In Flames

קשה להיות בסוף המבחן. כמעט ואין לי מה לחדש או להוסיף. לכן, אני אשתדל לגעת בנקודות פחות חשובות שקיבלו פחות תשומת לב משאר הכותבים. נתחיל מהחשוב ביותר, כן, נקראת אקליפס, קרוסאובר. לא הספורטיבית מפעם. זהו? סיימנו את הנושא של השם. אפשר להמשיך. הגיע תורי בסבב הבוחנים, התמקמתי ברכב העצום יחסית לסטנדרט שלי, חיבור טלפון, התאמת תנוחת נהיגה וזהו, הקליאו שלי נחה שבוע ומעכשיו זהו הרכב שישמש אותי ליומיום. את הבוקר הראשון של המבחן התחלתי בהנאה מרובה, נסיעה בפקק בכביש 1 מערב ו-4 צפון. בקבוצת הווטסאפ של משתתפי המבחן רץ אתגר, לנסוע כמה שיותר במצב ECO. חשבתי שאני בין כה וכה אני תקוע בפקק אז נסגור את נושא האתגר וזהו. לאחר נסיעה לא ארוכה במיוחד, ממחלף שפירים (כביש 1) עד מחלף מסובים (כביש 4) איבדתי את השפיות. הייתי הגורם המעכב את התנועה! כן, אני הוא המעכב של התנועה. לאן הגענו?! חיש קל ביטלתי את מצב האקו. אני מעדיף את השפיות שלי ולא את האתגר הטיפשי הזה. במצב הרגיל, מנוע ה-1500 סמ"ק טורבו עובד יפה מאוד. אציין שזאת גם תיבת ההילוכים הרציפה שאני התחברתי אליה. ואני שונא תיבות הילוכים רציפות. אחד הדברים שהכי משמעותיים לי בפקקי גוש דן הוא מערכת הבידור. פחות מעניין אותי טיב מסך המגע, משמעות חשוב לי לקבל צליל טוב, שיבדר את המצב הסטטי שאני נמצא בו בפקק. כמו שהכינוי שלי אומר, אני חובב מטאל. מטאל שבדי כבד ומלודי (In Flames זה לא על האש!), מצרך נדיר בתחנות הרדיו המקומיות. אי לכך, ובהתאם לזאת אני נוהג לנהוג עם דיסק און קי המכיל את המוזיקה שלי. כרגיל, במערכות שעוברות "טיפול מקומי" משהו לא עובד והפעם אני לא מצליח לגרום למוזיקה שלי להתנגן. דווקא שיקוף המסך, AppleCar במקרה שלי עובד טוב מאוד ואני משתמש בספוטיפיי. התממשקות עם האפליקציה עובדת יפה מאוד. מעניין מאוד לגלות כי החלפה בין הדיסק-און-קי לכבל הסנכרון של הטלפון פתר את הבעיה (מאשים את ההתקנה המקומית). הרמקולים עושים עבודה פשוט נהדרת. לפי דעתי מדובר בסט הרמקולים המקורי ונטול הסאב וופר הטוב ביותר שפגשתי. צליל עמוק ומלא, באסים חזקים אך בדיוק ברמה הדרושה. מוזיקת מטאל, ראפ, טראנס ורגאטון (אשתי אשמה) נשמעו פשוט נהדר. הילדה הפעוטה שלי חלתה בתחילת המבחן, זמן מתאים לחבר את מושב התינוק (אנחנו עדיין מחברים אותו נגד כיוון התנועה). חיבורי האיזופיקס בולטים ונראים גס מצד אחד, מצד שני, פשוט מאוד לחבר את המושב. המושב האמצעי דווקא זוועה. המשענת הנפתחת מפריעה בגב והמושב עצמו פשוט לא מותאם לישבן. שום ישבן. במהלך המבחן, נסענו לטיול בצפון הארץ. טיול שכולל נסיעות ארוכות וישיבה ממושכת. מצאנו את עצמנו מטיילים בנצרת ונשר. הכבישים בנצרת בשפה יפה מדמים נסיעת שטח ובנשר העירייה מתעקשת לגרד חלק מהכבישים. למרות הנסיעות הארוכות הרגשתי רענן והגב לא הרבה סימני עייפות. הכבישים המשובשים (היטב) הציגו יכולת שיכוך נאה אך הרעש חדר היטב לתא הנוסעים. יש מספר דברים שהפריעו לי וחזרו על עצמם אצל בוחנים אחרים. הדבר הראשון הוא הנדסת האנוש. מתגי פתיחת החלונות נמצאים במקום לא נגיש ולא אינטואטיבי בכלל. מיקום כפתורי מחשב הדרך לא הגיוני וחיפוש כפתורי הכיוון של התצוגה הצפה דורש מפה טופוגרפית. השמה האחורית מפוצלת. החלק העליון, זה שהמגב כן מנגב פשוט קטן מידי והראות מוגבלת (למרות שהעורך טוען אחרת). החלק התחתון של השמשה מבורך ונוח בתמרוני חניות למשל אבל רוב הזמן הוא פשוט מטונף או מאובק. בסופו של שבוע המבחן, ההרגשה שלי הייתה דומה לדעה הכללית בין מובילי הדעה. מיצובישי אקליפס קרוס מפתיע לטובה ועולה על הציפיות שהיו לי לפני תחילת שבוע המבחן שלי. מדובר בקרוסאובר נוח ששימש אותי היטב לצרכי היומיום שלי וגם לטיול משפחתי לצפון. הבעיה העיקרית של האקליפס שהוא מרגיש קצת בוסרי. קשה לי להמליץ עליו כיוון שפיג'ו 3008 מספק חבילה טכנולוגיות ומקורית יותר מהצד האירופאי. עבור מי שמתעקש על אסיאתיות, יונדאי טוסון (אותה בחנתי במקביל למבחן הנ"ל) מספקת חבילה בשלה יותר.

