Jump to content

אביב

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    6,045

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי אביב

  1. אביב
    להוריד, להרים, כל זה לא משנה הרבה לדעתי. החלון והדלת מתוכננים גם ככה שמים יכנסו, ירדו למטה ויתנקזו מחורי הניקוז בתחתית הדלת. אלא אם מישהו נוסע בלי גומיה בכלל ונכנסות כמויות אדירות שלא מספיקות להתנקז מלמטה, לא נראה לי שיש עם זה בעיה.
  2. אביב
    חברה/מוסך מורשה. לדעתי זה לא אמור לעלות הרבה.
  3. אביב
    יפה. כל הבעיות בתעלה הזאת.
  4. אביב
    או ההבדל בין OHC לבין OHV, ראו אנימציה נחמדה: http://www.samarins.com/glossary/dohc.html
  5. אביב
    אם אתה מהצפון נראה לי שהכי טוב שתיגש לדני זומרשטיין. כנראה שזאת תהיה הדרך הכי קצרה וזולה לפתרון הבעיה. כמו שדני הסביר, ניחושים ברכב ממומחשב הם טובים ויפים, אך עלולים לעלות הרבה כסף ועוגמת נפש. לכן רצוי להתחבר עם מחשב.
  6. אביב
    דניאל תודה על ההסבר הממצה. מלבד דוד שנגע לשאלתי לא קיבלתי תשובה מניחה את הדעת? בני? דניאל? כיצד מזהים רינגים איכותיים? מלבד לקנות בחברה? בני אתה הזכרת את הנושא אז אוליי תסביר?
  7. אביב
    עם ידע בסיסי-בינוני בחשמל זה יהיה דיי קשה. בכל מקרה אם יש לך הרבה זמן והרבה רצון תוכל לעשות זאת.
  8. אביב
    מה קוד המנוע?
  9. אביב
    את זה שהייתה לך בעיה של חשמל לא סיפרת. ברכב כמו באבחון של בנאדם, חשוב לספר את כל הרקע! אחרת אפשר להתברבר ולהתברבר במקום להגיע לפתרון מיידית.
  10. אביב
    זה בסדר, גם לי יש את אותו השבר בדיוק נדמה לי שאפשר לפרק את הפלסטיק, זה דורש פירוק הרדיו, הפנל של המזגן, המאפרה ועוד דברים כנראה. אחרי זה תוכל לדביק/להלחים/להחליף אותו שהוא בחוץ. היה לא מזמן ת'רד מעניין על שיפוץ פנל דומה באונו נדמה לי. חפש אותו, אתה תמצא שם מידע לגבי איך לתקן אותו ולצבוע בצורה מקצועית.
  11. אביב
    הפתח לא אמור להיות יותר צר כך שפיה של סולר לא תיכנס?
  12. אביב
    במקרה שלך ושל הפיאט הכי פשוט לנתק את המצבר לכמה שניות. בכל מקרה אני לא בטוח שזה הדבר הנכון לעשות. כדאי שתמתין לתשובה של אחד החשמלאים שמכירים את האימובילייזרים האלה.
  13. אביב
    אם המים והשמן היו מתערבבים זה לא היה נעלם. לעניות דעתי אין אפשרות להפריד ע"י אידוי את המים מאמולסיה (הטחינה) לאחר הערבוב. כנראה שטעית באחד האבחונים.
  14. אביב
    אני מתקן את דבריי: מאחר ולא ציינת באיזה רכב מדובר אני ממליץ לך לא לנתק את המצבר. ניתוק המצבר במכוניות מסויימות לעיתים גורם למחשב להשתגע. מה שכן אפשר לעשות זה לנתק את הפיוז של האימובילייזר. בכל מקרה אם אתה לא רוצה להתעסק בעצמך (ואכן עדיף אם אין לך שמץ של ידע בנושא) תחכה להמלצה לגבי בעל מקצוע שמגיע עם ניידת שירות לביתך.
  15. אביב
    כבר נתקלנו בזה, גם בפורום וגם אני אישית. אין זה אומר שהתרמוסטט תקין ומבצע את תפקידו כמו שהוא אמור לבצע, בנוסף נושא האטימות כמו שהסביר דוד.
  16. אביב
    אתה שואל האם ניתן לפרק את הקונסולה? אם כן אז התשובה שאפשר. אם יש לך בעיה ספציפית כדאי שתסביר ביתר פירוט מה הבעיה בקונסולה ועדיף שתעלה תמונה.
  17. אביב
