In Flames

לא רואה סיבה להשתמש באלומיניוםנולא בפלסטיק איכותי. לטעמי לפלסטיק איכותי יש יותר יתרונות. אאודי בכללי בדגמי הבסיס לא מפוארים מידי. זאת דרישה בסיסית של פבל מעצמו ומצוות הבודקים שלו. האמת מעל הכל. מי שלא מסתדר לו, שלא יכתוב.

אני חוזר על מה שכתבתי, פשוט מלפני הרבה הודעות. אני אוהב קונספטים, חלק גדול מאוסף הדגמים שלי הוא קונספטים (מבטיח תמונה) ולפי דעתי קונספטים הם דבר מעניין. בנושא הדיון. קונספט צריך להיות רעיוני ועתידני אבל לא ברמת הגדרה של מדע בדיוני. לא צריך להיות פרקטי, יעיל ומשתלם אבל לא מומפץ לגמרי! חוזר לחברת רנו ולקונספט רנו דזיר. הקונספט (הוצג ב-2011) נראה מעולה, עתידני ולא קשור למציאות אבל הרכב היה בר נסיעה וב-2013 אפשר היה לראות קווי עיצוב כלליים שזלגו לקליאו דור 4. אם מסתכלים על מרצדס אוואטר, יש בדיוק 0 אלמנטים שיכולים להיות רלוונטיים בעשור הקרוב. החלקים המעניינים הם על הדף בלבד ולא ממומשים ברכב (יחידת הנעה למשל)

וזה פשוט לא נכון. תקרא לזה שמרני, פשוט, פרקטי, יעיל, לא מקורי, לא מיוחד. אני אקבל את זה. זול? ממש לא. רחוק מכך

השתתפתי במבחן ולקח לי רק קצת יותר מנצח להתחיל לכתוב ביקורת עליו. הסיבות לעיכוב הן 2. הראשונה היא שפבל פשוט סיכם טוב מידי את מה שאפשר להגיד על האאודי קיו3 והשניה היא שפשוט אין יותר מידי מה לכתוב. האאודי הזאת היא פחות או יותר כל מה שמצפים מאאודי. קרוס אובר קטן (יחסית), איכותי וטכנולוגי. מצד שני, אין בו שום ניצוץ או יחוד. הכל פשוט צפוי מידי, מתכתי ורובוטי מידי. שילוב מנוע-גיר עובד טוב מאוד בדיוק כמו שאנחנו רגילים ובדיוק כצפוי. עיצובית ניתן לראות השראה מאחיו הגדולים יותר אבל בפועל, גם העיצוב מאוד צפוי וסולידי. בתחום עיצוב הפנים והפרקטיות, Q3 לא מפספס. הוא עומד בהצלחה בכל מה שעומד בפניו. כצפוי מאאודי, העיצוב הוא הייטקי הכולל משטחים שחורים ונעימים בשילוב חלקי פלסטיק כסופים. הכל כאן מתקתק כמו שצריך וצפוי. גם הנדסת האנוש טובה. הבעיה העיקרית שלי עם אאודי Q3 היא שהוא רכב טוב, טוב מאוד. מצטיין אפילו ובו זמנית הוא לא מרגש.

פחות או יותר הסיכום שלי לכל מאזדה לאחרונה

אני חושב שאתם מפספסים את הנקודה של פבל. הוא בעד קונספטים אבל פחות מופרכים. לתכנן ולהציג 5374746 יכולות, רובן לא ברות ביצוע ורק על הנייר ובתאוריה שווה ערך ללצייר סתם משהו על ברושור

מסכים בחזרת אינסוף! מאוד אוהב קונספטים בעברי אבל היום, מרגיש לי מנותק מידי מהמציאות. פבל כנראה העביר את המחשבות שלי יותר טוב ממני. מצ״ב: רנו דזיר, קונספט משנת 2011 שאשכרה מציגה את קווי העיצוב העתידיים של רנו. היא אם הייתה ברת נסיעה https://en.m.wikipedia.org/wiki/Renault_DeZir