לפי אחת הכתבות שקראתי, בישראל אינפיניטי ימשיכו להמכר עם תקינה אמריקאית

חברים, המבחן מתקרב לסופו והקרוס כרגע אצלי. אני נהנה ממטעמי הפקקים של כביש 4 ואיכות הסלילה המדהימה של המרחב הגיאוגרפי שבין ראשון לפ"ת. מוזמנים לשאול שאלות על מה שחסר. לצורך העניין, טוסון 2.0 שהייתה אצלי (כתבה בקרוב) יותר בזבזנית בהרבה

אני אישית משנה סגנון נהיגה כשהילדה שלי ברכב. לא נוהג במצב ספורט, מאוד עדין ומחושב ומוזיקה בווליום יותר נמוך (גם המוזיקה היא רוק ולא מטאל). כנראה שזה לא נכון לרוב האוכלוסיה

אתה זורע לי מלחמעל הפצעים. המחירון של הקליאו rs שלי אולי יהווה חצי מהמחירון של פולו gti בעלת אותם מאפיינים. המחירון במעמד המכירה אצלי לא רלוונטי אבל בנושא הביטוח את הכאפה של החיים אני בהחלט חוטף

התקשרו מקונצרן יונדאי-קיה, הם מבקשים חזרה את הפרונט של הטוסון והזנב של הספורטאז׳. בגדול, הרכב נראה מעניין ובעל פוטנציאל לא רע, קרוסאובר-קופה-ספורטיבי. מצד שני, למה בשם כל השדים צריך קטגוריה הזוייה כזאת? (ברור לי לגמרי, מכיר את במוו x6m ומרסדס gle63 amg)

מחפש את סניף הסופר פארם הקרוב אליך שיש לו מכונה להנפקת רישיונות רכב, מגיע, משלם ושומר על הטופס החדש.

יש לי בעיה חמורה עם הלוח שעונים. הוא מזכיר לי אמריקאיות מגודלות של שנות ה-80. מעבר לזה, מסקן מה יצא בפועל

הצטרפתי למבחן באוקטביה 2.0. נהגתי בלא מעט סקודות בחיי כנהג וממש הייתי עד למהפך שעבר על היצרן הצ'כי גרמני הזה ולכן, כל הזדמנות לבחון סקודה - אני בפנים. אין יותר מידי מה לפרט על העיצוב שלה. גנרי ובנאלי לחלוטין עם פרונט שאני לא מתחבר אליו. מעבר לעיצוב יש כמובן רכב משפחתי. לדעתי, ולדעת רבים אחרים זהו הרכב המשפחתי האידיאלי - גדול מאוד מבפנים, מרווח עם תא מטען שהופך את כולם לקרימינלים (הידעתם שפתיחת תא המטען באוקטביה גורר אוטומטית שאלה - כמה גופות אפשר לדחוף לשם? אמיתי, מתוך ניסיון של כמעט 3 שנים בליסינג). מעבר למרווח ישנה חבילת אבזור נדיבה עליה כבר מני פירט בכתבה. הדבר הכי מעניין ומסקרן ברכב המבחן היה כמובן המנוע. המנוע ואיך הכל נוסע בהובלתו. ובכן, התשובה מעט מסובכת. המנוע הזה הוא פצצה, באמת חזק ומושך את המרכב הכבד היטב. צריכת הדלק שלו לא מפחות ממדהימה (מני פירט בפסקה שלמה כיצד הוא עובד) ונרא שיש כאן דיל מעניין למשפחתית חמימה. מנוע 2 ליטר טורבו חייב להדליק נורה אצל חובבי הנהיגה. מיד שואלים האם זו בייבי vRS? בטח ובטח כאשר ה-vRS הראשונה הייתה מצויידת עם פחות סוסים (180 בדור הראשון ו-190 ברכב המבחן) את ההתלהבות כדאי להוריד כאן, מיד ומהר. אמנם האוקטביה 2.0 מאיצה יפה אך אין כאן שום פנייה לפן הכייפי של הנהיגה. בגירסא הזו מדובר במשפחתית חזקה ללא כל יומרות ספורטיביות.