    מעקשנות סיזיפית ללבנות לבד נוכחתי לגלות כבר יותר מפעם אחת שבניה לבד ברוב המקרים עולה יותר מקניית סיני זול (שלא לדבר על זמן ההתרוצצות). לפעמים גם דרושה יציקה, חריטה, כרסום וכו' ואז זה הופך לבעיה לבנות לבד. כיום אני משאיר את בניית כלי עבודה לבד למקרה שאין פתרון מוכן מספיק טוב או שבאמת הבניה פשוטה מאד.
  18. אביב
    לאחר שלילת בעיה במערכת הגנה שמבצעת ניתוק כזה או אחר הדרך הכי פשוטה להמשיך היא חיבור הרכב למחשב וקריאת תקלות.
  19. אביב
    ידידי בעלי הנסיון, בהחלט מעניין לשמוע דעות שונות וויכוחים בין בעלי מקצוע מעולים ללא ספק. כל אחד וסגנון הכתיבה שלו, אל לאף אחד להתרגש. נראה לי שבני צריך פשוט להגדיל את הפונטים עוד יותר בחתימה שלו כדי שזה יהיה ברור לגבי סוגיית הרינגים האיכותיים. בני, דוד, Dan-Din, צביקה וכל מי שיכול לתרום לתשובה- אתם יכולים להסביר כיצד ניתן לזהות רינג איכותי לעומת רינג פשוט (מלבד להשתמש בחוש השישי שי זיהוי איכות רינגים). הנסיון שלכם לא יסולא בפז ולכן חשוב שאנשים ילמדו מכם.
  20. אביב
    אם המים זורמים בחופשיות אין צורך לבצע שום שטיפה. בכל מקרה אין דרך יעילה להשתמש בחומרי ניקוי כשהרדיארטור ברכב. זה שאתה שומע דברים זזים אין זה אומר בהכרח שהתריס הספציפי תקין. לפעמים הבורר מזיז כמה תריסים יחדיו, לפעמים תריס אחד בחלק ממהלכו ותריס אחר בשאר מהלכו. אפשרות אחרת היא שיש סתימה בחלק אחר במערכת ולכן כדאי לשטוף את כל מערכת הקירור, במיוחד אם בשטיפת הרדיאטור יצא הרבה ג'יפה.
  21. אביב
    קודם כל ניתוק וחיבור מצבר לא יחזיר אותו כמובן למצב שהוא הגיע מהמפעל (קד ברירת מחדל) אבל יכול להיות שזה יעשה לו ריסט והוא יחזור לתפקד. מעבר לזה יכול להיות שיש דרך לרסט אותו אינני יודע, סביר להניח שדני זומרשטיין יוכל לפרט יותר בקטע הזה. בכל מקרה אתה יכול לקבל המלצה לבעלי מקצוע מומחים שיגיעו אלייך ויפתרו את הבעיה במקום.
  22. אביב
    וכי איך אתה רוצה שהרכב יתחמם מייד? מה חום המנוע יעלה מייד בהדלקה. ברור שלוקח זמן מסויים, במיוחד בחורף. כמה זמן זה תלוי באוטו ובמערכת הקירור. 20 דקות זה נראה לי מוגזם בשביל שהוא יתחיל בכלל לטפס. יכול להיות שאין לך תרמוסטט או שהחליפו לך אותו לאחד שנפתח בטמפ' נמוכה יותר, או לאחד לא מקורי ומאיכות סוג ז' (וכבר ראיתי אחד כזה שגורם בדיוק לבעיה שיש לך).
  23. אביב
    לגבי התקלה הראשונה על פניו גם לי זה נשמע כמו בעיה בקלאץ' שלא מפריד טוב. לגבי המצבר, אני לא יודע איך אפשר לקבוע שהבעיה במצבר אם מדדת לאחר לילה מתח תקין בו. בצע עוד מדידה כאשר התקלה קורית. בנוסף אם אתה רוצה להקדים תרופה למכה בדוק את המצבר עם הידרומטר (בדיקת ריכוז).
  24. אביב
    ידידי זה שהמגב חוזר לנקודת ההתחלה לא אומר שהמנגנון המכני הזה איננו תקול. כמו שהסברתי התקלה שלך היא כנראה מגע רופף ולכן המגב משתהה באמצע. לגבי הבקר אינני יודע היכן מיקומי אצלך היות ואצלך העסק יותר חכם כמו שמרק הסביר. אפשרות נוספת שעלתה בראשי היא תקלה מכאנית במנוע או במה שהוא מזיז. אפשר שמשהו איננו מאפשר תנועה חלקה ואז הוא משתהה בדרך.
  25. אביב
    המוסך טועים ומרק צודק. כאשר אתה תמלא מעבר לקו המקסימום סביר להניח שהעודפים יצאו החוצה. כך המיכל הזה בנוי. לגבי הטענה שכאשר ממלאים לגובה המקסימום בקפיצות החיישן יזהה חוסר מים זה גם לא נכון. אני יכול להגיד לך שהנורה נדלקת כשהמיכל כמעט ריק.
×
×
  • תוכן חדש...