אביב

לא נראה לי שזו הבעיה. שוב כמו שאמרתי כדאי לאבחן את הדיסט' התקול כבייכול. רוטור ומכסה שהם החלקים המתבלים בדיסט' שלך אפשר להחליף מבל להחליף את כולו. מה כבר יכול להתקלקל מעבר לזה שידרוש החלפה כוללת?! הציר שלו? זה מאד לא סביר. אם התקלה חוזרת ממליץ לך לפנות למוסך רון. אני בטוח שהוא יפתור לך את הבעיה אחת ולתמיד.

או בקיצור רשמי מהיכן את בארץ וקבלי המלצה למוסך מומחה ואמין באיזור שלך. נשמע שהחלפת הבולמים הייתה לחינם, אלא אם אובחנו כל תקינים.

לא ברור אם בוצעה שטיפה לרדיאטור הפנימי או לא? אם הצינורות חמים אך אין חימום בפנים יש לדעתי 3 אפשרויות: רדיאטור סתום. ואז להערכתי צינור אחד אמור להיות הרבה יותר חם ממשנהו. יש ברז במערכת החימום והוא איננו תקין. שוב גם במקרה כזה נראה לי שאחד הצינורות יהיה חם בהרבה מהשני. יש בעיה בכלל בתריס שבורר בין חום לקור.

ידידי אתה מבלבל בין הצתה להתנעה. כשהבעיה קורית אין לך סטרטר או שיש אך הרכב לא מניע?

מכיר את הבעיה מקרוב (פולו 96). דבר ראשון כדי להיות מדוייק- בדוק שאכן לא חסר נוזל קירור וזה רק כדי לשלול שמדובר ברדיאטור חימום פנימי. אחרי שתגלה שזה לא זה אפשר להמשיך: פרק את הפלסטיק שמכסה את התעלה שנמצאת מתחת לבסיס הוישרים. הפירוק מתחיל מהוצאת הגומיה הארוכה ואז פירוק החלק השמאלי. את החלק הימני אתה לא תוכל לפרק ללא פירוק הוישר אבל אין צורך. בצד שמאל פרק גם פילטר אבק ואבקנים. בשני צידי התעלה (ממש בצדדים למטה) יש חורי ניקוז. אני מנחש שאתה לא תראה אותם כי הכל סתום בעלים ואבק. נקה את הכל בעזרת שואב אבק עד שתראה את הפתחים. אל תזניח את הנושא כיוון שמחשב הרכב יושב בתעלה הזו ואם היא מוצפת יש סכנה למחשב. אם הרטיבות היא ברגליים של המושב האחורי כנראה שהבעיה היא בגומיה של אותה הדלת (מחלה כאובה). כשיורד גשם חזק היכנס לתוך הרכב עם פנס והמתן בסבלנות. אם תראה מים מתחילים לנזול מהחלק התחתון של אחת הדלתות אז הבעיה בגומיה (200 ש"ח לגומיה מקורית). בכל מקרה אתה יכול להיעזר בצינור מים, להשפריץ מעל כל דלת בתורה, להיכנס מדלת אחרת ולראות אם נוזלים מים פנימה (או להיעזר באדם נוסף).

מדובר במדידת מומנט אמיתית או שזה משהו מחושב מנתוני מנוע?

אם ההילוכים נכנסים חלק נראה לי יותר סביר שהבעיה היא במנגנון הידית עצמה (מתחת למגף של הידית).

זה רק אני או שאת כל התשובות והרבה מעבר אפשר למצוא בחיפוש בפורום?

באלקטרוניקה אני יודע שקוראים לזה גרומט.

מאוורר, לא מאוורר, פקק, לא פקק. בכל מקרה של קירור יתר התרמוסטט היה אמור לבצע את תפקידו כך שלדעתי עדיין זה משאיר אותנו עם שתי אפשרויות: 1. בכל זאת בעיה בתרמוססס או במשהו מסביב שגורם לו להתקע פתוח. 2. מד-חום שקרן. ממליץ כמו שיגאל אמר להתחיל בבדיקה עם תרמומטר חיצוני.

לדעתי אתה יכול לצלצל ל- ל.כ. סבירות גבוהה שיש להם אחד כזה (אוליי משומש) במחיר סביר.

וגם בצע חיפוש בפורום.

בתור אמירה כללית זה קצת היסחפות להחליף מנוע בגלל גומיות שסתומים. אם העשן הוא אכן משמן ולא ממים צריך לאבחן מהיכן הדליפה ואז להחליט.

עבודה יפה! זה נדמה לי בתמונה או שהקרבורטור שלך טופל אצל צביקה?

