shlomub

המחיר זה ישראבלוף, כמו של כל הרכבים בסגמנט הזה. אף לקוח פרטי לא יקנה משפחתית בסכום הזה, כשניתן להוסיף כמה אלפים בודדים ולקנות ג'יפון. אבל הלקוח הפרטי לא מעניין את היבואן, אלא חברת הליסינג שיכולה לקנות את הרכב בהנחה מופלגת מהמחירון הפיקטיבי.

חוכמת ההמונים: אצלינו התנאים דומים ובמגרש החניה להערכתי 20% רכבי ליסינג. לדעתי אתה טועה בחישוב: רק תשלום עבור שווי השימוש על רכב דוגמת קורולה וכו הוא 2.48% מ-130K שזה מעל 3,200 ש"ח כלומר רק הסעיף הזה כ-1600 ש"ח מהנטו! כמה אמרת שמורידים לך?

ב-103K מרוויחים גם היבואן, גם חברת הליסינג וגם הדילר (קאר-קוסט וכו'). ואתה עוד חושב ש-118K ישירות ליבואן זו הנחה "יפה".

למרות שמחיר המחירון שלהן היה דומה בתקופה המדוברת (סביב 130K), ללקוח הליסינג עלות חודשית של אוקטביה זולה יותר מהקורולה.

תא מטען בנפח של 240 ליטר? זה קטן אפילו במושגים של סופר מיני.

לא נכון, ב-1984 רכבים פרטיים קיבלו סיומת 84, ורכבים מסחריים קיבלו סיומת 54. סיומת 84 לא נוצלה במלואה.

לא קשור לשכנים. בשנות ה-80 היה קשה מאוד למכור רכב משומש משנת ייצור עד 79', כיוון שלוחית הרישוי שלו היתה בת 6 ספרות. וברגע שיתחיל המעבר ל-8 ספרות, תוך זמן קצר תהיה אותה בעיה לרכבים, שבלוחית הרישוי שלהם 7 ספרות - מאותה הסיבה בדיוק.

לא ברור מאיזו שנה הגטס וכמה ק"מ עבר. כמה זמן/ק"מ ייקח עד שתחזיר את ה-5,500 ש"ח שהשקעת?

רווק וגר בת"א? השאלה היא אם יש לך חניה פרטית. אם לא, אני ממליץ ללכת על משומש, כי אם תקנה חדש, תתבאס רצח מכל מכות החניה שאתה הולך לספוג.

מסכים איתך באופן עקרוני, אבל לגבי 20 השנה קצת נסחפת, הנה למשל שוד מתוקשר מהקיץ שעבר: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4668000,00.html

ערב טוב, מעוניין לשתף אתכם בחוויית שירות חיובית באופן יוצא דופן שעברתי בלובינסקי, במיוחד על רק פוסטים שאני קורא פה מידי פעם על יבואנים שמתנערים מתקלות, שמתרחשות אחרי גמר האחריות. ברשותי פיג'ו 207 מודל 2012 שקניתי ישירות מהיבואן. 53 אלף ק"מ ו-4 וחצי שנים עברו עם טיפולים שוטפים בלבד, נורה קדמית אחת שנשרפה (השניה עדיין מקורית!) , ושני מצברים שהוחלפו (אחד מהם בתקופת האחריות ללא עלות). השבוע חוויתי לצערי את התקלה הראשונה ברכב - נורת הגה כוח כתומה נדלקה באמצע הנסיעה. לא נעים, אבל עדיין אפשר איכשהו להגיע הביתה, ומשם למוסך המרכזי על הבוקר. האבחנה במוסך המרכזי: מנוע הגה כוח תקול, עלות ההחלפה 4,700 ש"ח פלוס מע"מ! . לפני שנשמטה לי הלסת או שבכלל הספקתי להגיב, אמרו לי שבכוונתם לפנות ליצרן, ולשאול אותו מה ניתן לעשות כדי להשתתף בעלות התיקון הגבוהה. הדרישה ממני היתה רק להשאיר את הרכב במוסך ליום נוסף, כדי שפיג'ו יוכלו להתחבר למחשב הרכב מרחוק ולהודיע על החלטתם. לשמחתי הרבה הודיעו לי היום מלובינסקי שפיג'ו הסכימו לשאת בכל עלות התיקון, למרות שהרכב כבר שנה וחצי אחרי תום תקופת האחריות. המנוע התקול הוחלף, ובסוף היום באתי לשחרר את הרכב ללא עלות + שטיפה על חשבון הבית . אני רוצה להדגיש שכל הנ"ל קרה ביוזמת היבואן בלי שאפילו ביקשתי, כלומר בלי הריטואל שאני קורא פה מידי פעם על צעקות/איום בעורכי דין/נפנה ל ynet וכו'. וכך לדעתי כל יבואן צריך לנהוג לדעתי, גם במקרה של תקלה שמתרחשת אחרי תום תקופת האחריות, שכן אין זה סביר שתקלה כזאת תקרה ברכב שעבר בסה"כ 53K ק"מ. ובקיצור - באמת שאפו ללובינסקי!

יש באירופה ביקוש לרכב הזה הרבה יותר מאשר יכולת הייצור של פיאט. באיטליה למשל הטיפו היא מקום שני בסגמנט אחרי פולקסווגן גולף.

אל תתפשר על דירה בלי חניה. גם אם בסוף תמצא בערב חניה, תחשוב 10 פעמים אם תרצה לצאת אחר כך.

לא צריך דוחות ולא צריך חישובים. באתר של מוטודיל נמכרת פלואנס דיזל 2016 חדשה 0 ק"מ ב 115K במקום 132K. על העיסקה הזאת מרוויחים גם מוטודיל שהיא המתווך, וגם חברת הליסינג שהיא הבעלים שרכש את הרכב מהיבואן. הטענה למחיר ממוצע של 107K כולל מע"מ נראית פתאום מאוד הגיונית גם בלי להיות רואה חשבון.