לפי האתר הבריטי, גרסת 1.33 עושה את המיאוץ 0-100 ב-9.0 שניות ומיותר לציין שהנתון הזה נטול תועלת לחלוטין אם לא מדובר במכונית למסלול

תתחדש! תחסר לנו במועדון

אני פשוט מאוהב במבנה הזה! יוצא לי להליך לא מעט מכוניות (ג'אז של אשתי, 208 של אמא שלי, i35 ודומות בעבודה, רכבי הדגמה למבחנים כאן) ואחרי שמתרגלים לידית השליטה הזאת, לא מבינים למה צריך להעביר כפתורים להגה

אני אשלח קקי בשקית הביתה למי שיגיד שזה לא ראוי לגברים

מפרסם בשביל חבר, להתקשר ולא לפנות אליי בה״פ טויוטה ראב4 GLI שנת 2014, עלתה לכביש באפריל. יד 1 (00 ברישיון) ונהג יחיד. 250,000 ק״מ. תוספות (למעט מובילאיי, כל התוספות מקוריות מהיבואן): מערכת מולטימדיה (כמו בפרימיום) בקרת שיוט מובילאיי פנסי ערפל השחרת חלונות. מחיר מבוקש 75,000 0509449885 שרון

כמו שכתבתי, נמסרו 7 יחידות בארץ. אני ראיתי אחת לבנה ואחת אדומה

יש לי ידידה שתחזור בימים הקרובים מטיול כריסמס בברלין. אעדכן. כחובב רכב, הייתי ממליץ לבקר בקלאסיק ראמיס ולא משנה באיזו תקופה של השנה

ערכת קפה: שביט. הבת המתוקה: היינו אני, מקסים עם הקליאו rs האדומה והילדה עם הדגמים בידיים. השניים האחרים יזדהו אם ירצו ואז תגיד לנו על מי מדובר

לגמרי. זה פשוט קשה לנהג שיחות עם ילדה בת 3-4 שרוצה ממך משהו כל הזמן

היה מפגש מעולה כרגיל! קהילת הרכב שלנו במציאות אנשים טובים אחד אחד. סליחה ממי שלא קלטתי את השם שלו. תודה לאלדר וקרסו-ספורט על ההשתתפות. המגאן בהחלט עושה לי חשק, אפילו במצב סטטי

אכן כן

צחצחתם ג׳אנטים? היום המפגש!

לא יודע.

למי שלא היה היום במפגש (וחבל, פספוס שלו): הגיעו לארץ מגאן RS Cup, כולן רובוטיות. יש אפשרות להזמין ידנית אך במעמד הבקשה קרסו יפנו לרנו העולמית, יקבלו את העלויות ויציגו אותן ללקוח. משם הוא כבר יחליט מה יעשה. הטרופי בינתיים נשארת בחו"ל ותגיע בהתאם למכירות של הקאפ.

כרגיל היה מפגש מוצלח מאוד! נהנתי לפגוש את האנשים המוכרים מכאן, את האנשים שהגיעו ולא רשומים בפורום ומוזמנים להצטרף. תודה ענקית למתן מצ'מפיון. הופתעתי מאיכות הסופרב, בעיקר האבזור ואיכות החומרים למרות רמת האבזור הנמוכה. תודה ענקית נוספת לאלדר מחטיבת הספורט בקרסו. לא ידעתי מה הסיכוי שההזמנה תתקבל ובסוף היה מאוד מעניין. ה-GTR הייתה כמובן הצגה

הזמנו, הזמנו אבל טרם הושקה רישמית

בלמים מחומר מורכב כלשהו, מושבי ריקארו, ניהול למניע (280 כ״ס בקאפ, 300 בטרופי), ג׳אנטים ואם אני זוכר נכון שלדה קשיחה יותר בטרופי

כמה עולות: סיוויק טייפ r I30n גולף gti לאון קופרה? קרסו לא יבואן שינסה לשבור את השוק בקטגוריות הספורט. זה לא הסגנון והמיקוד שלהם. רק מחזק את התמחור המוצךח של לובינסקי עבור 208/308 gti (תסלחו לי על העימוד בהודעה, טאפאטוק מעצבן)