הבעיה דווקא לא מוזרה בכלל וטוב שהסברת בפירוט את העניין. מה שאני מכיר מהפולו זה שיש ממסר (יותר נכון בקר בצורת ממסר) שאחראי על תפקוד המגבים, ההשהיות וההפעלה בהתזה. בניגוד למכוניות אחרות שהמתז לא מפעיל את המגבים ברכבים האלו יש את זה וזה מבוסס על מעגל השהיה. מקריאת הודעתך אני מנחש שהבעיה במנוע המגב ואסביר מדוע: כאשר אתה מפעיל שפריצר הבקר שכולל מעגל שנקרא חד-יציב מפעיל את המגב לזמן קבוע ואז נכבה. בפועל הכוונה שהמעגל נותן מתח למגב לזמן קצוב ואז מפסיק. הזמן שקבעו אותו בתכנון המעגל מספיק לכמעט 3 סבבים הלוך-חזור של המגב. המעגל מסיים את פעולתו מעט לפני שהמגב חזר למקומו ואז נכנס לפעולה מנגנון מכאני שנמצא בתוך המנוע של המגב. תפקיד המנגנון להמשיך לספק מתח למנוע עד שהמגב חזר למקומו. כשאתה מפעיל מגבים בתצורת השהיה מעגל אחר בתוך הבקר- נקרא אל-יציב מפעיל את המגב. הוא נותן פקודת הפעלה לזמן שגם הוא נקבע בתכנון המעגל. כמו כן גם ההשהיה בין פולסי ההפעלה נקבעת בתכנון המעגל. פולס ההפעלה קצר מהזמן שלוקח למגב לעשות הלוך-חזור ולכן כשהמגב מגיע לנקודה כלשהי מי שמחזיר אותו למקום הוא שוב המנגנון בתוך המנוע. מנגנון זה דואג גם להחזיר את המגב למקום כאשר אתה מכבה את המגבים. לכן בשני המקרים אני מגיע למסקנה שהבעיה נמצאת במעגל שמחזיר את המגב למקומו- כנראה שהבעיה היא מגע רופף שגורם להפסקות באמצע. כאמור כל דבריי בהנחה שאכן המנגנון שמחזיר את המגב למקום נמצא במנוע. אם לא דבריי אינם רלוונטים למקרה שלך.

נשמע שהבעיה ביוניט אור בלם. מדובר במפסק הפוך שיושב מתחת לזרוע דוושת הברקס. יכול להיות שהבעיה במקום אחר, אני לא מכיר את הרכב הספציפי אבל נשמע שהבעיה שם. בכל מקרה מעבר על הפיוזים לא יזיק. נדמה לי שראיתי במכוניות חדישות בהן יש את מנגנון הנעילה של ידית ההילוכים שיש ממסר (ריליי) שמבוקר ע"י היוניט אור בלם. אפשר שהבעיה גם בו אם הוא קיים אצלך.

תודה דניאל, ממה שאני מבין בינתיים קיימים שני סוגי פרובים. אחד מבוסס על עיקרון ההשראות ההדדית והשני על עיקרון הקיבוליות. לצערי באינטרנט ובאתרים שמוכרים אותם יש בלבול במושגים האלו. בכל מקרה אני צריך להבין יותר לעומק כל מיני נושאים מתחום השנאים לפני שאחליט באיזה דרך לנקוט לגבי בניית המכשיר. אשמח בינתיים אם תיתן את ההפניה לאתר DIY ממנו נלקחו התמונות. סביר להניח שגם ההסברים והניסויים שהם עשו שם יקצרו את התהליך. תודה מראש.

יוסי אתה בחור מוכשר, נראה שההסבר החשמלי באמת הועיל. עכשיו באמת הבנתי את פשר העניין. נראה אם כך שאין בעיה לבנות מכשיר כזה בעלות נמוכה בהרבה מקניית אחד מוכן. לשימושם של כל המעוניינים.

כדי להבין מה הורס את הדיסטריביוטר צריך לבחון אותו ולאתר את הכשל. אני לא הייתי מניח לעניין עד שהייתי מזהה את הכשל בדיסט' שהוחלף.בכל מקרה דיסט' הוא לא כזה חלק מסובך ולא אמורה להיות בעיה לאתר את התקלה בו. אנא ציין את קוד המנוע.

ואני חשבתי שגרמושקה זה בכלל ביידיש.

תעשה סיבוב אצלי פחחי רכב, מוסכים וחשמליות. אני בטוח שלמישהו יש פנס שבור כלשהו שתוכל לפרק ממנו את בית הנורה ולהתאים אותו.

השאלות בתוך הציטוט. תודה על התגובה

קודם כל לברר מיידית מה הסיבה להתחממות. אפשר שמדובר בקונקטור יוניט מאוורר שהמוסך שכח לחבר בתום העבודה ואז הנזק עליו. איך עושים את זה מבחינה פרוצדורלית אני לא יודע, יכול להיות שצריך שמאי. לגבי שאר הבעיות, צריך שוב לבדוק את תזמון ההצתה. ובכל מקרה כנראה שצריך דחוף ניקוי קרבורטור ולכן יש לנו את המומחה היקר- צביקה. ממליץ לך בחום להגיע אליו גם אם אתה רחוק. תאמין לי שזה שווה את הכסף וההנחה שהוא עושה לחברי הפורום גם תכסה לך את הדלק של הנסיעה אליו לגבי סל"ד סרק- אם אין מדובר במאוורר שמסתובב ע"י חגורת מנוע העלאת הסל"ד בעמידה רק תגרום לחימום יתר אדיר. כשהמד חום מתחיל לעלות יש לכבות מייד את הרכב ולהניח לא להתקרר.

לא ציינת באיזה רכב מדובר. יכול להיות שאצלך הנעילה היא פנאומטית (למרות שאני מנחש שלא). בכל מקרה אם הרעש נשמע תמיד בעת הנעילה החשמלית אז תפרק את כיסוי הדלת ותנסה לאתר אותו, סביר מאד שכמו שרפי אמר הוא נוסע ממנוע נעילה חשמלי, אפשר גם שממנגנון הנעילה ואוליי שימון קל יעזור. תיזהר לא לקרוע את הכיסוי הגמיש שמתחת, הוא מאד חשוב. בעזרת סכין יפנית תפריד אותו מהדלת ע"י חיתוך הדבר מסטיק המגעיל הזה שיש שם. אם הרעש לא נשמע תמיד אל תתחיל אפילו, חבל על פירוק הדלת בניסיון לחפש שדים.