולי גם יש פחות את מי להאשים במקרה של תקלה. מוסך חוצה ישראל בראש העין. לדעתי המיכל לא מולא בכלל מאז שהוחלף ב-2020. זה ממש היה מיכל חד פעמי.

מעדכן - הרכב היה היום במוסך. אובחנה בעיה במיכל אוריאה לפי קוד תקלה. המיכל הוחלף. המוסך השיג השתתפות של לובינסקי ב-90% מעלות החלק, כך שיצאתי בזול יחסית. מדובר ברכב בן 7 שעבר 99K ק"מ. המיכל הוחלף פעם קודמת לפני כשנתיים וחצי ב-80K ק"מ, אז במסגרת האחריות המורחבת (ללא עלות לחלק). נקווה שיקח יותר זמן הפעם עד לכשל הבא... 🤔 תודה לכל העוזרים!

אז אפשר תיאורטית לאפס שוב ושוב כדי להתחיל לספור מחדש את הגבלת הקמ, ולעולם לא לתקן?... הרכב חזר למוסך, קוד תקלה P20E8. המוסך טוען שיש להחליף מיכל אוריאה, מבררים לגבי השתתפות היבואן... אני לא אופטימי. רכב בן 7 עם 99000 קמ. מיכל אוריאה הוחלף לפני שנתיים ומאז עבר 19000 קמ. שאלה - מה המקט העדכני ביותר של מיכל האוריאה? ברכב מותקן מקט המסתיים ב-280. ראיתי כאן בפורום שיצא כבר 380 ובאינטרנט יש גם 480. מה לבקש שיתקינו ברכב?

איך מאפסים תקלה?

תודה. יודע מה קוד התקלה? איך אני קורא קודי תקלה בעצמי?

שלום. סיטרואן פיקאסו דיזל 2000 מודל 2015. מיכל אוריאה מקורי הוחלף בעקבות התקלה הידועה על חשבון היבואן ב-2/2020 למקט 9818559280 (הבנתי שמאז יצאה לפחות עוד גירסה אחת). בשעתו הרכב היה עם 80000 ק"מ. היום הרכב עם 99000 ק"מ. לאחרונה נדלקת נורת אוריאה + מנוע עם הגבלת ק"מ. בבדיקה במוסך היבואן (חוצה ישראל בראש העין) מצאו סימני אוריאה מגובשת על המזרק וביצעו פירוק וניקוי מזרק אוריאה (לא החלפה), איפסו תקלה והעבירו את הרכב טסט. בשינוע הרכב הביתה (למודיעין ע"י נהג של המוסך) התקלה חזרה. בינתיים ללא הגבלת ק"מ. המוסך טוען שיש לבצע החלפת מיכל אוריאה - האמנם? מה עוד כדאי לבדוק? סביר שמכיוון שהרכב תיכף בן 7 לא תהיה השתתפות יבואן למרות הק"מ הנמוך. ביום ראשון הרכב חוזר למוסך, אשמח לתובנות, תודה רבה.

כן, יש רדאר. זה דגם דיזל 2.0 אקסקלוסיב. המערכת יודעת להאיט ע"י הפסקת לחיצה על ה"גז" והורדת הילוך (בלימת מנוע) אבל לא לבלום ממש. במקרה שבמערכת מגיעה למסקנה שלא ניתן להאיט מספיק, היא מתריעה ומתנתקת. במצב התקול, המערכת מתנתקת מיד בכל מקרה שהרכב שלפנים מאיט.

הרכב מצוייד בבקרת שיוט אדפטיבית שיודעת לשמור מרחק מהרכב שלפנים, להאיט ולהאיץ. המערכת עבדה באופן תקין. מזה מספר חודשים המערכת מנתקת את בקרת השיוט כשהרכב שלפני מאיט במקום להאיט את הרכב שלי. בנוסף, במחוון שמציג את המרחק שהמערכת שומרת מהרכב שלפנים (שמוצג בשניות, למשל 2s) מוצג "--" במקום השניות. לא מצאתי מקום שבו יש קונפיגורציה שמשנה את זה. מוסך מורשה סיטרואן במודיעין (חוצה ישראל) מסתבך באיבחון התקלה, כבר ביצעו "ריסט" למחשב הרכב ללא הועיל. כרגע רוצים שאשאיר את הרכב ל-3 ימים (!) כדי לאבחן... אשמח לתגובות לפני שאני ממשיך בבירור במוסך.