yuval_g

טוב אז פעלתי לפני שקראתי את התגובות פה. פתחתי את בית המצוף שמתחת למושב האחורי, לשם הכנסתי סמרטוט ספונג'ה נקי ככל האפשר וספגתי את הסולר עד הטיפה האחרונה. נסעתי לתחנה להביא דלק בבקבוק 5 ליטר, פירקתי את הצינור הבא מהקרבורטור עד שהדלק שנשפך ממנו יצא בצבעו של הבנזין חיברתי חזרה, וניסיתי להניע, אך ללא הצלחה.

היא נתקעה בלי דלק ולמזלה הייתה תחנה בקרבת מקום, ולכן היא גם הכניסה ליטר וחצי סולר בלבד.

אמא שלי ברוב טפשותה שמה סולר במקום בנזין, הרכב שלה כאמור פג'ו 405, איך מרוקים את תכולת המיכל, ומה כדאי לעשות על מנת להבטיח שלא יגרם נזק יותר משנגרם.

הסיפור כזה, כאשר שני הצדדים הגיעו לדואר לבצע העברת בעלות נאמר להם שרק בראשון לינואר זה יהיה אפשרי. הם עשו הסכם בכתב שאומר שהרכב נמצא בבעלות של הקונה מאותו תאריך ועד לתאריך העברת הבעלות(כל הדוחות ותלונות בקשר לנסיעה ברכב יופנו לקונה בתקופה זו) ושהצד המוכר קיבל את מלוא הסכום, ושאם ביום העברת הבעלות יתגלה שעבוד או עיקול העסקה מבוטלת, ז"א הרכב חוזר למוכר והכסף לקונה. האם יש איזה שהוא סיכון במהלך זה לצד המוכר?

אוקי רשמתי את דבריך לגבי הרגיאטור, אבל קשה לי לקבל את התשובה שלך לגבי הסלד בסרק. סל"ד הסרק היה יציב לפני החלפת המסנן, ורק לאחר ההחלפה הוא קופץ מדי פעם בטווח של 100-150 סל"ד.

ראשית תודה על התגובות המקצועיות והמהירות שלך הרכב נוסע ממש חלק עומד בנסיעות ארוכות כמו גדול, אני משתמש בנוזל קירור יעודי אבל כנראה שלפני השתמשו במי ברז ומכאן החלודה. אין בכוונתי להשקיע כספים ברכב שכזה, במיוחד לא אם הוא עובד כמו שצריך, מה הסכומים המשוערים של החלפת אטם ראש?, צריכת הדלק השתפרה ועומד על 1 ל12 משולב, אם אחליט להשקיע בסופו של דבר אז באותה הזדמנות גם אנקה את הרדיאטור והקרבורטור, בנתיים אשמח לדעת עם ניקוי ישודי עם חומר יעודי והחלפת המים למים חדשים יכול לעזור למצב העכור של הרדיאטור. בקשר לסלד, הוא היה יציב מאוד עד להחלפת הפילטר, ושם גם נמצאת הבעיה מן הסתם.

1.אחרי החלפת פילטר דלק (בעזרת הסברים מהפורום אגב, תודה) המחוג של הסל"ד בניוטרל קצת קופצני, מה הסיבה/מה עושים?. 2. אם אתם זוכרים ששאלתי לגבי עשן לבן מהאגזוז, אז כן מתברר שחודרים קצת מים למנוע(שזה לכשעצמו עניין רציני) הסקתי את המסקנה הנ"ל כשראתי בועות קטנקטנות מאוד מאוד בורחות החוצה במים של הרדיאטור. הרדיאטור מלא חלודה והייתי רוצה לנקות אותו בעזרת החומר שקונים לניקוי רדיאטור, יש איזה סיכון בדבר, או משהו שאני צריך לדעת? תודה.

אמנם ברדיאטור ובמיכל העיבוי לא נראה כי חסרים מים בכמות רצינית לאחר נסיעה של שעה אבל בהתנעת האוטו עם לחיצה על הגז טיפות מים נוזלות מהאגזוז, וכדי לודא שהעשן הלבן הוא בעצם אדי מים הנחתי משטח כחצי מטר מפית האגזוז והוא התמלא טיפות.

רק כדי להיות בטוח, לך יכול להיות קשר בין החלפת אגזוז שנעשתה לאחרונה לבין העשן לבן?

כשבדקתי היה חסר כ200 מל של נוזל קירור בלבד אבל מיכל הגיבוי היה ריק. אני לא זוכר אם הוא היה מלא לפני כן, אני אבדוק את הכול מחר ואחזור לעדכן. תודה רבה על התשובות המהירות . ולא, אין בק פיירים.

לצערי הרכב לא מקרטע(רק שהוא קר בתחילת נסיעה), מה זה בק פייר? אגב התדלוק בוצע בתחנת מפורסמת, רק כזו שאני לא מכיר, מה שגורם לי לפקפק שנית לגבי הדלק המהול.

האם פליטת עשן לבן מהאגזוז מעידה בהכרח על סיום חיי המנוע? יכול להיות שזה יכול להגרם עקב שימוש בדלק מהול(העשן הופיע רק לאחרונה לאחר תדלוק בתחנה שתדלקתי בה לראשונה). מה שמוזר זה שלא חסר שמן גם לאחר נסיעה של אלפי ק"מ לאחר הוספת השמן האחרונה. תודה

בגא'סטי שלי (88) אני ממלא 96 ע"פ המלצת הבעלים הקודמים. אתם סגורים ש95 עדיף?

קצת רקע: לפני כחודש הוחלפו מצבר ואלטרנטור(מפירוק של גאסטי 1200) ומאז הכל היה תקין. נורת הטעינה מידי פעם נדלקת ממש חלש, ז"א לא באור מלא, אך מה שמוזריותר זה שבעת לחיצה על הקלאץ' היא פתאום נדלקת באור מלא. זה קורה בכל לחיצה לא חשוב מה מצב הנסיעה ואיזה הילוך. מה זה יכול להיות?

איזה שמן מומלץ(צמיגות/חברה/ סינטטי וכו') שנת 88 לא אוכל שמן.