שאפו לפות"ש על הנתונים המדהימים. אם ככה כל הסיפורים על זה שהרכבים בארץ יקרים בגלל מיסים הוא פשוט לא נכון. מסתבר אפשר למכור פלואנס ב90K ועדיין להרוויח! הגיע הזמן להתחיל במחאה שתשים קץ לחרפה הזאת.

להזכירכם, לטויוטה קורולה, מאזדה 3 ויונדאי i35 שמובילים כרגע את הסגמנט במכירות, יש מנוע אטמוספרי וגיר פלנטרי. צודק מי שכתב מעלי, לרוב הלקוחות האם המנוע אטמוספרי/גיר פלנטרי זה לא שיקול ברכישה.

סמל"ת הפתיעו ושיחקו אותה הפעם בענק, מבחינת יחס של תמורה למחיר אין שום עיסקה שמתקרבת לזה היום בשוק המקומי. משפחתית 1600 סמ"ק ב-100K, ועוד עם 5 שנות אחריות נראה כמו נוסחה מנצחת, שלהערכתי תציב את הדגם בראש טבלת המכירות (בהנחה שלא יהיו קשיים באספקה). מקווה מאוד שמדובר במהלך של שבירת השוק, ופיצוץ הבועה של המחיר הפיקטיבי של 130K למשפחתית שאף אחד לא באמת משלם אותו. גם ללקוח הליסינג העיסקה אטרקטיבית: 2,480 ש"ח שווי שימוש לעומת 3,224 לרכב של 130K, ובנוסף העיסקה עצמה תהיה זולה יותר, אם ישווקו לליסינג את הטיפו באותה עלות של קורולה זה ייראה לא אמין.

נראה שיש לך טעות בחישוב. באופן פרטי להחזיק לקסוס בשווי 300K כולל דלק עולה הרבה יותר מ5K בחודש. בעסקת ליסינג רק שווי השימוש יהיה כ-7,500 ש"ח. לא יודע כמה אתה מרוויח, אבל בהנחה שהמס השולי הוא לפחות 34 אחוז, רק הסעיף הזה יוריד לך ~3K מהנטו. אם בנוסף לזה יורד לך רק עוד 2K בנטו על הלקסוס, כולל דלק חופשי - זו עסקת המאה

הדור השני של C4 לא בדיוק בן 6. הרכב אמנם הוצג בתערוכת פאריס בספטמבר 2010, אבל תחילת השיווק שלו היתה במאי 2011. כלומר, אפילו לא בן 5 מוכרים בארץ דגמים הרבה יותר ותיקים מזה, למשל פולקסווגן טיגואן

"חבר" לא משלמים כלום. מחיר המחירון הוא בסה"כ פיקציה, כי רק פראיירים משלמים את המחיר המלא, גם על חברות ליסינג שקונות בהנחה של עשרות אחוזים הם עדיין מרוויחים יפה.

הבעיות של הדגם מלפני מתיחת הפנים "שחטו" את המחירון של הפוקוס, ולכן נראה שבשלב זה הרכב יותר רלוונטי ללקוחות שאינם רגישים לסחירות של הרכב - נהגי הליסינג.

לא כתבת בהודעה מאיפה אתה יורד לאילת.אם אתה גר ביוטבתה, לא אמורה להיות בעיה. אם אתה גר בקרית שמונה, אני לא ממליץ.

לרכב שנוסע 1000 ק"מ בחודש לשיקול של צריכת דלק אין ממש משמעות כלכלית. נניח והרכב נוסע 10 ק"מ לליטר, כלומר צורך 100 ליטר לחודש - במחירים של היום מדובר סביב ~550 ש"ח. נניח ותמצא רכב חסכוני אפילו ב20 אחוז, תחסוך במקרה הטוב 100 ש"ח בחודש. במציאות זה פחות מזה, כי רכבים מודרניים הם יותר חסכוניים מהדוגמא שציינתי. רכב שנרכש ב160K ומאבד כל חודש מעל 2K רק על ירידת ערך, הפרש של כמה עשרות שקלים לחודש על צריכת דלק הוא ממש זניח מבחינת הוצאות אחזקת הרכב.

ברישיון הרכב שהגיע בדואר אני מגלה שהק"מ הרשום הינו 476,612 ק"מ כיוון שהק"מ הנוכחי הינו 52K ק"מ (מודל 2010, רכב שני במשפחה, נסועה נמוכה ביותר ) אני מניח שבשנה שעברה הוא היה 47K, אין לי מושג איך הגיעו לק"מ המופרך הזה. מה אני צריך לעשות? האם הרכב לא יעבור טסט בגלל זה?

זו יותר שאלה של התנהגות כלכלית ופחות של עניניי פורום רכב. לשאלתך לדעתי עדיף להישאר עם הפיאסטה. תנאים סוציאליים 19.5K זה אומר שאתה מוותר על יותר מ-10% של הפנסיה, הפיצויים וקרן ההשתלמות שלך +תשואה עתידית. רק שווי השימוש במדרגת המס שלך יהיה בערך 1500 נטו. ההורדה מהברוטו כשלעצמה עוד 1250 פחות בנטו. בקיצור כלכלי זה לא, קח אחזקת רכב וסע לשלום עריכה: עכשיו אני רואה שרק הק"מ לעבודה הלוך וחזור 37K! כלומר 150 ליום, זה כבר עשוי לשנות את התמונה. בכל מקרה לאור מצב שוק הפנסיה הייתי חושב פעמיים אם לחתוך ממנה 10%.