C-Class?

רומא לפי תרבות האנשים רחוקה שנות אור מאירופה אבל זה כבר נושא לאוף טופיק. לא מכיר אטרקציות ברומא. אולי רק החנות של פרארי

בגדול כן. Qx עולה יותר אך מגיעה עם אבזור רחב יותר שכולל בעיקר תוספות של מערכות בטיחות

תודה! לא נכון להשוות אותה מול GLA כיוון שיש ל-GLA תשובה אינפיניטית בדמות Qx30. באופן אירוני היא הוצגה יום לפני שאספתי את רכב המבחן. המראה לפי דעתי הוא החוזקה הכי גדולה by far של q30. לגבי צ'יבורשקה, אני מנסה מעכשיו שהוא יהיה מצולם בכל כתבה שלי

נהניתי לקרוא!

מסכים איתך. אכן אם הייתי צריך לבחור קרוסאובר ככל הנראה שהייתי בוחר בקונה

תודה על הביקורת ותתחדש! לגבי המערכת. מהניסיון שלי עם יונדאי i30, מערכת המולטימדיה מעצבנת מאוד. הבסיס טוב אך האפליקציה המקומית "שמתלבשת" על הבסיס המקורי הורסת הכל. (כתבה: https://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/3162/%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-i30---%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%93%D7%A8%D7%9A---%D7%94%D7%A7%D7%A8%D7%91-%D7%91%D7%A7%D7%90%D7%96%D7%90%D7%9F)

אמנם השבוע שלי עם האקליפס עוד רחוק, אך כבר כאן ועכשיו אני אציין שכלמוביל הרוויחו המון נקודות זכות כאשר הביאו לנו את הרכב למבחן ארוך טווח.

כמו שכתב נכתב מעליי, התערוכות בארה"ב ירדו מגדולותן בעיקר כי היצרנים האמריקאים איבדו מאוד את כוחם והרבה מהכוח שלהם. להבדיל, תערוכת SEMA. תערוכה שמתמקדת בתחום השיפורים והאפרט מארקט לא מצטמקת. חשוב גם לציין שבארה"ב חסרים מספר יצרנים אירופאים גדולים (רנו, פיג'ו, סיטרואן, סיאט, פיאט, סקודה). בתערוכות באירופה גם אפשר לראות שיש יצרנים שמפסיקים להציג אבל המצב רחוק מאוד מהסיום. מנגד, כמי שהיה בג'נבה ב-2014 וב-2001 לא יכול להגיד שב-2001 היה מרשים יותר (אולי גם כי הייתי בן 13 אבל בעיקר כי הכל היה חדש ולא מוכר מהרשת)

שלילי. כמו שיש רעידות בגיר ידני כשאתה מחזיק את הקלאץ' בנקודת החיכוך

גם למיניוואן יש ערך מוסף. לא כל הנהגים רוצים (או יכולים) להצטייד ברכב ספורט או שטח. אבל, וזה אבל משמעותי כרכב להובלת נוסעים בשילוב הטכנולוגיה (לזמנו) הוא בהחלט בתחום הנישתי ומחירון הוא בגדר המלצה בלבד. בלי קשר לזה שלוי יצחק רוצח מחיר של צרפתיות

הגיר החד מצמדי נוראי לטעמי ובביקורות שלי תמיד ציינתי אותו לרעה. מעניין לדעת מי המומחים שעליהם מסתמכים בתביעה ועוד יותר הייתי רוצה לחוות בעצמי את התופעה

אני לא מבין את הקביעה הזו שסיטרואן קונים ב-X מתחת למחירון. כבר למדנו מזמן שלרכב נישה אין מחירון אמיתי (כמו למשל ה"מחירון" של הונדה S2000 או לנד קרוזר). עבור רכב נישה המחיר הוא כמה שהקונה מוכן לשלם, הטענה של כמה מתחת למחירון פשוט מגוכחת.

הגראנד קופה עם מערכות הבטיחות המתקדמות והמנוע החדש כבר נמצאת בארץ, אני אנסה לברר צפי לתחילת שיווק. מבחינת החבילה הכללית החדשה הגראנד קופה תציע את החבילה הכי נוחה בהתחשב בזה שזה רכב ליסינג (תפעולי?) וירידת הערך + תקלות פוטנציאליות זניחות בעסקה כזו

אם היינו מדברים על להגיע מראשון לבאר שבוע או חיפה אני הייתי מבין אבל מראשון לחולון לגיטימי שיבקש. אין הרבה הבדל בין מוסך למכון אם ינסו להוריד אותך במחיר. פשוט תתנהל חכם וזהו.

מחכה לרשמים. השמות: מי = קרית אונו איביזה = נתניה לאון = אשדוד טולדו = חולון אלהמברה = בני ברק אטקה = הרצליה ארונה = רמת גן וכמובן כל גרסת ספורט תקרא כפרע הלכתי לחפש חיים